Goodyear 固特異輪胎針對休旅車市場，發表全新的胎款「Assurance Maxguard SUV」，尺寸範圍涵蓋 15 吋至 18 吋，屬於夏季街胎，適合臺灣目前多款主流休旅車使用，產品訴求主要有：安全性、堅韌耐用、舒適均衡等特點。本次 U-CAR 以 Toyota Corolla Cross 進行實測，看看這款產品的表現如何。

Assurance Maxguard SUV 主要特色

Assurance Maxguard SUV 主要規格是 15 吋至 18 吋、胎寬 205mm 至 235mm、扁平比 50 至 70 之間，適合主流級距 SUV、跨界車款、小型 SUV 等車型，例如 Honda CR-V、HR-V、Toyota RAV4、Corolla Cross、Ford Kuga 等車系都有對應的規格

Goodyear Assurance Maxguard SUV 主打賣點包括有：安全性、堅韌耐用、舒適均衡，其中「安全性」指的是溼地煞車與溼地抓地性能，當車輛在雨天行駛時，能夠縮短煞車距離，同時車輛行駛的穩定性會更高。

Assurance Maxguard SUV 主要規格是 15 吋至 18 吋、胎寬 205mm 至 235mm、扁平比 50 至 70 之間，主打賣點包括有：安全性、堅韌耐用、舒適均衡等。

其次的「堅韌耐用」特色，意思是輪胎的強度很高，不容易受損，例如有時休旅車會在一些比較惡劣路面行駛的情況，如果路面上有尖銳石頭，可能會對輪胎造成損傷，又或者輪胎在高低差路面、路緣石輾壓的情境下，強度若不足可能會發生受損，而 Assurance Maxguard SUV 有優化設計，提升輪胎的強度、達到使用壽命增加的效果。

Assurance Maxguard SUV 有優化設計，可提升輪胎的強度、達到使用壽命增加、「堅韌耐用」的效果。

Assurance Maxguard SUV 產品剖析

從肉眼可見的輪胎外觀、到看不到的內部結構，Assurance Maxguard SUV 都有優化設計；首先在胎面花紋部分，導入自控抓地科技(ActiveGrip Technology)以及胎塊多重咬合稜角設計，透過胎面花紋設計的最佳化，在溼地煞車的時候提供更多排水與更多的抓地力，讓煞車距離可以有效縮短。

胎面花紋導入自控抓地科技(ActiveGrip Technology)以及胎塊多重咬合稜角設計，透過胎面花紋設計的最佳化，在溼地煞車的時候提供更多排水與更多的抓地力，讓煞車距離可以有效縮短。

此外，Assurance MaxGuard SUV 的胎面花紋設計有降噪條狀結構，以及更細緻的溝槽，能夠有效減低輪胎滾動時因氣壓所形成的噪音，讓車內的乘客與駕駛者得以擁有更安靜且舒適的體驗。

Assurance MaxGuard SUV 的胎面花紋設計有降噪條狀結構，以及更細緻的溝槽，能夠有效減低輪胎滾動時因氣壓所形成的噪音，讓車內的乘客與駕駛者得以擁有更安靜且舒適的體驗。

胎體結構方面，Assurance MaxGuard SUV 導入了耐用防護科技(DuraGuard Technology)，以雙層構造搭配耐用的鋼絲帶束層設計，擁有堅固的胎體表現，當遭遇路面坑洞、惡劣路面時可提升耐用性，滿足休旅車主於郊區或產業道路行駛所需的堅實結構。

上路實測

本次 U-CAR 安排了一輛 2021 年式 Toyota Corolla Cross 汽油豪華版，搭配 Assurance MaxGuard SUV 進行實際的體驗測試，使用的輪胎規格是 215/60 R17。Toyota Corolla Cross 汽油豪華版搭載 1.8 升自然進氣引擎，可輸出最大 140 匹馬力、最大 17.5 公斤米扭力。

