我們向來只看過避震器的完成品，若是深入一點還可能看過結構圖，但避震器的生產過程對於許多人來說仍是個謎團。究竟小小一支，不到一公尺長的金屬管子，為什麼能夠成為汽車不可或缺的部分？又是甚麼原因讓 KYB 的避震器受到這麼多車廠的肯定？為了讓讀者了解 KYB 的產品品質，這次 KYB 總代理永琴實業邀請 U-CAR 前往永華機械避震器工廠，針對市場規劃、產品研發、製造等面向做採訪，看看一支避震器是如何製造出來，以及嚴格的品管檢驗。

日本 KYB 歷史與產品領域

日本 KYB 前身由創辦人萱場資郎於 1919 年 11 月成立，創立初期以製作飛機用油壓緩衝裝置，1939 年設立萱場工業株式會社，也就是現今日本 KYB 公司，並於 1959 年在日本證券市場股票上市。1970 年 6 月，日本 KYB 來到臺灣投資永華機械工業，是日本 KYB 在臺灣發展的第一步；隨後，於 2005 年成立永琴實業，從事日本 KYB 在臺灣之汽機車避震器銷售總代理。

KYB 是目前世界上最大的液壓設備製造商，集團產品應用的領域包含機械、航空、建築、新幹線、船舶等，當中包括汽車與摩托車。KYB 也不僅是生產最多車用避震器的製造商，同時也是全世界最大的車廠 OEM 避震產品的供應商，客戶包含 Toyota、Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Chrysler、GM 與 Volkswagen 等車廠。

KYB 是目前世界上最大的液壓設備製造商，集團產品應用的領域包含機械、航空、建築、新幹線、船舶等。

除了原廠 OEM 的避震器，KYB 也針對售後與改裝市場提供商品販售。以汽車來說，從總成避震器 Strut Plus、販售主力型 Excel-G、運動型的 New SR Special 與 Lowfer Sport 等等型號，到卡車、拖車、越野車等特殊車輛，KYB 都有提供避震器部品供消費者選購。

直擊 KYB 永華機械工廠產線

本次來到的 KYB 永華機械避震器工廠位於桃園八德工業區，為臺灣最大汽機車油壓緩衝器製造 OEM 與 ODM 專業代工廠。成立於 1965 年，已超過 50 年歷史的永華機械，和日本 KYB 也有近 50 年的合作歷史，客戶包含國瑞汽車、裕隆汽車、台灣山葉等。

KYB 永華機械避震器工廠位於桃園八德工業區，為臺灣最大汽機車油壓緩衝器製造 OEM 與 ODM 專業代工廠。

初入 KYB 的四輪避震器生產線，第一印象是井然有序。雖然工廠內部規劃並不炫麗，但材料、成品皆整齊排列，地板上也未見油漬與碎屑的痕跡。隨處可見的工安警示，說明員工安全被視為第一要務，而清楚的安全風險分級說明，讓我們可以安心地參觀避震器的生產過程。

KYB 生產線呈現出井然有序、清潔的第一印象，並隨處可見工安警示，說明員工安全被視為第一要務。

避震器製造的產線起點：內油管

首先，避震器內部最精細之處就是內油管，內油管好壞是決定避震器品質的第一步，若管內有異物，不僅會影響避震器舒適度與產生異音，更會影響避震器的壽命。所以每根內油管都會經過洗淨、防鏽與烘乾三道步驟，才會進入無塵室進行下一個組立階段。

內油管、活塞桿、活塞組、封油圈與底座組的組立，都會在無塵室進行。U-CAR 在無塵室外，便被要求脫下鞋子，換上工作拖鞋，並踏過黏塵板才能進入。底座組的組裝可說是整條生產線上最耗精力的地方，由於包含非常多細小的零件，且組裝順序不容出錯，在主管的指導下，即時的品管控制非常嚴格，稍有差錯即退回分解重組。

