[U-EV] 電動車市大幅成長，國內售後換胎選擇介紹

臺灣電動車市場 2019 年導入 Tesla Model 3，讓市場規模大幅成長。在 2019 年與 2020 年，包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場，替臺灣的市售電動車帶來更多元的選擇。2021 年持續加入多廠牌的電動新秀讓市場更加熱絡，2021 年電動車總市場全年的銷量已經突破 7,000 輛大關。

因應迅速膨脹的國內電動車與新能源車的售後換胎市場，國內已有廠商導入專為新能源車開發的輪胎花紋。除了已經在市場上鋪貨的 Hankook 韓泰以及 Pirelli 倍耐力外，Michelin 米其林也於日前正式導入 e.Primacy。這些專為電動車所開發的胎款，相較於一般的花紋，更針對電動車特性──包含續航里程與使用壽命等處進行強化，讓其更適合新能源車款搭載。

為求更高的車輛能耗表現，輪胎業者不斷地減低輪胎的滾動阻力，來達到更佳的電池續航力表現，雖然這股趨勢在燃油車世代即已出現，不過在電動車世代中，若不具備相當程度的低滾阻表現，其產品的競爭力將會大幅下降甚至被淘汰。

對於電動車輪胎來說，必須強化胎面抓地力，來應付更大、更即時的扭力輸出，同時縱向應力的處理也必須再加強；如果是豪華、高階的車款，勢必要降低此噪音，才能符合豪華品牌的質感。

其次，電動車相較燃油車，其扭力輸出更大、並且即時就可全輸出，對於輪胎來說，必須強化胎面抓地力，來應付更大、更即時的扭力輸出，同時縱向應力的處理也必須再加強；此外，由於電動車沒有引擎的聲浪，因此輪胎的胎噪會被凸顯出來，如果是豪華、高階的車款，勢必要降低此噪音，才能符合豪華品牌的質感。

Hankook Ventus S1 evo 3 ev

因應 Tesla Model 3 在國內市場的大量交車，成為市場上最受消費者青睞的電動車，其部分車型的原廠配胎 Hankook Ventus S1 evo 3 ev 也成為市面上最常見的電動車專用花紋。

Tesla Model 3 部分車型的原廠配胎 Hankook Ventus S1 evo 3 ev 成為市面上最常見的電動車專用花紋。

已經是 BMW、Volkswagen 等許多歐洲品牌旗下原配花紋的 Ventus S1 evo 3，其 ev 款式會針對電動車的特性再進行改良，除了具有高靜謐性與高操控穩定性外，更針對電動車節能、性能等不同面項再進行深究，透過配方的變化。以 Porsche Taycan 原廠所配置的 Ventus S1 evo 3 ev 來說，就擁有比一般胎款高出 30%的耐用度，並提升 5%的胎面耐磨與降低 13%的滾動阻力。

以 Porsche Taycan 原廠所配置的 Ventus S1 evo 3 ev 來說，就擁有比一般胎款高出 30%的耐用度，並提升 5%的胎面耐磨與降低 13%的滾動阻力。

Pirelli P Zero Elect

同樣也獲得 Porsche Taycan 選為原廠配胎的還有 Pirelli P Zero Elect。其是 Pirelli 於 2019 年至 2020 年所成功開發的電動車胎產品，使用了 P Zero 之名，P Zero Elect 是在 P Zero 的基礎上進行研發，由於高性能電動車的扭力輸出相當驚人，相較傳統的輪胎，P Zero Elect 強化了胎面的縱向應力處理，讓輪胎壽命達到合理化範圍。

P Zero Elect 是在 P Zero 的基礎上進行研發，由於高性能電動車的扭力輸出相當驚人，相較傳統的輪胎，P Zero Elect 強化了胎面的縱向應力處理，讓輪胎壽命達到合理化範圍。

此外，P Zero Elect 導入 PNCS 技術（Pirelli Noise Cancelling System），在輪胎內部搭載吸音材料，降低滾動噪音，進而提升乘坐舒適性。

目前除了部分 Porsche Taycan 車型配備 Pirelli P Zero Elect 以外，即將開始交車的 BMW iX 車系也是採用其客製化的版本，原配規格都已經通過 BMW 原廠認證，其歐盟輪胎標籤的滾動阻力指標可達最好的「A」級水準，以這種規格的輪胎等級來說相當不簡單。。

BMW iX 車系配備 Pirelli P Zero Elect 客製化的版本。原配規格都已經通過 BMW 原廠認證，其歐盟輪胎標籤的滾動阻力指標可達最好的「A」級水準。

Michelin e.Primacy

而 Michelin 日前在臺推出的 e.Primacy，則是強調加強胎冠、胎體層編織材質與結構，使輪胎達到輕量化，並使用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動阻力减少車輛行進的能耗，使 e.Primacy 與一般輪胎相比滾動阻力更加降低，進而提升續航里程。

Michelin 日前在臺推出的 e.Primacy，則是強調加強胎冠、胎體層編織材質與結構，使輪胎達到輕量化，並使用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動阻力减少車輛行進的能耗。

e.Primacy 亦採用 MaxTouch Construction 壓力均勻化科技，不僅可增加接地面積，也提升輪胎使用壽命。e.Primacy 使用 Primacy 靜音花紋設計，能恆定接地面積達到固定滾動頻率，有效降低駕駛疲勞感。在 19 吋胎款上更結合 Acoustic 靜音科技，在胎體結構中置入靜音棉，更有效抑制行駛間的空腔噪音。

e.Primacy 在 19 吋胎款上更結合 Acoustic 靜音科技，在胎體結構中置入靜音棉，更有效抑制行駛間的空腔噪音。

一般胎款 OE 強化電動車優勢

如同 Michelin 所強調的，以上專為電動車所開發的花紋，一般燃油車款、插電式油電車亦可以選用。反之，電動車也可以選用一般輪胎花紋。許多車款的原廠配胎並不是完全以電動車為基礎所開發，如 Audi e-tron 選用 Bridgestone Alenza、Nissan Leaf 選用 Goodyear EfficientGrip Performance 以及 Tesla Model 3 部分車型選用 Michelin Pilot Sport 4 等，不過以上配胎都會由輪胎廠與車廠共同調整，以符合各車款特性，以最大化電動車的優勢。

許多車款的原廠配胎並不是完全以電動車為基礎所開發，如 Nissan Leaf 選用 Goodyear EfficientGrip Performance，不過以上配胎都會由輪胎廠與車廠共同調整，以符合各車款特性，以最大化電動車的優勢。

因應電動車換胎市場的急遽成長，許多輪胎品牌也跟隨 Pirelli、Michelin 的腳步，推出專為電動車開發的產品線。包含 Goodyear ElectricDrive GT 與 Hankook iON 等；或是增加電動車用胎的科技識別如 Pirelli Elect、Bridgestone Enliten 等。未來電動車消費者在面對售後換胎需求時，將會有著更直覺的辨識方法。

許多輪胎品牌也跟隨 Pirelli、Michelin 的腳步，推出專為電動車開發的產品線，包含 Hankook iON 等，未來電動車消費者在面對售後換胎需求時，將會有著更直覺的辨識方法。