2018 臺北車展即將進入尾聲，本次車展首度全數移師到南港展覽館 1 樓與 4 樓舉辦，並且囊括臺灣有上市的 39 個汽車品牌、2 個摩托車品牌，以及相關企業參展。而一輛新車從工廠產線、最終送到消費者手上時，車輛上會出現的品牌，除了車廠廠徽外，一定會有的就是「輪胎」了。輪胎之於汽車的重要性，就好像人的腳一樣，沒有腳哪裡都去不了，而 U-CAR 這次要以另一個觀察角度，從「輪胎」品牌在臺北車展中的占比，淺略地分析原廠配胎的趨勢。

U-CAR 計算的方式，只要是有展出的車輛，無論是市售車、概念車、首度曝光新車，其配胎的品牌假設是 A 品牌，那麼就紀錄 A 品牌為 1 次；當然，新車的原廠配胎通常會不只限於一種品牌，而 U-CAR 紀錄的標準則是以臺北車展現場展出的車輛為主，因此這篇文章並非反映各大輪胎品牌占 OE 胎的比例，而是「臺北車展配胎品牌的比例」。接下來，就依照輪胎品牌出現次數的多寡排列介紹。

U-CAR 這次要以輪胎產業的觀察角度，從「原廠配胎」品牌在 2018 臺北車展新車中的占比，淺略地分析原廠 OE 配胎的趨勢。

臺北車展配胎品牌比例排行表

第 1 名：Bridgestone 普利司通

摘下臺北車展配胎比例第一名的品牌，就是世界最大輪胎製造商 Bridgestone 普利司通，其搭配的原廠配胎花紋多樣化，主要依據車型定位、售價範圍、級距設定而有所差異。最大宗的花紋，當屬量最大的 Ecopia 系列，搭配的主要車型是國產車、中小型轎車、一般進口車等；其次為 Turanza 與 Potenza 系列，主要搭配中大型轎車、運動訴求車款、豪華級距等車輛。

臺北車展新車配胎比例第一名，由 Bridgestone 普利司通奪下，而最大宗的花紋，當屬量最大的 Ecopia 系列。

由於 Bridgestone 在臺灣設有製造工廠，因此有不少的國產新車是搭配 Bridgestone 的原廠胎，涵蓋一般轎車與 SUV 等車型；而 Bridgestone 身為全球最大輪胎商，自然也在各地擁有工廠，所以有滿多進口車是搭配 Bridgestone 的 OE 胎，這時就可以發現如果新車是來自歐洲，那麼 OE 胎也多半來自歐洲工廠，若新車是從日本進口，那麼幾乎都是搭配日本製造的 Bridgestone 輪胎。有趣的是，歐系車款多搭配 Potenza 系列，而日系車款則以 Turanza 與 Ecopia 為大宗。

以新車產地區分，若為國產車，則搭配的 Bridgestone 配胎幾乎都是臺灣製；若為進口車，則以製造地區的產地為主。

第 2 名：超跑上最常見，Pirelli 倍耐力輪胎

Pirelli 倍耐力雖然在國內售後市場的市占較低，不過在超跑與超豪華級距的新車配胎中，Pirelli 可說是有著很高的能見度，其原因在於，Pirelli 是獲得最多豪華與超跑車廠認證輪胎的品牌之一，同時品牌長時間以來也投入大量資源進行技術研發以及車廠合作，挾著歷史與技術的優勢，Pirelli 成為臺北車展中、超跑配置最多的原廠胎品牌，也是臺北車展中排名第 2 多的 OE 胎品牌。

Pirelli 是獲得最多豪華與超跑車廠認證輪胎的品牌之一，也因此在超跑上面，Pirelli 配胎的能見度最高。

第 3 名：Michelin 米其林輪胎

身為法國最大的輪胎品牌，Michelin 自然是臺北車展中、法系新車配置最多的原廠胎；而 Michelin 自身的品牌魅力與輪胎科技，讓許多非法系、甚至日系車廠也配置相當多數量的 Michelin 原廠輪胎。總計下來，Michelin 米其林輪胎在臺北車展的 OE 胎數量上，排在第 3 名。

