當一位車主面對一輛行駛了至少 4、5 年以上的車輛，卻仍然選擇開下去而無換車的念頭，想當然爾，一定是愛車沒什麼大問題，整體行車表現也堪稱滿意，才會願意繼續讓愛車陪伴上班、出遊等等的用車情況。只不過，大問題往往來自於平時小問題的累積，尤其是引擎，如果希望愛車能在幾年之後仍呈現「老當益壯」的狀態，絕對不能忽略引擎內部積碳的清潔。

很多時候，積碳對行車的影響不易察覺，但當發覺引擎出現大問題時，往往已經是過多難以清潔的積碳所導致的，也就如同人體的心血管疾病；因此 3M 引擎除碳大師系列產品，就是要幫助每輛車輛的引擎除去會影響引擎狀態的積碳。

U-CAR 以超過 10 年，至今路上小黃仍有一定能見度的 9 代 Corolla Altis 來進行 3M 引擎除碳大師系列產品體驗試用。

而 3M 今天就委託 U-CAR 以超過 10 年，至今路上小黃仍有一定能見度的 9 代 Corolla Altis 來進行體驗試用，來瞧瞧 3M 引擎除碳大師系列產品：PN8900 燃燒室積碳除去劑、 PN8912 噴射油嘴清潔劑、PN9868 進氣系統清潔劑、PN9866 節流閥板積碳清潔劑，是否真有其魔力，可以讓 10 年以上、累積不少積碳的 Corolla Altis 再現風采？

3M 引擎除碳大師系列產品：PN8900 燃燒室積碳除去劑、 PN8912 噴射油嘴清潔劑、PN9868 進氣系統清潔劑、PN9866 節流閥板積碳清潔劑，是否真有其魔力，可以讓 10 年以上的 Corolla Altis 再現風采？

使用前之數據檢視：除去機油變因，進行廢氣檢測、時速 0-100 公里測試

要了解 3M 引擎除碳大師的成效如何，除了使用前使用後的積碳狀況對照之外，當然也需要一些數據報告，以便真正感受到引擎除碳前與除碳後的差異何在。正如前面所言，積碳對於車輛的影響並非用車過程中可以輕易察覺，尤其這輛 Corolla Altis 的車主也是一位細心照顧愛車的車主，但因作為業務員，因此愛車行駛里程數相當可觀。

這輛 Corolla Altis 的車主也是一位細心照顧愛車的車主，但因作為業務員，因此愛車行駛里程數相當可觀。

不過配合固定回廠保養、良好的用車習慣，這輛 Corolla Altis 的行車表現堪稱順暢；因此 U-CAR 以兩樣數據做為前後對照，第一項是廢氣檢測、第二項是時速 0-100 公里加速測試，當然，為了避免機油不同成為影響結果的變因之一(尤其待 PN8900 燃燒室積碳除去劑使用後，一定要換機油)，所以在測試前就先進行了換機油的步驟，再進行兩項檢測。

為了避免機油不同成為影響結果的變因之一(尤其待 PN8900 燃燒室積碳除去劑使用後，一定要換機油)，所以在測試前就先進行了換機油的步驟，再進行兩項檢測。

在換上 10W40 係數的機油之後，進行的第一項檢測為時速 0-100 公里加速測試，當天適逢寒流來襲，加上下雨天，氣溫僅攝氏 13 度，而這輛 Corolla Altis 搭載 1.8 升直四 VVT-i 引擎，於 6,000 轉時可輸出 136 匹馬力，4,200 轉則輸出 17.4 公斤米扭力，配上 Super ECT 四速自排變速箱。

輪胎的部分，車主則是換上了 Maxxis Waltz MS800 綠能環保胎，尺寸為前 195/60R15 88V、後 195/60R15 88H。架上 P-Box 之後，以拉轉速 3,000 轉的方式進行測試，經過了 4 趟測試之後，於寒冷的天氣中測得最佳秒數為 11.94 秒，就結果而言表現仍具水準，顯見車主的用心照料。

經過了 4 趟測試之後，於寒冷的天氣中測得最佳秒數為 11.94 秒，就結果而言表現仍具水準，顯見車主的用心照料。

第二項廢氣排放檢測，將廢氣檢測儀器塞入排氣管中，可以檢測引擎排放的一氧化碳、碳氫化合物以及二氧化碳；在未進行引擎除碳清潔之前，一氧化碳的值大約在 0.17 %vol 左右、碳氫化合物的值在 120-190ppm vol 之間跳動、二氧化碳則是大約 14.20 %vol。

