BMW 的 SUV 性能王牌 X5 M/X6 M，雖然車身不同，但都配置同一具來自 M GmbH 的 M TwinPower Turbo 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有 575 匹最大馬力、76.5 公斤米的最大扭力 。
而 G-Power 改裝廠針對這具引擎，從 2015 年開始便不斷改裝動力套件使性能強化，一開始以 X6 M 為基礎賦予第一階段動力套件，而後第二階段的套件示範改以 X5 M 為主，最後第三階段的 Bi-Tronik 2 V3 模組，G-Power 原先改裝 X6 M，使馬力較原廠多出 175 匹，達到 750 匹馬力的境界，如今也如法炮製用於 X5 M 身上，甚至再推出全車寬體套件。
從 650 到 700 再到 750，三階段套件成就怪物級 X5 M
最一開始 G-Power 以 X6 M 示範，賦予 M TwinPower Turbo 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎自家的 Bi-Tronik 5 V1 模組，在即插即用的方便改裝之下，便輕鬆提升動力至 650 匹馬力、84.66 公斤米扭力，當時 G-Power 也表示這套方法改裝難度不高，所以也很適合海外其他地區車主使用，而若是想稍微客製化調整動力輸出曲線，Bi-Tronik 2 V1 的 ECU 改寫也可行，不過須由 G-Power 的工程師進行設定，因此此方法較不易在其他地區實行。
而後推出了 Bi-Tronik 5 V2 動力模組、或者 Bi-Tronik 2 V2 軟體改寫，其動力套件使用概念與第一階段的改裝大同小異，只不過再加上了特製的不鏽鋼排氣系統安裝至 BMW X5 M 身上之後，最終再較第一階段的改裝多出 50 匹馬力，達到 700 匹最大馬力、92.3 公斤米扭力。
時隔半年多之後，G-Power 不因 700 匹馬力的成就而滿足，一開始以 X6 M 為基礎，賦予了 Bi-Tronik 2 V3 升級模組，本次則是再將當時的套件換裝到 X5 M 身上，而其實這個動力升級的改裝方向是以強化渦輪的流量，所以加大了渦輪增壓系統，配合不鏽鋼的尾段及訂製鈦合金的排氣系統，四尾管的直徑是 100 毫米；這些改裝不僅帶來更低沉飽滿的聲浪，車重也得以再輕上 23 公斤。
最後性能達成了 6,500 轉輸出 750 匹馬力、3,000-4,500 轉供應 100 公斤米扭力，G-Power 表示這輛 X5 M 的 0-400m 加速僅需 11.5 秒，極速更突破每小時 300 公里，與先前 750 匹馬力的「X6 M Typhoon」相同。
外觀可簡單車身降低+輪圈更換，或者 Typhoon 之名的寬車體改裝
外觀改裝的部分，G-Power 在一開始釋出 750 匹馬力的 X5 M 時，僅先簡單就懸吊系統換上自家的 GX6M-RS 運動化避震系統，再搭配自家 23 吋 Hurricane RR 鍛造鋁合金輪圈，其鋁合金材質為航空級的材料，因此強度更強、重量更輕，輪胎尺寸則是 325/25ZR23 的性能胎。
另外後保險桿下方的底板造型與原廠相同，不過改採碳纖維材質，排氣管外殼也採碳纖維，是與原廠樣式有些微的差異。
不過後來 G-Power 仍然再針對 X5 M 的外觀，賦予全車寬車體套件，並再次冠上「Typhoon」之名，包含重新量身打造的前、後保險桿結合前下擾流、大面積進氣口與後分流器等等，另外側裙、更加外擴並附有導風孔的輪拱、碳纖維輕量化引擎蓋以及雙層擾流尾翼，不僅僅增加車輛高速的穩定性，同時讓 X5 M 擁有更加駭人的磅礡氣勢。
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