現代人在購車時，往往考量許多因素，例如安全、經濟性、便利性、空間、駕馭樂趣等，並且希望能一次擁有適合自己與家人的最大公約數，然而，很多時候往往無法滿足全家人的需求，這時候透過選購、售後加裝等方式，就成為較理想的解決方案。

對於家庭式的用車需求來說，舒適與靜謐性，相信是絕大多數人的心聲，舉例來說，當家裡小寶寶在車上睡著時，父母都會希望小孩能夠睡飽一點，又或者是家中長輩乘坐時，舒適的環境能減低舟車勞頓；或是對於商務使用者來說，車內交談或電話通話時，希望能減低背景噪音；又或者是想提升車內音響表現，這時候車輛的隔音性能就顯得相當關鍵了。來自美國的 3M 品牌，觀察到消費者的需求，特別推出「汽車吸音隔熱棉」與「高性能阻尼制震墊 」產品，就是為了提供駕駛人與乘客更高質感的行車舒適體驗。

高科技專利材質，適用於車載環境

3M 汽車噪音解決方案的內容，分為：吸音隔熱棉、高性能阻尼制震墊兩類產品，前者顧名思義，是作吸音用途，後者則是抑制車輛鈑件震動或共震所導致的音頻，減少車輛部件發出不必要的聲響。

3M 汽車吸音隔熱棉，可吸收來自鈑件震動或來自外部的噪音。

3M 汽車吸音隔熱棉 ，採用高科技的極細纖維結構技術，根據原廠的資料顯示，可提供優良的吸音性能、不發霉、不吸水、可隔熱降溫。

首先看到 3M 汽車吸音隔熱棉 ，其採用 3M 高科技的極細纖維結構技術，根據原廠的資料顯示，可提供優良的吸音性能、不發霉、不吸水、可隔熱降溫、並擁有 FMVSS302 汽車原廠耐燃認證。汽車吸音隔熱棉主要用於車門、引擎、車輪弧、SUV 後行李箱等位置。

高性能阻尼制震墊，制震墊的原理是利用黏貼在車輛鈑件與鈑金後、減低與抑制金屬震動與共震的噪音。

接著是高性能阻尼制震墊，制震墊的原理是利用黏貼在車輛鈑件與鈑金後、減低與抑制金屬震動與共震的噪音，降低車輛行駛以及開車門時因為震動所發出的音頻，讓噪音的擾人程度減少，達到舒適靜謐的效果。

3M 高性能阻尼制震墊是以丁基橡膠為基礎材料，加上特殊 3M 專利配方製造而成，本身擁有輕量化特質，不會增加過多的重量，可黏貼於各種曲面上，例如車輪弧、車門鈑內部、後行李箱內部等，搭配吸音隔熱棉使用，達到最佳化效果。

3M 高性能阻尼制震墊可黏貼於各種曲面上，例如車輪弧、車門鈑內部、後行李箱內部等，搭配吸音隔熱棉使用，達到最佳化效果。

吸音效果量測與展示；專業儀器分析數據

為了讓消費者更容易、直接地瞭解吸音棉與制震墊的效果，原廠特別以 2 種裝置來輔助模擬，分別是吸音箱與銅鑼，來展示吸音效果與共振抑制的成效。

吸音棉的部分，首先以一個固定噪音源的裝置，放置於吸音箱內，一旁擺放分貝計，分貝計立即顯示量測到的音量，接著將噪音源與分貝計再置入另一個相同機構的隔音箱內，差別僅在於此隔音箱安裝有 3M 汽車吸音隔熱棉，在箱外可以立即聆聽到差異，而且也能透過分貝計的顯示，讀數由 103 降至 80 分貝，使用吸音棉可吸收 20 分貝噪音，驗證吸音棉的吸音效果。

為了呈現有無吸音棉的差異，我們在吸音箱內放置噪音源與分貝計，可以看到沒有吸音棉時，噪音值為 103 分貝，有吸音棉則降至 80 分貝。

制震墊效果則以鑼作為展示，因大部分車身是由一片片鈑金焊接而成，車輛行駛中各片鈑金都會有些微的震動，鑼用來模擬車輛上的鈑金件，如車門、輪弧、行李箱等；未貼貼制震墊前，敲打鑼就會因為共振的關係，感受到噪音，而貼上制震墊後，共振馬上顯著下降，幾乎聽不到共振之後的鳴響聲。

制震墊效果以鑼作為展示，敲鑼模擬車輛上的鈑金件，如車門、輪弧、行李箱位置的震動，未貼貼制震墊前，敲打鑼就會因為共振的關係，感受到噪音，而貼上制震墊後，共振馬上顯著下降，幾乎聽不到共振之後的鳴響聲。

除了以模擬展示的方式外，3M 也以專業的聲音儀器進行測試，根據原廠所提供的資料，整車安裝前與安裝後的差異，最多可以來到 3-4 分貝的差距，通常降低 2~3 分貝，人耳就能感受到差異，被抑制或濾除的音頻，屬於高頻段，根據 3M 的說法，這是人耳較為敏感的音頻，安裝之後，主觀上的感受會更為舒適。

吸音棉與制震墊實際安裝過程

以車輛的安裝部位來說，最基礎也最容易下手的地方是引擎蓋、引擎飾板，能夠直接抑制引擎傳入車室內的聲音。接著則是車門與車輪弧部分，兩者所花費的成本差不多，車門主要是吸收來自車道上其他車輛、以及車門車體共振產生的噪音，車輪弧則是吸收來自輪胎與路面的噪音。