在未進行引擎除碳清潔之前，一氧化碳的值大約在 0.17 %vol 左右、碳氫化合物的值在 120-190ppm vol 之間跳動、二氧化碳則是大約 14.20 %vol。

全面性的清潔：花費 3 小時，完成燃燒室、噴油嘴、進氣系統、節流閥的清潔

檢測完清潔前的引擎狀況之後，進入本次的重頭戲，首先第 1 樣清潔的物品是噴油嘴的清潔，也就是要用到 PN8912，在此也特別提醒，由於噴油嘴最直接攸關到引擎的發動，若拆卸或裝回的過程中稍有疏失而沒安置妥當，嚴重的話可能會有火燒車等意外，因此務必請專業技師執行確保安全。

至於要進行噴油嘴的清潔之前，需先確認引擎水溫已達攝氏 90 度，所以接上診斷電腦判讀水溫狀態，待溫度達攝氏 90 度之後，開始將 Corolla Altis 位於後座底下的汽油幫浦拆掉，這時候引擎會熄火。

要進行噴油嘴的清潔之前，將 Corolla Altis 位於後座底下的汽油幫浦拆掉。

接著再拆除油管的快速接頭，且為了確保有拆卸完整，同時讓殘留在引擎油管內的汽油也用完，所以再將車輛發動一次，最後車輛再次熄火。

拆除油管的快速接頭。

開始進行清洗作業。將 PN8912 裝上銅接頭與油錶線，接在引擎進油管處(務必堵住回油管，確保 PN8912 不迴流至油箱)，確定液體不會滲出之後發動引擎，由於 PN8912 為可燃的清潔劑，所以透過引擎吸入 PN8912 來清洗噴油嘴。

將 PN8912 裝上銅接頭與油錶線，接在引擎進油管處，由於 PN8912 為可燃的清潔劑，所以透過引擎吸入 PN8912 來清洗噴油嘴。

約略 15 到 20 分鐘後引擎熄火，確認油錶線顯示清潔劑已用完，代表清潔完成，再依序接回油管快速接頭與汽油幫浦，確認無漏即可發動引擎。這裡則再說明，由於拆卸再裝回之後，油路中仍有殘留空氣，需多發動幾次使空氣排出即可。

約略 15 到 20 分鐘後引擎熄火，確認油錶線顯示清潔劑已用完，代表清潔完成。

接著確認 PN8912 是否有效果，由於噴油嘴是無法以肉眼或儀器來觀察清洗前後，但最直接的影響也呈現在廢氣排放上，所以將引擎運轉至水溫達攝氏 90 度，與前面所述的廢氣檢測相同步驟，最後結果顯示一氧化碳降低至 0.03 %vol 左右、碳氫化合物降至 70-140 ppm vol 之間、至於減少的這些物質都轉變為二氧化碳，所以二氧化碳也升高至 14.50 %vol，顯見 PN8912 的試用結果成功！

結果顯示一氧化碳降低至 0.03 %vol 左右、碳氫化合物降至 70-140ppmvol 之間、至於減少的這些物質都轉變為二氧化碳，所以二氧化碳也升高至 14.50 %vol，顯見 PN8912 的試用結果成功！

第 2 樣清潔作業則是 PN9868 與 PN9866 同時進行的套餐清潔，針對節流閥與進氣系統的積碳全面性的清潔，當拆開節流閥進氣管時，用肉眼便可直接看到有一圈的黑色積碳顆粒圍繞在節流閥板周圍，至於從節流閥再深入一點的進氣系統，則透過電子內視顯微鏡觀察，透過顯微鏡，可以看到進氣壁上都有積碳的殘留。

當拆開節流閥進氣管時，用肉眼便可直接看到有一圈的黑色積碳顆粒圍繞在節流閥板周圍(上)；至於從節流閥再深入一點的進氣系統，則透過電子內視顯微鏡觀察，透過顯微鏡，可以看到進氣壁上都有積碳的殘留(下)。

接著開始清潔，針對較簡單的節流閥，將 PN9866 噴入，然後以擦拭紙將液體擦掉，重複個幾次之後，積碳很明顯的已經被清理掉，呈現出乾淨的節流閥。

將 PN9866 噴入，然後以擦拭紙將液體擦掉，重複個幾次之後，積碳很明顯的已經被清理掉，呈現出乾淨的節流閥。

至於較複雜的 PN9868，則是必須先接上 PN9868 專用的 S 型軟管，由於 PN9868 是要清洗進氣系統的積碳，所以要將 S 型軟管塞入節流閥，再將節流閥進氣管裝回去。接著，透過固定引擎轉速在 2,000-2,500 轉左右，清潔劑會噴入進氣管路當中，經由燃燒過程中去除內部積碳；約略 25 分鐘過後，瓶中藥劑已耗盡，這時再次透過電子內視顯微鏡觀察進氣系統，發現積碳層確實清除掉不少，進氣系統與節流閥清潔宣告大功告成。

