blhsing
2007/06/27
註冊日期
233
累計好評
1,895
發文總數
#26
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在正賽時大家的車速其實差不會太遠 前幾名的不算 當大家都跑1分29秒多的時候 小黑也是跑這個成績 小黑每圈都在使用KERS,Trulli沒有 更何況Trulli是從Pit出發 再怎樣還是Trulli比較厲害 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 denise0455 (winner) 所寫
前往討論：太刺激
#24
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是啊 小黑從18殺到第4 Trulli可是從20殺上頒獎台啊~~ | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：太刺激
#19
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| 還有、第一次想佩服黑米、真的很厲害、真的 | |||
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前往討論：太刺激
#2
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BBC的直播：
[url]http://www.justin.tv/steve_vip[/url]
[url]http://www.justin.tv/steve_vip[/url]
前往討論：Formula 1 直播網站給你參考
#6
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據報導這個故障是Kimi高速衝出跑道所造成的。
前往討論：Kimi車故障
#20
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以下是各級距的領先車款：
以下則是去年的結果供大家作比較：
以下則是去年的結果供大家作比較：
前往討論：2009 JD Power 可靠度報告
#6
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這種得獎名單有給人一種為了不得罪任何一家車廠所以人人有獎的感覺。😇
#13
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| 其實大家把焦點擺錯 並不是飆車"錯" 最主要的原因是 "肇事逃逸" | |||
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前往討論：限速30飆80撞死人 殺人罪起訴
#39
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| 根據報導，這個車型的雨刷只有一支，冷氣空調、動力方向盤、電動車窗通通都沒有。此外還只搭配一顆雙汽缸33匹馬力的引擎，排氣量623c.c.，最高時速是70km/h，還有是手排四檔。未來豪華版配備將為何，仍不得而知。 | |||
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http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=2002
#23
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| 台灣夏天很熱 沒冷氣會瘋了 | |||
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其實只有基本款的Nano是沒有空調的，Deluxe版與Luxury版都有，不過當然就沒6萬6那麼便宜了。
#16
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據了解,美國最近才開始大量引進柴油車,所以掛個"Bluetec"會比較有吸引力🙂 PS:應該跟之前台灣一樣,不知道新一代柴油引擎已經比汽油環保多了😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#14
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北美才有Bluetec,德國原廠還是CDI,且都有LED🙂 | ||||||||||||
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#12
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台灣賓士太過分了~~車賣這麼貴連這也要偷~~~😡 PS.Stink keyboard Driver~~ 你再誣衊我是大摳呆的話~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#21
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| 1.一個潰縮一小角,一個幾乎完全潰縮,若是速度達到64KM/H,後果呢? 不是跟你說未達到64KM/H就潰縮,不算 2.馬自達跟福特的關係不用說吧,所以即使設計,相信也會加入一些特色 這就好像日產跟雷諾,車體也逐漸強健 另外, 你那位女性友人，開過你以上列的那四台車了嗎？在同樣的時段經過同樣的路線了嗎？ 那你也可以說經濟部的不准,因為沒在路上跑對嗎? 那是實際的參考油耗,重點在於"實際的參考油耗" 真不懂你再堅持什麼 我的車沒開過100%相同的路段 我也會說我的大約平均只有9.5KM/L vios我也會說平均約有12-13KM/L C240我也會說平均只有10KM/L 我有跑過相同路段嗎?沒有 但是實際上有比柴油或者CVT或者多速變速箱省嗎 | |||
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你還是沒有回答你所謂的「純日系」車指的是什麼？如果Mondeo因為是歐洲人設計所以是歐系車，那Fiesta是日本人設計難道不是日系車，Vios由泰國人設計難道不是泰系車？Toyota在台灣有這麼多日本人設計的車款，你要舉例偏偏舉唯一不是日本人設計的車款作為「純日系」的例子，不知道你的思考邏輯何在？汽車產業是一起在進步的，日產有進步，雷諾也有進步，本田與豊田也一樣進步。你說日產的進步是因為雷諾，那本田與豊田的進步是因為什麼？從空氣生出來的？
前往討論：老車撞擊測試影片
#19
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哀 | ||||||||||||||||||||||
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舉個讓你嘆這口氣的純日系例子來聽聽如何？
例子
[/quote]Toyota有多款車都在同級距中拿下EuroNCAP的最高分或接近最高分
這就是我說的有在歐美販售的車子
才會有好成績
不然就跟上面一樣
Camry很耗油？是跟速克達比嗎？
不,根據實際2002年camry使用心得
大約平均11KM/L,不懂車的女生開的
跟這些大型車(重量計)
5 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L
7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L
8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L
13 Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
比實在是,技術不如人嗎?[/quote]你舉的這個例子只說明了兩件事：
1. Vios的車室完整，車主如果沒有選購氣囊而有受傷是車主的選擇。
2. 你分不清什麼叫作純日系。Toyota Vios是泰國工程師設計的，Ford Tierra是Mazda的日本工程師設計的，哪個比較「純日系」？還是只有掛上牛頭的你才認定是「純日系」？
另外，不同的人開在不同的交通時段開完全不同的路線，油耗能比嗎？你那位女性友人，開過你以上列的那四台車了嗎？在同樣的時段經過同樣的路線了嗎？敗給你了。
前往討論：老車撞擊測試影片
#15
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| 即使是日本車 在歐美販售的話 必定會符合當地的撞擊測試 總不能太難看 | |||
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除了很耗油或者底盤軟外
安全性其實不錯的[/quote]Camry很耗油？是跟速克達比嗎？[quote]至於純日系的車子
哀[/quote]舉個讓你嘆這口氣的純日系例子來聽聽如何？
前往討論：老車撞擊測試影片
#8
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| 這樣一來很多人應該直上RX400h了吧 價格誘因增加 購買意願應該會提高吧 | |||
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#27
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| 油耗似乎比FX難看??😲 | |||
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#26
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| 我完全不會想買...而且油耗也很糟糕 RX是我對Lexus唯一有興趣的車型... 現在Lexus已經完全排除在我的購車清單中了... | |||
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2010 RX在美國的油耗已經出來了，四驅版的數據是18/24mpg（市區/高速），比上一代四驅版RX的17/22mpg進步不少，可以自行查閱。
#4
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2006年的F1美國站之後我再也不買米其林了。😌
前往討論：Michelin輪胎歐美市場大幅衰退
#8
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應該不是吧 因為看到實車我覺得比標準的land cruiser(LX470)小了一號 | ||||||||||||
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Land Cruiser Prado = GX < Land Cruiser = LX
#6
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Land Cruiser Prado/Lexus GX以貨車底盤（body-on-frame）為基礎，越野能力超強卻油耗極高，以台灣的用車環境來說個人認為並不討好，還不如引進北美市場7人座的都會型SUV Highlander（還有油電版）。🙂
#6
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前往討論：有沒有更順暢的網路直播？
#17
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請在此觀看ITV直播：
http://www.justin.tv/atomic_napalm
http://www.justin.tv/atomic_napalm
前往討論：跪求 中國站線上直播網址
#29
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| 丟臉... 沒本事超就要叫人家讓嗎...😌 | |||
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#4
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| 6.Trulli賽季末中氣不足的症頭應該又快發作了,Glock豐田靠你了 | |||
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前往討論：發表一些零星的
#10
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Michael Schumacher的兒子Mick Schumacher的首次公開比賽駕駛的就是這台。
前往討論：阿龍索卡丁車 車架在台灣 XD
#11
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他再今年開賽時就已經講過,今年會以放鬆的心情面對比賽.. 不過 話說上面那張超級宅男樣又跑出來了...性格跟懶散是不一樣低阿!!阿龍索好像分不出來..😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Alonso對西班牙車迷深感抱歉
#6
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至少我們看到他頭盔有脫下來😊 因為西班牙這站他有跑去飄染頭髮的樣子..(很金) | ||||||||||||
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前往討論：Alonso對西班牙車迷深感抱歉
#3
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前往討論：請問那一個台今晚不是直播奧運,是f1
#7
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Davidson抱怨的重點應該是這一句 「他總是在車手集會中第一個起身，並且抱怨那些像我這樣的人，在要被他套圈時的所作所為。」-->指的是看到藍旗,並沒有馬上讓路.... 因為Massa常常抱怨慢車擋他...使他的成績落後(一種說法是他不擅於超慢車),或許Massa太常這樣抱怨,引起後段班同學懷怒 而這一站Massa剛好吊車尾被套2圈,卻不理會藍旗...才會被Davidson反唇相激... Davidson：「那是你所得到的，夥伴，有一些藍旗對著你揮動，你是個垃圾，你是個沒用的傢伙。」 這一句原來的說法是“That’s what you get, mate. There’s a bit of blue flag action for you."...“You’re rubbish – you’re useless at it!” 我覺得雖然照直接翻譯是OK的,但是依我的理解Davidson意思可能比較接近於 「 你現再跟我們變成一夥了吧(慢車)!這樣你可以感覺到被揮藍旗是怎麼回事的吧!(常常批慢車,自己得到藍旗卻也是不懂讓路)。」 「在藍旗之前你也只是個遜咖~~在此狀況下你也一樣無用。」 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：Davidson強烈抨擊 Massa
#26
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| 但車子開快的時候....就會用的到這種東西了 | |||
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前往討論：像晾衣架的尾翼
#7
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不對 就是這樣才好看 變數多才好看 孰為合理,孰為不合理 運氣本來就佔90%以上 否則周六比完排位就頒獎結束算了!! 5人互相競爭冠軍的戲碼真好看!! | ||||||||||||
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前往討論：Kimi：我應該能夠獲勝
#23
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| 沒甚麼 A sutil跟小黑是好哥們 套好招 報仇而已😆 | |||
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#5
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| 出事故之後的不合理相關規定,漸漸浮上枱面 各大車隊應該要好好坐來談一談 要FIA給個交代 為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油 為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排), 而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小) 乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽 | |||
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前往討論：Kimi：我應該能夠獲勝
前往討論：新的ITV線上直播F1網址
#11
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| 這種車引擎不是再後面嗎? 怎會車頭燒起來...莫非行李箱放OX!@#$%??😰 | |||
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前往討論：火燒 599 GTB
#9
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| 在巴林站,fisico開著印度威力都可阻擋Hamilton幾圈了, Massa的表現實在是不及格. | |||
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#34
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| ㄏㄏ，連"垃圾麥隊"都講出來了 這欲加之罪，何患無詞。 版上紅軍車迷雖多，但大家都就事論事，沒像你那麼離譜呢. 大大您跟M隊結怨有那麼大？ | |||
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前往討論：2008 土耳其大賽結果
#47
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| LF-A賽車版在Nurburgring的練習賽影片！車號#91。 http://youtube.com/watch?v=nkWJs6gqYWw | |||
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以下是SP8組的參賽車輛（編號為即將舉行的24小時耐久賽所採用的車號）：
http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/Starterliste_24h_vorlaeufig_08-04-23_03.pdf
Class SP8
#2 Dodge Viper GTSR
#4 Porsche 911
#6 Aston Martin DBRS 9
#7 Aston Martin V8 Vantage N24
#8 Aston Martin V8 Vantage N24
#12 Dodge Viper GTSR
#14 Lexus LF-A
#15 Chevrolet Corvette 6
#17 Audi RS4
#18 BMW 840 CI
#19 Aston Martin Vantage
#20 Audi V8 D11
#40 BMW M3
#44 Holden Commodore
#90 Lamborghini Gallardo
#91 Lamborghini Gallardo
#46
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LF-A賽車版在Nurburgring的練習賽影片！車號#91。
http://youtube.com/watch?v=nkWJs6gqYWw
http://youtube.com/watch?v=nkWJs6gqYWw
#15
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| 賽道內側髒 一起跑可以往外側乾淨的方向切啊 大家不都是這樣嗎 從外側入彎速度也更快啊 從影片看來 他右側還有很大的空間可以更高速的進第一個彎 為什麼要把車開那麼慢從內側進彎 我從影片看來他一點搶位的企圖心都沒有... | |||
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起跑本來就是有洞就鑽，一切路線都是與其它車輛當下的位置互動關係而決定的，沒有什麼所謂的理想路線能給車手選擇的。這就是比賽，和一個人跑是不一樣的。
前往討論：2008 土耳其大賽結果
#5
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| 我最近看不曉得怎麼回事超頓...... ( 兩個連結都差不多 ) 畫面跟聲音分離了 30 秒以上... 😰 | |||
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前往討論：新的ITV線上直播F1網址
#11
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因為他擋過頭了, 差一點就兩台都Game Over, 硬吃很沒水準 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：2008 土耳其大賽結果
#8
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| 那位Heikki Kovalainen真是有點不知給它怎麼說才好,總之用點心吧,一台好車開成如此, | |||
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前往討論：2008 土耳其大賽結果
#2
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前往討論：新的ITV線上直播F1網址
#2
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答案：以上皆是。😊
不只是賽車手吧？只要是有名有錢有權的男人，誰不是身邊美女如雲？除非已婚...😆
不只是賽車手吧？只要是有名有錢有權的男人，誰不是身邊美女如雲？除非已婚...😆
#50
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| 你的想像力很豐富適合編劇寫小說，隨便信口說說也不用有任何事實根據就有人信，和台灣傳媒一樣了不起。 壞評那麼多, 自我檢討一下吧. | |||
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=530658&p=2#5648977
我之前也早已說過，給無知的人給壞評我再高興也不過，不然給無知的人給好評豈不代表我跟他們一樣沒水準？
你這種講話沒內容又只會信口攻擊人的人，自我檢討一下吧。
前往討論：看來小黑覺得自己還不夠紅!!
#10
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再補幾張圖。😀
[img]http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_01/07lewis1BIGMOS_228x350.jpg/img]
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/femail/article.html?in_article_id=474583&in_page_id=1879&ICO=FEMAIL&ICL=TOPART
[img]http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_01/07lewis1BIGMOS_228x350.jpg/img]
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/femail/article.html?in_article_id=474583&in_page_id=1879&ICO=FEMAIL&ICL=TOPART
前往討論：看來小黑覺得自己還不夠紅!!
#47
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凍漲賺到了😀😀 | |||
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#46
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大半小時過去了，場上無車，大家都在等之前因為清潔過晚而仍半溼的跑道晾乾...😞
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#48
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Prius今天又再度獲得J. D. Power英國最高車主滿意度的單一車款了，獲得了901/1000的高分。😍調查的項目包括了品質、妥善率、車款的魅力、服務滿意度以及維修保養的成本。
http://www.whatcar.com/news-special-report.aspx?NA=232612
車款排名：
品牌排名：
http://www.whatcar.com/news-special-report.aspx?NA=232612
車款排名：
品牌排名：
#3
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前往討論：看來小黑覺得自己還不夠紅!!
#2
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前往討論：Heidfeld最近公開的甩尾表演
#3
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這是合成圖。
以下是背景的來源（合成圖左右反貼）：
http://www.dieselstation.com/pictures/view/Ford/GT40/Ford-GT-wallpaper-ds104-i244.html
輪圈來自Mazda Kabura概念：
至於車身則是將E92 M3的材質貼至R8的外殼上。
以下是背景的來源（合成圖左右反貼）：
http://www.dieselstation.com/pictures/view/Ford/GT40/Ford-GT-wallpaper-ds104-i244.html
輪圈來自Mazda Kabura概念：
至於車身則是將E92 M3的材質貼至R8的外殼上。
前往討論：發現BMW M1間諜照?
