環保署於 8 月 3 日舉辦記者會，由環保署長李應元說明《空氣污染防制法》正式生效後，政府協助大型柴油車主減污之配套方案，內容包括 2 期之前大型柴油車報廢補助、3 期車加裝濾煙器補助、與優惠利率換購方案等。

有關外界針對第 36 條第 2 項規定，逼迫出廠 10 年以上舊車強制淘汰的不實說法，環保署再次澄清，未來管制政策是「只查烏賊車」，只要車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準，就可以正常使用，請各位車主不要擔心。

環保署於 8 月 3 日舉辦記者會，由環保署長李應元說明《空氣污染防制法》正式生效後，政府協助大型柴油車主減污之配套方案（資料照片）。

大車補助措施包含 1、2 期淘汰補助、3 期加裝濾煙器補助等

環保署表示，在《空污法》上路前已先行實施相關補助措施，包括於 2017 年 8 月 16 日訂定《淘汰老舊大型柴油車補助辦法》，依車重補助淘汰 3.5 噸以上 1、2 期柴油烏賊車平均每輛補助 20 萬元；另已於同年 8 月 8 日訂定《大型柴油車加裝濾煙器補助辦法》，補助 3 期大型柴油車加裝濾煙器 DPF，視濾煙器性能每套補助 7 至 15 萬元。

此外，環保署也已協調財政部配合該項政策，凡報廢 3.5 噸以上 1、2 期柴油大貨車並新購 1 輛柴油大貨車者，退貨物稅 5 萬元。上述 3 種補助措施，累計已促使淘汰 3.5 噸以上 1、2 期柴油烏賊車約 13,000 輛；環保署目前持續透過認證合格濾煙器的方式以提供 3 期大型柴油車車主更多加裝濾煙器的選擇。

大型柴油車主減污之配套方案，內容包括 2 期之前大型柴油車報廢補助、3 期車加裝濾煙器補助、與優惠利率換購方案等。

政府推出優惠 1.595％利率鼓勵換購新車

優惠利率部分，考量部分車主經濟困難，行政院支持辦理低利信貸優惠措施，未來將由環保署提供信用擔保，協調金融機構提供優惠利率（約 2.595％），讓車主以分期付款方式（規劃分 5 年 60 期繳納），換購符合最新排氣標準的低污染大車，此外，行政院另補貼 1％利率，所以車主實際上僅需負擔 1.595％利率。環保署規劃該計畫於 2018 年 9 月 1 日實施，預計執行期程到 2022 年，投入經費約 170 億元，其中行政院補貼利息 33.5 億元，估計平均每輛車約可獲得 3 萬至 5 萬元利息補貼。

濾煙器所費不貲，加上補助仍需 10 萬元以上，成效有待觀察

事實上，雖然環保署表示，《空污法》上路第 1 階段加嚴排污標準主要受影響的為 7.7 萬輛 1、2 期柴油大車與 97 萬輛二行程機車，不過約 3 萬輛的 3 期車款仍需安裝濾煙器 DPF，以達到 5 期標準。而認證合格濾煙器其實所費不貲，即使加上補助之後，價格仍需 10 至 20 萬元。雖然安裝後可達 5 期標準，延長車輛使用年限，但 3 期大車車齡多為 10 年以上，加裝濾煙器價格與車輛殘值相比是否合算，成效如何仍有待觀察。

認證合格濾煙器其實所費不貲，即使加上補助之後，價格仍需 10 至 20 萬元。雖然安裝後可達 5 期標準，延長車輛使用年限，但 3 期大車車齡多為 10 年以上，加裝濾煙器價格與車輛殘值相比是否合算，成效如何仍有待觀察。

環保署：小客車好好保養就不受《空污法》標準影響

至於小客車部分，環保署表示，只要有做好基本保養，對絕大多數的車輛來說，皆可通過新的標準，且優先加嚴對象為柴油大車與二行程機車，《空污法》上路對於一般小客車幾無影響。車主可以不必恐慌。過去環保署也曾表示，未來老車最低需符合的是 4 期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。

小客車部分，環保署表示，只要有做好基本保養，對絕大多數的車輛來說，皆可通過新的標準，《空污法》上路對於一般小客車幾無影響。車主可以不必恐慌。

環保署也再度補充，在管制措施部分，目前都在規劃階段，後續一定會依照程序公開各種管制方案內容，與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓車主有時間因應，請各位車主無需過於擔心。

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