環保署改善大型柴油車空污問題，提供1、2期柴油車汰舊換新補助、預計2023年柴油車排氣納入定檢

環保署近年來針對柴油車的排放問題進行了不少的修法、以及相關配套措施改善排放或者鼓勵汰舊換新等等。而最近環保署再次針對柴油車排放問題出招，首先是提供 3.5 噸以上 1、2 期柴油車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼，以鼓勵民眾換購新車；再來則是預計 2023 年起，將在全國柴油車定期檢驗中納入排氣檢測。

環保署為改善柴油車空污問題，除了將提供 1、2 期柴油車汰舊換新補助，同時表示預計 2023 年將全國柴油車排氣納入定檢。

鼓勵汰舊換新，提供 3.5 噸以上 1、2 期柴油車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼

目前國內的 1、2 期柴油車（即 1999 年 6 月 30 日前出廠）都是 3.5 噸以上的大型柴油車，也都是這些車主的生財工具，因此為減少汰舊換新的負擔，環保署已規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高 90%的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率(3%~5%)，並由環保署補貼最高 1%利率的購車利息，以增加車主汰換上 1、2 期柴油車的誘因。

目前國內的 1、2 期柴油車（即 1999 年 6 月 30 日前出廠）都是 3.5 噸以上的大型柴油車，也都是這些車主的生財工具，因此為減少汰舊換新的負擔，環保署已規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」。

環保署說明，立法院已於 2018 年 6 月 25 日三讀通過「空氣污染防制法」修正案，新修正空污法第 36 條第 2 項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車原適用之排放標準，相關管制規定目前均在研擬中，尚未定案。

不過在管制規定確定及實施之前，環保署已先行實施相關補助措施，包括已於 2017 年 8 月 16 日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰 3.5 噸以上 1、2 期柴油車每輛新臺幣 5 萬元~40 萬元不等，平均每輛補助 20 萬元。另已於 2017 年 8 月 8 日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助 3 期（2006 年 9 月 30 日前出廠）大型柴油車加裝濾煙器，視濾煙器性能每套補助 7~15 萬元。

環保署已於 2017 年 8 月 8 日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助 3 期（2006 年 9 月 30 日前出廠）大型柴油車加裝濾煙器，視濾煙器性能每套補助 7~15 萬元。

環保署提到，目前累計已促使淘汰 3.5 噸以上 1、2 期柴油車約 1.3 萬輛，尚有約 7.9 萬輛，因此完成研擬「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，讓車主可獲得 3%~5%之優惠貸款利率，配合補貼購車利息的方式，規劃該計畫將於 2018 年 9 月 1 日實施。

環保署估計自 2018 年至 2027 年，利息補貼約需支出 34.44 億元，平均每輛車約可獲得 3 萬元~5 萬元利息補貼，期望盡早完成老舊柴油車的汰換。

全國約 82.3 萬輛柴油車，預計 2023 年定檢納入排氣檢測

除了現階段的老舊柴油車汰換之外，環保署預計將在 2023 年起，將全國柴油車的定檢納入排氣檢測項目。

環保署表示過去主要因為檢測儀器的問題，而發生監理機關與環保單位檢測結果認定不同的狀況，因此即便柴油車排放問題備受關注，但在大型柴油車部分，也只能暫時停止定檢時的排氣檢測項目要求。如今隨著儀器設備的更新，未來預計將採歐、美等地區的檢測方法，依照黑煙排放的不透光率作為標準。

環保署表示過去主要因為檢測儀器的問題，而發生監理機關與環保單位檢測結果認定不同的狀況，如今隨著儀器設備的更新，未來預計將採歐、美等地區的檢測方法，依照黑煙排放的不透光率作為標準。

因此，未來柴油車在定檢時，會需要多繳交 150 元的排氣檢驗費用。當然，環保署表示這些都是未來的實施計畫，也會再持續研擬、蒐集各方意見，以確保相關施政能夠為大家所接受，同時確保車輛的排放能夠合乎標準。

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