企業邁向百年歷史,象徵的是技術與發展的重要指標,Goodyear 固特異作為全球具代表性的輪胎品牌,於 2023 年迎來品牌 125 週年,Goodyear 特別於馬來西亞吉隆坡舉辦「125 年不懈追求」發表會、「雪邦賽道體驗」活動,U-CAR 試車組受邀,並將透過實際駕駛,為讀者帶來品牌胎款最詳盡的試駕心得。

Goodyear 固特異於 2023 年迎來品牌 125 週年,特別舉辦「125 年不懈追求」發表會、「雪邦賽道體驗」活動,帶大家探究亞太區產品陣容的魅力。
本次 Goodyear「雪邦賽道體驗」活動共分為 4 個項目,包含乾地操駕、電動胎 Workshop、濕地煞停與繞錐,以及展示區等。
Goodyear 固特異選定馬來西亞作為「125 週年」系列活動的地點,對於亞太區系列產品展演而言,別具意義。

品牌佈局關鍵,4 款亞太區核心產品展演

正式進入賽道體驗環節之前,Goodyear 固特異透過發表會現場陳設,為亞太區媒體帶來產品巡禮,包含品牌起源、曾跨足研發/販售的產品,產品研發歷程以及新世代重點產品展演,本次活動的核心圍繞中高階定位轎車胎 Assurance Maxguard、高性能街胎 Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、跨界越野胎 Wrangler DuraTrac RT 與對應電動車時代興起的 ElectricDrive。

Goodyear 固特異透過發表會現場陳設,為亞太區媒體帶來產品巡禮,陣容涵蓋中高階轎車胎 Assurance Maxguard、高性能街胎 Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、跨界越野胎 Wrangler DuraTrac RT 與電動胎 ElectricDrive。
在本次 125 系列活動中,Goodyear 同步演譯品牌起源、曾跨足研發/販售的產品,產品研發歷程等。

亞太區作為 Goodyear 固特異發展的重要主軸,因此本次「雪邦賽道體驗」的 4 大產品均屬亞太區佈局的關鍵,同時部分胎款直接鎖定亞太地區環境進行研發,現階段國內市場包含 Assurance Maxguard、Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、與 ElectricDrive 均已導入部分規格販售,至於 Wrangler DuraTrac RT 則仍維持評估導入階段。

Goodyear「雪邦賽道體驗」的 4 大產品均屬亞太區佈局的關鍵,同時部分胎款直接鎖定亞太地區環境進行研發,多數產品國內均已導入販售,而 Wrangler DuraTrac RT 則仍維持評估導入階段。

Assurance Maxguard 繞錐/溼地煞停體驗

甫於 2023 年 9 月在國內市場登場的 Assurance Maxguard,鎖定中高階轎車級距,強調最佳化胎腔形狀,使接觸面積相比 Assurance TripleMax 2 提升 10%,而新一代的胎面膠則增加 80%矽膠量,排水溝槽紋路增加 5%,並以濕地強化樹脂配方打造。創新設計方面,導入「自控抓地」、「耐用防護」兩大科技,原廠表示,可提供提供濕地短煞停的抓地力表現、以及透過雙層結構,達到強化路面保護性的效果。

Assurance Maxguard 鎖定中高階轎車級距,強調最佳化胎腔形狀,新的胎面膠增加 80%矽膠量,排水溝槽紋路增加 5%,並以濕地強化樹脂配方打造。
Assurance Maxguard 導入「自控抓地」、「耐用防護」兩大科技,原廠表示,可提供提供濕地短煞停的抓地力表現、以及透過雙層結構,達到強化路面保護性的效果。

Assurance Maxguard 體驗環節,在「繞錐」環節原廠安排新世代 Mercedes-Benz C200 作為體驗車款,契合胎款聚焦的車款級距,場域將速限設定為 50km/h,進行 2 趟駕駛體驗,首輪熟悉車輛與環境,因此以較低的時速通過繞錐,Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的協調性,維持車輛靈活的動態表現,並提供兼具靜肅性與指向精準的表現。

原廠安排新世代 Mercedes-Benz C200 作為 Assurance Maxguard 繞錐體驗車款。
筆者認為,Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的協調性,維持車輛靈活的動態表現,並提供兼具靜肅性與指向精準的表現。

