企業邁向百年歷史，象徵的是技術與發展的重要指標，Goodyear 固特異作為全球具代表性的輪胎品牌，於 2023 年迎來品牌 125 週年，Goodyear 特別於馬來西亞吉隆坡舉辦「125 年不懈追求」發表會、「雪邦賽道體驗」活動，U-CAR 試車組受邀，並將透過實際駕駛，為讀者帶來品牌胎款最詳盡的試駕心得。

Goodyear 固特異於 2023 年迎來品牌 125 週年，特別舉辦「125 年不懈追求」發表會、「雪邦賽道體驗」活動，帶大家探究亞太區產品陣容的魅力。

本次 Goodyear「雪邦賽道體驗」活動共分為 4 個項目，包含乾地操駕、電動胎 Workshop、濕地煞停與繞錐，以及展示區等。

Goodyear 固特異選定馬來西亞作為「125 週年」系列活動的地點，對於亞太區系列產品展演而言，別具意義。

品牌佈局關鍵，4 款亞太區核心產品展演

正式進入賽道體驗環節之前，Goodyear 固特異透過發表會現場陳設，為亞太區媒體帶來產品巡禮，包含品牌起源、曾跨足研發/販售的產品，產品研發歷程以及新世代重點產品展演，本次活動的核心圍繞中高階定位轎車胎 Assurance Maxguard、高性能街胎 Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、跨界越野胎 Wrangler DuraTrac RT 與對應電動車時代興起的 ElectricDrive。

Goodyear 固特異透過發表會現場陳設，為亞太區媒體帶來產品巡禮，陣容涵蓋中高階轎車胎 Assurance Maxguard、高性能街胎 Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、跨界越野胎 Wrangler DuraTrac RT 與電動胎 ElectricDrive。

在本次 125 系列活動中，Goodyear 同步演譯品牌起源、曾跨足研發/販售的產品，產品研發歷程等。

亞太區作為 Goodyear 固特異發展的重要主軸，因此本次「雪邦賽道體驗」的 4 大產品均屬亞太區佈局的關鍵，同時部分胎款直接鎖定亞太地區環境進行研發，現階段國內市場包含 Assurance Maxguard、Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6)、與 ElectricDrive 均已導入部分規格販售，至於 Wrangler DuraTrac RT 則仍維持評估導入階段。

Goodyear「雪邦賽道體驗」的 4 大產品均屬亞太區佈局的關鍵，同時部分胎款直接鎖定亞太地區環境進行研發，多數產品國內均已導入販售，而 Wrangler DuraTrac RT 則仍維持評估導入階段。

Assurance Maxguard 繞錐/溼地煞停體驗

甫於 2023 年 9 月在國內市場登場的 Assurance Maxguard，鎖定中高階轎車級距，強調最佳化胎腔形狀，使接觸面積相比 Assurance TripleMax 2 提升 10%，而新一代的胎面膠則增加 80%矽膠量，排水溝槽紋路增加 5%，並以濕地強化樹脂配方打造。創新設計方面，導入「自控抓地」、「耐用防護」兩大科技，原廠表示，可提供提供濕地短煞停的抓地力表現、以及透過雙層結構，達到強化路面保護性的效果。

Assurance Maxguard 鎖定中高階轎車級距，強調最佳化胎腔形狀，新的胎面膠增加 80%矽膠量，排水溝槽紋路增加 5%，並以濕地強化樹脂配方打造。

Assurance Maxguard 導入「自控抓地」、「耐用防護」兩大科技，原廠表示，可提供提供濕地短煞停的抓地力表現、以及透過雙層結構，達到強化路面保護性的效果。

Assurance Maxguard 體驗環節，在「繞錐」環節原廠安排新世代 Mercedes-Benz C200 作為體驗車款，契合胎款聚焦的車款級距，場域將速限設定為 50km/h，進行 2 趟駕駛體驗，首輪熟悉車輛與環境，因此以較低的時速通過繞錐，Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的協調性，維持車輛靈活的動態表現，並提供兼具靜肅性與指向精準的表現。

