環保署於8月3日舉辦記者會,由環保署長李應元說明《空氣污染防制法》正式生效後,政府協助大型柴油車主減污之配套方案,內容包括2期之前大型柴油車報廢補助、3期車加裝濾煙器補助、與優惠利率換購方案等。

有關外界針對第36條第2項規定,逼迫出廠10年以上舊車強制淘汰的不實說法,環保署再次澄清,未來管制政策是「只查烏賊車」,只要車輛落實必要的維護保養,符合檢驗標準,就可以正常使用,請各位車主不要擔心。

環保署於8月3日舉辦記者會,由環保署長李應元說明《空氣污染防制法》正式生效後,政府協助大型柴油車主減污之配套方案(資料照片)。

大車補助措施包含1、2期淘汰補助、3期加裝濾煙器補助等

環保署表示,在《空污法》上路前已先行實施相關補助措施,包括於2017年8月16日訂定《淘汰老舊大型柴油車補助辦法》,依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車平均每輛補助20萬元;另已於同年8月8日訂定《大型柴油車加裝濾煙器補助辦法》,補助3期大型柴油車加裝濾煙器DPF,視濾煙器性能每套補助7至15萬元。

此外,環保署也已協調財政部配合該項政策,凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者,退貨物稅5萬元。上述3種補助措施,累計已促使淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約13,000輛;環保署目前持續透過認證合格濾煙器的方式以提供3期大型柴油車車主更多加裝濾煙器的選擇。

大型柴油車主減污之配套方案,內容包括2期之前大型柴油車報廢補助、3期車加裝濾煙器補助、與優惠利率換購方案等。

政府推出優惠1.595%利率鼓勵換購新車

優惠利率部分,考量部分車主經濟困難,行政院支持辦理低利信貸優惠措施,未來將由環保署提供信用擔保,協調金融機構提供優惠利率(約2.595%),讓車主以分期付款方式(規劃分5年60期繳納),換購符合最新排氣標準的低污染大車,此外,行政院另補貼1%利率,所以車主實際上僅需負擔1.595%利率。環保署規劃該計畫於2018年9月1日實施,預計執行期程到2022年,投入經費約170億元,其中行政院補貼利息33.5億元,估計平均每輛車約可獲得3萬至5萬元利息補貼。

濾煙器所費不貲,加上補助仍需10萬元以上,成效有待觀察

事實上,雖然環保署表示,《空污法》上路第1階段加嚴排污標準主要受影響的為7.7萬輛1、2期柴油大車與97萬輛二行程機車,不過約3萬輛的3期車款仍需安裝濾煙器DPF,以達到5期標準。而認證合格濾煙器其實所費不貲,即使加上補助之後,價格仍需10至20萬元。雖然安裝後可達5期標準,延長車輛使用年限,但3期大車車齡多為10年以上,加裝濾煙器價格與車輛殘值相比是否合算,成效如何仍有待觀察。

認證合格濾煙器其實所費不貲,即使加上補助之後,價格仍需10至20萬元。雖然安裝後可達5期標準,延長車輛使用年限,但3期大車車齡多為10年以上,加裝濾煙器價格與車輛殘值相比是否合算,成效如何仍有待觀察。

至於小客車部分,環保署表示,只要有做好基本保養,對絕大多數的車輛來說,皆可通過新的標準,且優先加嚴對象為柴油大車與二型車機車,《空污法》上路對於一般小客車幾無影響。車主可以不必恐慌。

小客車部分,環保署表示,只要有做好基本保養,對絕大多數的車輛來說,皆可通過新的標準,《空污法》上路對於一般小客車幾無影響。車主可以不必恐慌。

環保署也再度補充,在管制措施部分,目前都在規劃階段,後續一定會依照程序公開各種管制方案內容,與各界進行溝通對話,依討論結果完成修正後,才會公告實施,並有足夠的宣導期,讓車主有時間因應,請各位車主無需過於擔心。

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