日系輪胎品牌中,走高價位、高品質、Premium 路線的代表,就是 Yokohama 橫濱輪胎,在臺灣市場的價格設定上,與 Michelin 相近甚至還高一些,但是以目前的市場環境而言,對消費者來說,兩者的品牌魅力是有差異的,究竟 Yokohama 產品有何獨到之處,是真的物有所值嗎,這次就要實際體驗看看。
本次測試的產品,是 Yokohama 今年推出的 BluEarth-GT AE51 花紋,屬於高階轎車胎款,主打均衡、舒適、安全、節能;測試的內容,主要有主觀感受、分貝儀器測量、煞車距離測試,以及使用輪胎檢測儀器的方式,來分析這款產品的實力。測試的載台,則是使用我的日常車輛 Skoda Yeti 2.0 TDI,胎圈規格為 235/45 R17。
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AE51 產品實力解析
對輪胎界熟悉的朋友會知道,Yokohama 先前曾提出「2020 中期經營計畫」,將發表多款的產品、並且應用最新的製程科技,搶攻中階、高階、旗艦級市場,而 BluEarth-GT AE51 花紋則是在這個大架構下所誕生的產品,其應用了 Yokohama 最新的科技,同時強化操控性能,滿足車輛馬力愈來愈高的主流需求趨勢。
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AE51 屬於高階轎車胎款,尺寸提供 14 吋至 19 吋,主打均衡、安全、節能等多元特色,同時 AE51 全產品規格 100%均為日本製造;並且,AE51 在日本輪胎標籤認證中,全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級,節能則是最高有「AA」等級,是少數的高階胎款才擁有的特色,代表其安全性相當出色。
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AE51 的花紋採用非對稱式設計,由於非對稱式花紋對於設計技術的門檻要求較高,因此較多出現在國際級大品牌、中高階以上產品,在輪胎花紋的內側胎塊,著重在舒適駕馭感受,輪胎外側則透過大胎塊、高剛性的設計,提升操控性,可發揮車輛在高速行駛時的穩定性。此外,胎面全新設計的「刀形切割細溝槽」,可增加溝槽排水力,更增強胎面接地壓力均化能力,各自負擔不同的功能。
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胎體結構與輪胎的膠料配方部分,AE51 導入胎面與胎側雙層結構,在靠近輪胎胎面的表層,也就是和路面接觸的部分,膠料使用抓地優化的配方,在第 2 層、也就是胎內的位置,使用節能優化的橡膠配方,如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果,達到單一輪胎效能最大化,此科技與國際一流大廠的概念類似,是很少數擁有高技術力品牌才有的生產製技術。
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使用專業的輪胎儀器測試
換胎當天,依照約定的時間前往 Yokohama YCN 全球服務網:宏龍輪胎進行更換作業,現場包含更換輪胎加上 4 輪定位的時間,約莫在 1 個小時左右,相當有效率。換好輪胎之後,接著我就把車子開往另一家,在北部熟識的知名輪胎店,請技師以專業儀器進行上機測試。
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此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」,並非每家輪胎店都會購置,首先價格不斐,其次,測試需要時間,不是每個店家都願意花這個成本。測試機器能夠以實際壓力擠壓的方式,模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態,再接著以掃描和壓力感測的方式,測量輪胎的真圓度、偏移值等,若數據(RFV 值)愈好,代表輪胎的體質與設計、狀態好,不容易發生行駛抖動等其他問題。
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實際先把已經裝好的 AE51,裝設在測試儀器上,接著進行約 3-5 分鐘的測試過程,螢幕便會顯示測試結果,如此重複 3 次就能完成共計 4 顆輪胎的作業。此儀器顯示的測試結果,可以幫助技師得知輪胎的真圓度與重心配置、偏移值等,藉此來排除問題,或者將輪胎重心點移位,解決抖動或晃動等問題。