#10
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| 看它要不要力拼車王M3GTR 對了對了 是用後驅版還是四驅版 真的有分喔 | |||
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#43
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終於有最新版LF-A原型（尾翼活動式的那台）加上賽車版LF-A（尾翼固定的那台）在Nurburgring賽道上測試的影片了，有許多精采的超高速殺彎鏡頭與絕美的聲浪，不可錯過。😍
http://www.motorauthority.com/news/supercars/spy-video-lexus-lf-a-supercar-up-close/
http://www.motorauthority.com/news/supercars/spy-video-lexus-lf-a-supercar-up-close/
#11
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你是業代?? 你有去反應過你們公司的銷售制度嗎? 或許你是一位好業代... 但台本的定價真的太..... 雖然你是台本企業的小沙礫 但盼你能給消費者最實惠的優惠 我並不反對業代有多少佣金可以抽 這都是你們應得的(天下沒有做白工的是) 但台本真的有待改進 | ||||||||||||
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http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=55954
前往討論：恭喜台本交車數大幅下滑
#7
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看到U-CAR所新發佈的文字試駕報告「無國界思維－Honda Accord試駕，動態篇」，就知道這算是U-CAR編輯對小弟的意見所作出的正面回應了。
http://www.u-car.com.tw/r_headline.asp?hh=6155
雖然沒有得到U-CAR編輯的直接回應有些小遺憾，在下仍十分感謝U-CAR的用心傾聽與改進，也在此祝U-CAR愈辦愈好。😀
http://www.u-car.com.tw/r_headline.asp?hh=6155
雖然沒有得到U-CAR編輯的直接回應有些小遺憾，在下仍十分感謝U-CAR的用心傾聽與改進，也在此祝U-CAR愈辦愈好。😀
#11
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前往討論：U-CAR變成情色貼圖區了嗎？
#6
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| 看來U-CAR編輯是不願意針對在下的意見作出任何回應了，實在很令人失望。 堂堂Honda Accord關歐洲/歐洲人什麼事，在下實在是搞不懂。😞 | |||
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1. 有人逢在下的發言必給壞評
2. 有人見U-CAR被人批評必給壞評
3. 有人不同意在下以上的發言
如果原因是1或是2，在下可以完全理解，畢竟在下黑白分明有話直說的個性並不是每個人都能接受的。然而如果是原因3，在下倒很想知道給壞評的人的想法，可以麻煩留個言討論一下U-CAR所試駕的Honda Accord與歐洲的關係為何嗎？
U-CAR所試駕的Accord在歐洲連賣都沒有在賣了，到底「跨越歐日新體驗」指的是什麼，可以請給壞評的人代U-CAR作一下講解嗎？
#10
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| 又一個分不清場合的。是今天才註冊的帳號，看樣子是來惡搞的。 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=57602 | |||
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前往討論：U-CAR變成情色貼圖區了嗎？
#9
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又一個分不清場合的。是今天才註冊的帳號，看樣子是來惡搞的。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=57602
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=57602
前往討論：U-CAR變成情色貼圖區了嗎？
#5
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我的也是ㄋㄟ 不知道怎麼回事 難道是電腦有病毒嗎 還是u-car的系統有問題呢 請管理員協助處理一下吧 | ||||||||||||
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#3
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看來U-CAR編輯是不願意針對在下的意見作出任何回應了，實在很令人失望。
堂堂Honda Accord關歐洲/歐洲人什麼事，在下實在是搞不懂。😞
堂堂Honda Accord關歐洲/歐洲人什麼事，在下實在是搞不懂。😞
#49
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🙂所以以後海上活動要湊齊8個人比較好😀 🙂最好組成中有一個女的，外帶一個跛腳的😆 | ||||||||||||
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前往討論：救到了 全部救到了
#42
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對阿 雖然是Toyota的 不過是競技用的應該很屌吧 不然SUPRA MR2 怎來的 還有IS F😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#11
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看看是哪位仁兄貼的連結 就已經知道結論了 連點都不用點 | ||||||||||||
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#9
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此話當真?? 難道連Lexus也開始淪落了? | ||||||||||||
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有些人（包括了autoblog）偏偏喜歡對自己完全不了解的事物擅加評論，還用「opel不要的東西」來形容，這種無知實在是很可笑。
#4
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| 有沒有可能~~兩邊是翻譯同一篇文章?? | |||
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前往討論：疑惑
#29
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又有新影片出現了，不過這回影片裡的是去年六月拍的原型車，只是不知為何現在才公諸於世，有不少LF-A在街道上的場景喔！還有可以聽得出那時用的還是傳統的手排變速箱。
https://www.youtube.com/watch?v=3IUlsJQa5d8
https://www.youtube.com/watch?v=3IUlsJQa5d8
#13
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著名的Sports Illustrated雜誌的Danica Patrick。😀
[url=http://sportsillustrated.cnn.com/features/2008_swimsuit/danica-patrick/08_danica-patrick_1.html[/url]
賽車服裡的內容：😊
[url=http://sportsillustrated.cnn.com/features/2008_swimsuit/danica-patrick/08_danica-patrick_1.html[/url]
賽車服裡的內容：😊
#2
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這不是大大多心，而是抄襲的確太明顯了，尤其是加入了一些主觀形容詞的句子如「志在進入第二節的Force India車隊率先開始計時圈」、「Alonso的賽車剛過，藏藍色的Williams就將現場氣氛再次提升，日本車手中島一貴衝到了第2位」，根本就不可能會有兩個記者會寫得如此一字不差的。但如果整篇是直接copy & paste上去也就算了，偏偏又偷偷摸摸地東改幾個字西增減幾個，讓人不能直接說是完全抄襲。就像大陸車廠的造車方式一樣，反正東抄一個車頭西抄一個車尾，最後變得跟原車款幾乎一模一樣卻偏偏又不是完全一模一樣，對方就耐何不了自己。
以上是以理而論之，然而以著作權法律的觀點來看，「時事新聞」、「單純為傳達事實之新聞報道所作成之語文著作」是不受著作權所保護的，請參見：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%89%88%E6%9D%83
不過仍希望U-CAR身為台灣頂尖的汽媒體能以更高的標準經營出自己的內容。😇
以上是以理而論之，然而以著作權法律的觀點來看，「時事新聞」、「單純為傳達事實之新聞報道所作成之語文著作」是不受著作權所保護的，請參見：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%89%88%E6%9D%83
不過仍希望U-CAR身為台灣頂尖的汽媒體能以更高的標準經營出自己的內容。😇
前往討論：疑惑
#24
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再不到兩小時就開始週五練習賽了，別忘了準時收看。😆
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#10
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以下是這輛準備參加五月份Nurburgring 24小時耐久賽的LF-A賽車的引擎聲浪影片，高轉V-10的聲浪真的很純很美（與人名無關），就像這個討論串的第一支影片一樣。😍
據說除了為了符合比賽的規定所做的改裝（如防滾籠、防爆油箱等）外並沒有對動力與底盤等作比賽等級的改裝，目的是為了從耐久賽中取得對於量產車有幫助的資料而不是為了贏得比賽。
http://youtube.com/watch?v=OB85hwb2_r4
據說除了為了符合比賽的規定所做的改裝（如防滾籠、防爆油箱等）外並沒有對動力與底盤等作比賽等級的改裝，目的是為了從耐久賽中取得對於量產車有幫助的資料而不是為了贏得比賽。
http://youtube.com/watch?v=OB85hwb2_r4
#14
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說到這項功能就讓我想到平民車福特的TX5~只有TX5這款有自動偏擺~很好的設計~但是之後無論哪一款福特車型~再也沒看到此功能了~不知是容易故障~還是成本的問題~~~😞 | ||||||||||||
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前往討論：出險代步車-LS430
#4
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| 只能說tata真的很屌 一次入手兩大英國豪華品牌... (雖然是買一送一的) 印度人真的"印"起來了 B大大不知你再那區 不過在美國各地應該也是越多印度人吧 加州就好多 搶走很多h1-b的配額呢 | |||
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小弟只是沒想到印度的汽車工業也如此受到肯定。由Ford沒有入榜而Tata排名第六看來，兩個英國品牌由Tata接手是福不是禍。🙂
#2
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續上...一次貼完U-CAR會出現程式錯誤。
26 SAMSUNG ELECTRONICS
27 AT&T
28 VIRGIN GROUP
29 AUDI
30 MCDONALD'S
31 DAIMLER
32 STARBUCKS
33 EBAY
34 VERIZON COMMUNICATIONS
35 CISCO SYSTEMS
36 ING GROEP
37 SINGAPORE AIRLINES
38 SIEMENS
39 COSTCO WHOLESALE
40 HSBC
41 BANK OF AMERICA
42 EXXON MOBIL
43 NEWS CORP.
44 BP
45 NIKE
46 DELL
47 VODAFONE GROUP
48 INTEL
49 SOUTHWEST AIRLINES
50 AMERICAN EXPRESS
26 SAMSUNG ELECTRONICS
27 AT&T
28 VIRGIN GROUP
29 AUDI
30 MCDONALD'S
31 DAIMLER
32 STARBUCKS
33 EBAY
34 VERIZON COMMUNICATIONS
35 CISCO SYSTEMS
36 ING GROEP
37 SINGAPORE AIRLINES
38 SIEMENS
39 COSTCO WHOLESALE
40 HSBC
41 BANK OF AMERICA
42 EXXON MOBIL
43 NEWS CORP.
44 BP
45 NIKE
46 DELL
47 VODAFONE GROUP
48 INTEL
49 SOUTHWEST AIRLINES
50 AMERICAN EXPRESS
#4
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| 他的安全帽也是七星聚頂嗎.....🙂 | |||
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#89
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感覺上這個名字很沒創意，商標也很沒特色，一看就知道在抄誰的...
很希望裕隆的自創品牌不會流於對岸的造車模式，只是目前從其命名和商標看來實在無法給我這樣的信心。😇
很希望裕隆的自創品牌不會流於對岸的造車模式，只是目前從其命名和商標看來實在無法給我這樣的信心。😇
#4
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| Q5的尺寸其實和X5與ML相近，比則足足大上一號，說實在與X3與GLK並不同級，或者說比X3與GLK好看修長些也是應該的。就像Q7比X5與ML大上一號的意思一樣。 | |||
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#3
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Q5的尺寸其實和X5與ML相近，比則足足大上一號，說實在與X3與GLK並不同級，或者說比X3與GLK好看修長些也是應該的。就像Q7比X5與ML大上一號的意思一樣。
#2
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簡單的說，ECVT的秘訣是利用一組行星齒輪作動力分配的，關鍵是靠一顆輔助性的電動馬達調節主馬達、引擎與輪軸的轉速比，經由電腦計算調整這顆馬達對行星齒輪的出力，引擎動力可以巧妙地作為驅動輪軸或充電之用。
ECVT的詳細運作原理您可以參考Toyota的官方說明：
http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/hybrid.html
不過在下推薦以下更深入淺出的解說，比Toyota的官方說明容易了解多了：
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/ContinuouslyVariableTransmission.htm
希望能有幫助。
ECVT的詳細運作原理您可以參考Toyota的官方說明：
http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/hybrid.html
不過在下推薦以下更深入淺出的解說，比Toyota的官方說明容易了解多了：
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/ContinuouslyVariableTransmission.htm
希望能有幫助。
前往討論：LS600h E-CVT
#6
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據說可以減少0.1kg，圈速增加0.01s？😀
前往討論：Kimi把頭髮剃了
#22
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有關這個討論串出現的許多Prius的迷思煩請參考在下在最近的另一個討論串所作的解說，如果有其它疑問或意見也請先閱讀後再多作指教。
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=3&fid=55547
有興趣的人可以再閱讀Wikipedia的Prius說明：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
以及有關Prius電池再生的方式與成本：
http://hybridreview.blogspot.com/2007/09/recondition-your-hybrid-battery-to-help.html
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=3&fid=55547
有興趣的人可以再閱讀Wikipedia的Prius說明：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
以及有關Prius電池再生的方式與成本：
http://hybridreview.blogspot.com/2007/09/recondition-your-hybrid-battery-to-help.html
#41
1
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攀龍附鳳，雞犬升天。這些成語大概都是在說明或者諷刺小人得勢之嘴臉。 魚目混珠則是在說明商人之僥倖心態。 說是甚麼Benz C200K 試乘，說穿了就是前面幾個成語的綜合。將civic神話了！說甚麼底盤 比美Benz？唉！真不知從何說起。 一個有自信的人不會攀龍附鳳，雞犬升天，魚目混珠。 同樣的，一部好車也是如此，硬要將自己弄成如此，只能落得四個字。叫做：貽笑大方。 台語叫做：笑死人！ | |||
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人家一個Civic車主去試乘C200K，不與自己朝夕相處的Civic做比較難道與自己沒開過的BMW還是Ferrari做比較？
有些歐洲車迷的心眼與眼界簡直是小到令人感到不可思議。
Civic的表兄弟Acura RSX與TSX廠車在2006年與2007年的SCCA Speed World Challenge Touring Car Series中贏得了第一、第二名的成績（2007年的第一名是Mazda6），總積分大幅領先Audi A4與BMW 325i。今年Audi與BMW大概是受不了顏面無光，不參加了。
別老是活在歐洲車神話的夢裡，偶爾也爬出井底來見見世界好嗎？
前往討論：M. Benz C200K 試乘
#88
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| 台灣有這種香蕉真是不幸~ 開口閉口我美國我美國的,結果只是那邊一個開濫車的次等公民,但還是開口閉口 我美國我美國的...哈... | |||
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#86
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| 你阿,你腦殘也不用當阿....😀 | |||
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#84
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既然都要回美國當美國人 又何必回台灣服兵役 難不成回台灣服兵役有什麼好處 不得不讓你遠從美國回來 又不知道服哪種兵役 難不成是國民兵 | ||||||||||||||||||||||
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#23
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你是身在美國卻被日本統治,這樣比較高尚一點,哈哈! 兩地都不是你的出生地,真是與生俱來的亡國奴基因阿~ | ||||||||||||
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前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#80
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| 什麼人都沒有那種熱臉貼冷屁股想硬去當人家國民的人可憐呢~最後自己什麼都不是~ | |||
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#21
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可憐的是一些身在台灣實則為德國所統治的人。
前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#77
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就像有些人開個S15 S16或是牛魔王之類快要絕跡的車還沾沾自喜一樣~ 說穿了就是窮才玩那樣的車ㄇㄟ...不是嗎?有Enzo可以玩誰要玩Silvia? 少裝懂車了~少裝理想了~ 有人自認為是美國人,實際上在美國開濫車,他認為在國外當次等公民都比當個真正的 台灣人來的風光~~ 😌 | ||||||||||||
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#19
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你是外國人喔?住國外吃國外的食物看國外的月亮就是外國人囉? 這種自認為是外國人的次等公民跟我們這種台灣人哪一種可憐? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#75
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| MR2 supercharged? 在美國開這麼又舊又爛的車喔? 說真的, 有點遜... 那不跟藤原拓海開他那部AE86一樣 MR2..高中時代的東西了... | |||
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一天到晚聽到歐洲車迷講玩老車的樂趣，怎麼提到Toyota的經典老車就是又舊又爛了？玩車需要這麼虛偽嗎？
#17
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意思是你可以接受你老婆在歐美召妓嗎?您真開明~~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#73
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| 好幼稚喔~~看你回話是不是像小學生在鬥嘴阿....哇哈哈... 對號入座的人應該是比較有想像力才對,小弟我不敢跟您大哥比,畢竟說到想像力,誰比的過有被害 妄想症的人呢?你們可是天天在練習呢~ 還有,MR2 Supercharge有很厲害嗎?也提醒你,路上一下擋人一下鬥氣狂飆可是最危險的駕駛方式喔~ 自己撞死不打緊,不要害到無辜路人...你的發言徹底透露了你平常的垃圾駕駛方式呢~ 😆 | |||
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#15
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召妓本身是ok喔?原來TOYOTA的路隊長也有這麼開明的想法~ 不知如果你老婆去召男妓大哥你也會覺得ok嗎? 😆 | ||||||||||||
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前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#70
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哇靠~~我有說誰嗎? 你幹麻對號入座的這麼快阿?? 還有阿,路隊長是擋路不是玩車,不要自抬身價喔~ 😀 | ||||||||||||||||||||||
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#69
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| 除了正面 還有其他角度的嗎? 多說幾個來聽聽^^😀 | |||
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#66
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| 你應該是開 TOYOTA 的路隊長吧? 現實世界是TOYOTA路隊長,網路世界卻是滿腹經綸的汽車高手喔,這種人還真不少...哈哈哈... 在這講那麼多幹麻?記住上路時不要擋人就好了啦!! 😀 | |||
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#46
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| 1.目前油電混合車使用電池為鎳氫電池,還需要在進步,已在研發鋰電池了,相信電池壽命會更長 2.現代的i30柴油車一公升可跑平均33公里,已漸漸將柴油的優點浮現出來了 | |||
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2.你提到的i30油耗只是一場省油比賽的冠軍油耗，完全不能當作是一般正常油耗的參考。i30柴油版的官方油耗為21.3km/L，實際值是再低些。
#43
1
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| 看起來大約是一般車用電池的三至四倍大左右 五十幾公斤......嗯，約當一個中等身材女性的重量吧 我是在想，柴電車的將來最可能被運用在哪種等級的車上.... 對於以省錢為前提的小型車來說，如果採用柴電的設定，價差姑且不提，車重方面一下子就會多出約100公斤的重量(前有柴油引擎的重量差，後面再多一個電池)，不過配重倒是會比較平衡。這跟汽油版同車殼比起來，相當於總是多載兩個人，不知道這一個條件會影響油耗多少呢？有大大知道答案嗎？ | |||
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#61
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何不問他說有錢會買X5還是Camry呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#19
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| 夠嗆 夠猛 跟Jaguar XKR都是４秒俱樂部 | |||
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http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0803_2009_nissan_gtr_acceleration_test
前往討論：GTR真是百看不厭...
#42
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進口Toyota Prius和VW Golf TDi,價格/定位蠻相近的, 且油電車在市區會特別省油! 特別適合市區走走停停的環境,市區"油耗"20km/L都算很合理!(這是不考量"電耗") 但Prius 1.5稅金比Golf 1.9~2.0要低,兩者價格差不多, 銷量卻比Golf少了很多,所以還是有某些原因... 1. 懷疑中段加速的力道... Prius在低速時,才會用到電動的 48.7公斤米/時速22公里以下 高速時靠1.5的引擎,並對電池充電,中高速時可以油電複合輸出動力嗎? 所以我是有點懷疑中段加速的力道... 2. 懷疑鋼性不如Golf Prius和Golf差不多重量,但Prius有50幾公斤是重在電池,N公斤重在電動馬達 Prius並採用"鋁合金鋼板"與"樹脂"等輕量化材質再減輕重量,鋼性不如Golf。 3. 懷疑車子老了以後,市區開太久,市區油耗會愈來愈難看 Prius電池雖然號稱正常壽命為180000英哩,但未必是號稱的"正常油耗" 因油電車還有燃油發電機,不像手機/NB是完全吃電的, 只要電池還有足夠的蓄電能力,就還可以繼續省油。 甚至於鋰電只剩2~4成的蓄電能力,搞不好市區短暫的油耗還是蠻好看的! 但車子老了以後,市區開太久,或開冷氣,市區油耗就會愈來愈接近Vios/Yaris... 4. Prius 1.5油電車,目前在台灣是和1.9~2.2的柴油渦輪比油耗, 若以後台灣有1.5/1.6/1.8的柴油渦輪,車價會比2.0的便宜,且油耗更省... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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2. 不知道您追求鋼性是為了什麼？是為了殺山路還是為了安全？如果是殺山路，Prius雖然操控良好但Golf絕對勝出，但如果是為了安全，Prius獲得EuroNCAP的34分超高成績，比同樣是五顆星的Golf的33分還高。
3. Toyota實驗室所公佈的電池正常壽命為蓄電力不衰減的時程，所以您是多慮了。Toyota的電池壽命之所以可以這麼長，利用的是良好的電力控制系統，讓蓄電量永遠維持在經實驗證明最有利於電池壽命的40%至60%之間（也就是說Prius的儀表版上說充滿電時其實只充到60%而已）。還有，Prius用的是Ni-MH電池，不是Li-ion電池。有關Prius的電池壽命您可以參考Wikipedia的解說：
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
4. 目前Golf 1.9 BlueMotion的0-60mph加速都已經比Prius慢了，你還想要1.5/1.6/1.8？能省油是很好，但基本的加速能力還是要有的。
以上解說希望您能滿意。
#3
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| 感謝網友blhsing 在文中所述的161匹最大馬力 為Scion tC原廠車型動力數據 並非指3S-GE引擎的最大馬力 原文敘述未盡完整可能造成誤會 U-CAR已在文中補充說明 再次感謝網友blhsing的指教 | |||
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#3
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| 之前有些網友貼了一些圖,現在都看不到了,請問這是因為? | |||
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前往討論：關於貼圖
#38
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原來國產的Camry不是Camry😰 Camry不是銷售全球的嗎 怎麼拿到台灣就標準不一樣了😞 或許大5撞擊測試輸給Camry 可是至少在台灣賣的還是跟國外的一樣 那Camry呢😌 等台灣能買到同樣標準的東西再來說吧😡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#35
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| 原來你CARE的是「騙小孩啊」這句話喔...😀 圖片本來就是輔助而已，看報告本來就是要看內文啊 「騙小孩啊」不過就是一句俏皮話，我並沒有表示扁低CAMRY的意思，我姐買的車也是CAMRY，我也常常開 跟標題比起來，「騙小孩啊」這句話應該算小CASE吧 對了...你還是沒有講一下你為什麼那麼激動啊😀 | |||
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#33
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我不覺得字小啊，字明明就很大啊 IIHS也是直接寫在網頁上 不就是個討論板嘛...你幹麻那麼激動啊😲😲😩 | ||||||||||||||||||||||
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聳動的「騙小孩啊」這句話是你先說的...激動的是你吧？
算了，這篇主題講的雖然是Camry卻與量產車一點關係也沒有，連引擎都是制式的SOHC V-8，實在沒什麼好吵的。
#9
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| GTR應該無法進來台灣吧.... 而且沒有左駕版... | |||
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前往討論：GTR真是百看不厭...
