2015 年 7 月 18 日於高速公路國道三號後龍交流道附近，發生了廂型車行駛時因爆胎，導致車輛翻覆至高架橋下，造成了六死一傷的嚴重死亡交通事故，U-CAR 也在此對傷亡家屬致上哀悼之意。依據新聞報導指出，此次發生交通意外的廂型車，後輪使用了胎齡高達 13 年的輪胎，不排除為輪胎老化導致左後輪在行駛中爆胎，因而使得車輛翻覆的意外發生，也再次突顯了輪胎行駛安全的重要性。

2015 年 7 月 18 日於高速公路國道三號後龍交流道附近，發生廂型車因爆胎導致車輛翻覆至高架橋下，造成六死一傷的嚴重死亡交通事故，再次突顯輪胎行駛安全的重要性。(圖示為國道高速公路局提供交通事故照片，非前述事件照片）

而藉由此次意外事件的發生，U-CAR 也再次呼籲網友，在行車上路時一定要重視輪胎的行駛安全，不可輕忽輪胎對於行車安全的重要性，如此才能避免前述意外的再度發生，而針對此次交通意外的事件，U-CAR 也提出幾個攸關輪胎行駛安全的重要項目，供網友作為參考。

冷靜面對爆胎情況，勿大幅轉動方向盤及踩剎車

根據前述交通意外的新聞相關報導指出，事故車輛在左後輪爆胎狀況發生時，先失控擦撞左側內側護欄，再往右側中線滑行而開始翻滾，因外側護欄高度不足以擋住車輛，所以車輛才會翻落至高架橋下，造成嚴重的死亡交通事故。

先不論在前述意外發生時，駕駛是否有對車輛作正確的處置，實際上，當車輛輪胎發生爆胎時，若是負責轉向及方向控制的前輪爆胎時，較容易對車輛產生嚴重的操控影響，此時最重要的事、便是雙手握住方向盤維持車輛的直行性，並鬆開油門讓車輛滑行減速至停止，切忌在前輪爆胎時大幅轉動方向盤或是重踩剎車，因為在輪胎爆胎已失去抓地力的前提下，大幅度的轉向及剎車動作，都會加重車輛失控的可能性。

當車輛輪胎發生爆胎時，駕駛需雙手握住方向盤維持車輛的直行性，並鬆開油門讓車輛滑行減速至停止，切忌在爆胎時大幅轉動方向盤或加重油門，容易造成車輛的失控。

車輛後輪爆胎在車輛行進中的影響度，並未若前輪來的明顯，但在單側後輪因爆胎失去抓地力的前提下，同樣忌諱在此時有著大動作的方向盤轉向及重踩剎車，因為前述兩個動作皆會讓車輛失控的狀態加劇，最保險的方式同樣是在維持車輛直行性的前提下，鬆開油門讓車輛滑行減速直到停止，才是最保險的應對方式。

車輛爆胎時除了維持車輛直行外切忌重踩剎車，因為在車輛單輪或多輪因爆胎已失去抓地力的前提下，重踩剎車會讓車輛的失控加劇，使得車輛動態更難以控制。

胎齡 10 年以上需更換，5 年以上輪胎需定期檢查

關於輪胎的使用年限及可用里程，具有多種的說法，且依輪胎的磨耗指數，也有者不同的使用里程，故並沒有一套絕對的標準，不過依事故車輛所使用胎齡達 13 年的輪胎，實際上已有著絕對的危險性。國內在 2014 年，車輛輪胎法規正式列入驗車項目，若胎面任一點胎紋不足 1.6 公釐，甚至可能吊銷牌照處分。但胎紋深度主要與使用里程有明顯的關聯，與輪胎胎齡並無絕對關係，所以即使輪胎深度仍在 1.6 公釐以上，消費者仍須注意輪胎的使用年限。

國內在 2014 年已將車輛輪胎法規正式列入驗車項目，若胎面任一點胎紋不足 1.6 公釐甚至可能吊銷牌照處分。但即使輪胎深度仍在 1.6 公釐以上，消費者仍須注意輪胎的使用年限。

至於要如何了解輪胎的使用狀況及更換時間？一般來說，10 年以上的輪胎無論胎紋是否足夠、胎面狀況仍良好都建議更換，主要避免過長的胎齡影響了輪胎應有的抓地力及排水表現，而若是使用超過 5 年以上的輪胎，建議至少一年需做一次的輪胎安全評估，藉由專家鑑定輪胎是否需要更換。

