SUV 級距市場近年來在臺灣與全球市場成長迅速。尤其以都會行駛為主的中小型休旅、跨界車款的需求更是急速上揚。除了保有多變實用的空間使用機能外，此級距車款與傳統 SUV 最大的不同，乃是相對於越野性能，反而更為注重舒適性和操控性；車輛也一改傳統 SUV 注重非鋪裝路面行駛的特點，更聚焦在高速公路與一般道路的使用。

如今多數的 SUV 休旅車款，相較於戶外活動與越野駕駛，作為通勤代步、購物與家庭用車的機會更多。消費者需求的變化，不僅讓近期 SUV 新車有著更朝都會使用的趨勢，也讓都會 SUV 輪胎成為這波休旅風潮中，成長最快市場之一。

消費者需求的變化，讓近期 SUV 新車有著更朝都會使用的趨勢。如 RAV4 從第 1 代的偏越野風格，轉變為 4、5 代的都會風貌。也讓都會 SUV 輪胎成為這波休旅風潮中，成長最快市場之一。

本次所要體驗的 Yokohama BluEarth-XT AE61，便是都會 SUV 輪胎市場中的最新產品。主打高階與主流 SUV 的 AE61，產品強調濕地制動以及改善偏磨耗等特點。藉由搭配國內最熱門休旅 Toyota RAV4，U-CAR 試車組將實際體驗這款新品在各式道路的駕駛感受，並區分山路操控、省道行駛、快速道路高速公路等部分，與網友分享。

BluEarth-XT AE61 為日本的 Yokohama 橫濱輪胎於 2020 東京改裝車展展前所發表的新品，並於今年夏季正式由台灣橫濱輪胎導入國內。

BluEarth-XT AE61 為日本的 Yokohama 橫濱輪胎於 2020 東京改裝車展展前所發表的新品，並於今年夏季正式由台灣橫濱輪胎導入國內。與同時海外推出，但較早在臺鋪貨的 Geolandar CV G058 相較，雖然兩花紋皆鎖定都會、跨界休旅客群，並同時注重靜謐性與舒適性表現，不過 G058 屬於 Geolandar 產品系列，且屬於四季胎，可於泥地與非結冰雪地使用；而隸屬 BluEarth 系列的 AE61 為夏季公路胎款，「XT」名稱則代表主打的級距 Crossover SUV Touring，除了節能的特質外，更為強調濕地制動、偏磨耗改善等特色。

G058 屬於 Geolandar 產品系列，且屬於四季胎，可於泥地與非結冰雪地使用；而隸屬 BluEarth 系列的 AE61 為夏季公路胎款，「XT」名稱則代表主打的級距 Crossover SUV Touring，除了節能的特質外，更為強調濕地制動、偏磨耗改善等特色。

BluEarth-XT AE61 在定位上，延續了過去 BluEarth RV02 系列的位置。AE61 採用非對稱花設計。在輪胎的內側，透過強化的內胎肩與高剛性胎塊設計，加上加強的胎面圓弧設計，確保操控穩定性與降低 SUV 因重心高容易面臨偏磨耗。胎面中央以 3 條中央高剛性的直膠條，確保高速時的直行穩定性。而外側的胎肩，則是同樣以高剛性的設計，來確保操控穩定性和降低高速行駛車輛的搖晃。

細部花紋設計方面，AE61 於中央設計有靜音邊端切槽，以及無切穿的橫切細槽來分散路面接觸時溝槽排氣的噪音。Yokohama 還導入聲頻控制的系統，將胎紋依照滾動時排列，共分為 5 種節距設計，來進一步降低不適的胎噪產生。

AE61 採用非對稱花設計。並透過強化的內、外胎肩與高剛性胎塊設計確保操控穩定性。Yokohama 還導入聲頻控制的系統，將胎紋依照滾動時排列，共分為 5 種節距設計，來進一步降低不適的胎噪產生。

針對輪胎的安全性，Yokohama 亦針對 BluEarth-XT AE61 下足苦工。其中，最重要的就是導入「A.R.T 混煉技術」，其全名為 Advanced Reaction Technology；由於 AE61 的配方中含有兩種二氧化矽和合成聚合物，Yokohama 表示透過 A.R.T 技術可以讓二氧化矽的分散性和均勻性得到改善，降低其剪切模量，進一步提升濕地的反應控制能力與減少煞車距離。

在胎面花紋、胎體結構、膠料配方的搭配下，相較於前代 RV02，AE61 以濕地操控與外部噪音為首，獲得均衡性的全面性能提升。同時 AE61 在日本輪胎標籤認證中，全規格都獲得濕地性能「a」級的最高等級，屬於高階胎款才擁有的表現；滾動阻力部分，全規格亦獲得「A」級。

AE61 在日本輪胎標籤認證中，全規格都獲得濕地性能「a」級的最高等級，屬於高階胎款才擁有的表現；滾動阻力部分，全規格亦獲得「A」級。

最熱門的 SUV──Toyota RAV4 2.0 進行體驗

為了體驗 Yokohama BluEarth-XT AE61 在實際道路的感受，我們以國內最熱門的 SUV──Toyota RAV4 2.0 豪華進行實測，搭配的規格是前後 225/65 R17。