#31
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| 不是我不找最新的，是這個網站只能找到上一代CAMRY的資料 為什麼NCAP沒有找到新一代CAMRY的資料，去問NCAP和TOYOTA吧 | |||
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歐洲人喜歡小車，所以Toyota改賣小一號的Avensis，就像歐規的Accord比美規的Accord小一號一樣的意思。
#29
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| CAMRY測試結果有看到有加註一句話.. Toyota Camry 2007-08 models results also apply to: 2007-08 Lexus ES 350 如果IIHS測試的是貼著TOYOTA標籤的LEXUS的話 那這種測試我認為一點公信力也沒有，尤其是對國產化的台灣來說😌 | |||
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你還要什麼公信力？還有，這個討論串的主題關國產Camry什麼事？
#26
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突然發現safecar.gov（NHTSA的網站）不能直接連接特定車款的撞擊測試結果，請自行從safecar.gov的首頁去作查詢。
#25
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#24
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CAMRY 撞擊測試比 BMW 5 好?? 剛剛上了http://www.euroncap.com/查了一下 找不到目前最新車款的撞擊測試 但是有找到這個.. http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_1998/49.aspx http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_2004/208.aspx http://www.euroncap.com/tests/toyota_camry_1998/52.aspx TOYOTA 比 BMW 安全?? 怪怪的吧... 如果有其他大大有找到更新的資料麻煩PASS上來一下 | ||||||||||||||||||||||
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在NHTSA的正面撞擊測試中大五只得到三顆星，Camry則是五顆星。在IIHS的測撞中大五只拿到Marginal（尚可，比Acceptable（可接受）與Good（良好）差）的評等，而Camry則拿到Good。
5-series:
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD&model=4647
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=831
Camry:
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD&make=Toyota&model=Camry&year=2008&vehicleClass=Passenger+Car
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=686
#21
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跟國產的Camry比嗎? | ||||||||||||||||||||||
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#19
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| 如果樓主的標題下的是" BMW 520 以兩百km失控翻車…車主毫髮無傷 "我可能還會相信😌 但是標題下的是" Camry以兩百km失控翻車…車主毫髮無傷 "....騙小孩啊😀 | |||
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#12
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| 大陸中共的糊亂配音翻譯、那台並不是Camry | |||
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http://www.autoblog.com/2008/04/05/think-the-nascar-car-of-tomorrows-not-tough-watch-this/
#16
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| Massa很想當1號車手.但在我的感覺.大家對他的速度很快的想法似乎很濃厚.但我覺得.這是因為在法拉利才開始有的經驗跟學習.他如果在別隊.我想對一些1號車手的威脅.感覺不大(我是紅軍粉絲).可沒要發生筆戰啥的.只是個人看法的分享. 這站.其實看得出來kimi似乎跑得保守多了.且加上在巴林.kimi都跑不算特好.可能生長環境與體力有關吧.其實明眼人也看的出.車隊要讓massa奪分站冠軍的意思.因為kimi的油量.不需加那麼久..少說後來幾圈.與massa秒速會縮短個1~2秒.這或許就是車隊的內部戰術運作了.也有可能是為了要阻擋與Kubic的距離.😵 | |||
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前往討論：Kimi對巴林的表現感到失望
#18
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| Trulli在一些賽道.賣的就是經驗.加上今年車還不錯.他們應該是很容易可以拿分的.但這位車手..太容易輕敵了.老將了.心臟可能也比較沒競爭性了.絕得沒DNF.有分拿.就OK了吧.🙂 | |||
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#12
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召妓本身是OK，但Mosley錯就錯在於玩納粹角色扮演的遊戲，這在德國車廠眼中是天大的忌諱，是絕對容許不得的。
前往討論：Mosley：我的召妓行為是合法的
#20
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| 但還是很納悶,kimi好像沒有盡全力的樣子.沒有那種咀擊前車的氣勢... | |||
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前往討論：巴林賽後的整體感言
#17
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Kimi 在第一次 pit in 就比 Massa 早一圈 ,第二次也是早一圈進去是很合理的 況且以練習賽跟以前的成績來看 ,Massa 的確有足夠的優勢拿下本站冠軍 個人倒不以為是用車隊策略把 Massa 強推上分站冠軍的 | ||||||||||||
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前往討論：巴林賽後的整體感言
#12
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| 小黑因為經驗不足加上心急如焚撞上小皮 積分一下子被拉下來 終於嘗到一些挫折感 小皮真可憐已經3場無法完賽了 | |||
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Piquet的退賽則是變速箱問題，與他人無關。
前往討論：巴林賽後的整體感言
#17
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| 標題:恭喜BMW贏得排位賽身為BMW車主爽阿 內容:黑人真遜~~~~~~~~~~ 以上好像八竿子打不著關係..雖是看小黑不爽..不過也不干massa跟kimi的關係吧..???😰😝😆😩 | |||
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照樓主的說法，輸給了BMW的Kubica，所以「黑人遜」，那依此邏輯同樣輸給了BMW的Kubica的巴西人和芬蘭人（有兩位）難道就不遜了？喔當然，輸給Kubica其它的車手也通通都「遜」。
嘿，反正光慶祝BMW的竿位不行，一定要眨損其它車手才能快樂，這就是U-CAR的F1文化？
前往討論：恭喜BMW贏得排位賽身為BMW車主爽阿
#18
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| 感謝樓主分享!!🙂 | |||
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前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#15
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那也怪哉!!..為何"「黑人真遜」"就遷拖到"「巴西人真遜」還是「芬蘭人真遜」"？...F１好像不僅有這2國人吧???😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：恭喜BMW贏得排位賽身為BMW車主爽阿
#35
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沒人否決你的言論自由，但是不要以你的無知來看大家，以為大家都跟你一樣無知。 我再一次強調，我不僅支持法拉利，我也支持其他車隊。 當Minardi還在的時候，我也是很支持他們，能夠在賽道上跑的車子叫做屌，懂嗎？ 你的無知別老是以為你潛水夠久就屌。 我只是沒發言，當你還在吸奶嘴的時候，人家早就不知道比過多少場的比賽了。 別以為你待過米國就了不起，我也已經在國外跑過很多年了，也到過現場看過比賽，這也要你講嗎？ 台灣已經沒有是非了，你別再來亂了。 你看你自己的壞評數😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請自己去讀讀你們這些流氓雜碎自己寫的話吧。講一套，做一套，口口聲聲說什麼「我不僅支持法拉利，我也支持其他車隊」，實際上卻處處以眨損咀咒非自己所支持的車手為樂，嘿，好個流氓雜碎的行事作風。
前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#12
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| 黑人真遜~~~~~~~~~~😀 | |||
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前往討論：恭喜BMW贏得排位賽身為BMW車主爽阿
#10
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Massa是在S2被Alonso阻檔到才損失許多時間的，Massa在記者會上也很明白說了是Alonso阻檔的問題。
有看Live Timing的人就知道，Alonso的S1時間比Massa早出來，S2時間卻比Massa晚出來，而且還晚很多...😌
老實說Kubica這個竿位拿得很僥倖，明眼人都知道竿位應該是屬於Massa的。
不過俗話說運氣也是實力的一部分，所以還是恭喜Kubica。🙂
有看Live Timing的人就知道，Alonso的S1時間比Massa早出來，S2時間卻比Massa晚出來，而且還晚很多...😌
老實說Kubica這個竿位拿得很僥倖，明眼人都知道竿位應該是屬於Massa的。
不過俗話說運氣也是實力的一部分，所以還是恭喜Kubica。🙂
前往討論：恭喜BMW贏得排位賽身為BMW車主爽阿
#8
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這裡還有一個低畫質的法國電台可以看，將就一下吧。
http://www.tvlizer.com/content/view/203/335/
http://www.tvlizer.com/content/view/203/335/
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#7
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| 三重可以看,畫質還不錯 🙂 | |||
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前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#5
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已經開始轉播了，如果你現在還看不到就表示是你那邊的問題了。🙂
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#4
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使用成功的人也請回報一下，畢竟小弟人在美國，不知道從台灣連接的streaming速度如何。
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#2
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忘了說，現在離FP1還有40分鐘，到時才會有畫面。😀
前往討論：線上直播英國ITV電台的F1轉播
#31
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| 你怎麼這樣說😌 雖然我支持KIMI🙂 可是我也很欣賞其他車手耶 像Hamilton, Heidfeld, Kubica, Rosberg, Button, Vettel我都很喜歡🙂 我一點都不希望KIMI是靠別人退賽才撿到冠軍😰 不過KIMI向來運氣都不好 連撿的機會都沒有就是了 😰 在賽道上分出高下才是我想看到的🙂 McLaren的pit 出包怎麼能怪到我們身上 KIMI以前在McLaren的時候是最大的受害者耶😭 KIMI以前所受的磨難已經夠多了 我只希望他不要再這麼倒楣就是了😌 希望大家都可以理性一點看比賽😌 這樣吵要吵到什麼時候啊😌 | |||
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前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#28
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別忘了 這個標題是 Kimi說他想贏巴林站 不是你這種人帶來的無知跟壞評 😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我再強調一次，「部分」法拉利車迷真的是很無知又很沒有格調，要不要改隨便你們，你們愛把F1區當成流氓雜碎區也是你們的事，但不要忘了我也有指出流氓雜碎是流氓雜碎的言論自由。
前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#16
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| 什麼是(Mitsubishi沒有好柴油引擎)??~請某些人不要把自己對牛頭牌的喜好無限放大!! 三菱這一顆柴油引擎~ (3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹) 這一顆並沒有加渦輪!!~光是純自然進氣柴油引擎的動力表現~已經非常完美!! 歐洲的柴油引擎大多有加渦輪~甚至是雙渦輪~所以帳面數字很好看!! 一般有加渦輪的柴油引擎~帳面數字會比沒加渦輪的大上1.5~1.8倍!! 三菱這一顆柴油引擎~ (3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹) 如果加上效率比較差的渦輪~算放大1.5倍低標準~會變成~ (3.2L DI-D 柴油缸內直噴渦輪引擎)~ (170x1.5)=255hp ~ (增壓後最大馬力因該會落在4000轉) (38x1.5)=57k-gm ~ (增壓後最大扭力因該會落在1800~2500轉) 這樣夠不夠看!! | |||
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不過還是很謝謝你，我之前沒有注意到Mitsubishi的這款柴油引擎是未增壓的。確實就如樓上有人所說，渦輪增壓後的扭力特質不適合越野的低速使用。什麼樣的車就用什麼樣的引擎，馬力不是衡量引擎好壞的唯一標準。🙂
前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#20
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.....無知....的是你吧😆 你又知道....法拉利的車迷們是怎樣的嗎?😌 你知道我的桌面是誰嗎?🙂 是... 是BMW車隊的...Nick heidfeld 我在他一出道的時候,也就很欣賞他了... 只是...他比KIMI運氣更差...有天份...卻始終也沒一台好車開😌 也曾經被喻為大舒的接班人,但他開了幾年了,到今年才開始有把他的實力發揮出來 我也很佩服他,坦白說他的實力也不輸KIMI,但只是他的時機未到 但他還是一直繼續在走,走到今年,終於有機會可以把他的速度表現出來😇 還有HONDA 的BUTTON 也是我很欣賞的一位車手 他也是一位很快的車手😇 我喜歡KIMI,純粹個人...和車隊沒關係 但我也喜歡每一位F1車手,因為能在那裡面的,全都是頂尖的! 包括開幕站雖然KIMI未完賽,但我看到Nick heidfeld 站上頒獎台時 我也是給與他掌聲,和歡呼!!因為我知道他比KIMI走的更辛苦更久才站上頒獎台的😇 所以請不要以為每位法拉利車迷都是抱持著仇恨在看F1的 如果是的話,我去馬來西亞看的時候,KIMI還在麥隊,坐我隔壁的2位父子身穿大舒的衣服 拿著大法拉利旗...那我們不就要打起來了😆 不過我06年去馬來西亞現場看時,KIMI連第一圈都沒回來就DNF了....😭😭 結果.....一群身穿紅衣的法拉利車迷看到大銀幕KIMI...衝出去後,拆下方向盤時... 居然.....狂歡呼.....😭 我也只有認了....😭 但我也不會對他們有仇恨,畢竟這就是比賽!😌 所以.... 請不要一竿子打翻一船人!!🙂謝謝! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#13
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Kimi只是說他很想拿下巴林站冠軍,這句話哪裡嘴炮了? 說法拉利車迷無知,懷有仇恨的人是誰應該很清楚了吧! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#5
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日本品牌用的柴油渦輪,也都還是德國的渦輪吧!? SAAB 1910 c.c.柴油渦輪的馬力就到175了! 日本在柴油渦輪的部份,遜於歐洲啦!目前只能用歐洲品牌撿剩的.. 但三菱的汽油渦輪則很強! Honda/Toyota在歐洲賣有渦輪的車, 只算是為了在歐洲能增加點市佔,別死得太難看, 算是有參一腳而已,但不算是首選... 歐洲柴油渦輪的新車銷售都超過50%了! Honda/Toyota在歐洲若再不賣柴油渦輪的車, 就只能在歐洲撿剩下不到50%汽油車的市場。 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#4
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🙂 哦...真不得了~ 厲害的怪物~ 應該介紹給~台灣甩尾教父...周伯雄~ | ||||||||||||
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前往討論：給大家介紹一台怪物!!!
#3
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| S80 2.4L柴油 185hp/4000rpm 40.8kgm/2000rpm 3.2L DI-D柴油引擎，低轉速大扭力，2000rpm時即可釋放38kg-m的大扭力，輕鬆發揮170匹 日本的共軌技術果然還是要加強 多人家800CC輸出還比人少 | |||
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前往討論：第一款日系「柴油」LSUV終於現身了
#11
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嘴砲是那黑人的專利 Kimi有的是實力 不需要用到嘴砲 | ||||||||||||
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法拉利車迷一定要表現得如此無知嗎？偶爾學習一下欣賞每位車手的特質很難嗎？F1這項運動不需要這麼多仇恨才能觀看的。
前往討論：Kimi：我想贏巴林站！
#18
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肇事人若真具責任感的話就應該留下連絡資料吧？至少小弟在美國遇過的都是這樣，公德心真的好很多。
當然留個$2000是比什麼都沒留好啦，但希望台灣人能建立更好的觀念。
當然留個$2000是比什麼都沒留好啦，但希望台灣人能建立更好的觀念。
前往討論：【轉貼】~感動~刮傷你的車
#37
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這個角度還OK 個人覺得這個角度比較經典  驛馬車的個性太強 不是每個人都能接受 | ||||||||||||
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多謝補圖囉！
前往討論：10大醜車集錦
#35
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國產醜車喔 這台...第一名當之無愧啦😀😀 醜到掉漆的外型😲 醜到吐血的核桃木飾板😵 醜到骨子裡的舊引擎😩 | ||||||||||||
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台灣有在賣的車子裡個人覺得最醜的是Renault Megane，我想有長眼睛的人應該都能同意吧。
前往討論：10大醜車集錦
#9
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Mosley對召妓事件發表公開道歉但嚴辭拒絕下台，並否認了召妓過程中有納綷的內容（影片都有了還否認），已對The News of the World採取了控訴侵犯隱私權的法律行動。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66276
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66276
前往討論：號外：F1主席召妓曝光
#6
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剛注意到U-CAR已將該篇發言刪除了，在此感謝U-CAR管理員對維護討論區的乾淨所做的努力與效率。😍
前往討論：U-CAR變成情色貼圖區了嗎？
#3
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其實每家車廠都一樣啦，都會用最高級的車款廣告來提昇平價車款的形象。像最近的McLaren-Mercedes F1的廣告其實賣的是新C-Class，Porsche的賽車、GT、GT3的怒吼廣告賣的卻是Cayenne都是好例子。沒什麼大不了的。😀
前往討論：HONDA 打 Legend 廣告
#5
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我的主要目的是在文字,點點都過濾掉了還有非議,好一個衛道人士 之前有人po薄紗漏點你就沒意義? 這樣我也來po薄紗露點你也會惦惦嗎?? 只是因為不是你的style罷了 不過你的壞評我接受了,畢竟世間人百百種,我會包容你的啦😍 | ||||||||||||
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呂布大所說的薄紗漏點照小弟沒看過（可惜），所以不知該圖片內容涉及什麼，但個人認為若真是唯美如維娜斯的圖片就算有露點都可說是藝術，但明顯出現猥褻動作的圖片就算點被塗掉了仍是不宜登大雅之堂的色情。
小弟其實還蠻喜歡U-CAR的貼圖文化，呂布大的貼圖也往往能讓小弟會心一笑，然而唯有以上提出的幾點還煩請呂布大日後貼圖時多考量一下。
前往討論：U-CAR變成情色貼圖區了嗎？
前往討論：10大醜車集錦
#33
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[iimg][URL=http://img397.imageshack.us/my.php?image=86601041015439101so3.jpg] [/url][/img] | |||
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前往討論：大改款TOYOTA CROWN
#15
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| 更恐怖的是BMW的失竊車上，車主往往會有名牌包，或是重要的筆電。 陳美鳳HERMES一個包包價值就高達500萬了 | |||
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看來應該多鼓勵藝人開BMW才是。
前往討論：假冒車主領車 騙走BMW745
#3
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想不到他喜歡納粹的角色扮演以及性虐與被性虐。
以下是影片：
https://www.youtube.com/watch?v=DxvFADEX3us
不過畢竟是他的私生活，只要能把主席的職責做好其實他有什麼性癖好實在不關別人的事。
以下是影片：
https://www.youtube.com/watch?v=DxvFADEX3us
不過畢竟是他的私生活，只要能把主席的職責做好其實他有什麼性癖好實在不關別人的事。
前往討論：號外：F1主席召妓曝光
#25
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+1 這個差距不是簡單說說而已 而且BMW有很多報廢車的中古零件可以拆下來用 量大又便宜,維修技術又成熟 真的不需要屈就原廠 | ||||||||||||||||||||||
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#37
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目前BMW的超跑,配備6.0公升V12的巨大引擎,700匹馬力720Nm扭力的暴力輸出,優異的操控性在BMW原廠車系中排行第二,只輸給那台不能合法上路的M3 GTR. https://www.youtube.com/watch?v=BuRlxl6-uss 除了外型以外,不論是售價 性能 稀有度......都完全符合甚至超越超跑的定義 | ||||||||||||
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超跑定義有很多種，但最基本要符合的還是要原廠出產的市售道路用車，賽車或改裝車則是完全不同的類別，不可混為一談。
個人認為BMW確實有出過能稱為超跑的量產車，那就是E26 M1，其3.5L的L6引擎雖然只有277匹馬力，但中置引擎的配置、共生產456台的稀有度，以及整體性能以那個年代來說仍可被稱作是一台真正的超跑。
#3
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通常愈晚建立的設施使用的技術會愈先進才是，台灣的高鐵就是一個好例子。
ETC卻是反其道而行，成為另一個台灣的奇蹟。😌
ETC卻是反其道而行，成為另一個台灣的奇蹟。😌
前往討論：不懂 台灣的ETC
#5
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Vista = 虛耗系統資源的junk。
如果您嫌電腦跑太快用得太順的話可以裝來試試。
如果您嫌電腦跑太快用得太順的話可以裝來試試。
前往討論：有誰在用Win Vista的?好不好用?
