環保署公布《空污法》古董車配套草案，針對抗議表達不妥協立場

由於近期機車、大貨車團體揚言再度抗議《空氣污染防制法》，環保署於 8 月 20 日舉辦記者會，由詹順貴副署長說明《空污法》的相關政策。會中詹副署長表示環保署不會暫緩實施新法，表達不妥協的立場；並再度澄清四行程機車與小客車、小貨車將不受影響。而許多車友關切的古董車方面，也在會中公布初步配套方案。

詹順貴副署長表示環保署不會暫緩實施新法，表達不妥協的立場；並再度澄清四行程機車與小客車、小貨車將不受影響。

環保署再度澄清：「只查烏賊車」，非對老車趕盡殺絕

詹副署長表示，雖然環保署在《空污法》三讀通過後，已開過多次記者會說明政策，不過不是擔心被抗議，而是澄清並非所有 10 年老車皆會受影響。雖然《空污法》新法中第 36 條規定「得視空品需求，加嚴出廠 10 年以上交通工具原適用得排放標準」，但詹副署長表示，雖有授權，但不代表所有種類車輛都要管制。

環保署數據顯示，一、二期柴油大貨車（7.7 萬輛）佔台灣 PM2.5 整體空污比的 16%，二行程機車（97 萬輛）佔 2.6%，與四行程機車有多達 1,200 萬輛車合計 PM2.5 佔比約 2.7%，前兩者明顯有較大影響。 而環保署表示管制政策為「只查烏賊車」，因此，絕大多數四行程機車、小客車、小貨車的車主，目前並不用擔心車輛受到新法的影響。不過，車輛仍須落實必要的維護保養，符合檢驗標準，就可以正常使用。

數據顯示，一、二期柴油大貨車（7.7 萬輛）佔台灣 PM2.5 整體空污比的 16%，二行程機車（97 萬輛）佔 2.6%，與四行程機車有多達 1,200 萬輛車合計 PM2.5 佔比約 2.7%，前兩者明顯有較大影響。

古董車配套草案，包含自主管理與建議上路時段

在記者會上，環保署也同時公布古董機車的配套草案。主要為「自主管理」、「限制條件」兩要點。自主管理內容包含定保、車況紀錄等；限制條件則是環署建議古董車主盡量不要在交通尖峰時段、空品警戒日以及空品維護區等時間地點上路。而更詳細的車種認定與實施細則、時程，則會透過研商、公聽會聽取意見之後再行訂定。

骨董機車的配套草案內容包含定保、車況紀錄等；環署建議古董車主盡量不要在交通尖峰時段、空品警戒日以及空品維護區等時間地點上路。更詳細的車種認定與實施細則、時程則會在之後公布。

中南部《空污法》說明會歡迎民眾參加

環保署也預告，將自明天（8 月 21 日）起，在中部、南部辦理辦理 4 場次「空污法修法移動源修正重點說明會」，民眾若希望表達意見或提問，可於網路報名參加。

大車團體提暫緩施行新法，詹順貴：環保署不會妥協

談到近期機車、大貨車團體針對新法抗議，也有提出希望能暫緩施行新法的意見，詹副署長表示，柴油大貨車是要到 2023 年才要管制、二行程機車是 2020 年加嚴標準，在時程方面民眾有足夠時間因應。同時，空污防治有高度社會利益，影響民眾的健康，環保署不會在任何壓力下妥協、打折。

詹副署長表示，空污防治有高度社會利益，影響民眾的健康，環保署不會在任何壓力下妥協、打折。

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