Goodyear 固特異輪胎於今年 7 月 31 日，在泰國舉辦全新 EfficientGrip Performance SUV 產品的全球首發活動；當時即宣布 EfficientGrip Performance SUV 將會於 9 月正式在臺開賣，而隨著新胎到港，U-CAR 售後編輯部也針對 EfficientGrip Performance SUV 進行體驗測試。

Goodyear 發表年度重點新品：EfficientGrip Performance SUV，當時 U-CAR 售後編輯部曾赴泰國採訪，如今，則是在國內針對進行新胎體驗測試。

亞太市場專屬、臺灣共有 34 款規格選擇

EfficientGrip Performance SUV 在臺灣提供 16 吋至 20 吋、共計 34 種規格選擇。Goodyear 原廠將 EfficientGrip Performance SUV 定位為亞太市場導向，因應亞太地區 SUV 銷售量能的持續高度成長，特別是在進階 SUV、LSUV、高階 SUV 等車輛，而這些駕駛族群的主流需求產品，集中在舒適、靜謐、安全等項目，這也成為 EfficientGrip Performance SUV 的主要特色。

Goodyear 原廠將 EfficientGrip Performance SUV 定位為亞太市場導向，特別針對亞洲市場所設計。

EfficientGrip Performance SUV 在臺灣提供 16 吋至 20 吋、共計 34 種規格選擇。

在 EfficientGrip Performance SUV 加入臺灣市場後，Goodyear 品牌於 SUV 車胎的旗艦產品為 Eagle F1 Asymmetric SUV，中高階為 EfficientGrip Performance SUV，大眾產品則是 Wrangler Triplemax。

以產品脈絡分析，EfficientGrip Performance SUV 是接替先前 EfficientGrip SUV 的市場定位，據 Goodyear 表示，EfficientGrip Performance SUV 改良了舒適性、靜謐性，並且在兼具合理磨耗里程的前提下，整體提升了輪胎表現。

EfficientGrip Performance SUV 採用對稱式花紋設計，原廠表示 EfficientGrip Performance SUV 加強了靜謐性與舒適性表現。

胎面花紋的設計兼顧了壓力平均化，讓 EfficientGrip Performance SUV 的磨耗里程更高。

以 Mercedes-Benz GLC 300 搭配 235/60 R18 規格體驗

本次搭配體驗的車型，是 2016 年式 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC，其配置 2.0 升渦輪增壓 4 缸汽油引擎，可輸出最高 241 匹馬力、最大 37.73 公斤米扭力、0-100 加速可於 6.4 秒完成；Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 屬於中型 SUV 級距，並擁有豪華品牌加持，正是 EfficientGrip Performance SUV 所瞄準的客層。

本次以 2016 年式 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 進行體驗，搭載的 2.0 升渦輪增壓 4 缸汽油引擎，可輸出最高 241 匹馬力、最大 37.73 公斤米扭力。

和 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 搭配的輪胎尺寸，為前後 235/60 R18，這個尺寸也和在臺灣販售的入門款 GLC 220d 4MATIC、以及 GLC 250 4MATIC 通用，因此如果你也是前兩款車型的車主，也可以作為參考。

輪胎尺寸為前後 235/60 R18，這個尺寸也和在臺灣販售的入門款 GLC 220d 4MATIC、以及 GLC 250 4MATIC 通用。

實際上路第一印象：靜謐舒適的移動體驗

本次換胎的地點，是位於三重區的 Goodyear 億鑫輪胎，依照約定的時間前往，從換胎、平衡、4 輪定位等程序結束，耗時約 1 個小時。而原先 Mercedes-Benz GLC 300 配置的輪胎為原廠胎，相較於更換 EfficientGrip Performance SUV 新胎之後，實際上路的第一印象就是安靜，滾動噪音相當低，尤其在低車速下幾乎聽不到輪胎的聲音。

換胎的地點是位於三重區的 Goodyear 億鑫輪胎。

確認規格，為 235/60 R18，載重指數為 107，代表單顆輪胎最高能荷重 975 公斤，速度代號為 V，代表其最高行駛速度為 240 公里。

整個換胎過程約歷時 1 小時的時間。

現場使用自動拆胎機作業，可減低傷害輪圈的機率。

接著是輪胎的動態平衡與 4 輪定位作業。

當然，GLC 300 先前的原廠胎已行駛約 2 萬公里，噪音已漸漸明顯，特別是胎面外側的胎塊噪音，在車速超越 60 時會愈加明顯，而 EfficientGrip Performance SUV 處於新胎狀態，聲音自然會有差異；然而就算是和市場上其他舒適型 SUV 輪胎產品相比，EfficientGrip Performance SUV 的滾動噪音確實較為低些。

開出輪胎行，EfficientGrip Performance SUV 新胎實際上路的第一印象就是安靜，滾動噪音相當低。

在車速 60 以下的時候，基本上聽不太到輪胎的滾動噪音。

抱持著測試的心情，我將車子開離市區、往快速道路駛去，在車速約莫 80 公里的時候，EfficientGrip Performance SUV 的滾動噪音還是能抑制在較低的程度，讓我相當驚訝，因為以 GLC 300 的身軀搭配 4 條不算小的輪胎，以往經驗告訴我，輪胎的滾動噪音是很難降低的，但 EfficientGrip Performance SUV 依然仍保持相當程度的靜謐表現，十分出色。

而從快速道路連接高速公路，車速也提升至 100 至 120 之間，這個時候車室內的聲音就較為明顯了，當然這有可能也是因為車速提高、車體面積撞風的聲音，不過來自輪胎的滾動噪音也更為明顯；不過平心而論，在時速 80 至 100 公里之間，EfficientGrip Performance SUV 確實能夠相當程度的抑制胎噪，而時速 40 公里以下就更不用說了，幾乎聽不到輪胎聲音。