本次 U-CAR 安排了一輛 2021 年式 Toyota Corolla Cross 汽油豪華版，搭配 Assurance MaxGuard SUV 進行實際的體驗測試

更換完輪胎之後，首先在市區道路行駛，這款胎開起來的第一印象是比預期更安靜舒適，因為事前作功課的時候，得知 Assurance MaxGuard SUV 的特點之一是堅韌耐用，所以有可能較硬的預想；但實際上路後，發現 Assurance MaxGuard SUV 其實滿安靜舒適的，包括胎面的反應、震動的吸收、噪音等，都有相當程度的水準。

更換完輪胎之後，首先在市區道路行駛，這款胎開起來的第一印象是比預期更安靜舒適，包括胎面的反應、震動的吸收、噪音等，都有相當程度的水準。

隨後，我們將車輛開往速度較快的省道與高路公路，整體來說 Assurance MaxGuard SUV 的噪音不會特別明顯，和一般訴求舒適性的胎款沒有相去太遠，同時行經路面接縫處與落差路段上，輪胎的反應也屬於舒適，當然如果車速快一點，聲音會變大，不過如果在市區、比較偏中低速的路段，噪音抑制算是不錯。

在速度較快的路段上，Assurance MaxGuard SUV 的噪音不會特別明顯，和一般訴求舒適性的胎款沒有相去太遠，同時行經路面接縫處與落差路段上，輪胎的反應也屬於舒適。

就輪胎的調性來說，Assurance MaxGuard SUV 介於 Q 彈到硬之間，路感反應算是平穩扎實，不會太過於敏感，基本上能維持相當的路感，對於震動與路面凹凸也能有效吸收，以目前 Goodyear 品牌的產品來說，可說是融合歐系與亞洲系產品的優點與特色。

溼地煞停測試

最後，U-CAR 針對 Assurance MaxGuard SUV 的主訴求之一，也就是溼地煞車進行測試，而為了瞭解其煞車表現的穩定性，特別以全新胎狀態、以及磨耗過 6 千公里之後，進行兩次的溼地煞停比較。

U-CAR 針對 Assurance MaxGuard SUV 溼地煞車進行測試，而為了瞭解其煞車表現的穩定性，特別以全新胎狀態、以及磨耗過 6 千公里之後，進行兩次的溼地煞停比較。

兩次的煞停測試都是選在雨天、於相同的場地進行，測試的條件是車輛由靜止加速至時速 80 公里之後，全力踩下煞車踏板，由車上的設備記錄下煞車距離，總計執行 6 次，取最佳的 5 次計算平均值。

車上的機器會記錄下煞車距離的數據，取最佳的 5 次來平均。

測試的條件，是在封閉的場地中，將車輛加速到時速 80 公里，接著全力踩下煞車，車上的機器會記錄下煞車距離的數據，我們分別進行 6 次，然後取最佳的 5 次來平均。

經過實際的測試，Assurance MaxGuard SUV 在新胎狀態以及磨耗 6 千公里之後，煞停的距離差異其實不大，當然，新胎狀態一定比較好，平均煞車距離較短，不過磨耗胎的數值，也相當優異，差距非常小。

考量到兩次測試的間距時間，以及在同一季度內完成，避免氣溫差距過大，因此設定在 6 千公里的磨耗範圍，如果之後有更多的機會，U-CAR 也會來測試磨耗更多里程的溼地煞停結果，

經過實際的測試，Assurance MaxGuard SUV 在新胎狀態以及磨耗 6 千公里之後，煞停的距離差異不大。

經過本次的體驗之後，Assurance Maxguard SUV 在舒適性有不錯的表現，同時與行車安全息息相關溼地煞車測試，也確實擁有相當優異的表現，搭配原廠針對胎體結構有強化設計，能滿足絕大多數主流休旅車車主的用胎需求，如果你的愛車也正好需要換胎，不妨可以考慮 Assurance Maxguard SUV。