前往討論：[影片]恐怕連GT5都比不上的F1引擎聲
#12
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前往討論：傻眼
#18
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| 同感、一則毫無意義的新聞！ | |||
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#98
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| 我說blhsing兄 | |||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#106
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| ↑是 你最有遠見 選前國民黨立委跟消基會叫政府要凍漲不要賺太多要照顧民生的時候 你在做什麼? | |||
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前往討論：油價凍漲"公平"嗎/?
#96
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| 人家標題都已經說了"TOYOTA Lexus 迷勿近" | |||
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至於你們這些「反T/L迷」，要自爽請買下U-CAR，然後規定要進入討論區必須先輸入「我恨T/L我恨T/L我恨T/L」一百遍，保證稱你們的意。
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#94
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| L牌的都這樣了 T牌更不用說了 TRC VSC 我看也只是裝飾用 讓不懂得人以為有那些配備就好 該有的都有 懂車的就知道該牌真正的樣子 要買車 就先做做功課吧 這才是比較實際的作法 | |||
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=560908
各國統計早已證明VSC/ESP/ESC等電子穩定系統對駕駛的操駕不當有相當的幫助，但當踫到hydroplaning輪胎一點抓力也沒有的時候，請問你是要靠牌子來救你嗎？就是有人喜歡神化一些牌子，好像有牌子就可以超越物理定律一樣。😌
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#191
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| 不漲因該是絕大部分的人所希望的 而那些一直想要漲的人你們的的大腦 因該跟晉惠帝一樣吧!不知人間疾苦 當然也不是說永遠都不漲 畢竟這是舊政府給人民的承諾 | |||
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天下有白吃的午餐嗎？凍漲幾個月人民所省下的錢從哪裡來？在不久的未來解凍之後只會一毛不差地如數討回，甚至更可能地因為幾個月的凍漲讓中油的資金周轉困難而必須加倍討回，屆時更巨幅的物價波動最後受苦的還是貪小便宜眼前之快的台灣人民而已。你們是要隨著通膨自然的小漲，還是凍漲爽幾個月，然後突然一下子大漲應付不來？
為了討好選民而違反自由市場與世界經濟的結果，不必多說，很快就能看到了。
前往討論：最新消息!油價不漲了!!!
#89
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| 😲 | |||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#186
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| 敗選後已成看守內閣.不宜有新政策.還是留給新政府作決定. 免得新政府上台後再改回來.是很麻煩的😌 | |||
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前往討論：最新消息!油價不漲了!!!
#87
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不是我愛雞婆，但該提醒的還是要提醒，沒有車是在物理定律之上的。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=560908
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=560908
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#3
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| 不過，跟在Ferrari後面的不是預期中的McLaren，而是非常具有競爭力的BMW | |||
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前往討論：Ferrari -BMW是可敬的對手
#104
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| 這類題目討論到後來，總是雞同鴨講 😌 角度不同，立場不同，所以各說各話 不過基本上只顧自己的會大聲叫好 有國際觀、經濟觀的會憂心忡忡 一樣米養百樣人，沒辦法囉 | |||
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天下有白吃的午餐嗎？凍漲幾個月人民所省下的錢從哪裡來？在不久的未來解凍之後只會一毛不差地如數討回，甚至更可能地因為幾個月的凍漲讓中油的資金周轉困難而必須加倍討回，屆時更巨幅的物價波動最後受苦的還是貪小便宜眼前之快的台灣人民而已。
為了討好選民而違反自由市場與世界經濟的結果，不必多說，很快就能看到了。
前往討論：油價凍漲"公平"嗎/?
#14
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Vettel用舊車還能跑到這樣...這小子明年鐵定會被中段班以上的隊伍買走😀
前往討論：Formula 1 馬來西亞站 週五練習
#5
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至於車隊配合度如何，我們就不知道了． 比 | |||
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前往討論：Alonso對Renault沒有太大耐心
#47
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| 看完你以上的敘述，小弟我覺得預算既然有200萬，何不添加個20-30萬，直上 BMW 520d ，此款車真的是很好開，比起320i更是一款cp值更高的好車，加上520d 算是新出款的大五系列，配上柴油引擎，省油性更是不錯，簽車到目前約2個月，目前里程5800多km，每次加油1500元約可以跑800-900公里，熱血一點大腳油門也還是都有約700的水準，唯一我不是很滿意的是，竟然沒有定速系統，需要上看到 525才有，因為預算問題只好屈就於 520d，你可以約你家人去試乘看看，說真的5系列跟3系列真的是有差，320i售價也逼近要200萬了，多加點預算直上520d，相信你一定不會後悔的，至於日系的進口車，除了H牌跟M牌小弟我會考慮外，其他一律不考慮，因為生命很重要，操控性及車體剛性是我很注重的，你老公都有預算200萬給你買車了，相信你一定也會認同我說的，最後還是建議你真的可以去試試看我推薦的520d，真的很棒，至少目前6000km小弟我給他的評價是95分。 | |||
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如果是為了安全性而買大五最好再多想想。
前往討論：女生要買車(預算頗高)??
#38
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可否請教一下一顆電池大約幾多重? 體積多大? 謝先~ | ||||||||||||
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放在車子後下方的電池重量還有一大好處，就是幫助降低車身重心與平衡前後重量比，讓雖然略重的車身操控性反而更佳。
#17
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1.高級技術大部份掌握在歐系大廠手中 2.花錢研發不值得 3.就算研發也不是真的能到達水準 4.花錢買零件會拉高成本 5.落後國家買車不考慮安全環保省油,何必拿石頭砸自己的腳 6.千萬別養大落後國家人民的胃口 7.自尊心 | ||||||||||||
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日本車廠在歐洲市場一樣有許多效能良好甚至技術領先的柴油車，如Honda Accord 2.2 i-CTDi、Toyota Avensis D-4D等。至於在其它市場包括日本國內為何不賣，原因很簡單，就是市場接受度太低，花錢行銷還賣不了幾台，實在不如不賣。
以下是Honda Accord 2.2 i-CTDi的英國試駕，評語是「It has the best diesel engine ever fitted in a family saloon, bringing benefits to both performance and economy.」。
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/208378/honda_accord.html
以下則是Toyota Avensis D-4D的英國試駕，評語是「Seated comfortably behind the wheel of a Toyota Avensis 2.0-litre D-4D diesel, this eccentric chap completed the 839 mile journey between John O Groats and Lands End on 50 litres of fuel, averaging an almost unbelievable 75mpg.」。
http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/toyota-avensis-d-4d-range-1004264.html
#15
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過濾器成本高三萬? 油電車電池組不只三萬唷 大部份過濾器可以跑10萬公里 電池也相同嗎?? 千萬千萬別混為一談 徹底不相同 現在新式柴油車應該大部分都有過濾器 您太多慮了 柴油車省油 扭力足 讚 | ||||||||||||
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扭力足的特性油電車比起柴油車是有過之而無不及，尤其是中段再加速隨傳隨到的力道是相當過癮的。
至於要選油電車還是柴油車，個人認為最重要的是看開市區還是高速行駛較多。市區行駛由於油電車的煞車動能回收與引擎關閉的效果最好會比柴油省，高速行駛的話則是柴油比較省。
#10
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柴油汽車節了油要了命，歐洲柴油汽車每年排放的顆粒物造成了31萬歐洲人魂歸西天，僅德國每年就有6.5萬人成為柴油排放物的犧牲品：
http://auto.sohu.com/20050304/n224536638.shtml
新一代的柴油車加裝了過濾器有改善此缺點，但成本卻高了不少，所以到頭來也和油電車一樣，是花錢省油。
http://auto.sohu.com/20050304/n224536638.shtml
新一代的柴油車加裝了過濾器有改善此缺點，但成本卻高了不少，所以到頭來也和油電車一樣，是花錢省油。
#9
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直播請用TVU Player看Wheels頻道，超好用：
http://www.tvunetworks.com/
用BT下載已完成的練習、排位與比賽的高質影片請至：
http://www.motorworld.net/tracker/index.php
希望能對大家有幫助。
http://www.tvunetworks.com/
用BT下載已完成的練習、排位與比賽的高質影片請至：
http://www.motorworld.net/tracker/index.php
希望能對大家有幫助。
前往討論：人在國外如何看網路直播F1
#15
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你大概不知道你貼的貨物稅率已經過期了，這是台灣還沒加入WTO時的稅率。 加入WTO後，3600cc以上課徵60%貨物稅率也跟著取消，僅剩二種課稅級距，分別是25%和35% (2000cc以上)。 2007年之後，2000cc以上的貨物稅再由35%調降至30%。 你貼的貨物稅率還不是普通的過期而已，簡直是過期到離譜，都已經改了二次。 | ||||||||||||||||||||||
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還有，我一開始沒有仔細讀ray版大的貼的內容以為是做國內外售價比較的月經文，現在才發現他是在做油電版跟非油電版的售價比較，所以談進口稅什麼的就更沒有意義了。
LS600hL與LS600L的價差之所以會比RX400h與RX350的價差多這麼多，個人認為是成本不同，原因如下：
1. LS600hL之於LS460L是引擎升級（同一世代的5.0L vs. 4.6L），而RX400h之於RX350反而是引擎降級（舊世代3.3L vs. 新3.5L）
2. LS600hL之於LS460L多了全驅的結構，而RX400h與RX350並無此差異。
3. LS600hL之於LS460L多了全真皮的中控台，而RX400h與RX350並無此差異。
4. LS600hL之於LS460L多了目前單價仍十分高昂的LED頭燈組，而RX400h與RX350並無此差異。
綜上所述，這多出來的價差也就相對顯得合理了。
#12
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| RX350 225萬, RX400h 270萬, 價差 20% LS460L 460萬, LS600hL 600萬, 價差 30% 有需要貴成這樣嗎?.......😲😌😩 希望歐系的柴電車趕快進來制衡一下..... | |||
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25% (排氣量 2000CC 以下者)
35% (排氣量 2001 - 3600CC 者)
60% (排氣量 3600 以上 者)
這跟車廠是一點關係也沒有的，要罵也請找對對象。
#29
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| 四維少一維【禮義廉X】 | |||
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前往討論：偶棉的社會到底出什麼問題??????
#3
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車頭改那樣真是格調盡失😰
不然其它的部分包括內裝都有進步。
不然其它的部分包括內裝都有進步。
前往討論：新款INFINITY FX
#9
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| 這是保時捷不得不買的原因 http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=314 | |||
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前往討論：福斯集團即將變成"保時捷集團"?
#13
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Soga...受教了，謝謝兩位的說明，小弟總算看出小型SUV的定位在哪裡了。😀
前往討論：M.Benz GLK 柴電版
#5
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| 只要"坐的直行的正",就不怕這種人了😀 | |||
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前往討論：抓到了!!吸血環保奸兵!!
#8
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| INFINITI G Coupe新一代VQ37引擎連續第14年獲得全球十大引擎大賞，順暢低噪音著稱的VQ引擎，藉由獨家創新科技，奠定油耗更省、轉速更高、馬力更強的新世代標準。挾INFINITI G Coupe威名將強攻跑車盡出的歐洲市場 http://www.auto-online.com.tw/news/13015 | |||
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#10
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GLK是5人座的,車身大小就跟X3/CRV差不多,算是中型SUV😍 同梯的還有XC60/Q5/Tiguan...等!😀 | ||||||||||||
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前往討論：M.Benz GLK 柴電版
#61
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總是有獨到見解的U-CAR 2008年2月份臺灣汽車市場銷售報告也出來了。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7193
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7193
前往討論：2月車市,好冷!~
#35
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二月分的進口車市也沒好到哪去...😌
1. LEXUS RX 143
2. VW Golf 121
3. TOYOTA Previa 102
4. LEXUS IS 101
5. M-BENZ E-Class 88
6. DAIHATSU Terios 78
7. MAZDA 6 78
8. SUZUKI SX4 66
9. M-BENZ C-Class 58
10. VW Passat 54
不過個人猜想應該是因為年節買家賣家都去放假的關係啦...三月應該就會回溫了😀
1. LEXUS RX 143
2. VW Golf 121
3. TOYOTA Previa 102
4. LEXUS IS 101
5. M-BENZ E-Class 88
6. DAIHATSU Terios 78
7. MAZDA 6 78
8. SUZUKI SX4 66
9. M-BENZ C-Class 58
10. VW Passat 54
不過個人猜想應該是因為年節買家賣家都去放假的關係啦...三月應該就會回溫了😀
前往討論：2月車市,好冷!~
#15
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哇...比起一年前上台灣綜藝節所表演的又更上一層樓，招式更多，台風更好了...
真正的台灣之光😍
真正的台灣之光😍
#8
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說目前沒有Schumi那麼好是當然，但說「這位McLaren車手"永遠"不若Schumi那麼好」恐怕是言之過早，話說太滿了。
不過他究竟是Schumi的經紀人，為主子說好話或許是無可厚非，不過這種嘴炮還是顯得有點多餘。
不過他究竟是Schumi的經紀人，為主子說好話或許是無可厚非，不過這種嘴炮還是顯得有點多餘。
前往討論：Weber：Lewis 算哪根蔥！
#10
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這麼像還想幹掉CRV????????😀😀😀 | ||||||||||||
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Outlander的車尾明顯是抄自於RX的，不過視力不佳的您大概也看不出來吧？
前往討論：RAV-4 何時上市
#3
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我在很早之前就研究過他們這些影片 發現他們使用的車都是選擇操控性很差的車(都是有很軟的懸吊) 然後使用類似失控的方式來玩甩尾... 三四年前看到的影片當時是用CAMRY... 以前也覺得很帥 後來自己開始開車 改車以後才發現 你的車要是這麼容易就如此打轉失控 那這車的操控很差 很危險 | ||||||||||||
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https://www.youtube.com/watch?v=Wsg8CFi8kIc
https://www.youtube.com/watch?v=Ba_NesgNpaQ
前往討論：第三世界國家的瘋狂甩尾
#4
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幾乎全新的車 vs. 十幾年舊的車...大哥您是找不到更好的反T/反日本車圖片了嗎？😌
每一椿車禍都是個案，事件中每台車的撞擊速度與角度不同可以造就結果很大的差異。去網上隨便找都能找到一堆歐洲車被撞得不成車形的死亡車禍照片，那您是不是要改說歐洲車很不安全了？
每一椿車禍都是個案，事件中每台車的撞擊速度與角度不同可以造就結果很大的差異。去網上隨便找都能找到一堆歐洲車被撞得不成車形的死亡車禍照片，那您是不是要改說歐洲車很不安全了？
前往討論：看來似乎還是歐洲車安全多了！
#6
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| BMW又有新技術推出了 不過最好等上市一段時間後再買會較好 | |||
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前往討論：請問BMW 5
#2
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TFSI與TSI是同義字，指的都是VW的twin charging（結合了渦輪增壓與機械增壓）技術。
詳見VAG的官網：
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/en/sustainability_and_responsibility/Umwelt/Antriebstechnologien/Motorenkonzepte.html
詳見VAG的官網：
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/en/sustainability_and_responsibility/Umwelt/Antriebstechnologien/Motorenkonzepte.html
#2
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Toyota美國區執行長Jim Lentz這個月初才向美國Automotive News提到Lexus目前正在考慮這個小型LSUV的可行性，這個雜誌的用「缺席」一辭來形容顯然失當。
http://www.motorauthority.com/news/suvs/lexus-considering-new-compact-suv/
http://www.motorauthority.com/news/suvs/lexus-considering-new-compact-suv/
前往討論：Lexus小型LSUV將缺席!?
#30
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變成米漿3系列...比貼lexus還屌 傳說中的315i | |||
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或是真正變成傳說的BMW 315：
前往討論：怪怪的IS250
#3
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| 1.法拉利的車子是中置引擎後輪驅動,所以為了方便引擎散熱,法拉利的車子兩邊側邊都會設計進氣口以方便引擎散熱,而這台車沒有!! 2.就我所知道的資料中,近代的法拉利車款中,他們所配置的後輪胎寬大約在245上下(年代久遠的古董車不算),而相片中的那台車,他的胎寬大約只有205~215!! 基於以上兩點,個人懷疑相片中的那台車不是法拉利~~ 只是某位開著紅色跑車的仁兄,把他的愛車偽裝成法拉利!! | |||
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前往討論：有人可以告訴我這台法拉利是啥嘛?
#16
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| 印象中，美國好像是可以紅燈右轉的...🙂 | |||
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前往討論：禁上紅燈右轉，是否有助交通？
#19
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這大概是史上最無意義的比較數據吧...
如果是比較排水量也許還對想拿這些車去填海的人有幫助，這裡的「體積」卻是直接拿長寬高來乘？真夠天才。😞
如果是比較排水量也許還對想拿這些車去填海的人有幫助，這裡的「體積」卻是直接拿長寬高來乘？真夠天才。😞
前往討論：各小型車體積比較
前往討論：油電車找買主.
