德國馬牌旗下的輪胎，多是以性能為導向的產品，剛發表的 ContiPremiumContact™ 5 當然也不例外；但是由於油價高漲，各大輪胎廠都致力於省油胎的研發與創新，就像德國馬牌輪胎表示創新的 3D 胎塊設計，更有彈性的胎唇，就可讓輪胎滾動及操控表現更加順暢，至於實際上路的表現又是如何呢？試車組這次以自己的 Volkswagen Golf Variant 來測試。

強化乾濕地操控

這次德國馬牌輪胎提供測試的、是它們的最新產品：ContiPremiumContact™ 5，結合了 ContiEcoContact™ 5 以及 ContiSportContact™ 5 兩款輪胎在節能與操控方面的的特性，原廠不但表示可讓車主兼顧操控的舒適性，以及車輛油耗的表現，且 ContiPremiumContact™ 5 也較前一代 ContiPremiumContact™ 2 在濕地操控表現增加了 15%，行駛的耐用距離則增加 12%。

德國馬牌輪胎最新產品：ContiPremiumContact™ 5，結合了 ContiEcoContact™ 5 以及 ContiSportContact™ 5 兩款輪胎在節能與操控方面的的特性，讓車主可以在享受操控樂趣之餘，也兼顧著實用經濟性。

實際換胎前、手邊的資料還說到，德國馬牌 ContiPremiumContact™ 5 最新的 3D 胎溝邊緣設計技術，可以讓車輛在煞車時，讓輪胎接觸地面之壓力分佈更為平均，能避免胎面花紋膠塊扭曲變形影響到車輛的動態操控。而中央溝槽就好像雨刷的設計，則是在濕地的情況下可以劃破水膜，讓車輛煞車時穩定及減少煞車距離。此外，透過實驗室電腦的模擬測試，他們還研發出最佳化的巨大胎塊設計，使輪胎在過彎及高速變換車道和緊急煞車時，都和地面有最大的接觸面積，讓人躍躍欲試。

安裝輪胎的同時，我們也請技師做了動態平衡及靜態平衡，除了攸關行車安全外，也能避免日後在輪胎的使用上造成偏磨，甚至於造成輪胎的變形，而縮短輪胎的壽命且影響輪胎的表現。

此外，ContiEcoContact™ 5 還擁有環保的設計理念，使 ContiPremiumContact™ 5 可以減少油耗、增加使用里程；而專為 ContiEcoContact™ 5 所設計的隔音膠條，還可避免噪音。加上彈性化的胎肩設計，及經過強化的胎唇，更增加了穩定性，也讓輪胎保有足夠的彈性，讓行路感更舒適也讓輪胎有著更好的支撐性，以及降低輪胎滾動的阻力，進而使油耗表現更加亮眼。

平穩舒適的駕駛體驗

至於這次試車組找來測試的車輛，為 2012 年式的 Volkswagen Golf Variant，原廠輪胎尺碼為 205/55R16，而且在安裝輪胎的時候，我們也請技師做了動態平衡及靜態平衡，除了攸關行車安全外，也能避免日後在輪胎的使用上造成偏磨，甚至於造成輪胎的變形，而縮短輪胎的壽命且影響輪胎的表現。

彈性化的胎肩設計，及經過強化的胎唇，更增加了穩定性，也讓輪胎保有足夠的彈性，讓行路感更舒適也讓輪胎有著更好的支撐性。

換好輪胎後、第一時間筆者就與攝影前往平常往返公司與居家的快速道路，體驗一下新胎於中、高速時的表現；在這條已經很熟悉的高架道路上，車輛每次經過銜接點時，以往車頭的下沉感變成了一種比較 Q 的感覺，而且從底盤所傳上來的聲音也變得更為渾厚。接著轉上高速公路後，接連著幾次的變換車道，筆者便感覺到紮實的胎壁支撐性，且沒有任何滑動的感覺、穩穩的貼住地面。此外，幾次在午後大雨中行駛，ContiEcoContact™ 5 在濕滑地面上的表現，於較高的車速下也沒有產生水漂的現象，增加了許多的安心感。

最佳化的巨大胎塊設計，讓原本影響著操控的車尾，穩穩的跟車頭的轉向。而經過幾次的變換車道，輪胎的支撐性表現也是可圈可點。

既然標榜著性能與由耗兩全，換好 ContiPremiumContact™ 5、當然也要找機會開往山路體驗一下彎道中的表現，加上 Golf Variant 有個渾厚的車尾，對輪胎的操控要求也較高。但是在漸漸將車速提高後，車尾的動態依然能跟得上車頭的轉向，不太會有滑動的感覺，刻意轉動幾次方向盤，輪胎在彎道中的支撐性也很足夠，不會有軟腳的感覺；而且在跑過一段山路後，輪胎也沒有衰退的很明顯，經過不平穩的路面時，也沒有犧牲太多的舒適性，表現非常出色。

3D 胎溝邊緣設計技術，可以讓車輛在煞車時，讓輪胎接觸地面之壓力分佈更為平均，能避免胎面花紋膠塊扭曲變形影響到車輛的動態操控。

經過半個多月的實際相處，換上德國馬牌 ContiPremiumContact™ 5 輪胎後，Golf Variant 的操控表現確實較原廠配胎來得優異許多，且無論是在乾地或濕地，都有良好的表現，而且彈性化的胎肩及強化的胎唇，還讓車輛的舒適性倍增，很難得地有了操控的樂趣後，也沒犧牲舒適感與經濟性，嗯、我很滿意。