原廠安排新世代 Mercedes-Benz C200 作為 Assurance Maxguard 繞錐體驗車款。

筆者認為，Assurance Maxguard 搭配 C200 均衡的協調性，維持車輛靈活的動態表現，並提供兼具靜肅性與指向精準的表現。

第 2 趟將車速稍稍提高，雖說舒適為導向的懸吊系統造就稍稍明顯的車身側傾，但 Assurance Maxguard 發揮隨路面調整胎面接觸力的特性，搭配胎壁支撐性，維持車輛循跡性，即使方向盤轉打幅度、頻率提升，依舊可提供駕駛、車內乘員踏實的感受，同時也象徵 Assurance Maxguard 實際上擁有更高的操駕/車款/時速對應性，筆者經過駕駛體驗，留下相當不錯的駕乘印象，依本級距車型消費者的選購觀點切入，理當能夠滿足多數車主對於輪胎駕駛條件的需求。

隨體驗車速提高，Assurance Maxguard 發揮隨路面調整胎面接觸力的特性，搭配胎壁支撐性，維持車輛循跡性，即使方向盤轉打幅度、頻率提升，依舊可提供駕駛、車內乘員踏實的感受。

筆者認為，Assurance Maxguard 擁有更高的操駕/車款/時速對應性，依本級距車型消費者的選購觀點切入，理當能夠滿足多數車主對於輪胎駕駛條件的需求。

Assurance Maxguard 的第 2 個體驗環節-溼地煞停，原廠安排 Honda Civic 作為體驗車款 (第 11 代 Sedan 車型)，與國內現行販售的第 11 代掀背版本略有差異 ; 場域規劃方面，在教練指示起步後，以全油門方式出發，經過賽道起跑線拱門後，於溼滑路面下重踩煞車，直到車輛完全靜止後，結束為 1 趟，單元共計 2 趟體驗。

Assurance Maxguard 溼地煞停體驗中，原廠安排 Honda Civic 作為示範車款，當地車型與國內現行販售的第 11 代掀背版本略有差異。

Assurance Maxguard 溼地煞停體驗中，全油門出發後，經過起跑指示點，再全力踩下煞車至車輛靜止為一趟完成。

體驗過程中，1.5 升渦輪增壓動力、最大馬力 182 匹馬力的 Honda Civic，於起步後先是歷經聲浪揚起，隨後車速攀升，在原廠教練指示用力踩下煞車後，筆者發現車輛在較原先預期更短的距離內停下，在煞停過程中，除了明顯感受到車輛 ABS 系統作動之外，輪胎於溼滑路面急煞的條件下，並沒有產生過多的拉扯、擺盪，因此配胎 Assurance Maxguard 透過方向盤、踏板的回饋，皆讓筆者留下十足的安心感。

起步後在原廠教練指示用力踩下煞車，筆者發現車輛在較原先預期更短的距離內停下，在煞停過程中，輪胎於溼滑路面急煞的條件下，並沒有產生過多的拉扯、擺盪。

Assurance Maxguard 在溼滑路面煞停體驗中，透過方向盤、踏板的回饋，皆讓筆者留下十足的安心感。

煞停後，車輛再次起步繞回起點準備再次出發，起步當下可以發現，縱使是路面潮濕的環境下，Assurance Maxguard 依舊提供充足的抓地力，讓駕駛可以沒有遲疑的加速轉向目標路線。接連兩次的過程中，可以感受到產品強調「自控抓地科技」所訴求「縮短濕地煞停距離」的特性 ; 比較可惜的是，本次原廠安排的體驗中，並無提供 Assurance Maxguard 與競品捉對比較，僅透過教練煞停展演方式，展現自家產品與競爭對手在煞車距離上的差異，透過 Goodyear 精心的安排，不難看出品牌對於 Assurance Maxguard 具有高度的信心。

路面潮濕的環境下，Assurance Maxguard 提供充足的抓地力，讓駕駛可以沒有遲疑的加速轉向目標路線。

透過實際駕駛體驗，可以感受到 Assurance Maxguard 強調「自控抓地科技」所訴求「縮短濕地煞停距離」的產品特性。

本次原廠安排的環節中，並無提供 Assurance Maxguard 與競品捉對比較體驗，僅透過教練煞停展演方式，稍稍可惜。

Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 乾地操駕體驗

本次「雪邦賽道體驗」的重頭戲，無疑是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (F1A6) 的乾地操駕單元，原廠安排的體驗車款為 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S，契合 Eagle F1 Asymmetric 6 高性能街胎的產品定位，除了強調低滾動阻力之外，同時具備提供車輛靈敏操控感受、優異煞停表現的特點，原廠安排下試車組將以 421 匹馬力、兩圈半場雪邦賽道考驗配胎與車輛性能的協調性。