而從快速道路連接高速公路，雖然車內噪音有隨著車速增加而提升，但 EfficientGrip Performance SUV 確實能夠相當程度的抑制胎噪。

除了安靜外，EfficientGrip Performance SUV 的第二印象就是舒適性。換胎之前，這台 Mercedes-Benz GLC 300 搭配原廠輪胎，在處理路面坑洞、補丁、緩衝標線、高低不平等狀況時，反應是較為硬派、沒有緩衝的，雖然說這樣的路感會較為直接，但長時間行駛下來，握住方向盤的手掌也會稍顯麻感，如果是剛性路面、或品質差的粗花柏油路面，那感受會更不適。

而換上 EfficientGrip Performance SUV 後，可以明顯的感受到緩衝效果更 Q 彈，行經路面坑洞時，透過輪胎傳遞到車輛底盤、方向盤的感受，顯得更為細膩，碎震感受變的更少了些，對於車上、後座的乘員來說，就是舒適性的提升。

EfficientGrip Performance SUV 可以感受到緩衝效果更 Q 彈，對於車上、後座的乘員來說，就是舒適性的提升。

操控性能以安全為優先

體驗完 EfficientGrip Performance SUV 的靜謐舒適性，接著也要測試輪胎的操控性能。在 EfficientGrip Performance SUV 於泰國發表的時候，我已經在泰國賽道體驗其操控性能；但賽道和實際道路畢竟有落差，在臺灣的道路上實際測試，才能更貼切真實狀態。

EfficientGrip Performance SUV 的基本調性偏向舒適，而即使車速在 60-70 之間，進出彎道或稍微激烈一點的操駕，沒有太大的問題，循跡性相當線性。

在山路上，EfficientGrip Performance SUV 的基本調性，算是溫順不躁進的，只要車速在 60-70 之間，進出彎道或稍微激烈一點的操駕，沒有太大的問題，循跡性相當線性，輪胎不會出現抓地突然下降的問題，就算是稍有滑動，也是在可受控制的程度上，提醒你要降低車速，不要過度向極限挑戰。

就算再將車速拉高，EfficientGrip Performance SUV 還是相當線性，但會出現些微滑動，提醒你不要過度向極限挑戰。

而在把測試的時間拉長、車速增加後，EfficientGrip Performance SUV 給人的感受開始出現胎壁支撐性軟調、循跡性與反應速度會些許下滑，這和我在泰國 Chang International Circuit 賽道體驗的經驗類似，畢竟 EfficientGrip Performance SUV 是以舒適為主打的輪胎產品，長時間激烈操駕下，性能難免會下滑。

當激烈操駕的時間拉長、車速增加後，EfficientGrip Performance SUV 給人的感受開始出現胎壁支撐性軟調、循跡性與反應速度會些許下滑，和我在泰國試胎時的感受類似。

不過在行車安全的層次上，EfficientGrip Performance SUV 可說是具備相當高的水準，這是因為 EfficientGrip Performance SUV 的抓地循跡能力相當不錯，如果你是在高速公路上躲避故障車、省道上緊急煞車變換車道、或是在一般馬路上閃躲違規車輛，EfficientGrip Performance SUV 的循跡性能夠游刃有餘的處理掉這些安全威脅。

換句話說，EfficientGrip Performance SUV 對於追求賽道性能的族群來說，性能可能稍嫌不足，不過若是一般普通的駕駛人，其抓地循跡性能足以應付大多數的緊急路況。的確，對於追求極致性能的人來說，換裝 Eagle F1 Asymmetric SUV、甚至改框直上 Eagle F1 Asymmetric 3 會是比較理想的選擇。但對於追求舒適度的 SUV 駕駛來說，EfficientGrip Performance SUV 能夠在安全與舒適之間取得平衡。

體驗心得

和 EfficientGrip Performance SUV 短暫相處後，我認為其擁有靜謐、舒適、安全 3 大主要特色。

首先，靜謐性是 EfficientGrip Performance SUV 最主要的感受，雖然 EfficientGrip Performance SUV 沒有採用非對稱式花紋設計，但就平衡性來說，其擁有相當不錯的均衡表現，特別是在安靜程度上，EfficientGrip Performance SUV 足以列在此級距的前段班中。

雖然 EfficientGrip Performance SUV 沒有採用非對稱式花紋設計，但就平衡性來說，其擁有相當不錯的均衡表現。

其次在舒適性方面，EfficientGrip Performance SUV 呈現出 Q 彈不會過硬的調性，配合 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 的底盤設定，更能襯托出其豪華休旅的駕馭特質，特別是一些小碎震的濾除、坑洞的緩衝起伏等，都讓駕駛與乘坐質感更為提升。

EfficientGrip Performance SUV 對於小碎震的濾除、坑洞的緩衝起伏等，處理相當細緻，配合 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 的底盤設定，更能襯托出其豪華休旅的駕馭特質。

至於操控性能部分，EfficientGrip Performance SUV 的循跡抓地性能相當不錯，面對緊急變換車道、閃躲異物、急煞車等穩定性，都能讓駕駛人游刃有餘地處理；但 EfficientGrip Performance SUV 的競技性能、也就是連續激烈操控的情境下，就會顯得有些偏軟。不過 EfficientGrip Performance SUV 終究是舒適取向的輪胎，而對於一般駕駛人來說，能夠兼具舒適性、靜謐性、安全性的均衡性產品，才是符合日常需求的好輪胎。