身為開啟國內小型跨界休旅潮流的 Honda HR-V，雖然在小改款後，台灣本田礙於原廠設定臺灣市場的所屬區域緣故，沒能爭取到先進主動安全配備而使得競爭力不如同級距對手，但憑藉著亮眼的外型與優異的車室空間表現，仍能為品牌在國內的銷售量帶來一定的貢獻。
Honda HR-V 在懸吊部分，採用前輪為麥佛遜附防傾桿、後輪 H 型扭力樑的設計，為強化後輪的操控穩定性， SPR Racing 寧豪企業股份有限公司推出 HR-V 專用之後下扭力樑補強桿，在不變更原廠任何的設定下來補強後懸吊的結構。
Honda HR-V 在懸吊部分，採用前輪為麥佛遜附防傾桿、後輪 H 型扭力樑的設計，為強化後輪的操控穩定性， SPR Racing 寧豪企業股份有限公司推出 HR-V 專用之後下扭力樑補強桿，在不變更原廠任何的設定下來補強後懸吊的結構。
HR-V 專用之後下扭力樑補強桿，係以原車的後避震器盤座的 6 個鎖點來設計，因此整個施工僅須對車輛進行額外加裝，不必進行任何破壞性作業。
安裝過程主要須將盤座鎖孔對準後下扭力樑補強桿預留孔，加上螺絲後，以螺帽對鎖固定，接著以工具進行底下的螺絲與另一側的螺帽鎖緊，最後以扭力扳手對總計 6 個螺絲點檢確認，即完全施作。
HR-V 專用之後下扭力樑補強桿，係以原車的後避震器盤座的 6 個鎖點來設計，因此整個施工僅須對車輛進行額外加裝，不必進行任何破壞性作業。
廣 告
透過補強一支結構桿鎖在後樑上，以最簡易的方式達成補強後懸吊系統的橫向強度，一來得以提升車身剛性，二來在車尾的動態反應上，回饋更清晰也更穩定，對於駕駛者的行駛安定感也能間接帶來效益。目前 SPR 表示皆已有現貨上市，如有需求的消費者，可以向位於 SPR 進行洽詢。
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