根據先前高公局所公布的統計資料顯示，近年來多數重大車禍的主因，輪胎佔了其中很大的部分，而導致輪胎發生問題的比例中，胎壓不足或輪胎氣體洩漏則佔了約 70%，顯示出 TPMS 胎壓偵測系統的重要性。而本次試用組要體驗的，則是由展暘國際推出的車載抬頭顯示器「T101」，整合有 TPMS 胎壓偵測系統與 OBD-II 資訊的顯示功能，可透過 HUD 方式投射在前擋風玻璃上，提供駕駛人多元的行車資訊，包括有胎壓資訊、輪胎溫度、行車速度、即時油耗、引擎轉速、電瓶電量等。

產品外觀

T101 主要可分成兩大區塊，分別是 TPMS 胎壓偵測系統的元件，以及 HUD 主機與線材等。在胎壓偵測系統方面，採用的是胎外式的感測器，搭配有防盜螺母，使用者可自行 DIY 安裝，感測器本體與目前市場上其他同類型產品相似，一樣具備防水防塵能力、可換置電池、無線傳送等功能，對於佔售後市場大宗的 DIY 族群來說，兼顧成本與性價比，但缺點則是可能有遺失的風險。

簡潔風格的外包裝，明白地標示產品的主要特色與賣點。

打開外盒，T101 HUD 主機與 4 個胎壓感測器就出現在眼前。

T101 HUD 的盒裝標配內容，包含 4 個胎壓感測器、感測器電池、T01 HUD 本體、OBD-II 轉 mini USB 線材、黏貼用魔鬼氈、HUD 反射膜、說明書等。

胎壓感測器，打開塑膠上蓋後，內部空間為安裝電池之用，同時並設計有電池固定的機構。

在胎壓感測器 Sensor 的本體，印有 R1、R2、L1、L2 的字樣，其中「L」與「R」代表左與右，1 與 2 則是前與後；舉例來說 R1 指的是右前輪，安裝時必須按照指示位置。

胎壓感測器採用 CR1632 鈕扣型電池。

胎壓偵測器搭配有防盜螺母，安裝時須以專用工具，將胎壓偵測器與螺母對鎖，如此一來就無法輕易取下。

T101 HUD 本體，上方內建有光線感測器，可以隨著環境光線的強弱、調整 HUD 投射的強度。右方的按鍵是設定鍵，左方是功能按鍵。

T101 主機端採用 mini USB 介面，不過由於供電電壓為 12V，因此無法用一般的行動電源驅動，必須連接到 OBD-II 之後才能啟動。

主機前面靠近邊緣位置的是紅外線感應區，可偵測人體手掌，當車輛行駛時，在想要設定自訂速限的速度下，把手靠近感應區，就可完成自訂速限設定。

T101 的背面，印有較詳細的產品資訊，包括型號與電壓規格等。

主機兩個側面均設計有散熱孔。

大部分的顯示功能的切換操作，都是透過右邊的功能鍵達成；而左邊的設定鍵則是主要針對胎壓顯示做切換，按下之後，可以依序顯示每顆輪胎的胎壓 PSI、胎溫、感應器電池伏特。

隨附的反射膜，可反射 HUD 的投射內容。

OBD-II 轉 mini USB 專用線材。

線材長約 170 公分，從駕駛座端拉出至前擋風玻璃的位置，算是足夠使用。

標配的說明書內容，裡面針對安裝步驟有詳細的說明。

實際 DIY 安裝

對多數消費者來說，能夠自行安裝的產品，好處除了可以減去安裝的人工成本，並且能夠以最適合自己的方式設置；以 T101 來說，其採用 OBD-II 作為供電與傳輸的介面，使用者可以在駕駛座方向盤的下方位置，尋找到 OBD-II 接孔並連接，整個過程不需要拆卸大量的面板或零件，主機連接並配對成功之後，就完成最重要的安裝步驟，接著再確認 HUD 的投射效果、調整擺放位置即可。

試用組先尋找反射膜的固定位置，為了方便展示，我們黏貼在正中央的部位；黏貼前先把擋風玻璃內側擦拭乾淨，接著將背面的離形膜撕下，然後噴上少許的肥皂水，接著調整位置並刮除水分後，即完成黏貼作業。

接著取出 T101 主機。

試用組實際安裝時，首先把 T101 HUD 主機連接 OBD-II 介面，開機出現畫面確認無誤之後，接著將 4 個輪胎的胎壓感測器安置就位，裝入電池後，T101 主機就會開始接收到感測器的訊號，確認收訊狀況與電壓正常之後，就可以把 4 個胎壓感測器依照標示好的順序安裝在輪胎氣嘴上；而 HUD 主機則可透過隨附的魔鬼氈，固定於最適合自己車輛與視線的位置，反覆調整之後即完成整個安裝程序。

