日前人品大爆發、接到了 U-CAR 的通知,邀請我參加這次的「路遙知馬力,Maxxis Waltz MS2 長里程測試」輪胎體驗活動。這次的體驗主角是 Maxxis 的 MS2,這條胎是我的原廠配胎 MS800 的後繼胎款。先針對我的車子做個前情提要說明,車款是 2017 年 Hyundai Elantra CRDi 柴油款,輪胎尺寸是 205/55/ R16,曾經在 5 萬公里左右後換一次胎(MS800)。
這次 U-CAR 幫忙安排了台北市建國北路的 Maxxis 店家是億鑫輪胎,其實換胎的經驗並不多,因為這次的機會而特別仔細觀察換胎的過程,U-CAR 的編輯也很認真的做這次的換胎紀錄。
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有先詢問的 U-CAR 的編輯,本次他們會針對新胎的胎紋深度進行記錄,經過多次測量,四個角落平均胎紋深度是 7.6mm。
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就在 U-CAR 進行各項數據紀錄的同時,億鑫的技師就已經把車頂起來開始進行輪胎拆卸的作業了。
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跟店長聊天發現億鑫輪胎建北店,是瑪吉斯在臺北地區最新設立的旗艦店,看到這邊億鑫所備的輪胎比普通的輪胎行要來的多,而且配備與店內整潔部分,也比普通小店來的好上許多,光看到這個會反光的地板就打破我對傳統輪胎行的印象了。
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再來就看一下本次體驗的主角 Maxxis MS2 了!
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詳細看一下輪胎的規格,205/55/R16,載重指數 91V (單條 615 公斤、最高速度 210km/hr)。所謂的 3T 指數:磨耗係數 380、濕地牽引力 A、散熱指數 A,看起來 MS2 的磨耗值有一定程度的水準。同時間也跟 U-CAR 的編輯閒聊兼請教,事後也爬了一下 Maxxis 的官網,得知這條 MS2 的胎在配方上多了所謂高含量補強性矽奈米粒子,所以主要的訴求除了兼顧耐磨與濕地性能外,在舒適性上也大有提升,關於這個部分就留待我後面慢慢體驗了。
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MS2 的花紋主要的排水溝槽有四個、所以預期他的濕地排水效果應該可以期待一下的。
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在 U-CAR 拍攝的同時,Maxxis 的帥哥技師就開始進行換胎與校正的動作了,看他專業熟練、俐落的手腳,確實滿厲害的。
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沒多久的時間四條胎都換好,已經就定位準備裝上身了。趁還沒安裝上去前,仔細的看了一下這次安裝的 MS2 的生產時間,真的很新,是今年第 37 周出廠的,而且是 Made in Taiwan,讚啦!
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同時間 U-CAR 的編輯也在標記這四條胎,為求精確,還在四條胎的四個地方做標記,真的是很認真確實的體驗活動。
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就這樣每一條胎都做了這樣的紀錄,屆時需要調胎的時候也可以此記錄每條輪胎的磨耗狀況
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四條輪胎都標記完成後就讓技師將上四個輪子裝上了。我在旁邊默默觀察,覺得技師很認真,並不是直接拿著氣動扳手,不管三七二十一的直接啪啪啪直接鎖到底,而是先用氣動扳手大概鎖著後再用扭力扳手,逐一鎖緊。
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確認每條胎的胎壓,這是請他依照 B 柱貼紙所標示的胎壓去打氣,Elantra 標示的標準胎壓、前後都是打 33psi,不過因為周末偶有載重需求(購物、旅遊行李),因此胎壓的設定上,比原廠建議值約多 10%、也就是 36psi 的設定。
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再來就是四輪定位了,我這外行人就真的看不懂了,只覺得億鑫輪胎這輪胎定位的儀器很新穎、很厲害。
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在整個輪胎安裝與定位作業全部完成後,技師也將車子開出去試跑一圈確認沒有問題後,就交車給我們。
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離開前也記錄一下目前的里程數為 98,016 公里,同時也將 trip B 歸零,方便隨時追蹤里程數的累積進度。
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最後也交代一下,我目前的用車習慣,由於工作的關係,平日每天往返家裡及公司約有將近 100 公里的路程,大概 8 成屬於高速公路,而假日的話則偶爾會帶妻小一起出門走走。所以里程數累積的應該不算慢, U-CAR 規定的 5,000 公里調胎觀察,預期應該不會等太久才對。
以上為本次的換胎流程觀察分享。就從輪胎行開回家的途中,第一個感覺是 MS2 開起來在經過小小坑疤或小不平的路面時感受是舒服,可以減緩路面衝擊的力道,至於更多的感受就期待後續實際上路的體驗心得了。
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