#9
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| autonet試駕報導中一直強調變速箱是大廠ZF的作品，不是AISIN嗎?😰 | |||
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#41
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| 雅歌日規比較正😍 歐規都歪歪的 | |||
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#18
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| 😍 歐洲人的造車工藝果然是No.1 ... 😍 | |||
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照您的說法日本人的造車工藝果然是No.1。
前往討論：歐規八代Accord完整官方照片出爐
#40
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歐規的Accord美國也一直有在賣，只不過是改名為Acura TSX。
#86
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| Is250果真只是中看不中用,還不如雅歌3.0 記得是在東山休息站往台南方向,剛過天橋後,右方車輛插入,因大雨滂沱沒注意到它,它就這麼硬生生地切進來,當時時速約過時速一百,方向盤向左急打,接著反打,車上物品散落一地,這時才發現己經跨了二車道來到超車道,離內側護欄很近,真是驚險一場,車外在下雨,整個人被嚇出一身冷汗,從腳底涼至全身,整個人身體覺得很痳,手掌刺痛,同是前a臂,後多連桿,只是驅動方式不同而己,結果差很多 | |||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#15
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| 頭又大要超越GM還很有得拼的,只看銷售量有何用, 拿營業額來比一比才知輸贏,再比就看誰賺的多, GM一輛等於2輛頭又大,比吧...... 這跟當年棒球全壘打王打數在比相同狀況. | |||
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這位反T人士大概不知道T的營業額早在2007年初就已經超越GM了吧？不過那是指汽車工業，GM如果把它許多與車無關的部門如房貸等營業項目加進去，則超越T了一些些。😌
http://findarticles.com/p/articles/mi_hb4893/is_200505/ai_n17954344
然後這位反T人士居然還敢提到「看誰賺的多」？GM近年的鉅額虧損與T遠遠超越界任何其它車廠的連年獲利早是眾所皆知的事。還真是哪壺不開提哪壺，有你的。😌
然後好像還一副很了解的說「GM一輛等於2輛頭又大」，GM的低價車款遠比T多多了，只不過台灣沒引進這位反T人士就什麼都不知道了。😌重點是GM車輛的實際賣價往往遠比訂價甚至invoice還低得一榻糊塗還是要在賣場擺個大半年才能勉強出清，T的實際賣價則都能控制在invoice之上，讓車廠與經銷商都能賺都高興。
其實在銷售上誰第一名原本就不重要。任何企業的最終目的總是要回歸到實際獲利上。在下對這個主題原本也沒什麼興趣，但看到這麼可愛的反T人士的發言忍不住還是回了，嘿。😌
前往討論：頭又大還是超越GM了
#23
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誰管你是「茲」還是「資」！！ 大家玩得正開心， 就是有白目要來攪局！看！！😡 | |||
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算了，你們這些七、八年級生，我也懶得管了，就放給你們爛吧。
前往討論：這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵
#17
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| 茲’同‘此’，表這個，查成語. | |||
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唉，要查我還是查給你看好了（用Google以"以資鼓勵"和"成語"作關鍵字查的）：
http://ks.cn.yahoo.com/question/1407020717750.html
Q: 獎狀上「以資鼓勵」的「資」是什麼意思？？
A: 「資」字除了「金錢、資金、資本」以外，還有幾種意思：一是用做生產生活必需的，如「生產資料」；二是用做依據的，如「統計資料」；三是指供給、提供的，如「資助」、「以資參考」；四是指出身、經歷的，如「資歷」；五是指從事某種活動應有的條件的，如「資格」。
「以資鼓勵」和「以資參考」中的「資」是相同的。
前往討論：這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵
#13
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以茲鼓勵才對 查成語,詞典,都有解釋. | ||||||||||||
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「資」為動詞，作「供給」、「給予」解，如常用的「資助」即是「給予幫助」之意。在此「以資鼓勵」即作「給予鼓勵」解釋。「茲」是個代名詞，指的是「我」，如「茲收到」，或可作形容詞，指的是「這」，如「茲事體大」。
希望教育部能夠好好整頓整頓了。
前往討論：這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵
#9
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現在的人國文都這麼不行了嗎？是以資鼓勵，謝謝。
前往討論：這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵
#36
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| 大陸那邊都是用羅馬拼音的，所以都是英文字。 而現在那邊的網路用語為了節省時間，都取兩個字前面的第一個英文自。 例如：PL就是漂亮、LZ就是樓主、LS就是樓上......等。 LP就是指"老婆"的意思.....🙂 | |||
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前往討論：我來告訴你們什麼是LP
#9
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廠商的廣告文宣照本刊登不是U-CAR與Altis才有的事吧？基本上每一款新車上市時各媒體包括了U-CAR、Autonet與Yahoo!等都會來這麼一篇看似報導實為廠商廣告的文章。反T人士果真是眼睛裡只看得到自己想看的東西。
前往討論：為何U-CAR一直捧頭又大LP
#4
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看來RA108比起RA107是有進步，只是還不太夠😵
Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂
Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂
前往討論：1/23 瓦倫西亞 測試成績
前往討論：我來告訴你們什麼是LP
#26
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我不明白為何許多人只要提到歐洲車的電子系統故障就推說是環保線材的問題。就我所聽到與見到的許多歐洲車的電子系統故障問題都是牽車三個月內就發生的，總不至於環保線材連三個月都無法維持吧？另外，同樣是大量使用環保線路材料，電子系統遍佈的Prius，自推出多年以來一直蟬聯美國最可靠車款的榜首至今，不知又作何解？
前往討論：德國車的優點是什麼?
#7
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很厲害，不過我見過最厲害的應該是去年有人eBay上賣的一台1994年的Toyota 4Runner，里程為一百萬英哩多一些，可惜eBay已自動將結標達三個月的拍賣移除了。
前往討論：honda civic 93萬英里
#115
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到1/20賣不到一千多台 我看 要像9代每月3000多台已不可能 我與業代改討論CAMRY了 | ||||||||||||
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前往討論：1/5去看ALTIS發表--失望
#4
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說實在的，與其開個版重覆那些一天到晚被歌頌的優點，我倒真很好奇樓主所謂「大家都知道」的缺點是什麼。您不說我還真不知道。
前往討論：德國車的優點是什麼?
#2
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既然缺點不用說了大家都知道，想必優點也不用說了，反正大家也都知道。🙂
前往討論：德國車的優點是什麼?
#4
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前往討論：yaris有改裝套件了嗎？
#78
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😊 救人一命，勝造七級浮屠。 每天扶老太太過馬路一次，是小弟必做的， 遇到假日還多做兩次... 沒有啦!真相要分享給大家,才是重點.無關品牌. 標題的用意,是怕車迷看了會難過😞 如有冒犯,請多多包涵!😇 我家裡也有一台Toyota可樂娜,開13年了...🙂 | ||||||||||||
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盲目的反T就盲目的反T，這種假惺惺的偽善言辭才真是讓人對反T人士感到可悲又可憐。
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#69
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後驅車是過彎極限大!可以從各種神奇的角度過彎。但前提是技術要好 前驅車過彎極限小且易推頭，優點是轉向幅度夠，操作簡單 四驅車是三者胚灣極限最大者，但是一但失控幾乎救不回來 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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後驅車的好處在於配重均衡而使車子的過彎物理極限加大，但相對地在危急時發生轉向過度的可能性就加大，這時對一般沒有受過正確訓練的人來說補救就很困難了。對一般用車人來說，能夠無論晴雨穩穩地走直線的才是王道。
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#60
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很驚訝吧! 這是LEXUS最新科技鋁合金鋁圈 從圖片上您可以看見除了鋁圈車子外傷很少 證明車子不是翻車，也沒有高速撞擊。 原因就是鋁圈自動分解，靠底盤摩擦讓車速很快的減到零。 | ||||||||||||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#26
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版主不是說"TOYOTA Lexus 迷勿近"嗎? 樓上的是不識字喔?..呵呵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#23
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奇怪，那篇文章不也是大大您回的嗎?😝 教人家"這樣就好"，"那樣"就不會翻車 怎麼那麼有空，人家關心的是-這台車會不會害他一命- 你卻說是人家不會處理所以才會撞車 事實上你才是雙重標準😝 人家被你酸 卻還很禮貌、很客氣的回應你，你不會這點都看不出來吧 事情發生是不會只有一種原因 但你單歸咎是車主的原因~你才是盲目的消費者😝 | ||||||||||||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#14
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難道你不也是個盲人，這麼明顯的事實已經擺在眼前，你還再替T牌辯護?? 置於車子好與不好每人心中各有一把尺， 文章看看就好，沒必要刻意偏袒某一牌， 版大這篇只是要讓大家知道L牌的造車瑕疵， 是一篇好文，警惕大家... 若眼中沒有是非只有品牌那你還近來這版幹嘛， 你覺得好就好了何必看這些有的沒的。 | ||||||||||||
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前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#5
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把那一整個討論串看完再來酸吧。反T人士的眼中大概除了自己想要看的以外大概就和盲人差不多。
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#5
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上空版的LF-A於今天發表在底特律車展！[鼓掌]
完整車展照片：
http://shows.autospies.com/gallery/2008-Detroit-Auto-Show-68/page16/
相關報導：
http://www.motivemag.com/pub/news_feature/2008_NAIAS_Lexus_LF-A_Convertible.shtml
DETROIT (Jan. 13, 2008) - The engineers and designers at Lexus continue to use their groundbreaking LF-A premium sports car concept as a medium for expressing their ideas about what a high-performance sporting vehicle not only can be, but should be. In this latest expression of the LF-A, they have removed the car's top to create a high-performance roadster. The LF-A Roadster is based on the sturdy yet lightweight carbon-fiber and aluminum body used for the LF-A coupe, which helps maintain the structure's strength and rigidity even without a top.
Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster is powered by a high-revving V10 engine that approaches 5.0 liters in displacement. The V10, capable of more than 500 horsepower and test-track speeds greater than 200 mph, is mounted in front of the passenger compartment but behind the front-axle centerline in what the LF-A's engineers refer to as a "front-mid" configuration.
The engine is connected via a torque tube and propeller shaft to a transaxle that is controlled by paddle shifters. The torque tube is a structural member that adds rigidity to the drivetrain and chassis while also reducing vibration. Styling is rooted in the Lexus L-Finesse design philosophy, conferring the LF-A Roadster's front end with a compact, low-profile, aerodynamic shape. Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster stands just 48 inches tall, but the Roadster configuration adds a speed adaptive rear wing.
The rear is marked by a pair of wrap-around, arrowhead-shaped taillights that bracket a pair of large grilles. These grilles vent the heated air from the car's two rear-mounted radiators into the LF-A Roadster's aerodynamic wake. The radiators are fed cool air by two large intake ducts mounted just above the rear wheel wells. This aft radiator positioning not only allowed the designers to keep the car's front profile low and tight but also aided the LF-A's chassis engineers in their search for optimal weight distribution.
Helping to provide balance and scale to the design, which features an overall length of 175.6 inches and a wheelbase of 102.6 inches, are high-performance tires on turbine-styled alloy wheels. The front tires are 265/35R20s, while the rears are 305/30R20s. Like the LF-A coupe, the brakes consist of 14.2-inch cross-drilled, vented discs up front, and 13.6-inch cross- drilled, vented discs at the rear. The front brake calipers are six-piston units and the rear calipers use four pistons each.
An "F" logo, located on each front fender of the Roadster, indicates the vehicle's status as a part of the new "F" marque. The name is derived from the original "F" designation for the first Lexus LS prototype. That vehicle was internally coded "Circle-F," with the "F" standing for "flagship." The Circle-F designation further evolved into the code name Flagship One, or F1, and the first F1 concept developed into Lexus' first vehicle, the LS. Since then, the "F" code has come to signify a special vehicle program within Lexus that falls outside the normal engineering and development process. In addition, Fuji Speedway is the IS F's home circuit, and the shape of the F-logo was inspired by many of the track's turns. The all-new Lexus IS F sport sedan is the first production vehicle to carry the F marque.
規格：
完整車展照片：
http://shows.autospies.com/gallery/2008-Detroit-Auto-Show-68/page16/
相關報導：
http://www.motivemag.com/pub/news_feature/2008_NAIAS_Lexus_LF-A_Convertible.shtml
DETROIT (Jan. 13, 2008) - The engineers and designers at Lexus continue to use their groundbreaking LF-A premium sports car concept as a medium for expressing their ideas about what a high-performance sporting vehicle not only can be, but should be. In this latest expression of the LF-A, they have removed the car's top to create a high-performance roadster. The LF-A Roadster is based on the sturdy yet lightweight carbon-fiber and aluminum body used for the LF-A coupe, which helps maintain the structure's strength and rigidity even without a top.
Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster is powered by a high-revving V10 engine that approaches 5.0 liters in displacement. The V10, capable of more than 500 horsepower and test-track speeds greater than 200 mph, is mounted in front of the passenger compartment but behind the front-axle centerline in what the LF-A's engineers refer to as a "front-mid" configuration.
The engine is connected via a torque tube and propeller shaft to a transaxle that is controlled by paddle shifters. The torque tube is a structural member that adds rigidity to the drivetrain and chassis while also reducing vibration. Styling is rooted in the Lexus L-Finesse design philosophy, conferring the LF-A Roadster's front end with a compact, low-profile, aerodynamic shape. Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster stands just 48 inches tall, but the Roadster configuration adds a speed adaptive rear wing.
The rear is marked by a pair of wrap-around, arrowhead-shaped taillights that bracket a pair of large grilles. These grilles vent the heated air from the car's two rear-mounted radiators into the LF-A Roadster's aerodynamic wake. The radiators are fed cool air by two large intake ducts mounted just above the rear wheel wells. This aft radiator positioning not only allowed the designers to keep the car's front profile low and tight but also aided the LF-A's chassis engineers in their search for optimal weight distribution.
Helping to provide balance and scale to the design, which features an overall length of 175.6 inches and a wheelbase of 102.6 inches, are high-performance tires on turbine-styled alloy wheels. The front tires are 265/35R20s, while the rears are 305/30R20s. Like the LF-A coupe, the brakes consist of 14.2-inch cross-drilled, vented discs up front, and 13.6-inch cross- drilled, vented discs at the rear. The front brake calipers are six-piston units and the rear calipers use four pistons each.
An "F" logo, located on each front fender of the Roadster, indicates the vehicle's status as a part of the new "F" marque. The name is derived from the original "F" designation for the first Lexus LS prototype. That vehicle was internally coded "Circle-F," with the "F" standing for "flagship." The Circle-F designation further evolved into the code name Flagship One, or F1, and the first F1 concept developed into Lexus' first vehicle, the LS. Since then, the "F" code has come to signify a special vehicle program within Lexus that falls outside the normal engineering and development process. In addition, Fuji Speedway is the IS F's home circuit, and the shape of the F-logo was inspired by many of the track's turns. The all-new Lexus IS F sport sedan is the first production vehicle to carry the F marque.
規格：
#16
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所以說,動態穩定系統普及化是趨勢... 國產車的話,就算買台2.0的也不一定會有... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#14
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#13
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| 1.4有動態穩定系統的應該只有歐洲的特殊車種才有吧... | |||
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#58
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這麼好的話, 日本人自認新引擎不如舊引擎 開發目標是生出一個不如舊引擎的新型? 被賣了還在幫人算錢... | ||||||||||||
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我也為台版Altis沒能使用新引擎感到惋惜。只不過大改款沿用舊引擎的例子比比皆是，許多人對於特定廠牌的雙重標準在此可見一斑。
前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#55
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| 為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? --> 這就是T牌業代的標準話術了.. 某日跟人去看車.. 順便問了sale...網路粉多人說..引擎是舊款的ㄟ... Sale就說: 這顆引擎粉適合台灣路況...用的好好的, 幹麻換... 看來.. T牌已有因應之道了 | |||
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前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#49
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那我們大家是因該為阿鐵有新引擎不用~卻用舊引擎這件事~拍手~叫好嘍??!! 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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為何引擎能沿用這麼久??
不好的引擎能沿用那麼久嗎??
能讓那麼多人愛用嗎??