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測試的結果,AE51 的數據相當優秀,在「徑向力變動」RFV 數值僅為 19N,RFV 用白話文說就是輪胎的上下波動,指的是當輪胎在行駛過程中、受到應力、輪胎形狀、重心等因素所產生的振動。另一個波動為左右方向,稱為 LFV,一般來說,近代輪胎的 LFV 基本上不會有太大的問題,因此 RFV 是關鍵指標。
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根據專業技師所稱,一般街胎,即使是像 Michelin、Continental 等一級品牌,RFV 值約莫在 30N-70N 之間,是可以接受的程度,行駛起來不會有太大的問題,而這條 AE51 僅有 19N,讓他印象深刻,另外其軸心偏移程度只有 0.07mm,亦為相當優異的水準。
測試完畢,接著我們把原來裝在車上的輪胎換回去,使用相同的輪框測試,要先提到的是,原本的輪胎在行駛約 1 萬公里之後,開始在高速出現抖動的問題,原先筆者以為是底盤有狀況,因此也趁此機會檢查,不過技師表示若底盤無異音,那麼輪胎的關係可能比較大,剛好有測試儀器,所以先行檢查輪胎。
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測試完畢之後,果然發現原來的輪胎,其 RFV 值已經到 117N、軸心偏移程度達 0.48mm,根據推斷,抖動的原因是來自輪胎,而後續的路測過程中,抖動的問題也確實減緩,代表在科學測試的根據下,檢測儀器的重要性。
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噪音分貝與煞車距離測試
BluEarth-GT AE51 的主要訴求之一,包含有舒適靜謐,這點在安裝之後的主觀感受上相當明顯,AE51 的胎噪屬於比較低頻,聽起來不太明顯,尤其若是車內音響開啟之後,幾乎聽不到胎噪。測試組也使用了車內的分貝計測量,在時速 60 公里定速、信義快速道路隧道內的數值,換胎前是 76.7 分貝,換胎後是 72.6 分貝,當然,新舊輪胎會有差異,不過還是提供數據給網友參考。
此外,測試時的胎壓值,是以車輛的建議輕負載值前後 36 PSI 的設定,在輕負載的狀態下,靜謐性表現相不錯;而筆者後續因為有露營等載重需求,將胎壓值設定在滿載的原廠建議值前後 42 PSI,在這樣的狀態下,輪胎噪音就變得比較明顯,不過整體來說,還是屬於舒適級距的表現。
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煞車距離的測試部分,則是使用 P-Box,紀錄車輛從時速 100 公里煞停到靜止所需的距離,AE51 在踩下煞車踏板之後的反應相當線性,滑動或晃動的程度很小,ABS 介入的次數也相當少,最終測試的結果,煞車距離約莫在 40 公尺左右,符合高階胎的水準。
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行駛感受:運動性不容小覷
先說 AE51 在一般市區道路與高速公路的感受,此胎的結構沒有日系輪胎那般的硬朗,反而是透出一些韌性與彈性,因此回饋有歐系產品的風格,而胎噪聲相當小,同時頻率低,較無「嗡嗡嗡」的聲音,駕駛起來確實相當舒適。
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AE51 在發表之初,原廠曾邀請媒體前往麗寶賽車場進行體驗,當時對 AE51 留下不錯的初印象;而藉由這次的長期測試,筆者有更多的時間可以體驗 AE51 的操控性能,首先我認為 AE51 的操控性能不容小覷,在山路上的表現幾乎直逼 Michelin Pilot Sport 系列,無論是抓地力、穩定性、循跡性、支撐性都相當出色,基本上以 Yeti 的底盤極限、還無法碰觸到 AE51 的極限值,尤其是溼地上的穩定性,可以排進高階胎款的前段班表現。
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不過當然,有一好沒兩好,AE51 在壓過坑洞以及減速條(板)的時候,輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大,推測應該是為了操控性能,強化胎體與胎塊,而犧牲部分的舒適性;但以筆者的需求來說,這類均衡型的胎款,本來就會在操控與舒適間取捨,為了安全考量,我認為操控仍然必須保留相當程度。
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跑完山路後,AE51 的胎塊上有些許的磨耗痕跡,而對照胎邊的 U.T.Q.G.資訊,磨耗值為 300,雖然說磨耗值僅供參考,但天下沒有白吃的午餐,如果說有廠商推出一款完美的輪胎,若不是天價、那我想 99%就是騙人的;AE51 融合多種優點於一身,從常理來推斷,磨耗表現可能就無法比擬普通的經濟型胎款,但是,考量到安全性、舒適、操控、節能等均衡型需求,AE51 可說是相當出色。
