台灣橫濱輪胎在今(2022)年 8 月份,正式發表 Yokohama Advan Sport V107 旗艦花紋產品。作為享譽盛名的 V105 睽違多年的改款新作,新胎著重於強化操控感受與乘坐舒適度,原廠強調駕馭感受提升至全新境界。這次 U-CAR 受邀以 Lexus IS 車系,探究這款 UUHP 超高性能胎的產品力。究竟它是為什麼可以獲得多個歐系性能品牌的青睞,成為頂尖車型的原廠配胎?
本次裝備 Advan Sport V107 測試新胎的車款,是 2019 年式的 Lexus IS 300,其搭載 2.0 升渦輪增壓引擎,可以輸出最大 245 匹馬力,並且以後輪驅動的配置,成為 Lexus 品牌中最具運動風格的中型轎車。
測試車款 | |
車型 | 2019 年式 Lexus IS 300 頂級 Navi 版 |
引擎 | 2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎 |
最大馬力 | 245 匹/5,800rpm |
最大扭力 | 35.7 公斤米/1,650~4,400rpm |
驅動型式 | 前置引擎後輪驅動 |
變速系統 | 8 速手自排 |
測試輪胎 | |
花紋 | Yokohama Advan Sport V107 |
規格 | 225/40 R18 |
荷重指數 | 92 |
速度代號 | Y (300 km/h) |
歐盟輪胎標籤 | |
滾動阻力 | D |
濕地抓地 | A |
通過噪音 | B (71dB) |
日本輪胎標籤 | |
滾動阻力 | B |
濕地抓地 | a |
低燃料消耗輪胎 | 否 |
美國 U.T.Q.G.輪胎分級 | |
磨耗指數 | 240 |
濕地抓地 | AA |
Temperature | A |
接續上篇《舒適靜謐篇》的市區與高速駕駛環境後,我駕駛 IS 300,沿著臺北市環東大道首先來到了臺北南港郊區的山路進行拍攝,然後再沿著北海岸行駛來到陽金公路,最後進入天母市區。在這段路程中來探究 Advan Sport V107 的動態操控表現。
技術力展現,高速乾濕地都穩定
在快速道路上,Advan Sport V107 除了靜謐工程令我驚艷外,我也認為他在高速行駛的穩定性水準是非常高的。事實上,Yokohama 針對 V107 進行改良胎面橫切面形狀的工程,在此處發揮了效果。這樣的設計確保在輪胎接觸地面的瞬間,壓力會更均勻地分佈,讓高速行駛更穩定。
與前一代產品相比,Advan Sport V107 增加了輪胎接地面積,進而提高了抓地性能。同時還致力於縮減輪胎不同區塊的負荷範圍。讓無論在高速公路穩定直線行駛,還是激烈過彎時不斷地施加壓力,輪胎都能提供穩定抓地性能。
當然,除了肉眼可見的花紋設計外,Yokohama 也透過與車廠聯合開發的新合成物,讓 Advan Sport V107 膠料配方能夠成就更強的抓地力性能。透過功能基化聚合物+高強度聚合物,再加上新型矽烷偶聯劑的作用,使膠體內二氧化矽均勻分佈,並藉此提高濕地抓地力。
上述技術力的總和,就是讓我在用力踩下油門時,後輪驅動的 IS 300 將瞬間 35.7 牛米的扭力傳遞給後輪。然而,面對如此巨大的輸出,Advan Sport V107 就僅有短暫、不到 0.05 秒的空轉,而後就只是溫馴地接受動力輸出,並且傳遞到路面。
輪胎回饋準確,十足信心挑戰山路
在進入蜿蜒曲折的山路時,Advan Sport V107 這樣的溫和調性,就轉變成為高支撐性,胎壁在車速提高的狀況下,依然保有堅持,沒有變軟的跡象,搭配胎面膠的抓地優先設計,給人一股十足的信心。
我也認為,Advan Sport V107 輪胎所傳遞給駕駛的路面回饋資訊相當直接,無論是通過濕地、水溝蓋、人孔蓋,或是路旁兩側泥沙較多的地方,透過方向盤可以接收到豐富而準確的資訊,進而獲得車輛操控更高的主控權。
不過,就 245 匹馬力輸出的 IS 300 來說,在山路上要逼近 Advan Sport V107 的極限,似乎還有點距離,以中速至中低速的條件來說,可以說表現得游刃有餘,彎道中的穩定性與抓地力也符合要求,可說是相當稱職。
總結:駕駛樂趣、操控性能頂尖之選
就結果來看,Advan Sport V107 在操控性上的提升,讓 IS 300 即使在高速行駛時也能提供精準的轉向和操控穩定性。且無論乾、濕地抓地表現都具備極高水準。從駕駛樂趣角度來看,是一款非常值得讚賞的輪胎。
最後值得一提的是,與旗艦身分相符的,除了舒適與操控表現外,外觀也是輪胎凸顯頂級質感的一環。Advan Sport V107 透過特殊模具與 Yokohama 集團獨家技術的結合,使胎壁的部分標示與胎壁顏色呈現更強烈的顏色對比,帶來美觀、富設計感的外觀。
討論區
成為第一個發表的人