第 4 名：德系進口車配最多，Continental 德國馬牌輪胎

本次的臺北車展中，Continental 德國馬牌輪胎主要出現在歐系新車上，例如 Volkswagen、 VWCV 等等，所使用的花紋則多以 ContiEcoContact 系列、 ContiPremiumContact 系列等，如果是 SUV 車款則會搭配 ContiCrossContact 系列花紋。

ContiEcoContact 系列的主訴求是節能優先，因此會出現在以節能導向的車款上、或是一般中型車輛也會搭配此花紋。ContiPremiumContact 系列則強調舒適、提升駕駛質感等，因此多搭配中大型轎車、豪華級距轎車。

Continental 德國馬牌輪胎奪下第 4 名位置，而出現的花紋又以 ContiEcoContact 系列為最多，同時也都以德系車搭載為大宗。

第 5 名：Dunlop 登祿普

隸屬於日本 Sumitomo Rubber 住友橡膠集團的 Dunlop 登祿普品牌，是目前日本國內第 2 大的輪胎製造商，不過由於 Dunlop 在臺灣沒有製造工廠，因此選擇以 Dunlop 做為原廠配胎的車輛、幾乎都以進口車為主，但不僅限於日系車搭載，有許多歐洲品牌也配置 Dunlop 原廠胎。

Dunlop 登祿普品牌配胎主要出現在進口車上，特別是日系進口車，例如圖片中的 Mitsubishi Outlander PHEV，就是搭配日本製 Dunlop 配胎。

並列第 6 名：Goodyear、Yokohama

在本次臺北車展的配胎排行中，由 Goodyear 和 Yokohama 並列第 6 名位置，就分布比例來說，Goodyear 平均出現於歐系、美系、日系車款上，高階花紋與入門花紋的比例也算相當接近；而 Yokohama 大部分以日系新車為主，花紋種類以靜謐性、節能性為主流。

第 6 名位置由 Goodyear 和 Yokohama 並列，就分布比例來說，Goodyear 平均出現於歐系、美系、日系車款上。

第 8 名到第 10 名：Hankook、瑪吉斯 Maxxis、飛德勒 Federal

統計下來，第 8 名到第 10 名的位置，依序由 Hankook、Maxxis、Federal 奪下。第 8 名的 Hankook 近年來成功打入歐洲品牌車廠，其中不乏像是 Porsche 這類豪華品牌，此外韓系品牌的進口車款，也是以搭配 Hankook 為大宗。

第 9 名與第 10 名是由臺灣代表瑪吉斯 Maxxis 與飛德勒 Federal 拿下，身為本土的輪胎製造商，瑪吉斯和飛德勒輪胎絕大多數搭配在國產新車上，使用的花紋則是以入門款為主；而以臺灣占全球人口的比例，我們的輪胎產業能夠站在全世界的競爭舞台上，實屬臺灣之光。

第 9 名與第 10 名由臺灣代表瑪吉斯 Maxxis 與飛德勒 Federal 拿下，圖上為搭配於 Luxgen S3 的 Maxxis 原廠胎，圖下則是 Kia Morning 的 Federal 配胎。

小結：大致符合全球前 10 大輪胎品牌趨勢

本次的臺北車展配胎排行榜，雖然僅計算現場展示車輛的配胎，但仍一定程度地反映出全球前 10 大輪胎品牌的趨勢，除了中國大陸的中策橡膠集團外，全球前 9 大品牌均有在排行榜內，第 10 名則是由本土的飛德勒 Federal 取代。

若以地域性區分，基本上歐系輪胎品牌還是以歐洲車廠搭配居多，而日系輪胎雖然也是如此，但有些定位較入門的歐系車款，也會選擇搭配日系原廠胎，當然一部分可能是成本考量，不過，某些高性能豪華車款會選擇日本品牌配胎，一方面反映出日系輪胎廠近年在 UHP 超高性能級距產品上、與歐洲老牌輪胎廠的差距更拉近了些。

至於在超豪華和超跑等級的新車上，幾乎都是 Pirelli 的天下，某種程度上因為 Pirelli 的長期經營，投入相當多資源在高階產品的開發上，同時 Pirelli 與主流超跑車廠的長期合作關係，讓這個級距的其他輪胎品牌較難以撼動；不過，Pirelli 的優勢同時也是劣勢，離開超跑與豪華等級後，Pirelli 的配胎比例就掉了下來，同時在商用領域也是 Pirelli 較弱的地方，以上觀察和 U-CAR 網友分享。