[U指數]《空污法》大幅修正，加嚴10年老車排放標準，網友怎麼看？

U-CAR 社群發展部日前在「三讀通過、相隔 16 年《空污法》大幅修正，地方可劃空品區、可加嚴 10 年老車排放標準」一文下方內嵌 [U 指數 ] 問卷，調查《空氣污染防制法》修正案後，U-CAR 網友對於此案的支持度以及看法。

在為期 8 天的問卷收集當中，獲得 150 位位網友參與問卷調查，，U-CAR 社群發展部也感謝網友的熱情參與，也在此統整相關數據，讓參與的網友、讀者皆能更瞭解大家《空污法》修正案的看法。

Q1. 《空氣污染防制法》修正案三讀通過，與用路人相關的空品區與加嚴老車排汙議題，你怎麼看？

首先，[U 指數 ] 先詢問網友對於對《空污法》修正案中與用路人最相關的兩個議題：空品區與老車排汙標準加嚴的看法。

有超過半數、約 54.7.%網友表示反對《空污法》修正案。投下贊成票的網友佔 26.7%。表示仍在觀望中的網友有 18.7%。

在 2017 年 12 月，環保署的《空污法》修正草案出爐時，U-CAR 便曾針對此議題推出 [U 指數 ]，當時有 7 成網友不認同加嚴 10 年以上車輛排放標準。對比現今的 54.7%，可見雖政府溝通有所效果，但多數人仍傾向不支持此修正案。

環保署的《空污法》修正草案出爐時，U-CAR 便曾針對此議題推出 [U 指數 ] 調查，當時有 7 成網友不認同加嚴 10 年以上車輛排放標準。對比現今的 54.7%，可見雖政府溝通有所效果，但多數人仍傾向不支持此修正案。

Q2. 請問你家中是否有 10 年以上的老車？

為了瞭解《空氣污染防制法》修正案對民眾的影響，本題就直接詢問會受到修法影響的 10 年以上老車的比率。

結果有高達 84%的網友表示，家中有車齡 10 年以上的老車，根據國內車廠統計資料指出，目前國人持有車輛的年限約為 13 年，顯示對此份問卷關心的老車車主占多數，也讓未來可能深受此政策影響的車主有表述意見的機會。

根據國內車廠統計資料指出，目前國人持有車輛的年限約為 13 年，民眾持有的車輛很有可能會受到修法影響。

Q3. 家中車輛是否有排氣檢驗未過的情況發生？

透過瞭解現行排汙標準對民眾的影響，可以推斷未來可能影響車輛的比率。[U 指數 ] 第 3 題中，僅有 5.3%的網友表示家中車輛曾有排氣檢驗未過的情況發生。其餘 95%的網友家中車輛排氣檢驗皆過關。

環保署空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991 年以前的汽油車約有 9 萬 8000 輛，需符合 3 期標準；柴油車第 1 階段 34 萬輛，需符合 4 期標準、第 2 階段 53 萬輛，需符合 5 期標準；機車第 1 階段 491 萬輛，需符合 4 期標準、第 1 階段 701 萬輛，需符合 5 期標準。其實對於對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。

環保署空保處評估，加嚴排放標準後，其實對於對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。

Q4. 請問你認為未來老車排汙標準可以如何調整？

《空氣污染防制法》修正案三讀通過後，其中加嚴 10 年以上老車排放標準引發重型機車、古董車玩家反彈。[U 指數 ] 詢問網友看法，看看網友認為未來老車排汙標準可以如何調整。

其中過半數、高達 60%網友認為，可維持現行標準而毋需調整；也有 30%網友表示，可以比現行標準嚴格。而最嚴格的比照新車標準，則有 10%網友支持。

環保署長李應元指出，移動污染源過去有很多排放標準，老車的排放標準是老舊年代的標準，不論是機器設備、減污設備只要超過 10 年都會變老舊，在訂定標準時也會研議使用最新及最舊標準間的中間標準。所以目前評估的標準如上段所述，2020 年時老車多適用 4 期標準；至於古董車、重機車等特殊車，環保署在訂定標準時會特別注意這些特殊性。

環保署長李應元指出，移動污染源過去有很多排放標準，老車的排放標準是老舊年代的標準，不論是機器設備、減污設備只要超過 10 年都會變老舊，在訂定標準時也會研議使用最新及最舊標準間的中間標準。至於古董車、重機車等特殊車，環保署在訂定標準時會特別注意這些特殊性。

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