日本輪胎品牌 Yokohama，於臺灣發表最新花紋 Advan dB V552，主打靜謐性、節能低滾動阻力、安全性等均衡特質，從 15 吋至 20 吋共推出有 45 種規格選擇，適合中型、中大型轎車安裝。此外，Yokohama 也同步宣布新世代休旅車胎 BluEarth RV-02 上市，尺寸從 15 吋至 20 吋、共 33 種規格，適合各型 SUV、MPV、廂型車等車型使用。

日本輪胎品牌 Yokohama，於臺灣發表最新花紋 Advan dB V552，主打靜謐性、節能低滾動阻力、安全性等特色。

主打靜謐與節能的 Advan dB V552

今年稍早前，U-CAR 曾經報導 Advan dB V552 於海外發表的新聞，當時 Yokohama 稱其為「品牌歷史上最高靜謐性的輪胎產品」；而台灣橫濱輪胎也幾乎以同步的速度，在臺灣市場導入這款新品。據了解，在臺灣發表之前，新花紋就已在通路進行少量規格的試賣，如今隨著 Yokohama 正式推出 Advan dB V552，更多尺寸規格也會陸續到貨。

全新的 Advan dB V552 輪胎，接替前一代 Advan dB V551 產品，是品牌內主流的花紋商品之一，適用於中型、中大型、豪華級距等轎車安裝，主打行駛靜謐性，適合追求駕駛舒適、低噪音、提升行駛質感的族群。而新的 V552 還加強了節能低滾動阻力與濕地抓地力等表現，讓 V552 更貼近均衡型輪胎的設定。

Yokohama 針對 Advan dB V552 的技術細節，提出「144 種胎塊」、「斜切割邊緣設計」、「全新複合配方橡膠」等主要特點。

全新的 Advan dB V552，包含有：「144 種胎塊」、「斜切割邊緣設計」、「全新複合配方橡膠」3 項主要技術特色。

首先「144 種胎塊」，指的是 Advan dB V552 的胎面花紋設計。就輪胎花紋來說，Advan dB V552 屬於非對稱式花紋，理論上能兼顧內側排水、外側抓地等不同需求，而以 Advan dB V552 的設計，細溝槽花紋多集中在內側，並且排列錯開，這有助於排水性提升、靜謐性提升、舒適性提升。而外側胎塊則採用封閉式花紋、非貫通外側胎肋條設計，能在操控時讓外側的支撐性、抓地性更好。

「144 種胎塊」指的是 Advan dB V552 的胎面花紋設計技術；由於 V552 屬於非對稱式花紋，理論上能兼顧內側排水、外側抓地等不同需求，並輔以多種不同的細溝槽花紋、封閉式花紋、多尺寸胎塊等設計，整體提升輪胎表現。

其次「斜切割邊緣設計」，則是指在部分胎塊的邊緣上，採用斜切割技術，並且視胎塊位置的不同，分有單邊切割或對稱切割模式。此斜切割邊緣技術在業界也被稱為胎塊倒角設計，據 Yokohama 所稱，Advan dB V552 的胎塊斜切割邊緣設計能防止偏磨耗發生，同時在肅靜性方面也能發揮效用。

靠近一點看，可以辨識出在部分胎塊的邊緣上，所採用的斜切割技術，據 Yokohama 所稱，V552 的胎塊斜切割邊緣設計能防止偏磨耗發生，同時在肅靜性方面也能發揮效用。

最後「全新複合配方橡膠」，包含 dB 複合配方的胎面膠、以及低滾動阻力的胎邊膠，這兩種橡膠配方能發揮不同的功效。dB 複合配方膠主要是強化輪胎的靜謐性表現，用在胎面、基底橡膠等部分；而低滾動阻力膠料則是用在胎邊部位，讀者看到胎邊部位，可能會感覺與滾動阻力沒有關聯，但其實滾動阻力降低的核心概念是「保持滾動動能」，而胎邊的特殊膠料可減少輪胎滾動時的變形現象，意味著輪胎動能隨著變形所逸失的能量減少，自然也就能降低車輛燃費，根據 Yokohama 的測試，Advan dB V552 比前代產品減低 5%的滾動阻力。