線材的另一端連接到 OBD-II 接孔，接頭有梯形防呆設計，連接時先注意位置與角度。

OBD-II 連接好之後，駕駛人可以把線材埋藏起來，保持駕駛室的整齊。

連接成功後，開啟電門需要等待一段時間，T101 主機才會開始運作。

接著安裝胎壓感測器，需注意感測器配備有防盜螺母，因此要先把螺母轉入氣嘴上。

螺母直接用手轉入即可。

接著把胎壓感測器旋入。

以專用工具，把螺母與感測器對鎖，就完成整個的固定程序。

上路測試

安裝完畢後，試用組也把 T101 HUD 實際開上路測試體驗。在預設的主畫面下，HUD 投射內容有車速、FE 燃油經濟指標、胎壓感測器的無線訊號燈等，而使用者如果想切換 HUD 內容，可以按下主機的功能鍵按鈕，投射內容會變換成引擎轉速、即時油耗、油門開度、水溫、電瓶電壓等，按壓按鍵以次數作為切換，例如按一次是引擎轉速，按兩次是油耗，以此類推。

在固定 T101 之前，可以先確認感測器的訊號是否有連接。當四顆輪胎指示亮起時，代表輪胎狀況有問題。此外，螢幕上沒有顯示 Sensor 的訊號，因此可以判斷 4 個 Sensor 的電池電量不足或沒有安裝電池。

我們把其中一顆感測器裝入電池，可以發現其中一個輪胎燈號消失了，代表有接收到該 Sensor 訊號，不過其他 3 顆仍然是未通電狀態，因此訊號燈還是沒有亮。

當胎壓出現問題，或者是輪胎溫度過高時，T101 主機會發出短嗶嗶的間隔警告音，持續一分鐘的時間，試用組則把警示音畫面錄製下來，提供讀者參考。

排除胎壓感測器的電力問題後，可以看到主畫面上的藍色訊號燈亮起，代表接收到 4 顆感測器的訊號。

接著按下設定鍵檢視每顆輪胎的資訊，主機會依照順序，依序顯示每顆輪胎的胎壓、胎溫、電池伏特，每個數據顯示約 5 秒鐘，亮起的輪胎代表目前顯示的位置。(為了讓讀者方便閱讀，我們把 HUD 的畫面鏡像處理)

胎壓值 PSI 的顯示。

油門開度資訊，螢幕最右側是 Shift 檔位指標，引擎轉速愈高、指示的燈號愈多；對於開手排車的使用者來說，可以作為轉速換檔的提示功能。

車輛的電瓶伏特顯示功能，當發動引擎時，電壓顯示 13.5V，熄火時則顯示 12V。

實際投射的樣子，測試當天因陽光強烈、加上反光問題，拍攝照片的效果有限；不過以實際肉眼觀看下，投射效果尚在預期的範圍內，足以滿足一般駕駛所需。

調整角度之後，雖然還是有反光，但觀看效果改善許多；試用組建議有意購買的消費者，可以多多調整與試用角度之後，再把反射膜黏貼固定。

從車外觀看 T101 的樣子。

為了讓讀者更容易瞭解 T101 HUD 主機的功能模式切換，試用組也整理出按鍵次數所搭配的功能顯示，使用者按壓機身上的功能鍵之後，投射影像就會隨著切換。此外，HUD 本體前方搭載有紅外線感應器，當車輛行駛時，駕駛人可以在想要的速度下，把手放在紅外線感應區內，系統偵測到之後，就會把當下的速度設定為速限。

使用心得

經過實際的安裝與使用之後，筆者認為 T101 HUD 作為一款整合式的產品，能夠充分發揮其多元功能的特色，尤其是針對售後市場來說，多數消費者選購的前提就是自己的車輛未配備、又想升級最新科技，這時候由於車內空間有限，如果加裝太多裝備，反而會有眼花撩亂、配線複雜的問題。

而 T101 HUD 可整合抬頭顯示、車速顯示、胎壓偵測、水溫監控、胎溫監控、電瓶監控、油耗顯示等功能，對於售後加裝的駕駛人來說，兼具了多功能合一的便利性，同時 T101 又採用 OBD-II 介面，不會占用點菸電源，如此一來對於手機充電或導航 PND 來說，安裝更具彈性。

和一般的胎外式 TPMS 系統相同，T101 擁有好安裝、電池替換容易、較親民的售價門檻等優點，普通的消費者購買之後，即使自行 DIY 設定，基本上也不會有太大的問題；不過胎外式的風險就是感測器有失竊或掉失的可能，但由於現代的 TPMS 感測器，其主機與各個獨立感測氣嘴都已經配對完畢，一旦裝錯位置或替換感測器，即使是同樣型號也無法支援，多少可以減低偷竊變賣的機率。

結論

試用完 T101 HUD 之後，總結在優點部分包括有多功能整合、安裝容易、節省空間、操作簡易等，針對想要同時升級 HUD 抬頭顯示與 TPMS 胎壓偵測的駕駛人來說，用兩者相加不到的價錢、就可擁有雙重功能，是一個不錯的選擇。

缺點方面，由於採用胎外式 TPMS 方案，因此駕駛人最好是每隔一段時間就檢查感測器的固定狀態，確保氣嘴感測器有鎖緊在原有的位置上，以免車輛行進時掉失。

就使用上的反應速度而言，T101 HUD 能夠符合一般駕駛人的行駛需求，TPMS 功能的顯示與連線速度也算快，值得推薦給想安裝 TPMS、又想要高度空間利用率的駕駛人使用。