機械增壓怪物M3！G-Power將BMW M3升級壓榨740匹馬力

提到 E92 M3，最令人難以忘懷的就是那每公升 105 匹馬力的經典 V8 引擎，高轉速的自然進氣配置，雖不如 F80 M3 雙渦輪引擎能輕易壓榨出大馬力，但仍存在其無法比擬的魅力；不過如果是配置機械增壓的 E92 M3，少去了渦輪引擎可能的遲滯現象、媲美渦輪的馬力輸出、更接近自然進氣的輸出順暢性，不知喜愛 E92 M3 的車迷能接受嗎？

德國改裝廠 G-Power 這一次將曾經改裝過 650 匹馬力的機械增壓 E92 M3 再次升級，引擎最大馬力提升至 740 匹，時速 0-100 公里加速僅需 3.7 秒，極速更上看每小時 340 公里。

提到 E92 M3，最令人難以忘懷的就是那每公升 105 匹馬力的經典自然進氣 V8 引擎，不過如果是配置機械增壓的 E92 M3，少去了渦輪引擎可能的遲滯現象、媲美渦輪的馬力輸出、更接近自然進氣的輸出順暢性，不知喜愛 E92 M3 的車迷能接受嗎？

機械增壓打造怪物 M3，G-Power 讓 E92 M3 再進化

在當初 E92 M3 停產之後，G-Power 為了紀念這具代號 S65 的 V8 自然進氣引擎，包含對於 BMW E92 M3 GTS 排氣量擴充至 4.4 升、可輸出 450 匹馬力的研發技術讚不絕口，因此便著手挖掘此具引擎的潛能，為其注入團隊相當熟悉的機械增壓裝置，從一開始的「SK-I」套件到後來可壓榨 650 匹馬力的「SK-II」套件，搭配多樣碳纖維套件、配合 SK-II 機械增壓系統的全鈦金屬輕量化排氣系統等等，使得 E92 M3 從時速 0-100 公里加速僅需 4.1 秒、時速 100-200 公里再加速 7.7 秒，比起 M3 GTS 少了 2.2 秒，極速更已經來到每小時 323 公里。

G-Power 為了表示對 E92 M3 GTS 的紀念，便將所有改裝過後的引擎飾板全部換成與原廠 M3 GTS 相同的亮橘色。

不過這一次 G-Power 為其換上了「SK-III」套件，以 ASA T1-724 機械增壓系統為基礎，引擎排氣量擴充到 4.6 升，重新改寫 ECU、軟體升級等等，讓 E92 M3 不改變高轉速的特色，馬力突破 7 字頭，於 8,100 轉時爆發 740 匹馬力，峰值扭力也於 5,900 轉時輸出 71.4 公斤米，車輛命名為 E9X M3 RS。

換上了「SK-III」套件，配合引擎排氣量擴充到 4.6 升，使 E92 M3 可爆發 740 匹馬力、71.4 公斤米扭力。

至於外觀方面，當然延續先前便使用的許多輕量化套件，例如碳纖維引擎蓋、前下擾流、尾翼、後行李箱、細調的鈦金屬排氣系統等等，輪胎使用了 20 吋 Hurricane RR 鍛造輪圈，配上前 245/30R20、後 295/25R20 的 Michelin 性能胎，整體減重較原廠 E92 M3 輕了 26 公斤，如此內外兼具的改裝，E9X M3 RS 的加速數據更進步，時速 0-100 公里加速進步了 0.4 秒來到 3.7 秒，時速 100-200 公里再加速 5.8 秒，極速達到每小時 340 公里。

外觀方面，延續先前便使用的許多輕量化套件，例如碳纖維引擎蓋、前下擾流、尾翼、後行李箱、細調的鈦金屬排氣系統等等，配上強化的動力系統，使得 E9X M3 RS 的加速數據更進步，時速 0-100 公里加速進步了 0.4 秒來到 3.7 秒，時速 100-200 公里再加速 5.8 秒，極速達到每小時 340 公里。

經典再強化，不變的高轉速特質

其實 G-Power 相當明白，E92 M3 對於喜愛高轉速自然進氣引擎魅力的車迷而言，有著不可抹滅的地位，G-Power 也相當佩服 M3 GTS 所達到的境界，然而在不大量擴充排氣量的前提下，自然進氣引擎能提升的馬力確實有限，因此才為 E92 M3 裝入機械增壓系統，並且盡可能的讓這具 S65 引擎維持高轉速的特色。

在不大量擴充排氣量的前提下，自然進氣引擎能提升的馬力確實有限，因此 G-Power 才為 E92 M3 裝入機械增壓系統，並且盡可能的讓這具 S65 引擎維持高轉速的特色。

或許對於些許車迷來說，改變了自然進氣系統，E92 M3 可能就顯得變調不對味，不過看在 G-Power 讓馬力於 8,100 轉才爆發的高轉速設定，甚至引擎亮橘色飾板都向 E92 M3 GTS 看齊，也真的算是相當尊敬、緬懷這輛最後的經典 M3 Coupe。

圖為原廠 E92 M3 GTS。G-Power 雖然將改裝的 M3 改以機械增壓裝置，但是高轉速引擎、引擎亮橘色飾板，都顯見 G-Power 對於這最後的自然進氣 M3 Coupe 有多麼尊敬。