第 2 趟將車速稍稍提高,雖說舒適為導向的懸吊系統造就稍稍明顯的車身側傾,但 Assurance Maxguard 發揮隨路面調整胎面接觸力的特性,搭配胎壁支撐性,維持車輛循跡性,即使方向盤轉打幅度、頻率提升,依舊可提供駕駛、車內乘員踏實的感受,同時也象徵 Assurance Maxguard 實際上擁有更高的操駕/車款/時速對應性,筆者經過駕駛體驗,留下相當不錯的駕乘印象,依本級距車型消費者的選購觀點切入,理當能夠滿足多數車主對於輪胎駕駛條件的需求。

隨體驗車速提高,Assurance Maxguard 發揮隨路面調整胎面接觸力的特性,搭配胎壁支撐性,維持車輛循跡性,即使方向盤轉打幅度、頻率提升,依舊可提供駕駛、車內乘員踏實的感受。
筆者認為,Assurance Maxguard 擁有更高的操駕/車款/時速對應性,依本級距車型消費者的選購觀點切入,理當能夠滿足多數車主對於輪胎駕駛條件的需求。

Assurance Maxguard 的第 2 個體驗環節-溼地煞停,原廠安排 Honda Civic 作為體驗車款 (第 11 代 Sedan 車型),與國內現行販售的第 11 代掀背版本略有差異 ; 場域規劃方面,在教練指示起步後,以全油門方式出發,經過賽道起跑線拱門後,於溼滑路面下重踩煞車,直到車輛完全靜止後,結束為 1 趟,單元共計 2 趟體驗。

Assurance Maxguard 溼地煞停體驗中,原廠安排 Honda Civic 作為示範車款,當地車型與國內現行販售的第 11 代掀背版本略有差異。
Assurance Maxguard 溼地煞停體驗中,全油門出發後,經過起跑指示點,再全力踩下煞車至車輛靜止為一趟完成。

體驗過程中,1.5 升渦輪增壓動力、最大馬力 182 匹馬力的 Honda Civic,於起步後先是歷經聲浪揚起,隨後車速攀升,在原廠教練指示用力踩下煞車後,筆者發現車輛在較原先預期更短的距離內停下,在煞停過程中,除了明顯感受到車輛 ABS 系統作動之外,輪胎於溼滑路面急煞的條件下,並沒有產生過多的拉扯、擺盪,因此配胎 Assurance Maxguard 透過方向盤、踏板的回饋,皆讓筆者留下十足的安心感。

起步後在原廠教練指示用力踩下煞車,筆者發現車輛在較原先預期更短的距離內停下,在煞停過程中,輪胎於溼滑路面急煞的條件下,並沒有產生過多的拉扯、擺盪。
Assurance Maxguard 在溼滑路面煞停體驗中,透過方向盤、踏板的回饋,皆讓筆者留下十足的安心感。

煞停後,車輛再次起步繞回起點準備再次出發,起步當下可以發現,縱使是路面潮濕的環境下,Assurance Maxguard 依舊提供充足的抓地力,讓駕駛可以沒有遲疑的加速轉向目標路線。接連兩次的過程中,可以感受到產品強調「自控抓地科技」所訴求「縮短濕地煞停距離」的特性 ; 比較可惜的是,本次原廠安排的體驗中,並無提供 Assurance Maxguard 與競品捉對比較,僅透過教練煞停展演方式,展現自家產品與競爭對手在煞車距離上的差異,透過 Goodyear 精心的安排,不難看出品牌對於 Assurance Maxguard 具有高度的信心。

路面潮濕的環境下,Assurance Maxguard 提供充足的抓地力,讓駕駛可以沒有遲疑的加速轉向目標路線。
透過實際駕駛體驗,可以感受到 Assurance Maxguard 強調「自控抓地科技」所訴求「縮短濕地煞停距離」的產品特性。
本次原廠安排的環節中,並無提供 Assurance Maxguard 與競品捉對比較體驗,僅透過教練煞停展演方式,稍稍可惜。
  1. Assurance Maxguard 國內供應規格涵蓋 15 至 19 吋,寬度從 185 至 245mm,扁平比從 45 至 65 為主。

Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 乾地操駕體驗

本次「雪邦賽道體驗」的重頭戲,無疑是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 的乾地操駕單元,原廠安排的體驗車款為 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S,契合 Eagle F1 Asymmetric 6 高性能街胎的產品定位,除了強調低滾動阻力之外,同時具備提供車輛靈敏操控感受、優異煞停表現的特點,原廠安排下試車組將以 421 匹馬力、兩圈半場雪邦賽道考驗配胎與車輛性能的協調性。

原廠強調,Eagle F1 Asymmetric 6 具有低滾動阻力特性之外,同時具備提供車輛靈敏操控感受、優異煞停表現的優勢。
Eagle F1 Asymmetric 6 導入「乾地自控 Plus」、「消音花紋」兩項產品科技,成為本次活動單元中需要精心體驗的重點。
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 的乾地操駕單元中,原廠安排的體驗車款為 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S,契合其高性能街胎的產品定位。

體驗過程中,半場雪邦賽道的挑戰項目包含中低速路段、地勢起伏彎道,以及最高時速可達約 170 公里的大直線,原廠也於不同彎道設置 Apex 點、速限提醒標示,第一圈熟悉路線的同時,在時速較低的情境下,受惠於 Eagle F1 Asymmetric 6 的「消音花紋技術」,輪胎滾動時的音頻降低,能夠讓駕駛者沈浸在引擎/排氣管聲浪中,而不被額外的異響及紛擾打亂駕駛專注程度。

受惠於 Eagle F1 Asymmetric 6 的「消音花紋技術」,輪胎滾動時的音頻降低,能夠讓駕駛者沈浸在引擎/排氣管聲浪中,而不被額外的異響及紛擾打亂駕駛專注程度。
半場雪邦賽道的挑戰項目包含中低速路段、地勢起伏彎道,以及最高時速可達約 170 公里的大直線,原廠於不同彎道設置 Apex 點、速限提醒標示。

隨體驗進入第 2 圈,車速提升,此時 Eagle F1 Asymmetric 6「乾地自控 Plus 科技」的特點更為顯著,CLA 45 S 強調性能氛圍的底盤基礎下,輪胎胎塊依循駕駛風格、路面狀態等,提供最佳化的接地面延伸性,因此造就出色的乾地操控性能 ; 體感而言,讓筆者印象深刻的是,縱使車輛在時速 70 至 90 公里的區間高速過彎,依舊可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 維持車輛扎實、沈穩的動態表現,胎壁在激烈操駕條件下,也並無出現疲軟的現象,反而精確的指向性、操駕的安心感,更能讓駕駛者肯定其「高性能街胎」的定位,也足以對應更具性能化設定車款訴求。

CLA 45 S 強調性能氛圍的底盤基礎下,Eagle F1 Asymmetric 6 輪胎胎塊依循駕駛風格、路面狀態等,提供最佳化的接地面延伸性,因此造就出色的乾地操控性能。
讓筆者印象深刻的是,縱使車輛在時速 70 至 90 公里的區間高速過彎,依舊可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 維持車輛扎實、沈穩的動態表現,胎壁在激烈操駕條件下,也並無出現疲軟的現象,反而精確的指向性、操駕的安心感。
  1. Eagle F1 Asymmetric 6 國內供應規格涵蓋 17 至 18 吋,寬度從 205 至 255mm,扁平比從 35 至 45 為主,2023 下半年供貨將陸續增加 18 至 19 吋的規格。
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Wrangler DuraTrac RT 跨界越野體驗

相較前述兩款體驗產品,國內消費者或許對於 Wrangler DuraTrac RT 稍稍感到陌生,瞄準跨界越野需求而生,設計上導入 Tri-Shield 3 層胎壁結構,透過貼近「巧克力胎」的實心胎塊,搭配表面經強化處理的胎溝,共構抗穿刺、抗損傷的胎面,同時在胎肩設計巧思上,結合增加牽引/抓地力的、防止異物造成損傷的胎體結構。

Wrangler DuraTrac RT 瞄準跨界越野需求而生,設計上導入 Tri-Shield 3 層胎壁結構。
Wrangler DuraTrac RT 透過貼近「巧克力胎」的實心胎塊,搭配表面經強化處理的胎溝,共構抗穿刺、抗損傷的胎面。

