2014 年 11 月起，在臺灣販售的新式小客車與新式小貨車，都必須配備有 TPMS 胎壓偵測系統(Tire Pressure Monitoring System)，而隨著國人對於輪胎胎壓重要性認知的提升，售後市場所販售的 TPMS 胎壓偵測部品也開始蓬勃發展，包含像是胎內式、胎外式、主機整合式、獨立式等各類型產品。

本次要測試的鐵將軍 SteelMate 胎壓偵測器 TP-S1i，最大特色是採用太陽能供電的主機，使用者無需為主機拉線安裝，只要放在前擋風玻璃的位置，就能以太陽能方式進行充電與運作，同時駕駛人可透過主機上的螢幕，即時監控 4 顆輪胎的胎壓值，同時在胎壓或溫度超出設定的臨界值時，主機會發出警告，提醒駕駛人注意。鐵將軍 TP-S1i 採用胎內式感測器設計，支援 RF 無線射頻，內建電池，駕駛人為車輛調胎時，只要重新配對主機與感測器即可。

本次要測試的鐵將軍 SteelMate 胎壓偵測器 TP-S1i，主機採用太陽能供電，配合的感測器為胎內式。

產品特色與賣點

鐵將軍 TP-S1i 和其他 TPMS 產品最大的差別，就是以取之不盡、用之不竭的太陽能作為供電來源，只要車輛停在有光線的地方，就能為 TP-S1i 進行充電與維持運作。既然是以太陽能方式供電，因此 TP-S1i 的機身上方覆蓋著幾乎同寬的太陽能板，並設置有 3 顆實體按鍵，提供駕駛人操作之用。

由於 TP-S1i 的太陽能供電特性，因此有別於傳統 TPMS 產品主機的安裝，除了不需佔用車充孔位，也不用為了拉線而拆裝車室內的面板，增添美觀與整潔風格。鐵將軍 TP-S1i 內建有液晶螢幕顯示，可提供 4 顆輪胎各自的胎壓數值與電量狀態等資訊，讓駕駛人能夠即時掌握車輛輪胎的狀態。

TP-S1i 的盒裝，包含有 4 個感測器、主機、3M 黏膠、魔鬼沾、說明書等。

胎內式感測器，內含電池、氣壓感測模組、無線發射器等，搭配的 TP-S1i 主機也是採用 RF 無線射頻技術，主機以太陽能供電。

TP-S1i 主機正面，配置有一塊液晶螢幕，可顯示 4 顆輪胎各自的胎壓值，以及主機電池狀態。

主機側面有一個 mirco USB 插槽，經確認可用來作為充電之用，當使用者有離機監控、或是想快速充電時，可以利用。

TP-S1i 的太陽能板，佔據機身上方大部分的面積；另外還搭載有 3 顆實體按鍵，提供功能選擇與確認之用。

感測器分解圖，主要是氣嘴與墊片，無法再細部拆解，電池則是整合在感測器內部。

胎內式感測器安裝

TP-S1i 屬於是胎內式 TPMS 感測器，其優點有不易被偷竊、不受惡劣氣候影響、較美觀、電池續航力長等，不過由於安裝必須拆下輪胎，氣嘴也要一併更換，有一定的技術門檻，因此絕大多數的消費者，都會選擇到相關實體通路購買與安裝胎內式 TPMS 產品。

本次，U-CAR 也實際前往安裝據點，紀錄並瞭解整個安裝的過程。要測試 TP-S1i 產品的車款，是 U-CAR 的編輯部公務車 BMW 118i，雖然原廠標配有胎壓「警示」功能，不過其屬於間接式 TPMS，其原理是透過輪速差異的感測，當胎壓異常時會有轉速差，間接判定為胎壓警示，駕駛人是無法得知確切的 4 顆輪胎胎壓數值，當然也無法即時監控 4 顆輪胎的狀況。簡單來說，間接式 TPMS 無法偵測真實的胎壓，只有直接式 TPMS 才會偵測確切的胎壓數值；如果你的車上搭載的也是間接式 TPMS，而又想掌握胎壓與溫度的變化，那麼安裝 TP-S1i 就是一個很好的選擇。

胎內式感測器的優點，主要有不易被偷竊、不受惡劣氣候影響、較美觀、電池續航力長等等，售價上自然比胎外式更貴了些。

安裝當天，U-CAR 抵達位於中和橋和路的車友行有限公司，內部包含有頂高機、換胎機、輪胎平衡機等設備，相當齊全；技師將 BMW 118i 頂起後，接著就開始進行輪胎拆卸的工作，首先找出氣嘴的位置，換置成 TP-S1i 的感測器，此時安裝的角度很重要，不能太深或太淺，而且必須將其固定，接著確認運作正常無誤，就完成第一階段的作業。

安裝當天，試車組來到位於中和橋和路的車友行有限公司，進行胎內式感測器的安裝作業。

拆下輪胎，接著開始進行安裝作業。

胎內式感測器安裝的位置，就是替換原本氣嘴的部分，同時安裝的時候，需要視每個輪框的不同，而調整安裝的角度，如此才能避免發生問題。

氣嘴位置固定。

感測器另一方還需要調整本體與輪框的貼合度，才能確保感測試能夠牢牢固定在輪框內。

裝回輪胎，接著充氣就大致完成安裝程序。

注意：安裝完成後輪胎平衡的重要性

依序完成 4 個輪胎後，很多人可能以為接著把輪胎鎖回車身大功告成，但其實這是錯誤的，原理在於輪胎滾動的情況下，由於內部增加了 TPMS 感測器的質量，可能會影響原本的平衡，而導致在高速行駛可能發生方向盤抖動等問題。但是，許多坊間配合的安裝通路或據點，如果消費者沒有特別要求施作動態平衡，有些時候難免發生便宜行事，或是到了現場才發現沒有平衡機等狀況；因此 U-CAR 建議有興趣安裝胎內式 TPMS 的讀者，務必要確認是否有包含輪胎平衡的程序，以免事後發生爭議。

