隨著臺灣新車市場 SUV 產品的熱賣，不論是一般 SUV 或豪華 SUV，在馬路上的可見度相當高，站在路口幾乎每 2、3 秒就有 1 輛 SUV 呼嘯而過；而 SUV 熱賣的同時，也讓 SUV 相關的零配件與售後商品呈現高幅度的成長，以售後規模最大的其中一項：輪胎為例，經營臺灣市場的各大輪胎品牌，紛紛針對 SUV 車型推出不同級距的輪胎花紋，有強調舒適行駛、也有訴求兼顧輕越野與道路行駛需求的產品。

本次所要體驗的，是 Goodyear 先前發表上市的 EfficientGrip Performance SUV 花紋，主打公路行駛、靜謐、舒適等特色，在臺灣共提供有 34 種規格選擇，從 16 吋至 20 吋、胎寬 215mm 到 275mm、扁平比 40-70 之間，適用於主流國產 SUV、進口 SUV、豪華 SUV 等車種，是 Goodyear 品牌在臺的 SUV 胎主力產品之一。

EfficientGrip Performance SUV 輪胎科技

在先前，U-CAR 曾受 Goodyear 之邀前往 EfficientGrip Performance SUV 的全球首演活動，而進入道路體驗之前，我們先短暫溫習一下 EfficientGrip Performance SUV 的輪胎科技。

EfficientGrip Performance SUV 搭載有「靜謐胎紋科技 QuietTred Technology」、「彈力伸縮接地科技 FlexContact Technology」、「濕地最佳化配方」三大科技。首先，我們從靜謐胎紋科技 QuietTred Technology 分析。

EfficientGrip Performance SUV 主要搭配靜謐胎紋科技、彈力伸縮接地科技、濕地最佳化配方 3 大輪胎科技。

靜謐胎紋科技 QuietTred Technology，說穿了，就是讓輪胎胎面在滾動時、能降低與路面摩擦發出的噪音。Goodyear 透過胎塊節距的最適化分配、封閉式溝槽設計、胎面花紋最佳化等方法，降低輪胎滾動時的噪音，因而提升駕駛者的行駛靜謐性感受。

靜謐胎紋科技 QuietTred Technology，指的是讓輪胎胎面在滾動時、透過花紋的設計，降低與路面摩擦發出的噪音。

其次，彈力伸縮接地科技 FlexContact Technology，用白話文說就是能增強乘員的舒適性體驗，據原廠的說法，其透過胎面底膠優化、結構內加入橡膠吸震條、六角形胎芽設計，可以加強輪胎的緩衝吸震、減少震動等效果，讓乘客不再有硬梆梆的感受。

彈力伸縮接地科技 FlexContact Technology 的核心，在於透過胎面底膠優化、結構內加入橡膠吸震條、六角形胎芽設計，最終呈現舒適性提升的乘坐感受。

最後的濕地最佳化配方，簡單來講，能讓車輛的煞車距離更短、提升遭遇緊急狀況的安全性。以 Goodyear 的資料顯示，在 EfficientGrip Performance SUV 的膠料中導入創新的微分子結構聚合物配方，有助於提升濕地抓地力、濕地制動性，保障行車安全。

濕地最佳化配方，指的是透過膠料配方的搭配，提升濕地抓地力、濕地制動性，縮短煞車距離。

搭配 BMW X5，與原廠胎比較差異

本次的 EfficientGrip Performance SUV 新胎體驗，搭配的車款是 BMW X5 3.0si (E70)，動力單元為原廠代號 N52 的直列 6 缸 3.0 升自然進氣汽油引擎，可於 6,650 轉速時提供最大馬力 265 匹(195 kW)、最大扭力 32.1 公斤米於 2,750 轉時湧現，搭配的輪胎規格為 255/55 R18。

本次搭配的車款是 BMW X5 3.0si (E70)，最大馬力 265 匹、最大扭力 32.1 公斤米，搭配的輪胎規格為 255/55 R18。

除了針對新的 EfficientGrip Performance SUV 花紋進行體驗外，我們這次也以 BMW X5 搭載的日系品牌原配輪胎、在一天的行駛比較之下，感受兩者之間的差異。要先說明的是，這輛 BMW X5 的原廠胎，磨耗狀況雖還不到警示標誌，但也累積了一定程度的行駛里程；雖然新胎與舊胎之間一定會有差別、兩條胎的狀況也不盡相同，但我們還是提供主觀上的感受，讓讀者參考。

除了新胎外，我們這次也以 BMW X5 搭載的日系品牌原配輪胎、在一天的行駛比較之下，感受兩者之間的差異。

換胎的地點，選擇在大安區金山南路 2 段 97 號的偉盛輪胎進行。

首先，在換胎之前，我們挑選一段綜合山路、市區道路、快速道路的路線，以 BMW X5 實際行駛過後，再前往位於臺北市大安區金山南路 2 段 97 號的偉盛輪胎進行輪胎更換，並以 EfficientGrip Performance SUV 新胎感受其差異。

在換胎之前，我們挑選一段綜合山路、市區道路、快速道路的路線，以 BMW X5 搭配 2 種輪胎進行駕駛體驗的比較。

經過 EfficientGrip Performance SUV 與原廠胎的比較體驗之後，可以明顯感受到 EfficientGrip Performance SUV 在行駛的靜謐性上擁有更傑出的表現。當然，就原廠胎磨耗的狀況來看，聲音本來就會比較大，但以我累積的試胎經驗，這條原廠胎就算是新胎狀態，可能也會比 EfficientGrip Performance SUV 來的吵一些。