原廠強調，Eagle F1 Asymmetric 6 具有低滾動阻力特性之外，同時具備提供車輛靈敏操控感受、優異煞停表現的優勢。

Eagle F1 Asymmetric 6 導入「乾地自控 Plus」、「消音花紋」兩項產品科技，成為本次活動單元中需要精心體驗的重點。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 的乾地操駕單元中，原廠安排的體驗車款為 Mercedes-AMG 的 CLA 45 S，契合其高性能街胎的產品定位。

體驗過程中，半場雪邦賽道的挑戰項目包含中低速路段、地勢起伏彎道，以及最高時速可達約 170 公里的大直線，原廠也於不同彎道設置 Apex 點、速限提醒標示，第一圈熟悉路線的同時，在時速較低的情境下，受惠於 Eagle F1 Asymmetric 6 的「消音花紋技術」，輪胎滾動時的音頻降低，能夠讓駕駛者沈浸在引擎/排氣管聲浪中，而不被額外的異響及紛擾打亂駕駛專注程度。

受惠於 Eagle F1 Asymmetric 6 的「消音花紋技術」，輪胎滾動時的音頻降低，能夠讓駕駛者沈浸在引擎/排氣管聲浪中，而不被額外的異響及紛擾打亂駕駛專注程度。

半場雪邦賽道的挑戰項目包含中低速路段、地勢起伏彎道，以及最高時速可達約 170 公里的大直線，原廠於不同彎道設置 Apex 點、速限提醒標示。

隨體驗進入第 2 圈，車速提升，此時 Eagle F1 Asymmetric 6「乾地自控 Plus 科技」的特點更為顯著，CLA 45 S 強調性能氛圍的底盤基礎下，輪胎胎塊依循駕駛風格、路面狀態等，提供最佳化的接地面延伸性，因此造就出色的乾地操控性能 ; 體感而言，讓筆者印象深刻的是，縱使車輛在時速 70 至 90 公里的區間高速過彎，依舊可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 維持車輛扎實、沈穩的動態表現，胎壁在激烈操駕條件下，也並無出現疲軟的現象，反而精確的指向性、操駕的安心感，更能讓駕駛者肯定其「高性能街胎」的定位，也足以對應更具性能化設定車款訴求。

CLA 45 S 強調性能氛圍的底盤基礎下，Eagle F1 Asymmetric 6 輪胎胎塊依循駕駛風格、路面狀態等，提供最佳化的接地面延伸性，因此造就出色的乾地操控性能。

讓筆者印象深刻的是，縱使車輛在時速 70 至 90 公里的區間高速過彎，依舊可感受到 Eagle F1 Asymmetric 6 維持車輛扎實、沈穩的動態表現，胎壁在激烈操駕條件下，也並無出現疲軟的現象，反而精確的指向性、操駕的安心感。

Wrangler DuraTrac RT 跨界越野體驗

相較前述兩款體驗產品，國內消費者或許對於 Wrangler DuraTrac RT 稍稍感到陌生，瞄準跨界越野需求而生，設計上導入 Tri-Shield 3 層胎壁結構，透過貼近「巧克力胎」的實心胎塊，搭配表面經強化處理的胎溝，共構抗穿刺、抗損傷的胎面，同時在胎肩設計巧思上，結合增加牽引/抓地力的、防止異物造成損傷的胎體結構。

Wrangler DuraTrac RT 瞄準跨界越野需求而生，設計上導入 Tri-Shield 3 層胎壁結構。

Wrangler DuraTrac RT 透過貼近「巧克力胎」的實心胎塊，搭配表面經強化處理的胎溝，共構抗穿刺、抗損傷的胎面。

Goodyear 為了讓 Wrangler DuraTrac RT 的體驗活動更貼近使用情境，特別安排前往位於雪邦賽道外圍、精心打造的越野場地，搭配體驗的車款為 Toyota Fortuner 與 Hilux，U-CAR 試車組分配到的為國內並無販售的 Fortuner，相較於都會型休旅車，車型設定上貼近跨界、商旅取向的 Hilux，較高的車身與離地高度，搭配 Wrangler DuraTrac RT，讓面對非鋪裝、泥濘地面，甚至高低落差的環境，都能夠心無旁騖的通過。