結語:低調、Premium、物有所值
回到一開始所說的,Yokohama 胎款在臺灣市場的定價策略,可能猛一看會讓人望之卻步,然而在低調的外觀下,AE51 相當忠實地呈現出 Premium 質感,包含儀器測試的數據、主客觀感受、行車質感、肅靜性、駕駛回饋等,我會說 AE51 是物有所值的。
當然,不是每個人都需要這麼高階的產品,但我想,如果你重視行車安全、雨天安全、行車質感、又想要有水準以上的舒適性、操控性,又或者你是開馬力比較大的車款,常常需要南來北往,對輪胎的投資其實不能省,不妨可以考慮 AE51,或許你會像我一樣、對 Yokohama 這個品牌有新的認識
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BluEarth-GT AE51 規格表 | |||||
尺寸 | 載重 | XL | 尺寸 | 載重 | XL |
14 吋 | 17 吋 | ||||
155/65 R14 | 75H | 225/45 R17 | 94W | ● | |
175/65 R14 | 82H | 235/45 R17 | 97W | ● | |
15 吋 | 245/45 R17 | 99W | ● | ||
165/55 R15 | 75V | 205/50 R17 | 93W | ● | |
185/55 R15 | 82V | 215/50 R17 | 95W | ● | |
185/60 R15 | 84V | 225/50 R17 | 98W | ● | |
195/60 R15 | 88V | 205/55 R17 | 95V | ● | |
175/65 R15 | 84V | 215/55 R17 | 98W | ● | |
185/65 R15 | 88V | 225/55 R17 | 101W | ● | |
195/65 R15 | 91H | 235/55 R17 | 99W | ||
195/65 R15 | 91V | 18 吋 | |||
205/65 R15 | 94H | 225/35 R18 | 87W | ● | |
16 吋 | 205/40 R18 | 86W | ● | ||
195/45 R16 | 84V | ● | 215/40 R18 | 89W | ● |
205/45 R16 | 87W | ● | 225/40 R18 | 92W | ● |
215/45 R16 | 90V | ● | 235/40 R18 | 95W | ● |
195/50 R16 | 88V | ● | 245/40 R18 | 97W | ● |
205/50 R16 | 87W | 255/40 R18 | 99W | ● | |
185/55 R16 | 83V | 215/45 R18 | 93W | ● | |
195/55 R16 | 87V | 225/45 R18 | 95W | ● | |
205/55 R16 | 91V | 235/45 R18 | 94W | ||
205/55 R16 | 91W | 245/45 R18 | 100W | ● | |
205/55 R16 | 94V | ● | 255/45 R18 | 99W | |
215/55 R16 | 97W | ● | 225/50 R18 | 95W | |
225/55 R16 | 99W | ● | 235/50 R18 | 101W | ● |
205/60 R16 | 92V | 245/50 R18 | 100W | ||
205/60 R16 | 96W | ● | 19 吋 | ||
215/60 R16 | 95H | 225/35 R19 | 88W | ● | |
215/60 R16 | 99V | ● | 235/35 R19 | 91W | ● |
225/60 R16 | 98H | 245/35 R19 | 93W | ● | |
205/65 R16 | 95H | 225/40 R19 | 93W | ● | |
215/65 R16 | 98H | 235/40 R19 | 96W | ● | |
17 吋 | 245/40 R19 | 98W | ● | ||
205/45 R17 | 88W | ● | 225/45 R19 | 96W | ● |
215/45 R17 | 91W | ● | 235/45 R19 | 95W | |
245/45 R19 | 98W |
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