Goodyear 為了讓 Wrangler DuraTrac RT 的體驗活動更貼近使用情境,特別安排前往位於雪邦賽道外圍、精心打造的越野場地,搭配體驗的車款為 Toyota Fortuner 與 Hilux,U-CAR 試車組分配到的為國內並無販售的 Fortuner,相較於都會型休旅車,車型設定上貼近跨界、商旅取向的 Hilux,較高的車身與離地高度,搭配 Wrangler DuraTrac RT,讓面對非鋪裝、泥濘地面,甚至高低落差的環境,都能夠心無旁騖的通過。

Wrangler DuraTrac RT 體驗單元中,原廠安排 Toyota Fortuner 與 Hilux 作為示範車款,契合胎款跨界越野的產品定位。
Toyota Fortuner 較高的車身與離地高度,搭配 Wrangler DuraTrac RT,讓面對非鋪裝、泥濘地面,甚至高低落差的環境,都能夠心無旁騖的通過。

踏入體驗路線,首先面對的是由左右土堆組合而成的落差崎嶇地形,Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的協調下,胎體在韌性中提供足夠的支撐性,車輛輕踩油門即可輕鬆穿越,通過溼滑泥濘、涉水關卡的同時,可感受到原廠強調的產品特性,除了訴求耐用性、耐磨性能,Wrangler DuraTrac RT 同步提升駕馭時的抗打滑性能,因此能夠在路面抓地條件差的環境下,能穩穩抓住地面,免於打滑或水漂現象,在穿越性與操控表現間取得平衡。

體驗路線首先面對的是由左右土堆組合而成的落差崎嶇地形,Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的協調下,胎體在韌性中提供足夠的支撐性,車輛輕踩油門即可輕鬆穿越。
通過溼滑泥濘、涉水關卡的同時,可感受到 Wrangler DuraTrac RT 提升駕馭時的抗打滑性能,因此能夠在路面抓地條件差的環境下,能穩穩抓住地面,免於打滑或水漂現象。

面對陡坡爬升、登頂再陡降,對於駕駛與輪胎的考驗更上層樓,實心胎塊與強化胎溝的搭配下,維持車輛相當穩定的抓地表現,並無產生絲毫滑動,在抵達終點前,單側左彎的落差地形,再次挑戰 Wrangler DuraTrac RT 的操控表現,左右輪落差之下,透過胎肩立體設計提升牽引力,讓車輛平穩過彎/回正後結束回合 ; 整體環節除了具跳戰性的關卡讓筆者留下深刻印象之外,Wrangler DuraTrac RT 搭配車輛提供給駕駛十足的信心,更是這次體驗單元最大的收穫。

面對陡坡爬升、登頂再陡降,Wrangler DuraTrac RT 藉由實心胎塊與強化胎溝的搭配下,維持車輛相當穩定的抓地表現,並無產生絲毫滑動。
在抵達終點前,單側左彎的落差地形,再次挑戰 Wrangler DuraTrac RT 的操控表現,左右輪落差之下,透過胎肩立體設計提升牽引力,讓車輛平穩過彎/回正後結束回合。
整體環節除了具跳戰性的關卡讓筆者留下深刻印象之外,Wrangler DuraTrac RT 搭配車輛提供給駕駛十足的信心,更是這次體驗單元最大的收穫。

ElectricDrive-EV Workshop

面對電動車崛起的時代,各輪胎廠商紛紛推出瞄準純電用車使用條件的胎款,ElectricDrive 在產品命名上,一眼便能讓消費者識別其專屬定位。市售電動車/新能源車胎款,不外乎緊扣靜音性、低磨耗,Goodyear 強調,ElectricDrive 在胎體設計上,以節距設計搭配細密花紋,透過降噪減震層結構,達到顯著降噪、舒適靜音的特性,同時希望帶給電動車駕馭新體驗。

ElectricDrive 在產品命名上,一眼便能讓消費者識別其專屬定位,而與市售電動車/新能源車胎款相同,產品特性緊扣靜音性、低磨耗。
Goodyear 強調,ElectricDrive 在胎體設計上,以節距設計搭配細密花紋,透過降噪減震層結構,達到顯著降噪、舒適靜音的特性。