Wrangler DuraTrac RT 體驗單元中，原廠安排 Toyota Fortuner 與 Hilux 作為示範車款，契合胎款跨界越野的產品定位。

Toyota Fortuner 較高的車身與離地高度，搭配 Wrangler DuraTrac RT，讓面對非鋪裝、泥濘地面，甚至高低落差的環境，都能夠心無旁騖的通過。

踏入體驗路線，首先面對的是由左右土堆組合而成的落差崎嶇地形，Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的協調下，胎體在韌性中提供足夠的支撐性，車輛輕踩油門即可輕鬆穿越，通過溼滑泥濘、涉水關卡的同時，可感受到原廠強調的產品特性，除了訴求耐用性、耐磨性能，Wrangler DuraTrac RT 同步提升駕馭時的抗打滑性能，因此能夠在路面抓地條件差的環境下，能穩穩抓住地面，免於打滑或水漂現象，在穿越性與操控表現間取得平衡。

體驗路線首先面對的是由左右土堆組合而成的落差崎嶇地形，Fortuner 搭配 Wrangler DuraTrac RT 的協調下，胎體在韌性中提供足夠的支撐性，車輛輕踩油門即可輕鬆穿越。

通過溼滑泥濘、涉水關卡的同時，可感受到 Wrangler DuraTrac RT 提升駕馭時的抗打滑性能，因此能夠在路面抓地條件差的環境下，能穩穩抓住地面，免於打滑或水漂現象。

面對陡坡爬升、登頂再陡降，對於駕駛與輪胎的考驗更上層樓，實心胎塊與強化胎溝的搭配下，維持車輛相當穩定的抓地表現，並無產生絲毫滑動，在抵達終點前，單側左彎的落差地形，再次挑戰 Wrangler DuraTrac RT 的操控表現，左右輪落差之下，透過胎肩立體設計提升牽引力，讓車輛平穩過彎/回正後結束回合 ; 整體環節除了具跳戰性的關卡讓筆者留下深刻印象之外，Wrangler DuraTrac RT 搭配車輛提供給駕駛十足的信心，更是這次體驗單元最大的收穫。

面對陡坡爬升、登頂再陡降，Wrangler DuraTrac RT 藉由實心胎塊與強化胎溝的搭配下，維持車輛相當穩定的抓地表現，並無產生絲毫滑動。

在抵達終點前，單側左彎的落差地形，再次挑戰 Wrangler DuraTrac RT 的操控表現，左右輪落差之下，透過胎肩立體設計提升牽引力，讓車輛平穩過彎/回正後結束回合。

整體環節除了具跳戰性的關卡讓筆者留下深刻印象之外，Wrangler DuraTrac RT 搭配車輛提供給駕駛十足的信心，更是這次體驗單元最大的收穫。

ElectricDrive-EV Workshop

面對電動車崛起的時代，各輪胎廠商紛紛推出瞄準純電用車使用條件的胎款，ElectricDrive 在產品命名上，一眼便能讓消費者識別其專屬定位。市售電動車/新能源車胎款，不外乎緊扣靜音性、低磨耗，Goodyear 強調，ElectricDrive 在胎體設計上，以節距設計搭配細密花紋，透過降噪減震層結構，達到顯著降噪、舒適靜音的特性，同時希望帶給電動車駕馭新體驗。

ElectricDrive 在產品命名上，一眼便能讓消費者識別其專屬定位，而與市售電動車/新能源車胎款相同，產品特性緊扣靜音性、低磨耗。

Goodyear 強調，ElectricDrive 在胎體設計上，以節距設計搭配細密花紋，透過降噪減震層結構，達到顯著降噪、舒適靜音的特性。

「雪邦賽道體驗」活動環節中，原廠透過 EV Workshop 課程方式，帶大家了解 ElectricDrive 的設計理念及設計巧思，Goodyear 表示，其橡膠配方導入用於 ETCR 電動房車賽的高科技橡膠化合物，除了兼具持久耐磨的特性之外，更可以對應電動車重量增加、瞬間大扭力輸出的用胎需求，透過加寬肋狀花紋，強化胎體結構，並即時對應路面操控變化，行駛時放大接地面積，提供乾/濕路面敏銳起停、有效防止水滑。