引擎部位的施工相對容易，花費的成本也相對較低，施工步驟亦較單純，主要將吸音棉固定於引擎蓋上方，引擎飾板則切割出適合的形狀，就完成安裝。

從車輛的安裝部位來說，最基礎也最容易下手的地方是引擎蓋、引擎飾板，能夠直接抑制引擎傳入車室內的聲音。

接著是較為複雜的車門與車輪弧，就花費的成本來說，兩者屬於同一級距，同時也是 3M 原廠建議、安裝後效果顯著的重點區域。車門部分的安裝，首先拆下門板，接著於內部的鈑件貼上制震墊、補上吸音棉，而經過靜音工程後，可大幅提升行車質感。

車門部分的安裝，首先拆下門板，接著於內部的鈑件貼上制震墊、補上吸音棉，而經過靜音工程後，可大幅提升行車質感。

車輪弧的部分，施工時需先將胎圈卸下，然後把輪弧件取出，接著安裝吸音棉即可，因為輪胎與路面發出的聲音很容易傳導至車室內，而安裝吸音棉、車身鈑件貼上制震墊後，可以吸收來自輪胎的部分噪音，抑制車輛共振，減低車內乘客所接收到的擾人音量。

車輪弧施工時需先將胎圈卸下，然後把輪弧件取出，接著安裝吸音棉即可，主要吸收來自輪胎的部分噪音，抑制車輛共振。

最後，針對近來熱賣的 SUV 車款，3M 表示 SUV 車的後行李箱位置與車室空間相連，噪音相對來說也較容易擴散，並產生共鳴聲，對於追求後座乘坐舒適度與靜謐性的族群而言、特別是家中有長輩、小孩的消費者，都希望能減低後行李箱的行駛與共振噪音、減少乘客的舟車勞頓，並提升車內的談話品質；因此，推出 SUV 車種適用的後行李箱方案，同樣是透過制震墊與吸音棉的安裝，減低車輛噪音。

針對 SUV 族群，3M 推出有 SUV 車種適用的後行李箱方案，透過制震墊與吸音棉的安裝，減低車輛噪音。

上路實測見真章

雖然透過專業儀器與實際展示，我們得以瞭解 3M 汽車噪音解決方案的優勢與特點，不過，口說無憑，於是 U-CAR 實際以一輛安裝了引擎部位、車門部位、輪弧部位、後行李箱部位靜音工程的 SUV，同時另有一輛全原廠的對照車，以主觀的感受、以及客觀的數據，體驗有何差異。

在分別乘坐了施工前與施工後的車輛，我認為最大的差別在於「擾人」程度的降低，安裝了制震墊與吸音棉之後，你還是能聽到車輛行駛的聲音，但音頻會轉趨低頻，少了許多較為尖銳、不舒服的噪音，在市區最明顯的差異就是停等紅綠燈時，旁邊的摩托車、大卡車、公車的引擎聲音會明顯降低，而且不會那麼尖銳刺耳。

實際在市區道路測試，主觀感受上，最大的差別在於「擾人」噪音的降低；分貝計顯示的差距約為 3-6 分貝。

離開市區、轉往高速公路之後，我覺得最大的改變就是輪胎的滾動噪音變的較不明顯，整體來說，你還是能感受到胎噪，但音頻轉趨沉穩，濾除掉最擾人的高頻、以及車身的共震聲響，用白話文來說，就是刺耳的聲音變少了，不過隨之而來的是，似乎風切聲會變的較為明顯些。

轉往高速公路測試，主觀上最大的差異在於輪胎的滾動噪音變的較不明顯，整體來說，你還是能感受到胎噪，但音頻轉趨沉穩；實際用分貝計測試，差距約為 2 分貝。

但其實風切聲再怎麼大聲，都不會比輪胎噪音、車身共振、或一旁的車輛引擎聲大，所以除非很仔細聆聽風聲，才會察覺。而實際上，安裝了吸音棉之後，以往音響音量開到 5 格的程度，現在只要開到大約 3 格的程度，就能保持相同的聆聽感受，優點是耳朵的負擔變小了，同時車內交談也不用太費力，達到減低疲勞的效果。

全車補強吸音棉與制震墊後，即使音響轉的小聲些，依然能保持相同的聆聽感受，優點是耳朵的負擔變小了，同時車內交談也不用太費力，達到減低疲勞的效果。

小結

現代人重視行車質感，除了車輛本身的先天體質外，其實也能透過售後安裝的方式，強化降噪效果，提升靜謐性與舒適性，減低旅程中乘客的疲勞度。3M 所推出的汽車噪音解決方案，除了整車安裝外，可依照消費者的需求，指定特定的區域施作。

例如家人覺得引擎聲音特別明顯，那麼可針對引擎蓋強化隔音，降低最擾人的噪音；又或者你最不能忍受輪胎的噪音，那麼也可透過輪弧部位的隔音施工，減低胎噪程度。當然，車輛上的噪音抑制工程，並不能把分貝降為 0，而是減低「相對」不適感，把最大的擾人噪音源抑制後，就能大幅提升舒適度。

對於有興趣的讀者，我們大致整理 3M 汽車噪音解決方案的費用級距，就一般的車型來說，引擎室隔音套餐大約為 4,500 至 5,500 元，4 輪底盤隔音套餐約為 9,900 至 16,000 元，四門制震隔音套餐約為 9,900 至 16,000 元，後行李箱隔音套餐約為 11,900 至 20,000 元。上述價格帶包含安裝施工費用，而實際上每款車型的收費標準，會依照使用材料的用量以及難易度而有所差異，建議消費者可以直接洽詢相關通路。

附註:
本文是與 3M 公司合作
此產品建議由專業技師施工安裝
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