原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!!」。基本上能賣很久的引擎都可以適用您的這句話。
前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#47
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是指...好改~體質強嗎...😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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「為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎??」1ZZ-FE為何如此長紅，道理如是。
前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#38
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想想根本的原因~ 為何引擎能沿用這麼久?? 不好的引擎能沿用那麼久嗎?? 能讓那麼多人愛用嗎?? 原因就是VAG車系的1.8T引擎~省油~好改~體質強!! | |||
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前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#8
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| A4不是只有1.8T一顆引擎吧... 他是有好幾款引擎,供消費者依需求有不同的選擇... | |||
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前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#6
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因為日系車==>爛；德系車==>無可挑剔。簡單一句，幫大家回答完畢。
前往討論：為什麼Altis用就引擎引起那麼大的討論
#66
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非吐槽，不過有些地方與小弟感覺略有出入.. 4.是真皮，不過真的不算很好的皮... 5.後座腿部其實是有略為放大的，原因不明，不管如何，絕對比YARIS大上許多.. 其他，特別是1.2.3.9.10點，個人深表認同，特別是操控部分，出乎意料的進步許多，坦白說純憑感覺同級車幾乎只小負Civic一些而已了，而與Fotis約略差不多強，和泰很神奇的在這張舊底盤上變了魔術，降低重心、加寬輪距、增加胎圈尺碼外加改變懸吊設定、磅數與阻尼，造就了差不多是國產牛頭牌操控最神奇的一款車..... 不開，可能有許多人會覺得我唬爛，坦白說，如果前幾天有人跟我這麼說，我也會如此認為，個人從來都是反T情節嚴重者，不過這一次，真是跌破眼鏡..... | ||||||||||||
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前往討論：1/5去看ALTIS發表--失望
#9
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前往討論：離奇的車禍
#7
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答案當然是齒比。由上表可明顯見到Camry的齒比比CR-V高許多，有利於起步與加速。
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以我所見到各大論譠對GLK的普遍反應看來，Mercedes-Benz大概不久就會推出"M"LK來取代GLK的位置了吧。
#7
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mbjafp lmbjafp 2008/01/07 02:13:20 發表 發文IP：220.137.xxx.xxx 註冊日期：2008/01/07 舒馬克接班人 schumikimi 2008/01/07 02:53:40 發表 發文IP：61.219.xxx.xxx 註冊日期：2008/01/07 謝謝您的指教 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：【轉貼】2008高級車品牌形象出爐
#20
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| 前後爛成那個樣子，駕駛座沒有變形，這才是重點！ | |||
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前往討論：撞爛的Audi R8
前往討論：撞爛的Audi R8
#3
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IS250也是這樣，所以別可惜了。總要留一些給下次小改款時用吧。😌 | ||||||||||||
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前往討論：Altis 車頭造型
#5
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| 很多國產車都是這樣啦... 又不是只有toyota...🙂 所以...對國產車的期望真的別太高...🙂 | |||
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前往討論：他M的和泰你還要用這引擎用多久
#26
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老實說馬自達這次外觀上抄得有點太過火了...😰
#3
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要升級，也是升級到北美Corolla XRS的2.4L才是。
#25
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| Q5的水想護照實在...😰 | |||
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#90
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看了這麼多，除了偷引擎與變速箱我也覺得很遺憾外，我實在不明白許多人的認為的「漲價」不合理在哪裡。ALTIS上一次改款漲價也至少是五年前的事了吧？台灣光消費者物價指數過去這五年就漲了超過9%（請自行去主計處網站查閱），更別提新車款添加的如雙安與ABS等標準配備了。車廠也是由人組成，要吃飯的，車子新添的配備也是要成本的，這一切也自然會隨物價波動。至於大家罵了半天的「1.8L要賣85.8萬」...拜託一下，你們是除了頂級車款的車價其它什麼數字都看不到了嗎？之前有V型嗎？如果沒有，又何來漲價？是有人逼你們非頂級款不能買嗎？之前賣70.9萬的G型現在賣75.8萬，所漲的4.9萬就算是沒有改款，要反應這幾年來的物價原料上漲可能都還不夠了，更何況是改款？
我也不喜歡漲價，但有時這是大環境的問題，以上所言只是希望大家在討論這件事時能多用幾分理智，謝謝。
我也不喜歡漲價，但有時這是大環境的問題，以上所言只是希望大家在討論這件事時能多用幾分理智，謝謝。
前往討論：豐田COROLLA...貴到靠唄！
#32
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| 當然是敗CRV 2.4 外觀漂亮又有質感 RAV4是TOYOTA仿CRV的產物 就跟YARIS仿FIT WISH仿Stream一樣 最有味道的還是原創 | |||
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#54
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看你平常的發言雖然著重在Lexus, 但我一直以為你算是這個板上少有見識的人. 只是我就不懂你針對我的回應回一些毫無關連的東西不知道你是不是弄錯對象了? 其實包括我自己看別人的回應有時後也是大約看一下就預設立場, 所以回的太簡單有時後確實容易讓人誤解. 我舉Lexus的用意只是讓人了解: 1. 日系的高級品牌車重並不像板主說的那麼輕. 2. 以有臍帶關係的ES系列來和Camry比較, 平價的Camry 2.0可比ES350輕個200kg. 合理判斷Toyota不可能只輕量化Camry而不做在Lexus ES350上, 車重增加一定有其它的原因. 3. 如果單純只想要車輕, 可以選擇的對像不只有日系車, 中印這兩個未來的汽車大國現在就有很多很輕的車了. 這些你應該都了解也不消我多做解釋, 如果還有誤解, 那我只好平常心看待了. | ||||||||||||||||||||||
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如您所說，影響車重的因素很多，光是標準豪華配備與隔音材料的使用多寡就能造成很大的差異了，用車重來判斷安全性或用料品質或油耗實在是很奇怪又過時的觀念，這從比較輕的Camry在美國的撞擊測試卻比5系列和E-Class來得好就能得到反證。
至於您找到的重量資料其實也很難準確，原因是一般車廠所量測的重量是"curb weight"，也就是空車但加滿耗材包括了汽油與機油的重量，而德國車廠的官方數據採用的則是"unladen weight"，指的是只有機件而完全沒有任何負載的空車重，因此往往無法直接作重量的比較。但輕又如何，重又如何？又不是要駕駛自己搬車子。要比還是比實際的油耗、性能、操控與安全性的表現才有意義，不是嗎？
前往討論：歐洲車廠技術爛?車子那麼重
#4
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| 這種業務可能就像準備要下台的總統,反正要離職了就擺爛惡搞.😝 | |||
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前往討論：不可告人的mini cooper汎德~
#45
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| Lexus: IS250: 1595kg ES350: 1680kg GS350: 1720kg GS460: 1805kg BMW: 323: 1520kg 530: 1615kg M-Benz C240: 1490kg E350: 1680kg Camry 3.5: 1620+/-50kg Camry 2.0: 1480+/-50kg 上面是我簡單抓的幾個資料, 你可以發現到頂級的日系車在輕量化上其實還輸歐洲高級車廠一級, 至於一般平價的車型(Camry)因為引擎, 配備等差異, 越陽春自然越輕. 至於更平價的車款車子更輕, 你可以去找大陸或是印度的車廠, 如果你想買的話, 我相信你可以找到更"輕量化"的車型. 希望能對板主的汽車常識能有一些幫助. | |||
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前往討論：歐洲車廠技術爛?車子那麼重
#9
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| 本田雙座敞篷車S2000不就是FR嗎?? | |||
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#2
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不好意思，又用錯連結語法了。以下更正連結：
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0802_midsize_sedan_comparison/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0802_midsize_sedan_comparison/
#4
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前往討論：WISH十一月賣不到300台 可憐...
#26
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4期驗車沒去辦,沒車交!😀 沒想到Lexus也會犯這種錯誤!😩 | ||||||||||||
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前往討論：2007-11銷售數字出爐!!!
#16
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常年名列進口前茅的Lexus RX不見了？是配額問題嗎？還是二代RX的長紅終於已到盡頭？
前往討論：2007-11銷售數字出爐!!!
#25
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| "Lexus ES350 GS350 撞擊測試輸給 2008 Accord !" 不管樓主真正的義函是什麼..... 但這標題我不管怎麼看都像是在唱衰T/L牌....😰 (這只是我基本的邏輯判斷) | |||
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#23
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| 奇怪，標題有什麼不對嗎？ 內容提到，希望台灣本田別糟蹋了新雅歌。 我倒覺得有太多敏感的人在大做文章。 Accord是多少價位的車？ Lexus ES350 GS350 又是多少價位的車？ 沒有人說撞擊測試輸給Accord就是爛車。又何來輕蔑甚至其他不正當之聯想？ 反而是Lexus是向來安全度很高的品牌，08年Accord在撞擊測試中不遜於Lexus ES350 GS350， 即表示08年式Accord安全性夠，是很棒的一般車款。 並且希望台灣本田依照國外配備，不要『簡化』它了。 若假設Accord是大爛車，故Lexus車款測試輸Accord，那顯然有那種『哈哈哈，連大爛車都比不上』的味道。 可惜，Accord不是爛車。故假設不成立。 若假設Lexus品牌的車是好車，而Accord能追上，證明Accord是好車。Lexus車款向來優異，因此文章是利用 Lexus ES350 GS350來印證2008年Accord的優異。 這麼簡單的文章也看不懂，反而有些人說衝著頭又大來的，會不會多心了？或是護主心切，連文章都看不懂了？ | |||
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#17
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| 這標題擺明是跟牛頭槓上 開板大有故意挑釁的嫌疑 但是blhsing大大表現出 Lexus支持者對Lexus的形象「專注」完美 對非Lexus死忠粉絲極度苛求 | |||
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#15
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會反也不是沒原因, 每次聽到 "專注完美"再回頭看我那台爛 GS300 就只能苦笑 您要是覺得 toyota 有一百分, 那您就愛心的開吧, 也別老是罵別人頭撞到, 聽起來有點人身攻擊, 這樣能彰顯您的家教嗎 ? | ||||||||||||||||||||||
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該講的講完了，對您這種無知兼無聊的人我沒有興趣再浪費我的時間。
#10
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6713 希望台本別又把這些優秀的安全配備給偷了 | |||
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您要說Accord多好多安全當然是很好，但要用標題「ES350 GS350 撞擊測試輸給 2008 Accord」危人聳聽，就不知輸給ES350與GS350、連報導底下「差臨門一腳」都沾不上邊的5系列與E-Class您會如何形容？尤其是Mercedes-Benz，除了ML-Class以外所有車款連入圍都沒有，真的是很難看。還有Accord的側撞其實還輸給ES350您大概也不知道吧？
Accord側撞在結構安全性上只達「可接受」的標準：
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=866
ES350則是側撞完全滿分：
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=686
前撞與側撞皆達五顆星的IS、ES與GS都有入圍（U-CAR翻譯為「差臨門一腳」），這次沒有入選只因後撞方面還沒有導入LS460配備的主動式頭枕而容易導致頸椎受傷所致。
撞輸ES350、GS350的車款比比皆是，麻煩要反T也別反得讓丁丁與您相比之下像本世紀最偉大的天才，謝謝。
#11
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😀1.很多人打腫臉開好車 😵2.沒人會做賠錢生意 😌3.日子還是得過 😭4.奇異果說：「關我什麼事？」😞😰 | ||||||||||||
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能買得起三台LS的人應該不是打腫臉。
回樓主：
"好野人"住小旅館很奇怪嗎？很多小旅館小而美。您也說了，儘管時機不好，該旅館仍認真經營，提供豐盛萬分的中西式自助早餐。有錢不見得就一定要住大飯店，自己住得高興就好。
前往討論：Ls460
#3
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| 好長的車頭啊，不知會影響駕控感？ | |||
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#11
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個人認為她才是真正唱歌好聽的正妹：😀
https://www.youtube.com/watch?v=rfHj0JPx3Mk
https://www.youtube.com/watch?v=rfHj0JPx3Mk
前往討論：這正妹唱歌好好聽..
#31
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| Lexux的產地是在日本,不是美國 | |||
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#23
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「數字會說話，日本雙B銷售還是比LEXUS強」？數字的確是會說話，但我看到的卻是Lexus銷售比較強。在沒有SUV（ML-Class、X3、X5）與沒有小車（雙B在日本有賣A-Class、B-Class和1-series）的情況下，數字就已經如此接近了。看看日本最新的十月的銷售量吧：
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200710.php
BMW: 2,991
Mercedes-Benz: 2,788
Lexus (レクサス): 2,781
Audi: 1,050
Lexus只差車型一大堆的Mercedes-Benz 7台！現在只等LF-Xh的量產車出來，Lexus要在老家稱第一只是早晚的事。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200710.php
BMW: 2,991
Mercedes-Benz: 2,788
Lexus (レクサス): 2,781
Audi: 1,050
Lexus只差車型一大堆的Mercedes-Benz 7台！現在只等LF-Xh的量產車出來，Lexus要在老家稱第一只是早晚的事。
#11
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| 真誇張!!其實這種會虧損的多半都是虧在"人事成本"那些掛名不做事的人每季領走的錢起碼好幾億美元!!我覺得要裁員撤生產線不如先將那些不做事光領錢的"高級幹部"逼他們退休!! | |||
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前往討論：GM第三季嚴重虧損390億美金!!!!
#7
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我完全不認為是390億美金,應該是你的資料有誤,一年損390億美金已經不可能了,還一季,請慎查資料可靠度 | ||||||||||||
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http://news.yahoo.com/s/afp/20071107/bs_afp/uscompanyautoearningsgm
http://www.reuters.com/article/topNews/idUSN0748141320071107
前往討論：GM第三季嚴重虧損390億美金!!!!
#7
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其實這只是換了殼的Renault Clio...當然，這並不是壞事啦。
前往討論：太殺了!
#6
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拿這種最不適合雪地的車來跑雪地真不知道他們是想證明什麼😰
看起來（還有聽起來）真是夠鳥的...不如不做😞
看起來（還有聽起來）真是夠鳥的...不如不做😞
前往討論：F1 賽車在雪地上狂飆
#2
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連新加坡這種小地方都要舉辦F1了，台灣真是該加油了。😌
前往討論：F1波蘭GP
#2
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順便附上ClubLexus的flipside909發佈之前在Laguna Seca Raceway拍的影片：
車內（請聽切換低速檔時的自動補油）：
https://www.youtube.com/watch?v=hAmbLeBg-W0
車外：
https://www.youtube.com/watch?v=UOHliF6vEag
IS-F vs. IS350加速對決：
https://www.youtube.com/watch?v=MIwzRh770cA
車內（請聽切換低速檔時的自動補油）：
https://www.youtube.com/watch?v=hAmbLeBg-W0
車外：
https://www.youtube.com/watch?v=UOHliF6vEag
IS-F vs. IS350加速對決：
https://www.youtube.com/watch?v=MIwzRh770cA
#8
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| 小黑其實在一些控制上,老實說.我覺得他相當有一套.以一個菜鳥在解救上.我可能給他90分之高. 但看完今年賽事.讓我覺得,他在超車似乎有點問題.and防守時.小黑並不太會有逼人超車的能力耶.(這部是批評,只是看到的分享)那天在巴西.我看他超Vettel似乎有點牽強.最後也是直線超過卡路線.但這之前vettel似乎擋了他快2段路.至於他防守感覺都遊走在犯規邊緣.不信可以再看一次.希望大家一起指教.😲 | |||
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https://www.youtube.com/watch?v=5b8D0g0SmB0
還有1998年在Lurkhall的Go Kart賽的緊逼超車也很經典：
https://www.youtube.com/watch?v=qt_PJqM-sRc
前往討論：小黑的賽後感言!!!
#2
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| 個人覺的 小黑 真的是 得了便宜 還賣乖 真是 趕羚羊 的 炒芝擺 | |||
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前往討論：Hamilton：我寧願在場上贏得勝利！
#3
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前往討論：Hamilton最後一圈的動作是想表達？
#2
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| 比較可惜的是，都沒有Hamilton下車後之後的鏡頭，很像只有一點點 比較想看他是什麼樣的一個表情 | |||
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前往討論：Hamilton最後一圈的動作是想表達？
#9
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#17
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週六練習賽結果：
跑道一乾大家的成績馬上進步不少，比去年老舒的成績還好。
跑道一乾大家的成績馬上進步不少，比去年老舒的成績還好。
前往討論：Formula 1 巴西 閉幕戰 練習賽
#11
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完整的FP2結果：
奇怪的是Alonso在S2與S3都最快，S1+S2+S3加起來也最好，卻只拿到P2，看來是小數點下第二位的零頭在作怪了。😀
奇怪的是Alonso在S2與S3都最快，S1+S2+S3加起來也最好，卻只拿到P2，看來是小數點下第二位的零頭在作怪了。😀
前往討論：Formula 1 巴西 閉幕戰 練習賽
#12
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| 如果不是代理商惡搞 也不太可能在美國LEXUS的車子價錢那麼高 還賣那麼好 因為賓士是進口車 還要加運費關稅啥的 LEXUS是美國廠生產的 | |||
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#10
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來自美國AutoWeek在Nurburgring、Autobahn和德國山路的試駕報告確認了GT-R的性能與操控比911 Turbo來得優越：
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071017/FREE/71017001/1065
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071017/FREE/71017001/1065
前往討論：2008 Skyline GTR
#7
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| U-CAR編輯寫錯了。請見GS460的官方發表原文： [url]http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2007082894609[/url] "The GS 460 can accelerate from zero to 60 mph in just 5.4 seconds." | |||
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http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2007082894609
順便再連結並引用U-CAR的報導原文以方便編輯訂正：
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=274
「...，使GS 460擁有0-60mph僅5.8秒的加速能力，較原本的GS 430更顯犀利。」
前往討論：U-car報導的GS460
#6
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U-CAR編輯寫錯了。請見GS460的官方發表原文：
[url]http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2007082894609[/url]
"The GS 460 can accelerate from zero to 60 mph in just 5.4 seconds."
[url]http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2007082894609[/url]
"The GS 460 can accelerate from zero to 60 mph in just 5.4 seconds."
前往討論：U-car報導的GS460
#7
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每個人都有自己的"所謂"… 所以…多一份尊重，就多一份詳和 呵🙂 | ||||||||||||
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前往討論：汽油淨土破滅~美國投向柴油懷抱
#4
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壹週刊搞不好是目前台灣第一大發行量的雜誌喔...很難以小報形容...🙂 | ||||||||||||
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前往討論：汽油淨土破滅~美國投向柴油懷抱
#2
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閣下是在壹週刊之類的小報工作的嗎？今天的新聞不過是總算有一台柴油車通過了加州排放法規的最低門檻，突然就變成「美國投向柴油懷抱」、美國「強力銷售柴油引擎」、其它車廠「挫著等」？用辭會不會太誇張煽情了點？😰
前往討論：汽油淨土破滅~美國投向柴油懷抱
#24
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| 日本人的概念車大都沒量產概念,組件不適合量產,只等著模仿別國設計的心血結晶... | |||
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前往討論：大改款Lexus RX的揭示：LF-Xh
#19
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不知道有沒有人注意到LF-Xh的軸矩和之前的LF-X（以GS為底盤的SUV概念）一模一樣。這極可能意味著下一代的RX將改為以後驅為基礎的GS底盤，以讓它能負荷來自3.5L V6+電動馬達的340hp以上的高馬力，加上LF-X概念搭載的是4.3L V8，很可能新RX還會有V8的版本出現。小小的理論，不知道大家同不同意。😀
前往討論：大改款Lexus RX的揭示：LF-Xh
#6
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看完啦～ 他反對的理由，是因為TOYOTA拿著省油環保的大旗，私底下阻擾法案的通過。 讓大家看看而已...吵很久，昨天的新聞又報了一次。才又注意到的。😊 看完這個想到台灣..很多人也是喊爽的啊～哈哈。😆 我承認我反T～～～但是我不反對別人買T喔。 只是我們家的人都不會買T的車而已。 別人家要買，是別人家的事 🙂 | ||||||||||||
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Toyota的車款平均油耗目前在美國是數一數二省油，作環保也確實不遺餘力，但Toyota也都發表聲明了，平均35mpg不是不可能，而是2020年的期限訂定得完全不符汽車工業發展的進程，如何強制實施？這個團體不去盯那些平均油耗低得嚇人專出一堆大型SUV與皮卡的美國三大廠，反而去盯Toyota，這豈不莫名奇妙，其邏輯何在？
#4
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不知道「上班是為了下班」先生到底有沒有讀連結中的網站在講些什麼，還是只是看到一個反T的標題，就管他三七二十一的就貼上來了？這個團體的訴求在美國的各大討論區早已被笑到爛了，基本上只是一些不懂科學的人天真的以為油耗可以說進步就進步，建議美國政府立法通過強制所有車廠在2020年之前達到「所有車款平均油耗在每加崙可以跑35英哩以上」，也就是不管車子大小，全部加起來作平均。當然，這種非專業指使專業的作法遭到所有的車廠反對，然而這個團體莫名奇妙地認為「因為Toyota號稱是環保的車廠（有最暢銷的油電車），所以它的反對是最該韃伐」，矛頭就單單地指向了Toyota。可謂Toyota樹大招風，非戰之罪是也。😌
#80
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| 在此倒不是要褒雙B貶LEXUS,因為這些車我沒開過. 但是得提醒你,光是胎壓及底盤的些微調教,就能讓車子開起來有明顯不同,而如果所有的車子皆是其中一家競爭對手的廠商所準備的,評比優劣勝負的結果,你完全不懷疑嗎? | |||
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還有，我實在不想貼一些會被視為嘴炮的雜誌實測數據來佐證我的感受。不過我只能說很多沒有實際在極限操駕過IS250的人實在太低估IS250的操控能力了。就這樣。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#2
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抱歉看錯了，原文是指Toyota原本開給Alonso三年共一億五千萬美金的條件，但Alonso現在決定回到Renault。
#77
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| 消消氣 等一下睡不著 會影響明天工作情緒唷 南無阿米豆腐 南無觀４音剖剎 | |||
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前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#76
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| 撇開車子不談 我的意思是... 你不會去挑惕其他廠牌的車子，這對你來說算是一種美德 但是為何不允許別人挑惕車子呢? 而且還是不準挑剔Lexus 別人挑剔其他的車種您都能視而不見 但是講到Lexus您就熱血沸騰 我的意思只是這樣而已~~~ 大大請息怒~ | |||
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比如你今天批評RX底盤差操控不好，你絕對不會看到我說你錯或硬凹RX的底盤其實多好，頂多補充RX的定位是舒適導向而已。
希望您能明白我的意思。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#72
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| 呵呵...這位大大🙂 請問您這樣的心態，跟那些你討厭的"反T人士"差異很大嗎? 難道真的沒法接受除此之外的事實? 每個車廠都有優缺點，每個車種當然也有瑕疵車 商品敢拿出來賣，也當然也敢讓人家批評 像我之前也是Toyota愛用者，但是時代已經變了，我也清楚的很 我大伯前一陣子才買一台RX330，用了還沒一個禮拜就進廠維修 是維修喔!維修啥我忘了...花了兩萬多塊 過了三週左右又要維修 之後，他開了半年不爽~~賣掉。換了一台infiniti GS35 發現不論是引擎、底盤還是加速性完全都不能比 但是明明Lexus RX賣的還比較貴.... 換開以後用的就比較正常化了 誰對誰錯不是用口氣來決定 身邊的人給你的啟示，應該佔絕大多數吧 偏激想要怎麼說服別人...這我想你應該是最清楚的囉 | |||
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不知道你提RX vs. G35是什麼意思。Lexus其它的車款我認為底盤有待加強，但IS250卻是個例外。請問您有實際激烈操駕過嗎？我有，而且是與330i和IS350一起試駕的（在Lexus於美國所辦的活動裡）。我敢說IS250的操控極限與330i比是有過之而無不及的（倒是IS350的均衡度沒IS250好，可能引擎重吧）。
麻煩您針對主題回應吧，一味說我偏激只顯得你對實際的問題不了解。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#68
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| 不就是因為IS車超重+卻能翻車 才會擔心他的底盤 難道不是嗎? Lexus多模美妙的數據我也都見過 但重點是，意外發生的時候救不救的了你吧? 對不對呢🙂 要機輪很容易 但要開車開到翻掉.....我試過....真的要有點技術😰 | |||
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翻車基本上都是外在因素所造成的，只要過彎時路面不平有個洞或有顆石頭的位置剛好，就有翻車的可能。不然你來分析一下我貼的翻車圖裡的車輛是如何翻車的吧，我洗耳恭聽。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#8
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剛發佈的IS-F在Fuji Speedway的媒體日影片：
https://www.youtube.com/watch?v=rHCUeCcwyIg
之前IS-F在Laguna Seca的車迷日影片：
https://www.youtube.com/watch?v=WGTVOT2R3xg
Enjoy.😀
https://www.youtube.com/watch?v=rHCUeCcwyIg
之前IS-F在Laguna Seca的車迷日影片：
https://www.youtube.com/watch?v=WGTVOT2R3xg
Enjoy.😀
前往討論：Lexus IS-F試乘!!!!!