Advan dB V552 依尺寸分有 V552、V552A 兩種花紋，差別在於 V552A 屬於小尺寸規格，而一般的 V552 則提供給中級以上規格，這在目前輪胎產業中，算是愈來愈常見的趨勢，其原因在於不同尺寸等級的行駛需求有所差異，因此花紋設計會調整，迎合不同車種的需求。

圖上為 V552 的 U.T.Q.G.標籤；圖下則顯示 V552 的製造產地為日本。

註：胎寬 185 以下為 V552A 花紋版本。

SUV 輪胎新品 BluEarth RV-02

另一款休旅車花紋產品 BluEarth RV-02，目前則已經在市場販售，其主打舒適、低噪音、安全等特色，可適用於 SUV、MPV、廂型車等車種，如國內主流的 Toyota RAV4、Honda HR-V、Nissan X-Trail、Ford Kuga 等車系，都可安裝，算是目前 Yokohama 在臺灣的重點 SUV 胎之一。

發表會現場裝載於 Toyota Previa 上的 BluEarth RV-02。

BluEarth RV-02 採非對稱式花紋設計，有別於 Geolandar H/T G056 與 Geolandar SUV G055 的對稱式花紋設計，BluEarth RV-02 在理論上更能兼具平衡性表現。而就 Yokohama 的資料中，BluEarth RV-02 同樣針對內外側胎塊的不同需求、進行差異化設計，並改善偏磨耗情況，同時導入二氧化矽、奈米複合材料、橘子油等配方，讓濕地制動與滾動阻力等表現有所提升。

BluEarth RV-02 已取得歐盟輪胎標籤認證，其滾動阻力表現為 C 級、濕地抓地力表現為 A 級、滾動噪音為 71dB(第 2 級)。

BluEarth RV-02 採非對稱式花紋設計，理論上更能兼具平衡性表現。BluEarth RV-02 同樣針對內外側胎塊的不同需求、進行差異化設計，改善偏磨耗情況，並採用先進配方，讓濕地制動與滾動阻力等表現有所提升。

實際體驗：Advan dB V552 靜謐性

為了讓媒體親身體驗 Advan dB V552 的肅靜性能，Yokohama 準備了 2 輛相同的 Lexus ES 300h，輪胎規格均為 215/55 R17，各自搭配前代的 V551、和最新的 V552 花紋，於 35 PSI 胎壓下、由原廠人員駕駛，乘坐於座艙內以主觀方式評價靜謐性。

Yokohama 準備了 2 輛相同的 Lexus ES 300h，搭配前代的 V551、和最新的 V552 花紋，由原廠人員駕駛，媒體乘坐於座艙內以主觀方式評價靜謐性。

體驗開始，Yokohama 安排媒體人員先行乘坐於採用 V551 的車輛中，繞行西湖渡假村外圍約 5 分鐘的路程後，再立即換成 V552 車輛，以相同的路線體驗、感受差異。而就主觀上的體驗來說，無論是 V551 或 V552，其靜謐性都相當出色，當然某種程度上也因 ES 300h 的隔音佳、氣密性佳、Hybrid 設定等特質，讓行駛質感相當不錯；不過平心而論，V551 或 V552 都擁有相當優秀的肅靜性能，胎噪程度我認為不相上下。