RAV4 2.0 動力單元由 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸汽油引擎提供，最大馬力為 173 匹，最高輸出扭力則是 20.7 公斤米，驅動方式為前輪驅動，變速箱採用 Direct Shift-CVT；雖然 RAV4 擁有比轎車更高的底盤設定的和更為粗獷的外觀造型設定，但自其前驅搭配 CVT 變速系統的傳動配置來看，相較於越野，反而更為偏向一般公路使用，甚至其動力設有 Sport 輸出模式，偶爾若需要可對應偶爾的熱血道路操駕需求。

我們以國內最熱門的 SUV──Toyota RAV4 2.0 豪華進行實測，搭配的規格是前後 225/65 R17，胎壓設定為 36 PSI。雖然 RAV4 擁有比轎車更高的底盤設定的和更為粗獷的外觀造型設定，但自其前驅搭配 CVT 變速系統的傳動配置來看，相較於越野，反而更為偏向一般公路使用。

市區、高速：SUV 胎竟可如此「安靜」

此次試駕區域包含臺北與宜蘭，體驗路線涵蓋了市區、國道 5 號與北宜公路等。首先在市區道路上，AE61 給人的第一印象相當深刻──就是安靜。即使身為 SUV 胎，然而 AE61 滾動噪音仍比預想的低相當多，尤其在低、中車速下幾乎聽不到輪胎的聲音，表現與定位相近的 G058 不相上下，更直追同期的轎車胎 BluEarth-GT AE51。

E61 給人的第一印象相當深刻──就是安靜。即使身為 SUV 胎，然而 AE61 滾動噪音仍比預想的低相當多，尤其在低、中車速下幾乎聽不到輪胎的聲音。

將車子開離市區、往國道駛去，在車速約莫 80 公里的時候，AE61 的滾動噪音仍能抑制在較低的程度。以 RAV4 的休旅身軀搭配 4 條 225/45 R17 的輪胎，滾動噪音是不易降低的，AE61 仍繳出優異的靜謐表現，十分出色。若車速也提升至 100 至 120 之間，這個時候 RAV4 車室內的聲音就較為明顯了；當然，也有包含車速提高、車體面積撞風的聲音，不過來自輪胎的滾動噪音也更為明顯，但相較市場上其他舒適型 SUV 輪胎產品相比，AE61 所繳出的絕對是頂尖的表現。

至於在舒適性方面， AE61 擁有偏向 Q 彈的調性設定，和一般日系輪胎偏硬的特色有差異，這樣的差別讓 AE61 在一般公路與高速公路路面衝擊吸收感受更好，在行駛路面有段差、坑洞以及橋接縫處時，可減緩乘坐時的不適。

AE61 擁有偏向 Q 彈的調性設定，在一般公路與高速公路路面衝擊吸收感受更好，在行駛路面有段差、坑洞以及橋接縫處時，可減緩乘坐時的不適。

雨後山路：連續彎路表現穩定、循跡性能佳

有趣的是，宜蘭在午後下起了雷陣雨，正好可驗證全規格濕地性能「a」級的 AE61 是否能繳出相對應的實際表現。

於是在暴雨漸歇後，藉由返回臺北機會，我將 RAV4 開往臺 9 線北宜公路與北 47 鄉道，在山區蜿蜒的道路上， AE61 原本的 Q 彈性格、搖身一變展現出了高支撐性的特色，高剛性胎壁在連續彎路的狀況下，依然保有堅韌，並沒有沒有變軟的跡象。即使路面仍濕，輪胎仍保有充裕的反應控制能力，一般使用狀態下並不會超過輪胎極限。

在山區蜿蜒的道路上， AE61 展現出了高支撐性的特色。

當以較高車速激烈過彎時， 受到車高較高與車重的影響，RAV4 仍展現出較明顯的側傾，然 AE61 依然緊抓住路面，維持不錯的循跡性能，展現其過彎安定感與穩定性。另外，相較於 RAV4 原廠胎，我也發現在重踩煞車時，明顯感受到在搭載 AE61 時 ABS 的介入時機稍晚，入彎前的車輛晃動更少，帶給駕駛更足夠的操駕信心。

當以較高車速激烈過彎時， 受到車高較高與車重的影響，RAV4 仍展現出較明顯的側傾，然 AE61 依然緊抓住路面，維持不錯的循跡性能，展現其過彎安定感與穩定性。即使路面仍濕，輪胎仍保有充裕的反應控制能力，一般使用狀態下並不會超過輪胎極限。

心得：頂尖水準，舒適與安全不妥協的 SUV 胎

作為都會 SUV 輪胎，本次體驗的 Yokohama BluEarth-XT AE61 確實在舒適性、安全性和操控性等方面發揮了頂尖的表現，也不愧於 Yokohama 在臺較高階的定位設定。

以舒適為主訴求的高階都會 SUV 胎來說，AE61 可以在享受舒適旅程之餘，同時給予高安全性與優異操控性作為後盾。當遭遇需要緊急躲避的情況，如高速閃避時，更可能減低自身失控的可能。

事實上，近年來輪胎科技的進步，讓 SUV 輪胎除了滿足高負載需求外，更可以兼顧舒適、安全，甚至對於操控性的犧牲可以變得更少，而我認為，AE61 就是一款同時具有高品質、舒適優先並兼容安全性能的特色花紋。

Yokohama BluEarth-XT AE61 規格與售價