源自法國的潤滑油大廠 Total，近年來積極在國內潤滑油市場推陳出新，以源自於賽車場上的寶貴經驗累積，轉而將技術導入市售產品中，以提供消費者更新穎、全面的潤滑產品；在 2012 年 10 月初，U-CAR 曾經針對 Total 推出的新產品 Quartz Inco MC3 5W30 進行測試，有鑑於該產品主訴降低廢氣排放並改善油耗，U-CAR 以 2,000 公里的長里程的駕馭來進行測試。而 Total 近期再推新品，Quartz 9000 Future GF-5 5W30 是特別針對汽油引擎而研發，產品特色標註能強化引擎性能，有效改善然油經濟效率，這次，U-CAR 決定更貼近日常生活，以總計 4 週的時間進行長時間測試，實地了解產品功能及優勢。
適洽著重於性能與效能平衡
引擎是由許多機械結構共組而成，因此能夠提供保護、避免機件因相互摩擦而受損的潤滑油品，就成了至關重要的關鍵，這正是潤滑油的六大基礎功能之一，這六項功能包含有冷卻、清潔、防鏽、密封與抗震等；其中潤滑是最重要也最關鍵的功能價值，也就是透過潤滑油的輔佐讓引擎整體運作更為順暢，而好的潤滑油品除了保護引擎機件外，也能有效改善油耗表現。道理其實很簡單，越是順暢運作之下，越能減少不必要的損耗，進而提升引擎效率。
同樣是 Total 旗下之潤滑油產品，Total 這次推出的新產品，也是本次測試的主角 Quartz 9000 Future GF-5 5W30，與前次所進行測試的 Quartz Inco MC3 5W30 究竟有何不同？Quartz 9000 Future GF-5 5W30 是特別針對汽油引擎需求而研發，尤其適用於現今多數車款採用的渦輪增壓、多汽門與直噴之動力系統，品名中的 5W30，代表了美國汽車工程師協會 (SAE) 所規範之黏度標示，也就是高溫與低溫下，該潤滑油的黏度範圍介於 5~30 之間。此一範圍也是屬於較適合國內用車環境的黏度，雖然往昔許多刻板印象會覺得，潤滑油應當越黏稠越好，其實這樣的觀念並不適用於所有環境。
高黏稠度代表了在寒帶低溫環境下，依然能提供優異的潤滑效果，但潤滑油黏度越高，機件在運作時的阻力也就相對提升，道理就如同在水中游泳不同於在泥沼的難以動彈；就國內的天候環境來看，5W30 的黏稠度較為合宜，也適合現今主流的小排量動力系統。
產品名稱中的 GF5，則是代表本產品通過另一項嚴苛認證：ILSAC 認證機制是在 90 年代初期成立，旨在滿足日見嚴峻的環保需求，單就結果成績來說，ILSAC 評鑑燃油經濟性、引擎潤滑油的耐用性、廢氣排放控制等三項標準，並以 GF-1 至 GF-5 來作等級之分。換言之，Quartz 9000 Future GF-5 5W30 潤滑油通過了 ILSAC 最高等級認證，擁有優異之耐用性，並能提供愛車節能以及低排放之效果。
Total 公司標示該項產品之特色，乃是適用於各種氣候，以及長時間高速運轉、塞車時低速緩行等嚴苛駕駛環境下使用，特別適用於所有配備觸媒轉換器，並添加無鉛汽油或液化石油氣的車輛。不同於前次測試透過各項儀器來進行驗證，本次測試 U-CAR 決定以 4 週的時間，不特定距離與環境來進行測試；Quartz 9000 Future GF-5 5W30 通過了 ILSAC 認證，並獲得最高級別的 GF-5 的等級評鑑，代表了該項產品除了潤滑引擎之外，還確實擁有相當成度的節能、低排放效果。Total 公司的想法，雖然好的油品都有助於引擎順暢運作，從而減少損耗也降低油耗，但沒有一定程度以上節能效果，Total 並不會將之當作產品的特色優勢。
駕馭輕快節能
也因此，透過測試車輛以長時間的實地使用測試，來了解是否真的有助於節能減碳，就是本次 Quartz 9000 Future GF-5 5W30 的測試重點。測試用車輛為 U-CAR 與前媒體同業商借之 Honda Fit，該車於 2009 年元月購入，平日主要是做為車主日常代步的交通工具，從入手後至 2011 年底止，該車皆回原廠進行保養；除了新車里程數 1,000 公里即進廠換油之外，總里程數每 5,000 公里也進廠做例行性保養，並一律使用原廠番號 5W40 之潤滑油，在 2012 年 10 月中旬總里程數已經累積突破 7 萬公里。
車主對原廠使用的 5W40 潤滑油，有相當不錯的評價，就實際量化的表現來看，市區油耗約在每公升 11 公里，高速油耗則逼近每公升 17 公里的水準，整體平均油耗約每公升 15 公里 (高速路段占比較高)；從帳面數據而言，市區油耗表現稍差，但這主因在於車主平日僅用於上下班代步，行駛里程數較少 (約 10 公里)，且山路占了一半的路程。
在 2012 年初保固期過後，車主開始陸續改用其他品牌，原因純粹只是好奇，想要了解相同黏稠度 (5W40) 的其他品牌油品表現；陸續嚐試過日系、西班牙及荷蘭等多種品牌。其中，該日系品牌潤滑油表現與原廠潤滑油相仿，不僅油耗表現接近，引擎轉速反應也頗為敏捷；至於另兩個歐洲品牌則有不同的特性，雖然同為 5W40 的番號，但低速反應較為平順、市區平均油耗也略遜於原廠機油，但高速平均油耗相差無幾，同樣有著逼近每公升 17 公里的高速油耗水準，高溫的表現也相當穩定。
該測試車輛在 11 月初於 Total 潤滑油服務中心換上 Quartz 9000 Future GF-5 5W30 後，便同時將旅程電腦歸零，正式展開了為期 4 週的長期測試。在陪伴車主 4 週時間內，該輛 Honda Fit 總計行駛了約莫 1,400 公里，除了每日通勤的山區道路及市區路段外，假日時間則是奔馳於國道上，伴隨車主夫婦倆來回雲林與臺北，算是相當全面且平均的用車環境。
測試之 Honda Fit 車主反應，Quartz 9000 Future GF-5 5W30 初期使用反應如同個人預期，引擎轉速反應相當輕快，而且運轉品質更是細膩，讓人會有種車體經過了輕量化改變的錯覺；包含靜止起步、再加速的表現不僅輕快，且相當帶勁，精準地說，Quartz 9000 Future GF-5 5W30 不是增加了車輛本身的動力，而是減少了動力損耗，除了優化動力輸出，對於實質油耗，應也有些助益。
為期 4 週的測試結束後，更換 Quartz 9000 Future GF-5 5W30 潤滑油後，Honda Fit 整體平均油耗來到了每公升 15.3 公里，相較於測試之前，平均油耗之里程數增加了 0.3 公里之多，與該車在新車時期表現相當接近；雖然約莫只到定期保養里程數的 5 分之 1，但機油也沒有明顯退化之狀況，這樣的成績與效果，以一部總里程數超過 7 萬 5 千公里的車輛來說，已將是相當長遠、令人滿意的結果。
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