主觀上來說，V551 或 V552 都擁有相當優秀的肅靜性能，胎噪程度我認為不相上下。而以分貝計測量，最靜音表現差距落在 1 至 2 分貝。

除了主觀評價外，我還以分貝計測量的方式，進行滾動噪音的觀察。V551 在細柏油路面上的最低音量約落在 65 分貝，而 V552 在同一路段下，能減少 1 至 2 分貝，最低大約在 63 分貝。要說明的是，這是在車內的方式測得，如果要遵照歐盟測試的方式，應該是在車外、以時速 80 公里、同時關閉引擎排入空檔、以專業儀器測量之；不過現場並無理想的條件與工具，我想之後有意購買的消費者，不妨可以多方比較，或參考歐盟輪胎標籤(之後若有的話)。

實際體驗：濕地繞錐測試操控性能

原廠針對 Advan dB V552 的濕地性能，安排了一個長約 200 公尺、寬約 50 公尺的場地，並擺放椎筒，進行繞錐以及繞圓的測試，測試車輛在長方形場地出發後、以繞錐方式前進，接近終點的地方設置有繞圓的關卡，繞完 3 圈圓之後，原路繞錐返回出發點，現場備有水車，不定時噴灑大量的水保持路面潮濕。

測試車輛採用的是 Toyota Camry Hybrid，搭配 215/55 R17 規格的 Advan dB V552 與 V551 進行比較，同樣採用 V551 先行的方式，再換到 V552 感受兩者的差異。

原廠針對 Advan dB V552 的濕地性能，安排了一個長約 200 公尺、寬約 50 公尺的場地，並以兩台相同的 Toyota Camry Hybrid，搭配 215/55 R17 規格的 Advan dB V552 與 V551 進行比較，駕駛關卡有濕地繞錐以及濕地繞圓。

在駕駛了 V551 與 V552 後，我認為兩款花紋在濕地抓地力上的差異程度較大，舉例來說同樣在時速約 45 公里的速度下，舊款 V551 的循跡性較差，車輛比較難維持在我預想的路線上，而新款 V552 的循跡性較好，車上的循跡防滑系統介入的次數與程度也較少了些。

簡單來說，V552 的循跡性較好，車上的循跡防滑系統介入的次數與程度，也較 V551 更少了些。

而在繞圓項目中，我刻意以大角度、拉高車速的駕駛方式讓車輛逼近失控的邊緣，新舊相比較之後，在新的 V552 花紋上，你可以感受到即使快要接近失控狀態，循跡性反應依舊不錯，就算稍微失控，方向盤修正依然可以快速補救回來；而舊的 V551 花紋，循跡性反應明顯差了一些，在稍微失控下，側滑的程度也較多一點，我想這是兩者最大的差異。

刻意以大角度、拉高車速的駕駛方式讓車輛逼近失控的邊緣，在新的 V552 花紋上，你可以感受到即使快要接近失控狀態，循跡性反應依舊不錯。

結語

總結來說，Advan dB V552 在靜謐性、舒適性方面，確實有其獨到之處，以涵蓋主流 15 吋至 20 吋的規格範圍來說，特別是在 17 吋以上的大尺寸，所對應的中大型轎車、豪華級距轎車、豪華級距 CUV 等產品，Advan dB V552 能夠提供給追求肅靜性能的駕駛族群、尤其是後座買家、家庭買家等，在市場上應該會相當具有競爭力。

不過，在現今輪胎產業中，主流品牌都開始強調「提升磨耗里程」的概念，當然這是建立在不犧牲行車安全的前提下所達到的效果，其原因包含有：提倡綠能環保(減少換胎次數)、節約地球資源、滿足消費者期待等因素；而 Advan dB V552 新品就原廠資料來看，其磨耗表現與舊的 V551 相當，即使從參考性質的 U.T.Q.U.標籤，其磨耗指數表現 V551 也和 V552 相同，顯示兩者的磨耗壽命應該是維持相同水準。當然，V552 的許多指標表現均超越 V551，包含噪音表現、滾動阻力、濕地抓地力、抗水漂等，若還挑剔磨耗表現好像顯得有點苛刻，不過我們仍期待下一代產品，能夠擁有更貼近全方位進化的表現。