磨耗與滾動阻力顯著進步，Bridgestone日本發表Ecopia R710新品

Bridgestone 普利司通輪胎在日本發表全新 Ecopia R710 花紋產品，主要針對 Van 車型、貨卡、小貨車等商用胎市場，最大特色是磨耗表現的提升、較前代產品增加 25%，進步幅度相當顯著；另外在滾動阻力方面，也較前代產品減少 19%，有助於提升車輛行駛的燃油效率、降低燃油費用，臺灣方面後續是否導入，Bridgestone 仍在評估中。

Bridgestone 普利司通輪胎在日本發表全新 Ecopia R710 花紋產品，最大特色是磨耗表現與滾動阻力的提升，最高幅度較前代提升 25%。

全新的 Bridgestone Ecopia R710 花紋，預計 2018 年 3 月在日本開始販售，這款夏季胎主要針對 Van 車型、貨卡、小貨車等市場，若以國內常見的車系舉例，如 Mitsubishi Zinger 、Toyota Innova、中華 Veryca 等；但 Ecopia R710 後續生產的尺寸範圍、以及所對應的車款，未來若有導入臺灣的機會，才能獲得最終確認。

Ecopia R710 主要針對 Van 車型、貨卡、小貨車等商用胎市場，以國內常見的車型舉例如 Toyota Innova。但 Ecopia R710 後續生產的尺寸範圍、以及所對應的車款，未來若有導入臺灣的機會，才能獲得最終確認。

以原廠公布的資料來看，Ecopia R710 導入了全新「VAN 専用 Eco CompoundⅡ」配方，以及 Bridgestone 獨家 Nano Pro Tech 技術，強調兼顧低滾動阻力、高磨耗里程、防止偏磨耗等效果，是目前 Bridgestone 應用在此級距產品中，品牌內高科技的代表。

根據 Bridgestone 社內測試，Ecopia R710 與前代產品在前輪胎壓 260kPa、後輪胎壓 350kPa，行駛 8,000 公里的測試條件下，R710 的磨耗表現較前代產品提升 25%；此外在胎壓 350kPa 下、時速 80 公里條件，使用專屬的滾動阻力測試機台測試，R710 的滾動阻力較前代減少 19%。

根據 Bridgestone 社內測試，R710 的磨耗表現較前代產品提升 25%。

從 Ecopia R710 的開發理念分析，其與目前 Bridgestone 最新一款在臺販售的 NH100 花紋相當類似，都是講求高磨耗里程與低滾動阻力，以雙管齊下的方式減低消費者的輪胎使用成本。舉例來說，低滾動阻力能夠直接讓車輛的燃油花費降低，是直接有感的。

根據 Bridgestone 社內測試，R710 的滾動阻力較前代減少 19%。

而高磨耗里程能夠讓換胎的次數減少，以前可能每 10 萬公里要換 2 次胎，現在可能減低到 1.7 或 1.5 次，換算下來每公里的輪胎行駛成本會更低，利用這樣的方式，迎合消費者需求、同時也降低地球資源的浪費與負擔。

Bridgestone Ecopia R710 預計 2018 年 3 月開始在日本販售，臺灣市場後續是否導入，Bridgestone 仍在評估中，若有進一步消息，U-CAR 也會持續報導。