「雪邦賽道體驗」活動環節中，原廠透過 EV Workshop 課程方式，帶大家了解 ElectricDrive 的設計理念及設計巧思。

Goodyear 表示，ElectricDrive 的橡膠配方導入用於 ETCR 電動房車賽的高科技橡膠化合物，除了兼具持久耐磨的特性之外，更可以對應電動車重量增加、瞬間大扭力輸出的用胎需求。

ElectricDrive 配置寬肋狀花紋，強化胎體結構，並即時對應路面操控變化，行駛時放大接地面積，提供乾/濕路面敏銳起停、有效防止水滑。

本次於「雪邦賽道體驗」，Goodyear 並無安排 ElectricDrive 的實車駕駛體驗，僅以課程、實拍方式進行產品展演，讓試車組稍稍感到可惜。不過 ElectricDrive 系列胎款目前已可在國內銷售通路購得，供應規格涵蓋 18 至 20 吋，寬度從 235 至 255mm，扁平比從 40 至 50 為主，若國內電動車主對於 Goodyear 新世代電動車胎有興趣，可洽詢各地 Goodyear 經銷據點了解更多產品詳情與購買方案。

ElectricDrive 系列胎款目前已可在國內銷售通路購得，供應規格涵蓋 18 至 20 吋，寬度從 235 至 255mm，扁平比從 40 至 50 為主。

從飛船到登陸月球，Goodyear 近百億條輪胎的肯定

創立於 1898 的 Goodyear，本是橡膠產業的巨擘，品牌歷史產品中，除了為人熟知的車用輪胎，更涵蓋飛機輪胎、登月車輪胎、飛行船等多元產品陣容，Goodyear 安排的品牌里程碑巡禮中，包含出現在各大賽事、電影中的固特異飛船意象、也是全球首個產品登上月球的輪胎品牌，125 週年歷史間，已生產近 100 億條輪胎，種種象徵性意義的成就，無疑是市場與業界對於 Goodyear 旗下產品的肯定。

創立於 1898 的 Goodyear，本是橡膠產業的巨擘，品牌歷史產品中，除了為人熟知的車用輪胎，更涵蓋飛機輪胎、登月車輪胎、飛行船等多元產品陣容。

1971 年 Goodyear 成為橡膠/輪胎產業中中第一個登上月球的品牌。

Goodyear 的飛船意象出現在各大賽事、電影中，品牌形象深植人心。

Goodyear 於 2022 年攜手美國航空航太製造廠商 Lockheed Martin，研發下一代月球登陸車的專用輪胎。

產品科技發展結合永續，概念胎款/品牌願景拭目以待

Goodyear 在全球的輪胎產品陣容涵蓋四季胎、全地形胎、失壓續跑胎、冬季胎、濕地抓地、全天候胎等，品牌曾於 2003 年時首度推出 90%永續性材料製成的輪胎，並宣示預計在 2030 年生產 100%由永續性材料製成的輪胎產品 ; 透過 125 週年的重要時刻，Goodyear 對外展示眾多品牌概念型產品，包含 Aero Tire、Eagle 360 Urban、Airless Tire、Triple Tube 以及攜手 Lexus 打造的 LF-30 Electrified 等，充分顯現作為百年輪胎品牌的發展願景，至於這些具指標性、兼具永續發展及設計的胎款，未來是否能化為現實，讓我們拭目以待吧！

透過 125 週年的重要時刻，Goodyear 於本次活動現場對外展示眾多品牌概念型產品。

Aero Tire 概念胎款尺寸相當巨大，透過類葉片式結構搭配發光材質，成為本次活動中相當搶眼的產品之一。

Eagle 360 Urban 概念胎款在結構方面屬球型的胎體造型，導入 3D 列印技術打造。

Airless Tire 概念胎款造型較接近現行市售輪胎，透過中空的橡膠結構支撐本體，不用充氣即可使用是其特色。

活動現場同步展示 Triple Tube、攜手 Lexus 打造的 LF-30 Electrified 兩款概念胎款。