安裝好感測器後，很重要的一個步驟就是輪胎平衡施作，因為輪胎內增加了感測器的質量，可能會對滾動造成影響。

測試之後，螢幕會顯示出結果，這時候技師會視狀況的不同，在輪框上增加小鉛塊，讓輪胎滾動更趨穩定。

完成平衡並裝回輪胎後，開始配對主機。

接收到訊號後，就可以看到螢幕上出現胎壓資訊。

當太陽能板接收到光線時，畫面右上方會出現太陽的符號，代表此時持續有太陽能供電。

用手把太陽能板遮住，太陽符號便消失。

目前鐵將軍 TP-S1i 的電商通路販售模式，是完成商品訂購後，產品隨即宅配到府，內含有安裝卡與保證書，消費者只要選定安裝據點，完成電話預訂後再持商品與安裝卡，直接前往施作安裝即可，同時並包含有輪胎平衡服務，無需另外加價。原廠提供一般消費者 2 年的全機保固，而目前 U-CAR 幫網友爭取到加碼優惠，只要在 U-CAR 商城訂購鐵將軍 TP-S1i，就可享有 3 年的感測器加主機保固。

U-CAR 商城

更便利與彈性的 TPMS 方案

試用過鐵將軍 TP-S1i 後，筆者認為太陽能供電這件事，大大提升了操作的便利性與彈性，舉例來說，以往若是單機獨立型的 TPMS 主機，那麼使用者一定要找個地方「固定」主機，並且安排供電線路，可能是埋暗線、也可能是走明線，在拆卸車內面板的過程中，總會擔心組裝不確實而產生異音等問題；而且經過一段時間後，若線路產生接觸不良、磨損等狀況，也必須花費一番工夫才能解決。

而 TP-S1i 採用太陽能供電模式，沒有傳統 TPMS 主機的線路與供電端，只需要擺放在前擋風玻璃下方有陽光照射的位置，就可以透過太陽能維持運作與充電等功能，除了可以省下一個點菸插頭或 USB 供電孔，更沒有線材埋設的後續問題，日後如果車室內要再另外添加電子產品，也能夠很輕鬆地移動出空間來，安裝相當具備彈性。

完成之後，安裝在車室內的樣子，放在前擋風玻璃下方，占用的面積其實不大，黑色霧面的質感也很搭配內裝。

從車外觀看的樣子。

由於主機採用太陽能方式，因此無須拉線安裝，同時操作與放置的位置也具備十分的彈性。

基本單位的調整，可以選擇 PSI 或 Bar 作為單位顯示。

試車組稍微調整了胎壓值，發現 TP-S1i 主機馬上就接收到新的數值。根據原廠的確認，感測器會每 6 秒發送一次資訊。

除了太陽能外，使用者也可透過 micro USB 進行快速充電或其他用途。

胎內式感測器的安裝重要性

而針對胎內式感測器的安裝作業，由於需要一定程度的專業設備與技術，不是每個消費者都可 DIY 達成，因此 U-CAR 建議最好還是尋找配合施作的據點，並且經過輪胎平衡等程序，才能確保行車安全。

本次鐵將軍 TP-S1i 的安裝過程中，包含像是輪胎的拆卸、感測器安裝、設定、輪胎動態平衡、主機與感測器配對等過程，都經由專業技師施作，透過現場的溝通與了解，可以更清楚明白地認識其運作的方式及原理；其中動態平衡的作業尤其重要，因為輪圈在加裝了 TPMS 感測器後，即使感測器的質量很小，但仍然會對輪胎轉動造成影響，尤其是在高速行駛時，嚴重還有可能造成方向盤抖動等問題。

另外，可能有些消費者會擔心 TP-S1i 的太陽能運作方式，其電池壽命的表現如何；而根據原廠的說法，只要在有光線的地方，TP-S1i 的太陽能板就能運作，例如陽光、路燈等，就算在完全無光昏暗的環境下，內建電池也可支撐 2 至 3 天的運作，而搭配主機的自動休眠模式，以及氣壓開機功能(主機會偵測開啟車門的氣壓變化，自動開機)，基本上就足以應付日常使用所需。

此外，TP-S1i 搭配的胎內式感測器，在偵測到輪胎停止不動一段時間後，就會自動進入休眠狀態，只有當車輛再次發動行駛，才會喚醒並與主機連線。而胎內式感測器的電池壽命，一般來說大概為 2 至 3 年，視每台車的使用狀況而有所差別。

購買鐵將軍 TP-S1i 太陽能主機胎壓偵測器的消費者不用擔心安裝問題，因為售價內含有安裝服務，同時所有的安裝據點，都是由車友行的合格技師施作，並且包含輪胎平衡項目，消費者無須額外加價購買；同時現在 U-CAR 為推廣輪胎行車安全，還特別與原廠爭取到加碼優惠，保固期限由原本的 2 年增加到 3 年，僅限 U-CAR 商城購買的消費者才享有，更多資訊可參考專屬網頁。