Kimi：我應該能夠獲勝
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| Kimi Raikkonen認為他原本在加拿大GP取得奪冠的有利位置，因為一起發生在pitlane的不幸意外斷送了一切希望。 「我不能多說什麼，」Kimi說：「我的比賽因為Hamilton的錯誤而毀掉。當然，每個人都會犯錯，就如同兩個禮拜前我在摩納哥犯錯一樣，但是一個是在時速200底下犯錯，而另一個是撞到正在靜止等待紅燈的車。我不會感到憤怒，因為那於事無補，也不會改變我的結果。」 「我不是很高興，因為我很有機會勝出。一旦碎膠脫離輪胎，車子變得非常好開。我已經在最近兩場比賽沒有拿下任何積分，現在該是要再次開始獲勝了。」Kimi說：「錦標賽還有漫長的路要走，差距仍非常接近，而我們擁有奪回所我們失去的一切條件。」 http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2 | |||
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回應 andy02ea (光速蒙面俠) 所寫有一小問題,為何出站那瞬間能兩車並肩行
如果一前一後那小黑不是一次撞兩台就是閃過後闖紅燈黑旗.....
#3
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出事故之後的不合理相關規定,漸漸浮上枱面
各大車隊應該要好好坐來談一談
要FIA給個交代
為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油
為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排),
而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小)
乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽
各大車隊應該要好好坐來談一談
要FIA給個交代
為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油
為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排),
而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小)
乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽
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| 出事故之後的不合理相關規定,漸漸浮上枱面 各大車隊應該要好好坐來談一談 要FIA給個交代 為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油 為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排), 而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小) 乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽 | |||
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[乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽]
這一點很重要.
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| 出事故之後的不合理相關規定,漸漸浮上枱面 各大車隊應該要好好坐來談一談 要FIA給個交代 為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油 為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排), 而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小) 乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽 | |||
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#6
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| 十分同意。出事故之後的相關規定為比賽加入了過多不合理的運氣因素，實在是該改改了。 | |||
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不對
就是這樣才好看
變數多才好看
孰為合理,孰為不合理
運氣本來就佔90%以上
否則周六比完排位就頒獎結束算了!!
5人互相競爭冠軍的戲碼真好看!!
#7
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不對 就是這樣才好看 變數多才好看 孰為合理,孰為不合理 運氣本來就佔90%以上 否則周六比完排位就頒獎結束算了!! 5人互相競爭冠軍的戲碼真好看!! | ||||||||||||
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#8
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| 不合理的規定造成了比賽的人為操作之可能。在這次比賽中，同樣是未擋在賽車路線不妨礙賽事安全的兩次事故，Sutil的事故就出動了安全車，之後Fisichella的事故就不出動安全車，請問標準何在？安全車的出動如此沒有一致性的準則，很難不落人口實。 | |||
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FIA 應該會跟你講說 Sutil的車都燒起來了
不出SC, 講不過去