「雪邦賽道體驗」活動環節中,原廠透過 EV Workshop 課程方式,帶大家了解 ElectricDrive 的設計理念及設計巧思,Goodyear 表示,其橡膠配方導入用於 ETCR 電動房車賽的高科技橡膠化合物,除了兼具持久耐磨的特性之外,更可以對應電動車重量增加、瞬間大扭力輸出的用胎需求,透過加寬肋狀花紋,強化胎體結構,並即時對應路面操控變化,行駛時放大接地面積,提供乾/濕路面敏銳起停、有效防止水滑。

「雪邦賽道體驗」活動環節中,原廠透過 EV Workshop 課程方式,帶大家了解 ElectricDrive 的設計理念及設計巧思。
Goodyear 表示,ElectricDrive 的橡膠配方導入用於 ETCR 電動房車賽的高科技橡膠化合物,除了兼具持久耐磨的特性之外,更可以對應電動車重量增加、瞬間大扭力輸出的用胎需求。
ElectricDrive 配置寬肋狀花紋,強化胎體結構,並即時對應路面操控變化,行駛時放大接地面積,提供乾/濕路面敏銳起停、有效防止水滑。

本次於「雪邦賽道體驗」,Goodyear 並無安排 ElectricDrive 的實車駕駛體驗,僅以課程、實拍方式進行產品展演,讓試車組稍稍感到可惜。不過 ElectricDrive 系列胎款目前已可在國內銷售通路購得,供應規格涵蓋 18 至 20 吋,寬度從 235 至 255mm,扁平比從 40 至 50 為主,若國內電動車主對於 Goodyear 新世代電動車胎有興趣,可洽詢各地 Goodyear 經銷據點了解更多產品詳情與購買方案。

ElectricDrive 系列胎款目前已可在國內銷售通路購得,供應規格涵蓋 18 至 20 吋,寬度從 235 至 255mm,扁平比從 40 至 50 為主。

從飛船到登陸月球,Goodyear 近百億條輪胎的肯定

創立於 1898 的 Goodyear,本是橡膠產業的巨擘,品牌歷史產品中,除了為人熟知的車用輪胎,更涵蓋飛機輪胎、登月車輪胎、飛行船等多元產品陣容,Goodyear 安排的品牌里程碑巡禮中,包含出現在各大賽事、電影中的固特異飛船意象、也是全球首個產品登上月球的輪胎品牌,125 週年歷史間,已生產近 100 億條輪胎,種種象徵性意義的成就,無疑是市場與業界對於 Goodyear 旗下產品的肯定。

創立於 1898 的 Goodyear,本是橡膠產業的巨擘,品牌歷史產品中,除了為人熟知的車用輪胎,更涵蓋飛機輪胎、登月車輪胎、飛行船等多元產品陣容。
1971 年 Goodyear 成為橡膠/輪胎產業中中第一個登上月球的品牌。
Goodyear 的飛船意象出現在各大賽事、電影中,品牌形象深植人心。
Goodyear 於 2022 年攜手美國航空航太製造廠商 Lockheed Martin,研發下一代月球登陸車的專用輪胎。

產品科技發展結合永續,概念胎款/品牌願景拭目以待

Goodyear 在全球的輪胎產品陣容涵蓋四季胎、全地形胎、失壓續跑胎、冬季胎、濕地抓地、全天候胎等,品牌曾於 2003 年時首度推出 90%永續性材料製成的輪胎,並宣示預計在 2030 年生產 100%由永續性材料製成的輪胎產品 ; 透過 125 週年的重要時刻,Goodyear 對外展示眾多品牌概念型產品,包含 Aero Tire、Eagle 360 Urban、Airless Tire、Triple Tube 以及攜手 Lexus 打造的 LF-30 Electrified 等,充分顯現作為百年輪胎品牌的發展願景,至於這些具指標性、兼具永續發展及設計的胎款,未來是否能化為現實,讓我們拭目以待吧!

透過 125 週年的重要時刻,Goodyear 於本次活動現場對外展示眾多品牌概念型產品。
Aero Tire 概念胎款尺寸相當巨大,透過類葉片式結構搭配發光材質,成為本次活動中相當搶眼的產品之一。
Eagle 360 Urban 概念胎款在結構方面屬球型的胎體造型,導入 3D 列印技術打造。
Airless Tire 概念胎款造型較接近現行市售輪胎,透過中空的橡膠結構支撐本體,不用充氣即可使用是其特色。
活動現場同步展示 Triple Tube、攜手 Lexus 打造的 LF-30 Electrified 兩款概念胎款。