#66
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| 不對 這則新聞明明是再講高速過彎造成的車禍 有設計好的車子防滑系統會強制做動，而且再加上IS的車重 你真的懂我為什麼對他底盤擔憂嗎? | |||
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還有，IS250的車重是同級FR車中最重的（去查查325i、C230的車重吧），別功課都不做就憑感覺在瞎掰。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#10
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應該不會這樣修正吧！ 牌照稅、燃料使用費目前是以600CC為一個級距， 600-1200-1800-2400-3000-3600-4200-4800......... | ||||||||||||
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前往討論：2.0下臺一鞠躬....
#71
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| ES350適合有點年紀都安安穩穩開車的穩重男人!因為它是一部前驅車!說實在花了兩百多萬買部前驅車...有點遜捏 | |||
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#4
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官方網站也上線了：
[url]http://lexus.jp/brand/ms/tms2007/[/url]
[url]http://lexus.jp/brand/ms/tms2007/[/url]
前往討論：大改款Lexus RX的揭示：LF-Xh
#3
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以上有些圖不能熱連接，所以我針對那些圖重新上傳了一次：
前往討論：大改款Lexus RX的揭示：LF-Xh
#50
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看到反T人士如此賣力地演出提供U-CAR的大家歡笑...來，吃顆糖吧！
你們一定都是這些車禍的當事人或目擊者，所以這麼了解每個車禍的出事經過，知道IS的翻車是車子爛，而其它神主車牌的翻車是駕駛因素，實在太厲害啦！讚喔！！
你們一定都是這些車禍的當事人或目擊者，所以這麼了解每個車禍的出事經過，知道IS的翻車是車子爛，而其它神主車牌的翻車是駕駛因素，實在太厲害啦！讚喔！！
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#19
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| 照網路的標準來看 這種調查toyota應該永遠是倒數才對 因為有非常多的"車主"對於toyota極度不滿與失望 其他吹捧的品牌應該永遠第一 因為某些車向來說妥善率不是頂優,同樣有非常多的車主跳出來說自己的車完美無缺 不過事實似乎不是如此 之前toyota一直拿前面的名次 不知道有多少人批評數據完全沒意義 現在toyota某些地方不再奪冠了 數據卻又變成極度客觀 冠軍就是超棒(奇怪,之前toyota冠軍不是代表超爛嗎?) toyota落在後面,變成退步了(之前應該歸成沒參考價值才對?) 實在讓人摸不著頭緒 | |||
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前往討論：新車品質調查 豐田奪三冠
#7
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| 台灣人的車輛安全素養實在不高 車禍嚴重程度竟然是依照散落物多寡來判斷 這些救難人員可能...... 最嚴重的車禍是撞擊在一點,例如撞擊測試的時候 而撞擊位置越多越遠,可以分散動能,如同這輛車相同 再說現在的車子 國產裡面也有很安全的車子 這種翻覆應該只是小兒科吧 說不定連車頂都沒凹勒 科技日新月異 3年就可以從3顆星爬升到5顆星 可是救難人員知識卻還沒更新唷 還停留在多年前亞洲車輛的印象 | |||
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#32
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| 不過看此車的翻車狀況.... 我對它的底盤感到擔憂! 一台容易失控的"高級車"，到底還算有什麼能耐? 只因為撞起來沒事，所以這樣就算夠安全了嗎? 我並不這樣認為 | |||
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還是BMW 3-series？
還是BMW 5-series？
還是Audi TT？
還是Porsche 911？
還是Lamborghini Murciélago？
每個車禍都是個案，只要路上隨便一個不平或有顆石頭就可以造成翻車，請不要沒搞清楚車主出事當時的實際狀況就擅下一些莫名奇妙的定論。
前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#15
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嗯~ 氣囊無用論最佳實例 業代:你看有沒有氣囊一樣掛點,所以有沒有氣囊一點都不重要 | ||||||||||||
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前往討論：關於"颱風天翻車的百萬名車"
#169
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| 福特野狗..我真的是無話可說了..扯到賓士的是他..扯到黛妃的也是他..結果最後又無關死者😩..我也說過了..我說的都是錯的..只有他說的都是對的..這樣也不行??不知道要不要跟他賠不是??😌 | |||
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#167
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| 那我問你..黛妃致死主因是什麼?? | |||
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既然都知道是個案了，還要從開版的Yaris車禍無事去爭國產Yaris的安全性不好？不知道你的思考邏輯在哪裡？
#166
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請問組裝品質與安全性無關? | ||||||||||||||||||||||
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#162
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人家都說是安全帶了 你回這什麼句子? 退回重寫~ | ||||||||||||||||||||||
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都已經說每個車禍都是個案了，每台車都不會絕對安全，還一定要辯？😩
#158
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| 黛妃會因為車禍死亡跟車子剛性什麼關西??她是沒繫安全帶是成為致命的主因..自己搞不清楚狀況又想要凹..沒什麼車子是出車禍不死人的..懂嗎??質疑開版的說法有粉多人..你可以慢慢的跟他們辯..但我不想跟頭腦不清楚的人辯..真的是再浪費我的時間.............. | |||
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#157
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| 證據早就在你眼前，只是你瞎了 請問國產T牌與日本T牌的各種規格、配備是否一模一樣?是否沒有重大修改? 那在請問一下，我們少氣囊，變成保麗龍~少了質感與組裝品質、外掛了一些電子配備.. 你認為這些是什麼? 這些全都是大家無理取鬧? 這根本就是大家都知道的事情~ 那我問你 試問，閣下認為台灣T車與日本T車同樣符合NCAP測試成績的證據在哪裡? 閣下又認為我們國產車使用與日本相同料件~相同結構品質的證據又在哪裡? 你真的以為這樣多美言他幾句，他就立刻能讓台灣車與日本車並駕齊驅? 真的不會再有人會阻止你.... 您請繼續吧.... 品質相同... 果然大師您的慧眼與眾不同.... | |||
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#154
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| 有人就是堅持國外的正面撞擊等同國產的成績..要他背書也不敢..😌許多人都看清楚這各個案..只有他還在那著墨(因為Yaris的正面安全性好，所以開版今天80km/h正面撞擊人沒事可信度很高)..真是笑死我了🙂😩 | |||
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每一個車禍都是個案。今天我要表達的只是開版所說的並不需要被人質疑。
看看我在第一頁回開版的第一句話：「Yaris不是車身剛性一流，而是潰縮結構良好...身子爛了您人沒事最重要...請下次別再市區開太快，不守規矩的人什麼時候從哪裡冒出來你都會沒時間反應的。」我是第一時間指正開版剛性與結構的不同，也是第一時間指出超速是不好的行為。但後面就開始有人開始說開版的所言不實，這不是很莫名奇妙嗎？
你還是笑死比較好。
#153
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| 這位大大 台灣的組裝品質、用料，更或者是組裝的"焊接點"數量，與日本都有著極大的差距 更別說堅固聞名的美國造車，或者工藝細膩的德國造車了 "若差異不大" 台灣組裝的Toyota早就外銷國外，遠近馳名了 懂嗎? | |||
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#152
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| 這串討論的內容 最大的問題就是"toyota" 也許在第一時間,車主經歷了生死一瞬間 結果發現小y很盡責的保護了駕駛員的安全 之後比較客觀的討論 也漸漸釐清了包括撞擊角度等等其他因素 當然,每個車禍都是運氣,這是大家都知道的道理 不過也只有當事人身歷其境 歷劫歸來後稍微高估車子的安全性也是正常現象 而且似乎也沒有人刻意去強調小y有多安全 只是一連串討論,還是難以跳脫反T的基本模式 這個事件如果換成其他主流品牌 討論結果必然是: 車主真是幸運,和大貨車發生車禍還能全身而退... 某車真是安全,這樣的撞擊下A柱還能保持完整,而且還好有氣囊.... 無論事故發生的種種因素 一輛能在危急時刻保護駕駛的車,應該就是一輛好車 不要因為品牌讓一些客觀的認定有所偏差 | |||
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#138
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| 你確定這邊只說正面的撞擊?那因撞擊又被大貨車掃到的撞擊就不算安全性範圍之內囉??照你的說法yaris只能正面撞擊..其他撞擊面就一蹋糊塗嗎??看你這麼信誓旦旦的..以後國產yaris正面撞擊64公里之內(含)..車子內乘客有受傷就找你負責..如果你敢保證的話..這樣我就認為你沒在誤導..可以嗎?? ps.我沒說過yaris安全性不好喔!!!🙂 | |||
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還有「照你的說法yaris只能正面撞擊..其他撞擊面就一蹋糊塗嗎??」WTF 拜託一下我說A就自動變成A+B了？請不要莫名奇妙把我講的話做不合邏輯又無關主題的延伸好嗎？今天的撞到的只有正面，有什麼好懷疑的嗎？我從頭到尾的重點只在於看不下去許多人無來由地認為開版所言不實，實際上公正的Yaris安全性測試卻支持開版的敘述。
講到這裡我真的覺得我沒有再說下去的必要了，如果您要選擇繼續當流氓或耍白爛我實在沒有興趣再浪費我的時間。
#134
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| 這麼說你認為台灣國產的yaris安全性也如同這些公信力的測試單位成績一樣囉??否則你為何一直強調??這樣容易讓消費者誤導國產的yaris安全性高的表象..萬一因你的說法而發生遺憾..誰要負責?????????? | |||
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#131
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標題明明寫的超級大"Yaris 車身剛性一流" 結果討論這麼久，連樓主您自己都承認，此事件為RP事件~純粹運氣好 真不知道現在是在裝腔作勢些什麼 說來說去，也只能說您命好大! 還要人家跟你一起80km撞撞看 大大您顯然不是佛心來的..... | ||||||||||||
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Yaris的安全性高是經EuroNCAP、IIHS、NHTSA等實測認證過的事實，有必要處處質疑，說開版的所言不實嗎？看過許多車主發生車禍上網來分享的討論，不同樣是講還好自己的車安全性佳之類的，大家也都為他們高興，怎麼今天主角是Yaris就有這麼多批評？只能說反T人士的行徑有時真的很令人作嘔。
#19
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再貼，實在不懂為什麼Toyota不用。😡
前往討論：看來…Kimi是無望了…
#18
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| 這站第二個失望 這場是toyota的大本營 怎麼安全車不用自家的產品 人家去年Honda的主場 鈴鹿賽道 安全車用的可是Honda CIVIC Type-R | |||
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前往討論：看來…Kimi是無望了…
#109
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| 單撞車頭的案例就講安全性，有什麼稿頭? 一堆沒錢買高級進口車的人，拼命想安慰自己 安慰自己買的國慘車安全性也很好 只是不小心看到 貌似撞擊力道很大，車子卻很安全的案例，就來拼命"自慰" 太明顯了吧?! 下次看到March的安全案例、Vios的安全案例、甚至腳踏車車禍人沒死的~要不要都一起放上來? 安全=車體結構強+潰縮+板金~缺一不可 日系車就是省油省重，板金薄、最喜歡告訴別人他會潰縮 | |||
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日系車省重？去查查資料再來說吧...
車體結構的設計是最重要的。板金厚頂多是保護車子，裡面的人受到的衝擊力反而更大更容易受傷。
至於您這篇發言的其它部分，我只說是反應了一般反T人士的水平。
#103
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不會時速80踩了煞車之後還是在80吧..你以為呢????? | ||||||||||||||||||||||
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個人解讀開版的意思是腳移位到了煞車上但來不及真的踩下去。
#101
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| 你覺得開版以80時速撞車的可信度很高..你怎麼判斷出來的?這各問題我也反問開版的..但是至今好幾天也沒有看到他在回覆..既然他也說沒必要騙我們..為何還要閃避我所提出的問題??他有說他有踩煞車喔!!!只是來不及!!! | |||
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「今天早上 開著YARIS 經過十字路口 忽然一台大貨車闖紅燈車來 結果煞車不及,就從大貨車中間
撞了進去(還好撞到大貨車工具箱) 不然就慘了! 時速大概80KM 因為忽然衝出來我根本來不及煞車」
「或許你會認為我誇大 但是確實是大概80KM 因為我幾乎沒煞車 我也沒蓼到大卡車會闖紅燈!
至於會合A柱會那麼完好 就像我講的 撞上去一煞那間 車子就往後彈ㄌ! 今天要是撞上一面牆我想今天我無法在這跟大家討論這件事......」
一個普通人從看到貨車出現到反應過來到將右腳從油門移到煞車上大概也需要半秒的時間吧？如果雙方的車速都這麼快，以時速80km/h在十字路口從反應到動作，半秒鐘內來不及把煞車真的踩下去是很有可能的。如開版所講的，他撞到的是會潰縮的「大貨車工具箱」，加上大貨車的車重頂多是Yaris的三倍吧，大貨車一定也有退讓到。再比對不會潰縮或退讓的EuroNCAP和IIHS撞擊照片，開版所說的可信度確實很高。
#99
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| 聽你講不如我去找答案,我找同樣是小型車作比較"http://www.euroncap.com/small_family_car.aspx" 看一下雪鐵龍2004年的c4分數就比toyota2006年的yaris高,那來你說得 "Yaris推出時創下EuroNCAP有史以來最高得分的紀錄，Yaris因此一炮而紅，您覺得會沒有人報導嗎？別讓偏見矇蔽了您的心智。" "說別人之前也別忘了對自己說.別讓偏見矇蔽了您的心智。" 況且我所強調的是80km/h撞上去竟然如開版者所述,安全性應遠超過5顆星.如果你相信他所說的,那這句話就還給你"別讓偏見矇蔽了您的心智。" | |||
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您所謂的「安全性應遠超過5顆星」又是什麼？5顆星就是5顆星，沒有什麼「超過5顆星」，除非有某公正單位用比EuroNCAP更嚴苛的標準去實際測試這些車輛，否則誰也不能說哪台車有沒有「超過5顆星」的實力。
如以上fake兄所說，今天開版的撞到的並不是無溃縮的剛體，與64km/h下撞剛體的EuroNCAP與IIHS的結果照片相比，開版以80km/h撞車的可信度其實很高。再仔細想想吧。
#93
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| 如果有你說的那麼強,歐美車壇早就競相報導(號稱當今房車最高安全等級遠超過5顆星). | |||
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#13
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AE86一直都有後繼車，AE92、AE101、AE111者皆為其後繼。 回頭看看標題〝日本豐田將再繼續生產ＡＥ８６〞，這明顯誤導邏輯，基本上，要說Levin/Trueno的後繼車又將重回FR、輕量化陣營我就能接受。 還有，您的〝而一款車所謂的後繼車款，自然指的是在車體結構上與市場定位上與原車款相同的產品。〞這句話也大有問題，後繼車車體結構都一樣，那還改它幹麻? 討論東西講話不需如此無禮.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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使用「譁眾取寵」、「隨風起舞」等無禮字眼的不是在下，在下看不下去才加以嚴正批評，是否您才是「隨風起舞」了？
前往討論：ＡＥ８６即將復活
#11
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AE86是廠內代號... 除非復刻，不然絕不可能稱之為AE86... 有點譁眾取寵的媒體，有點隨風起舞的讀者.... | ||||||||||||
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有點常識的人（閣下應該也在內）應該都能讀得懂，「AE86復活」的意義指的是AE86的後繼車款要推出，而不是同一台車要重新生產。😰
而一款車所謂的後繼車款，自然指的是在車體結構上與市場定位上與原車款相同的產品。以AE86來說，就是FR、輕量化、低價位的Toyota。
這樣說滿意了嗎？
前往討論：ＡＥ８６即將復活
#58
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| 這是時速80撞的? 離譜,確實偷工減料. | |||
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EuroNCAP或IIHS的正面撞擊測試都是在車速64km/h下進行，去看看那些撞擊測試照片結果，一般Yaris同級車在64km/h撞擊後的受損程度並不亞於這裡80km/h撞擊後的Yaris。
車主都安然無恙了，A柱以後完整無損，Yaris的偷工減料在哪裡？請明說。
#5
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Yaris不是車身剛性一流，而是潰縮結構良好...身子爛了您人沒事最重要...請下次別再市區開太快，不守規矩的人什麼時候從哪裡冒出來你都會沒時間反應的。
#12
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再提供給大家一個Jeremy Clarkson毒舌下的犧牲品...😀
Chrysler Crossfire:
Doggy-style:
Chrysler Crossfire:
Doggy-style:
前往討論：這是像什麼鬼ㄚ!