由於 PN9868 是要清洗進氣系統的積碳，所以要將 S 型軟管塞入節流閥，再將節流閥進氣管裝回去。約略 25 分鐘過後，瓶中藥劑已耗盡，這時再次透過電子內視顯微鏡觀察進氣系統，發現積碳層確實清除掉不少，進氣系統與節流閥清潔宣告大功告成。

來到最後一樣清潔作業，要做的就是 PN8900 燃燒室積碳清潔劑。首先就是先將 Corolla Altis 的 4 個火星塞拆下來，同樣先以電子內視鏡觀察燃燒室內部的狀況，發現燃燒室各自的積碳狀況不同，其中以左邊數來第 2 缸的積碳最為嚴重，甚至汽門周圍也附著了許多的積碳。

將 Corolla Altis 的 4 個火星塞拆下來，以電子內視鏡觀察燃燒室內部的狀況，其中以左邊數來第 2 缸的積碳最為嚴重，甚至汽門周圍也附著了許多的積碳。

接著開始清潔，按照 3M 的建議，PN8900 建議使用量大致上為 4 缸引擎 1 罐，5 缸(含)以上 2 罐，而 Corolla Altis 為 4 缸引擎，所以只使用 1 罐，並且平均噴入 4 個汽缸內，直到整罐用完。

Corolla Altis 為 4 缸引擎，所以只使用 1 罐 PN8900，並且平均噴入 4 個汽缸內，直到整罐用完。

靜置 15 到 20 分鐘後，開始以吸油氣將噴入的泡沫吸出，吸出後泡沫已經染黑成黑色液體，倒在白色擦拭紙上，液體被吸收之後，可以看見有許多的黑碳顆粒殘留，這時技師再以擦拭紙將燃燒室內部擦拭乾淨，再次以顯微鏡觀察，燃燒室確實乾淨不少。

靜置 15 到 20 分鐘後，開始以吸油氣將噴入的泡沫吸出，並以擦拭紙將燃燒室內部擦拭乾淨，再次以顯微鏡觀察，燃燒室確實乾淨不少。

最後裝回火星塞，安裝妥當之後，這時發動引擎冒出陣陣煙霧，但經過一小段時間後，即恢復正常。然而為了避免因為些微的 PN8900 的泡沫滲入機油內而影響到引擎整體的潤滑，所以再換一次與清潔之前相同的機油。

最後裝回火星塞，安裝妥當之後，這時發動引擎冒出陣陣煙霧，但經過一小段時間後，即恢復正常。為了避免因為些微的 PN8900 的泡沫滲入機油內而影響到引擎整體的潤滑，所以再換一次與清潔之前相同的機油。

接著將再次進行時速 0-100 公里加速測試，畢竟雖然經過 PN9866、PN9868、PN8900 的清潔之後，都可看到積碳確實少了不少，但是否有助於加速表現，仍需再次測試。回到相同測試場地，但也再這裡向讀者們報告，當日換完之後的氣溫雖然變為攝氏 12 度，但濕度確實比一開始的測試環境來的低，最後測得時速 0-100 公里加速為 11.54 秒，進步了 0.4 秒。

當日換完之後的氣溫雖然變為攝氏 12 度，但濕度確實比一開始的測試環境來的低，最後測得時速 0-100 公里加速為 11.54 秒，進步了 0.4 秒。

延長引擎壽命，不可忽略的引擎積碳

雖然最後的加速測試可能存在著路面狀況的變因，然而相信在做完 3M 引擎除碳大師系列產品的清潔之後，對於引擎要能延長壽命，勢必有一定的助益，畢竟從廢氣排放的數據中就可以明顯看見清潔前與清潔後的差別。

平時雖尚未發生任何狀況，或許不易察覺這些囤積物可能會對車輛造成的影響，但要能延續愛車良好的行車品質、凌厲的加速表現，就跟人體的健康一樣，需靠著平時累積的保養，而非出現大毛病時再來搶救，通常就已經回天乏術、後悔莫及。3M 引擎除碳大師系列產品，讓每一輛愛車都能一點一滴的儲存「老當益壯」的資量，成為每一位車主長長久久的最佳夥伴。

本報告係由 3M 委託試用，惟測試內容均係根據 U CAR 實際試用結果提出。