這東西本來就沒有一個明確的標準, ㄧ切都是FIA跟該賽道的代表, 一起在上頭看比賽狀況決定的
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| 出事故之後的不合理相關規定,漸漸浮上枱面 各大車隊應該要好好坐來談一談 要FIA給個交代 為什麼不能立即封鎖pit而讓車子不能進站加油 為什麼pit出口沒有管制(為什麼會併排), 而發生撞車(時速才80而己,這樣竟然也踩不住煞車,難不成F1的煞車碟比卡丁車還小) 乾脆改成事故發生當時,全部車輛回pit,等事故處理完,安全車出動帶事故前順序之車輛繞一圈,再啓動比賽 | |||
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反覆看了影片
我覺得ｈａｍｉｌｔｏｎ應該是沒煞車去撞ｋｉｍｉ
在撞到前的鏡頭
可以看到小黑有一小段時間在看方向盤按按鈕
所以他一定沒注意到紅燈
而下意識也會以為前面沒車
我倒是覺得他不是故意撞ｋｉｍｉ
只是當他發現前面有車時
情急之下都會扭轉方向盤
只是當時ｋｕｂｉｃａ旁邊是ｋｉｍｉ
比較倒楣罷了
我想問的是
既然開放ｐｉｔ的進入
會何出去要管制
安全車帶領下
前八台車依序進入
從進去到出去有將近３０秒的時間
場上８名後的車應該早就離開ｐｉｔ出口處
所以就算ｐｉｔ出口沒管制
應也不會發生意外
何況又有藍燈指示是否有車
是否有大大可以幫忙解釋一下 ？
#10
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反覆看了影片 我覺得ｈａｍｉｌｔｏｎ應該是沒煞車去撞ｋｉｍｉ 在撞到前的鏡頭 可以看到小黑有一小段時間在看方向盤按按鈕 所以他一定沒注意到紅燈 而下意識也會以為前面沒車 我倒是覺得他不是故意撞ｋｉｍｉ 只是當他發現前面有車時 情急之下都會扭轉方向盤 只是當時ｋｕｂｉｃａ旁邊是ｋｉｍｉ 比較倒楣罷了 我想問的是 既然開放ｐｉｔ的進入 會何出去要管制 安全車帶領下 前八台車依序進入 從進去到出去有將近３０秒的時間 場上８名後的車應該早就離開ｐｉｔ出口處 所以就算ｐｉｔ出口沒管制 應也不會發生意外 何況又有藍燈指示是否有車 是否有大大可以幫忙解釋一下 ？ | ||||||||||||
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<個人觀點>
pit lane 在 SC 初期是封閉的, 但是跑了幾圈之後才會開放
但是又不能超 SC 的車, 所以要等到接近的 pit lane, 才會進去
而 SC 的速度又比賽車慢, 所以通過 pit lane 的時間相對的又比較長
所以在 pit lane 出口就會遇到紅燈, 等 SC 跟'車隊'通過之後, 才會綠燈開放通行, 也是安全考量
不然出去要排哪裡咧, 插隊嗎? 當然就只能排在最後面囉
至於這次撞車事件, 的確是小黑沒有看到紅燈煞車不及造成的, 跟相關規則無關
#11
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| Kimi Raikkonen認為他原本在加拿大GP取得奪冠的有利位置，因為一起發生在pitlane的不幸意外斷送了一切希望。 「我不能多說什麼，」Kimi說：「我的比賽因為Hamilton的錯誤而毀掉。當然，每個人都會犯錯，就如同兩個禮拜前我在摩納哥犯錯一樣，但是一個是在時速200底下犯錯，而另一個是撞到正在靜止等待紅燈的車。我不會感到憤怒，因為那於事無補，也不會改變我的結果。」 「我不是很高興，因為我很有機會勝出。一旦碎膠脫離輪胎，車子變得非常好開。我已經在最近兩場比賽沒有拿下任何積分，現在該是要再次開始獲勝了。」Kimi說：「錦標賽還有漫長的路要走，差距仍非常接近，而我們擁有奪回所我們失去的一切條件。」 http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2 | |||
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Kimi講的話,改幾個字交給上次不幸被Kimi撞的車手來講,也滿適用的.
只是那位不幸被Kimi撞的車手,實在是不紅到連名字我都記不得了......所以他講再多也只是會被當作屎
時速200犯錯跟時速60犯錯都是錯,無心的過失就不用追究
如果是故意的,拿出證據來.
#12
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前幾名都有奪冠的可能．
從積分，從這一站比賽過程的情形，小黑沒有必要〔故意〕去撞人，
就是因為撞了Kimi才會流言四起．
真相？或許需要時間！
從積分，從這一站比賽過程的情形，小黑沒有必要〔故意〕去撞人，
就是因為撞了Kimi才會流言四起．
真相？或許需要時間！
#13
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| Kimi講的話,改幾個字交給上次不幸被Kimi撞的車手來講,也滿適用的. 只是那位不幸被Kimi撞的車手,實在是不紅到連名字我都記不得了......所以他講再多也只是會被當作屎 時速200犯錯跟時速60犯錯都是錯,無心的過失就不用追究 如果是故意的,拿出證據來. | |||
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Hamilton被罰退十位, 並不是因為大會判定他 蓄意 追撞Kimi
而是因為紅燈沒停
Kimi也並沒有指責Hamilton故意, 只是要他注意燈號
「我不能多說什麼，」Kimi說：「我的比賽因為Hamilton的錯誤而毀掉。當然，每個人都會犯錯，就如同兩個禮拜前我在摩納哥犯錯一樣，但是一個是在時速200底下犯錯，而另一個是撞到正在靜止等待紅燈的車。我不會感到憤怒，因為那於事無補，也不會改變我的結果。」
「我不是很高興，因為我很有機會勝出。一旦碎膠脫離輪胎，車子變得非常好開。我已經在最近兩場比賽沒有拿下任何積分，現在該是要再次開始獲勝了。」Kimi說：「錦標賽還有漫長的路要走，差距仍非常接近，而我們擁有奪回所我們失去的一切條件。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2