#24
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| 這個版，感覺上好像是市場的反指標調查 看來調查結果是 1.自手排 2.手排 3.手自排 4.自排 但市場銷售結果，不想也知道會是 1.手自排 2.自排 3.自手排 4.手排 | |||
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前往討論：各種排如果車場出你會選哪種?表決一下
#7
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好像還少了CVT...
個人沒有絕對的偏好...端視各別車款的導向而定。想熱血就手排，想性能就自手排，想舒適就自排，想省油就CVT。至於手自排...是又想舒適又想偶爾性能的折衷選擇囉。
個人沒有絕對的偏好...端視各別車款的導向而定。想熱血就手排，想性能就自手排，想舒適就自排，想省油就CVT。至於手自排...是又想舒適又想偶爾性能的折衷選擇囉。
前往討論：各種排如果車場出你會選哪種?表決一下
#9
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可以考慮錢以外的鼓勵方式. 例如可不受高乘載管制, 陽明山花季管制等等. 開放較安全的路段允許油電車行駛高速公路路肩. 這些方式不管對有錢人或普通人應該都很有吸引力. | ||||||||||||
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前往討論：Prius在台的銷售情況?
#8
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這不是我說的，是英國Top Gear的名主持人Jeremy Clarkson說的喔...😆
"The engine sounds like Victorian plumbing — it looks like Victorian plumbing as well" -- Jeremy Clarkson
http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/jeremy_clarkson/article596580.ece
"The engine sounds like Victorian plumbing — it looks like Victorian plumbing as well" -- Jeremy Clarkson
http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/jeremy_clarkson/article596580.ece
前往討論：這是像什麼鬼ㄚ!
#4
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| 剛剛去看LS430跟BMW5系列. 依等級分野L是以上駟對下駟. 應該對應7系列才是. 我是外行人. 我只知道外觀受損L比較嚴重. 測試車是多少時速撞擊我是不知道. 但時速越低. 就可以看出修護費用的高下. 同樣速度撞擊比人家嚴重. | |||
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前往討論：看看你車子的撞擊分數
#124
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| 是阿...每個人都有自己看車的喜好 廠徽獨立出來跟結合在水箱罩裡面,我是覺得獨立出來比較清楚分明 廠徽就是廠徽,水箱罩就是水箱罩 Benz的車款雖不是每一種都這樣設計,也有廠徽和水箱罩結合的 但我就是喜歡獨立分開的 就如同之前說過的,我覺得好車是不用背躬屈膝的 這也只是在說個人的喜好而已,你覺得荒謬我也無可奈何 | |||
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另外，把MARK放在水箱罩上的品牌比比皆是，從大眾品牌Nissan、Honda、Renault、Volkswagen、Citroen等到高級品牌Infiniti、Acura、Audi乃至超跑品牌Maserati、Bugatti，例子在下舉也舉不完。它們何背躬屈膝之有？
閣下的雙重標準是否太明顯了些？這，才是在下所指的荒謬。
#100
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| 我覺得車子氣不氣派,外觀佔很大的重要性 LEXUS的車子有一點我認為可以向BENZ看齊,把MARK從水箱罩移開 當我在欣賞一台車的時候,還沒看完就先看到MARK是會扣分的 那種感覺就好像,急著要告訴你這是什麼牌子的車 真正的好車是不需要背躬屈膝的 | |||
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#10
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| 全世界那麼多車賽,這又是什麼賽? 幾輛車在比? | |||
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前往討論：TOYOTA有參加WRC嗎??
#3
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手邊只有去年12月的數據。 41000歐元.... | ||||||||||||
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#16
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看來二十一世紀的台灣還是十分迷信的。😌
#6
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TRD Aurion在跑道上的影片：😍
https://www.youtube.com/watch?v=0ZWke8nWR-8
過彎有如行雲流水，完全看不出是FF的房車！真不知為何Toyota只在澳洲賣...😞
大張圖片：
https://www.youtube.com/watch?v=0ZWke8nWR-8
過彎有如行雲流水，完全看不出是FF的房車！真不知為何Toyota只在澳洲賣...😞
大張圖片：
#78
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| 如果真是這樣，那我是搞錯了，因為我一直認為"新車銷售滿意度"，有包括對車子品質的滿意度， 使用的滿意度，與同級車與前一部車的比較....等，因為我家買過雙B時有接過這種調查（不記得是不是J. D. Power也不記得是不是SSI） | |||
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前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#75
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至於您要找的與車子有實際關係的2007台灣新車品質調查報告（IQS）在這裡，請見文件最後一頁的成績：
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007005.pdf
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007005.pdf
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#74
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| （中央社記者葉代芝台北2007年7月26日電）國際知名市調公司J.D. Power今天公布亞太區2007年台灣新車銷售滿意度 (SSI)調查結果，賓士 (Mercedes-Benz)首次榮登第一名寶座，凌志 (Lexus)、豐田 (Toyota) 則分居二、三名。 若從此數據看台灣TOYOTA的確有在退步，豐田從06年第2名降到07年上半年的第三名，但仍然超越其他國內車廠。 | |||
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引用J. D. Power的原文：（http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007119.pdf）
"the study identifies six factors that contribute to overall customer satisfaction with the sales and delivery experience. In order of importance, they are: delivery process, salesperson, delivery timing, deal, dealer facility and paperwork."
也就是SSI評分項目依重要性包括了：交車過程、銷售人員、交車時間、議價、經銷商設施，以及文件作業。
麻煩再讀一讀吧。
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#39
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賣車數量最多不代表營業額就最高,全世界到去年是美國GM汽車唯一年銷800萬輛以上的車廠,今年預估多了toyota ,然而就營業額而言兩廠差距甚大,toyota賣小車成績第三世界供應不小,反觀GM呢車價是toyota 2-3倍以上的車款可不少,要說是世界第一,嘿,樹蔭底下比較涼. | ||||||||||||
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前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#6
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影片：
https://www.youtube.com/watch?v=ZVBDLTkOMOA
更多照片：
https://www.youtube.com/watch?v=ZVBDLTkOMOA
更多照片：
前往討論：Lexus IS-F試乘!!!!!
#5
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| 是那個有名的上下坡彎道那個嗎😊😊😊 | |||
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以下是賽道攻略供大家參考：
http://www.trackpedia.com/wiki/Turn_by_turn_guide_to_the_Laguna_Seca_track
前往討論：Lexus IS-F試乘!!!!!
#19
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會因為討論區一些個人的發言而批評Toyota品質下降的人大概都忘了機率學裡最基本的概念－－即在同等確實之概念下所有可能之數 (n) 為分母，某事件發生之所有之數 (r) 為分子，所得之分數 (r/n)（此分數稱為頻度）定義為某事件之機率。
試想，Toyota的月銷量是其它廠牌的好幾倍，Toyota的品質就算比其它廠牌好一些（出搥機率r/n較小），卻因分母n的大幅提高而使得事件數r較它牌為高，增加了討論區上的能見度。
這還有什麼好奇怪的了嗎？仔細想想吧。
試想，Toyota的月銷量是其它廠牌的好幾倍，Toyota的品質就算比其它廠牌好一些（出搥機率r/n較小），卻因分母n的大幅提高而使得事件數r較它牌為高，增加了討論區上的能見度。
這還有什麼好奇怪的了嗎？仔細想想吧。
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
前往討論：Lexus IS-F試乘!!!!!
#2
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VelvetBlue:
"Very awesome car. The throttle blips by itself on downshifts and upshifts are very fast and crisp. The sound is terrific and the car is really planted in the corners.
...
It was louder, faster, stiffer than any current IS. The transmission shifted in .1 sec and automatically blipped the throttle on downshifts. The driver told me the traction control has multiple settings but he said it never came on during our test drive and it even allowed the car to drift some but still did not come on."
STIG:
"The car is WOOOOOWWWWWW!!!!
The marketing guy said it will be class leading HP figure. But he did mention that when the car was developing, C63 was not in their radar. So expect the figure somewhere between RS4's and C63.
Folks, if you are thinking of getting one, go get in line. The car is absolutely insane!!
A whole different car and class from my IS350. Two thumps wayyy wayyy up!!
...
The guy kept going side ways on all the corners and the car was FLAT!!! The handling was very very impressive. The transmission was ultra quick! I was told that the only faster transmission in the production cars is Ferrari's. Quicker than SMG, and DSG. My butt meter says the car goes to 0 to 60 in well less than 5 seconds granted that there were total of 4 people in the car. The ride is a bit of the stiff side but in no way makes your teeth fall of kind of stiffness.
...
I have IS350, and like I said, the car is nothing like my IS350. IS-F is in its own class.
It sounds pretty amazing IMHO. Very beefy, think something like RS4. I personally think it even sounds better than RS4. You guys won't be disappoint. I promise.
...
There were also some BMW folks there. Very cool people. One guy I talked to has M3. After the hot lap, he told me that IS-F may well be his next car!!"
"Very awesome car. The throttle blips by itself on downshifts and upshifts are very fast and crisp. The sound is terrific and the car is really planted in the corners.
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It was louder, faster, stiffer than any current IS. The transmission shifted in .1 sec and automatically blipped the throttle on downshifts. The driver told me the traction control has multiple settings but he said it never came on during our test drive and it even allowed the car to drift some but still did not come on."
STIG:
"The car is WOOOOOWWWWWW!!!!
The marketing guy said it will be class leading HP figure. But he did mention that when the car was developing, C63 was not in their radar. So expect the figure somewhere between RS4's and C63.
Folks, if you are thinking of getting one, go get in line. The car is absolutely insane!!
A whole different car and class from my IS350. Two thumps wayyy wayyy up!!
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The guy kept going side ways on all the corners and the car was FLAT!!! The handling was very very impressive. The transmission was ultra quick! I was told that the only faster transmission in the production cars is Ferrari's. Quicker than SMG, and DSG. My butt meter says the car goes to 0 to 60 in well less than 5 seconds granted that there were total of 4 people in the car. The ride is a bit of the stiff side but in no way makes your teeth fall of kind of stiffness.
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I have IS350, and like I said, the car is nothing like my IS350. IS-F is in its own class.
It sounds pretty amazing IMHO. Very beefy, think something like RS4. I personally think it even sounds better than RS4. You guys won't be disappoint. I promise.
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There were also some BMW folks there. Very cool people. One guy I talked to has M3. After the hot lap, he told me that IS-F may well be his next car!!"
前往討論：Lexus IS-F試乘!!!!!
#13
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新C的蜜月期已經過完了嗎？不會吧...
#4
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以上是三門版的Yaris，以下則是五門版的Yaris：
[url]https://www.youtube.com/watch?v=-tWoSYpjsJc[/url]
[url]https://www.youtube.com/watch?v=-tWoSYpjsJc[/url]
#3
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以下是Yaris的撞擊測試影片以供比較：
https://www.youtube.com/watch?v=WGrNBxfpXVg
https://www.youtube.com/watch?v=WGrNBxfpXVg
#5
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之前發文時我漏看了原文這一段重要的小道消息：
"A hybrid version of the RX is definitely on the production calendar. It's rumored to exceed 400 horsepower when it arrives in 2010 as a 2011 model."
也就是說油電混合動力版本將會有超過400hp的動力，想必用的是跟最近發表的Toyota FT-HS混合動力跑車同樣的動力吧。
順便再貼上幾張從另一個網站取得的小張照片：🙂
"A hybrid version of the RX is definitely on the production calendar. It's rumored to exceed 400 horsepower when it arrives in 2010 as a 2011 model."
也就是說油電混合動力版本將會有超過400hp的動力，想必用的是跟最近發表的Toyota FT-HS混合動力跑車同樣的動力吧。
順便再貼上幾張從另一個網站取得的小張照片：🙂
前往討論：首批新RX的間諜照
#59
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2007 J. D. Power汽車可靠度調查報告今天8/9出爐了。Land Rover和往常一樣再度一支獨秀。😌
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2007130
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2007130
#52
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| 如果是比較日系高級車款的話 不知道大家還記不記得.....Lexus的行銷口號 ...... 他們是說>>>>他們要打造一台媲美雙B的車種...... | |||
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#5
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富比士給Yaris的低分只因在美國送測的車款沒有配備側邊氣囊（在美國是選配）。在歐洲Yaris不但拿EuroNCAP五顆星，分數還是同級距有史以來最高的。
在台灣國產車都沒有側邊氣囊的情況下大家就只能自行斟酌了。
在台灣國產車都沒有側邊氣囊的情況下大家就只能自行斟酌了。
前往討論：想買yaris，請問一下他的安全性好嗎?
#40
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| 看來這邊沒人是以富豪心態去看一部車 當你擁有數十億身家,你會考慮維修價格嗎?? | |||
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#21
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大家可以參考這篇來自加拿大的報導：
http://autos.canada.com/green/story.html?id=7385385b-732d-4ac6-8513-8289842450df
講的是加拿大的一位2004 Prius計程車司機與他的搭檔輪班，每天上路22至24小時，每年平均開160,000公里，至今共行駛了400,000公里，油電系統從未出過問題，由原本的車每12小時班要消耗35至55公升汽油換Prius後降至10至15公升，並因汽油引擎使用量淢少而使用維護費用只需原車的三分之一，所省下的錢不到兩年就將買Prius的成本賺回來了。
http://autos.canada.com/green/story.html?id=7385385b-732d-4ac6-8513-8289842450df
講的是加拿大的一位2004 Prius計程車司機與他的搭檔輪班，每天上路22至24小時，每年平均開160,000公里，至今共行駛了400,000公里，油電系統從未出過問題，由原本的車每12小時班要消耗35至55公升汽油換Prius後降至10至15公升，並因汽油引擎使用量淢少而使用維護費用只需原車的三分之一，所省下的錢不到兩年就將買Prius的成本賺回來了。
前往討論：用puris做計程車划的來嗎?
#22
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Land Rover在美國與英國的汽車可靠度調查裡長年以來一直是墊底的常客，實在是和台灣水土不服沒有什麼關係。
#59
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| 原文所屬專欄的編輯 David Colton 回覆如下: Hello. My name is David Colton and I'm the editor of the ongoing Top 25 series in USA TODAY. You in Taiwan were not the only ones wondering about the true or deeper meaning of the 'Absurd. Not.' line in the Lexus 400 description. I wondered, too, as I was editing it, and in the end perhaps it was just too 1980s, as my daughter would say. For sure writer's meaning was that it is NOT absurd to think the Lexus had reached the level of a Mercedes. But without the proper cadence in the phrase -- Absurd. NOT. -- would have been clearer, I think, the phrase is self-contradictory and ultimately brain-twisting. Anyhow, yes, you're right, it was TOO paradoxically loopy -- as in, 'This sentence is a lie' -- and I thank you for reminding us that words, even glib words, can be read many many ways. Thanx for caring and hopefully we'll be clearer in the future. (Or not). david | |||
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至於cool egg兄的批評指教，在下只能說，在下本無冒犯或自以為是之意，只是"Something sarcastic. Not."這樣的反反諷語法在美國真的是常見到一個地步，只要有常閱讀美國文章或討論就會知道，這句話對一般美國人來說實在沒有什麼可以作其它解釋的。在下已試著用最明白的方式分析文法，並找了反諷布蘭妮的圖文以作實例，閣下卻仍再三以一句沒有任何文法或文意根據可言的"absurdly not"作解，在下當時在感到無奈與無力之下才會以草草希望大家多閱讀一話作結。不知您是否能體會在下那種明知事實真相對方卻硬是要聽不懂的難過。冒犯之處只求見諒了。
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目前試駕過Lexus全系列與Camry 3.5,還是S80的才夠涼😍 | ||||||||||||
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#44
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| 副詞還可以修前一句的動詞, 雖然前一句並不是一個完整的句子, 只是個同位語. 整句話應該是 LS400 is a Japanese luxury sedan as good as Mercedes-Benz. "Absurdly Not" 用來否定那個is. 轉成副詞是正確的. | |||
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在此還希望在台灣的大家能多多練習閱讀英文資訊，一方面英文的資訊量比中文多得多，二方面也充實自我的語言能力。
謹此。
blhsing 於灣區
#42
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謝謝！ 很幸運碰到英語這麼好的，就多問一句，”absurdly not” 常用嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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#40
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| 有請大家解惑，”absurdly not” 是什麼意思? | |||
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副詞可以用來修飾名詞以外的東西, 包含整句話. | ||||||||||||||||||||||
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| 另一位比較文學博士的回答:Absurd. Not = Absurdly not | |||
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#32
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| 貼圖失敗，再試一次。 | |||
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圖片來源：
http://wormbrain.com/?p=134
#29
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我是開版的blhsing。感謝許多網友的批評指教，然而看來許多不常閱讀英文讀物的人並不了解英文裡"Something ironic. Not."以單獨一句Not作為道破上一句反諷詞的常用語法。舉例來說，某個人做了一件自以為得意實際上卻很蠢的事，這時你就可以對他說"That's very smart of you. Not."（你這麼做真是聰明啊。才怪。），先一句反諷，再用Not來指出真相。同樣地，這裡的"A Japanese luxury sedan as good as Mercedes-Benz? Absurd. Not."其實也就是"A Japanese luxury sedan as good as Mercedes-Benz? That's just absurd. Not."，是在用反諷的方式自問自答，先說出一般大多數人當時的以為，再用Not來指出真相。還請之前不熟悉這語法的諸位明查。
另外，針對在下用詞過於激烈一事在下已在第一頁致歉，希望大家能見諒。
另外，針對在下用詞過於激烈一事在下已在第一頁致歉，希望大家能見諒。
#9
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感謝主編小亮的正面回應與處理，讓在下對U-CAR的專業態度恢復了十分的信心。也謝謝以下諸位網友的回應。同時也對本人過於聳動的標題說聲抱歉。畢竟是人都會有無心出錯的時候，在下未來將會避免使用過於極端的價值判斷字眼。🙂
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