底座組的組裝可說是整條生產線上最耗精力的地方，由於包含非常多細小的零件，且組裝順序不容出錯。

各部位零件完成組立後，便可從無塵室搬運出來，我們特別觀察到，永華的工廠內的員工，並不用上上下下彎腰去搬動零件，透過平面化的搬運流程設計，一箱箱的零件用推的即可送到推車上，並傳送到下一個組裝區域。

避震器外筒

離開了無塵室，來到與內筒各種組件同步進行的外筒焊接生產線上，可以看到避震器的外筒，從一根平淡無奇的鋼管，在經過括管，與透過機器刻上警語與編號等步驟之後，開始有了避震器外筒的雛形。之後技師便開始將外筒與車軸板進行熔接，並同樣要經過強度測試與品質檢定，方能進入下一階段。

避震器內筒完成初步程序後，便送往下一道生產線。

KYB 為了確保熔接時不會有氣體進入，造成之後內油管有異物。在經過機器手臂熔接後，每個避震器外筒都會浸泡在水中進行試漏與氣密檢測，確認沒有問題才會進入下一個組裝階段。

避震器的外筒與車軸板進行熔接，並同樣要經過強度測試與品質檢定，方能進入下一階段。

在組裝階段中，內油管將會填入避震器作動油，並裝入活塞桿。外筒的部分則是在管端進行鉚合。完成之後的避震器就已經準備好，要面對最關鍵的挑戰了。

每一支避震器出廠前都會經過檢驗，確保品質無虞

來到了生產線的倒數第二關，也是最重要的一關，就是檢驗。每一支 KYB 生產的避震器都會經過重重的機器試驗，包括耐久疲勞、加速度，與減衰力檢測。技師向我們示範如何檢驗一支避震器的減衰力；避震器在機器上經過伸長與壓縮的檢測，其波型會反映在儀器上。一支運作正常的避震器在儀器上檢測的波形會是飽滿的弧形，且數值要在標準值內才算合格。

永華表示，KYB 的數值標準相當嚴格，避震器若沒達到標準就表示減衰力不正常。若先前生產線上的檢測是隨堂小考，這些測試可說是一支避震器的畢業考，如果判定 NG，那麼就會拉出產線，確保每一個到消費者手上的避震器都是良好沒有問題的。

每一支 KYB 生產的避震器都會經過重重的機器試驗，包括耐久疲勞、加速度，與減衰力檢測。

通過檢驗的避震器，便可以進入最後塗裝的階段，換上亮麗外表。臺灣 KYB 旗下的避震器皆採用靜電塗裝，不僅對環境較友善，也有較強的防鏽效果，與更均勻的色彩表現。經過自動塗裝後，若有不足部分會由人工補強，之後便進行烘乾程序。吊掛在軌道上的一支支避震器，將會繞行 KYB 近半個廠房；在經過 4 小時後，一支避震器就製造完成，準備進行包裝，交到客戶手上了。

避震器的塗裝作業，約需要 4 小時的時間。

雖然避震器已經出了生產線，交到客戶的手中，但並不代表工作就這麼完成了。KYB 針對售出的避震器產品，會持續地作追蹤與改善。在實驗室內，工作人員將試紙沾上避震器裡的作動油，在乾燥之後，透過高倍數的數位顯微鏡，可以觀察出油品中的雜質、深層物與金屬異物，來做進一步的化驗與分析，在未來針對產品作改善。

經過測試通過，準備出貨的避震器產品，其包裝設備經過設計，能保護避震器運送途中不致損壞。

實驗室內，工作人員將試紙沾上避震器裡的作動油，在乾燥之後，透過高倍數的數位顯微鏡，可以觀察出油品中的雜質、深層物與金屬異物，來做進一步的化驗與分析，在未來針對產品作改善。

KYB 避震器能夠成為車廠指定的 OEM 供應廠以及消費者愛用品牌，是來自產品的高品質；而高品質背後的推手，所代表的是 KYB 不苟的品質監控以及優質的管理制度。從一張張環保、工安的認證以及各合作車廠的獎狀、感謝狀等，可見 KYB 在地 50 多年，對產品品質、員工安全與環境保護是下足了苦心，也是讓 KYB 成長至今日全球第一大避震器製造商之關鍵因素。