包括在隧道路段的體驗中，EfficientGrip Performance SUV 在胎噪抑制上擁有相當不錯的表現。

事實上，無論是 EfficientGrip Performance SUV 的海外試胎、以及後續幾次的國內試胎，這條 EfficientGrip Performance SUV 輪胎的滾動靜謐性，給我的感覺都是相當優異的，並且能夠相當程度地襯托出 LSUV 的行駛質感。

比較完靜謐性之後，接著分析舒適性，對於舒適性的感受，我分有路面坑洞、路面高低差、粗花紋與細花紋柏油路、減速墊等評量標準，用來感受兩種花紋的差異。

就綜合性的舒適度而言，EfficientGrip Performance SUV 呈現出較為 Q 彈、中間偏軟調性的行駛感受，特別是在路面坑洞的震動吸收表現，以及遭遇減速墊時的回饋感，都是比較 Q 的感受。而行駛於細花紋與粗花紋的柏油路上，粗花紋柏油路更能凸顯 EfficientGrip Performance SUV 的寧靜性與方向盤低震動感，換句話說，EfficientGrip Performance SUV 的噪音抑制較好，而且即使路面較為粗糙，透過方向盤傳導到雙手的麻震感也會比較少，這點可以明顯感受的到。

整體來說，EfficientGrip Performance SUV 呈現出較為 Q 彈、中間偏軟調性的行駛感受，遭遇坑洞時，緩衝感會較好。

行經路面的接縫處時，可以感受到 EfficientGrip Performance SUV 擁有更細緻的彈跳處理效果。

最後，我們來比較操控性能，在體驗完日系品牌原廠胎與 EfficientGrip Performance SUV 之後，可以感受到兩者不同取向的操控個性。

原廠胎的部分，由於 BMW X5 3.0si 開發之初，是以性能 SUV 為訴求，可以想見 BMW 與輪胎品牌合作開發的配胎，主要圍繞著操控性能、駕馭樂趣、優異抓地力為優先；而以筆者曾經參訪過輪胎廠開發 OE 胎專案的經驗，歐系汽車品牌、特別是德國品牌，對於操控性能與極限駕駛的要求程度相當高，換句話說如果不夠水準的輪胎，是很難成為 OE 胎的。

而這輛 BMW X5 3.0si，即使足下的原廠配胎已累積相當程度的磨耗里程，不過駕馭起來，仍然具備相當的操控樂趣，舉例來說，像是車輛轉向的精準度、硬朗且直覺的路感回饋、過彎時的支撐性等等，都還有相當不錯的表現，不過畢竟不是新胎狀態，可以感受到抓地力跟不上車輛動態的節奏。

EfficientGrip Performance SUV 與 BMW X5 的原廠胎，在山路的操控特性上，呈現較為不同的調性；這條 X5 的原廠配胎，即使已累積相當程度的磨耗里程，不過駕馭起來，仍然具備相當的操控樂趣。

接著換到 EfficientGrip Performance SUV 上，「Q 彈柔軟」是這款花紋的主要特色，也因此就操控特性而言，激烈操駕下來、累積一段時間後，會有偏軟的感受，尤其以重達超過 2 公噸的 BMW X5 3.0is 來說，累加在輪胎上的負擔相形之下又會更大，畢竟對於本來就不是設計給熱血操控高性能級距的 EfficientGrip Performance SUV 來說，操控性能並非它的強項。

至於 EfficientGrip Performance SUV 在山路上，主要調性是 Q 彈柔軟，激烈操駕下來、累積一段時間後，會有偏軟的感受。

不過，如果就一般行駛情境下，EfficientGrip Performance SUV 的操控表現已足敷使用，例如變換車道、直進的穩定性，一般山路正常駕駛、省道蜿蜒道路等，EfficientGrip Performance SUV 都還擁有不錯的表現。但，畢竟這條胎不是以極致性能為主要賣點，如果想嘗試更高級距的抓地操控性能，應該選購 Eagle F1 Asymmetric SUV 花紋。

就一般行駛情境下，EfficientGrip Performance SUV 的操控表現已足敷使用，如果想嘗試更高級距的抓地操控性能，應該選購 Eagle F1 Asymmetric SUV 花紋。

小結

實際以 BMW X5 3.0si 體驗 EfficientGrip Performance SUV 花紋後，令人印象最深刻的當然還是靜謐性與舒適性，以 X5 的身形和高度來說，風聲以及風切可能還是無法避免，不過輪胎滾動的音量、在駕駛艙內聽起來確實降低許多，就長途行駛來而言，相信可以減低不少的疲勞感。

BMW X5 3.0si 搭配 EfficientGrip Performance SUV 花紋，實際體驗後，令人印象最深刻的當然還是靜謐性與舒適性。

此外，EfficientGrip Performance SUV 的胎面特性屬於 Q 彈，遇到路面坑洞時能吸收大部分的震動，但平日行駛時又不會犧牲過多的路感；對於歐系 SUV 的駕駛來說，其購車考量，可能有一部分是來自於底盤的操控樂趣，但如果過於硬派、可能又會讓家人感到不舒適，而 EfficientGrip Performance SUV 可以在 70%的舒適性設定下，融合 30%的操控路感，再搭配不錯的循跡性能，相信能夠滿足歐系 SUV 車主日常駕駛所需。