現今販售的輪胎多數皆有著胎紋 1.6mm 的安全指示記號，另外有些亦標出 3mm 胎紋深度的雨滴記號，提醒消費者輪胎在磨至記號時，濕地排水性能將有所衰退，消費者可由此知道輪胎需更換與否。

至於要如何了解輪胎的使用狀況及更換時間？一般來說，10 年以上的輪胎無論胎紋是否足夠、胎面狀況仍良好都建議更換，主要避免過長的胎齡影響了輪胎應有的抓地力及排水表現，而若是使用超過 5 年以上的輪胎，建議至少一年需做一次的輪胎安全評估，藉由專家鑑定輪胎是否需要更換。

除了注意輪胎的使用年限之外，消費者在行駛車輛前，也需確認輪胎的磨耗程度、胎壓是否正常、輪胎外觀是否有不正常的損傷，車輛行駛時輪胎是否有額外的噪音、跳動等，如此方能確保輪胎使用的安全性。其中維持胎壓的正常性，更是消費者需要日常更加關切的項目，因為小型車若是在胎壓過低的狀態下，容易磨損胎壁而造成爆胎的情況發生，胎壓過高則會造成輪胎不平均的胎面磨耗，而加裝胎壓偵測器則能夠讓消費者更精準的掌握輪胎狀況，降低交通意外事故發生的可能性。

維持車輛胎壓的正常性為消費者需要日常多加注意的項目，小型車在胎壓過低狀態易磨損胎壁而造成爆胎情況發生，胎壓過高則會造成輪胎不平均的胎面磨耗，可對照原廠提供的胎壓建議值進行調整，若是原廠即標配四輪胎壓顯示系統，也需時時注意。

預防勝於治療，使用胎壓偵測及失壓續跑胎

除了前述對於車輛爆胎時的駕駛處置方式，以及對於輪胎使用的注意事項外，由於目前車輛科技的日新月異，對於爆胎也有著更多的預防方式。首先，便是於 2014 年 11 月起列入國內新車標配的 TPMS 胎壓偵測器，其可隨時偵測輪胎狀況，如有異常便立即通知車主，大幅降低車輛因胎壓不足、造成爆胎的可能性。

2014 年 11 月起列入國內新車標配的 TPMS 胎壓偵測器，可隨時偵測車輛輪胎狀況，大幅降低車輛因胎壓不足、造成爆胎的可能性。

TPMS 胎壓偵測器可分為直接式及間接式，直接式是透過安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接偵測，可即時顯示各輪的胎壓及胎溫狀況，如有異常便會直接傳輸資訊到駕駛者的接收器上；而間接式則是必須透過車輛 ABS 系統的輪速感測器，判斷各個輪胎間輪速的差別，其僅具備警示功能，但無法顯示各輪的實際胎壓，故以直接式 TPMS 胎壓偵測器，可提供的資訊為佳，不過兩者皆具備了高度的警示效果，可避免潛在的危險性。

TPMS 胎壓偵測器可分為直接式及間接式，直接式是透過安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接偵測，可即時顯示各輪的胎壓及胎溫狀況，；間接式則是透過車輛 ABS 系統的輪速感測器，判斷各個輪胎間輪速的差別，僅具備警示功能。

失壓續跑胎在輪胎失壓以後，仍能夠維持一定的形狀，進而支撐車體並保有一定的行駛能力，但最好搭配 TPMS 胎壓偵測器一起使用，才能避免因未察覺失壓續跑胎失壓而持續行駛，造成行駛的潛在危險性。

另外，採用失壓續跑胎亦能降低車輛在高速行駛時、因爆胎造成車輛行駛的危險性。失壓續跑胎在輪胎因損傷洩氣後，在失壓狀態下仍可維持一定行駛能力及里程，與一般輪胎在失壓後容易產生爆胎的狀況有所不同，換句話說，若是換上了失壓續跑胎後，即使輪胎漏氣壓力降低仍可行駛，但也因此失壓續跑胎初期漏氣時的駕駛人感受較不明顯，通常原廠標配失壓續跑胎車型，皆會搭配 TPMS 胎壓偵測器使用，如此才能正確的提醒駕駛人。所以，若是消費者自行選購失壓續跑胎，建議也須加裝 TPMS 胎壓偵測器，才能避免因未察覺失壓續跑胎失壓，而造成行駛的危險性。