近年來隨著強調假日戶外休閒因而孕育而出跨界休旅車級距車輛，同時兼具休旅車便利的空間機能，以及房車靈活的操控性，Subaru 也看準汽車市場發展趨勢，在 2011 年底於國內正式發表 XV 車系，乃是 Subaru 的跨界休旅之作，對年輕族群有極大的吸引力，在相隔 4 年後的時間，總代理台灣意美於 2015 年底台北車展上，正式發表了周期間小改款的 XV 車系，讓原本詢問度熱門的 XV 車系更添加產品競爭力。

此次 U-CAR 測試小組的 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元，就以 Subaru XV 2.0i-S 車型，搭載 2.0 升水平對臥引擎配合 CVT 無段變速箱，傳動方式採全時四輪驅動，經測試小組實駕在蘭陽平原的國道 5 號上，以總里程長達 222.2 公里的高速巡航測試後，實際油耗表現會是如何?

寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元

測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友們做參考。

測試之前，Subaru XV 2.0i-S 節能效益剖析

總代理台灣意美於 2015 年底台北車展上，正式發表了周期間小改款的 XV 車系。依循小改款的規模，XV 車系仍舊維持既有的輪廓身形，主要在於細部上的改變與調整，小改款 XV 車系的車身尺碼維持相同設定，主要變化在於前霧燈兩側配有旁增加 L 型鍍鉻飾條，讓車頭造型增添優雅奢華氛圍，車尾造型中，最大改變為大面積透明尾燈組，增加車系辨識度。

2015 年底台北車展上，正式發表了周期間小改款的 XV 車系維持既有的輪廓身形，於前霧燈兩側配有旁增加 L 型鍍鉻飾條，增添優雅奢華氛圍。

小改款 XV 車系的車身尺碼，維持相同的設定，車尾造型中，最大改變為大面積透明尾燈組，增加車系辨識度。

內裝設計細節也有變化，為更加符合運動化的車身外觀，在車室內裝如門板、前後座椅和方向盤等處，都加入橘色車縫線來營造活潑鮮明的感覺，本次小改款也加入免鑰匙按鈕啟動系統，增加實用性。

中控台造型樸實簡單，讓駕駛直覺便利操作，同時雙螢幕設計將車輛資訊與多媒體資訊獨立顯示，讓駕駛便於閱讀，中控台上方的螢幕用於顯示車輛資訊，透過按鈕可切換顯示資訊，包括瞬間油耗、平均油耗、油門踩踏深淺度、時間等等，提供車輛完整資訊給駕駛，中控台下方螢幕以鋼琴烤漆飾板裝飾用於顯示多媒體資訊，空調旋鈕則採金屬質感造型，使車室內裝的視覺與觸感都向上提升。

本次油耗測試 Subaru XV 2.0 i-S 車型在小改款後加入免鑰匙按鈕啟動系統，中控台造型樸實簡單，雙螢幕設計將車輛資訊與多媒體資訊獨立顯示，空調旋鈕則採金屬質感造型，使車室內裝視覺與觸感都向上提升。

中控台上方的螢幕用於顯示車輛資訊，透過按鈕可切換顯示資訊，包括瞬間油耗、平均油耗、油門踩踏深淺度、時間等等，提供車輛完整資訊給駕駛。

小改款 XV 車系的引擎動力與上一代車型相同，搭載第 3 代水平對臥引擎，原廠修改了引擎的缸徑與衝程，將原先 92mm 的缸徑縮小至 84mm，並將衝程由 75mm 拉長至 90mm，搭配 TGV 進氣控制系統、EGR 廢氣再循環，以及 AVCS 主動汽門控制系統等技術的導入等等，除了可以提升性能輸出外，還可以減少油耗表現。

小改款 XV 車系的引擎動力與上一代車型相同，搭載第 3 代 2.0 升 4 汽缸 DOHC 水平對臥引擎，在引擎轉速 6,200 轉時可輸出 150 匹最大馬力，4,200 轉則可輸出 20 公斤米峰值扭力。

第 3 代 2.0 升 4 汽缸 DOHC 水平對臥引擎，在引擎轉速 6,200 轉時可輸出 150 匹最大馬力，4,200 轉則可輸出 20 公斤米峰值扭力，變速箱搭配 CVT 無段變速，2.0i-S 車型在源局油耗測試繳出市區油耗 11.26 km/l 、高速 17.17 km/l 與平均 14.4 km/l ，取得小客車 1 級 能源效率等級。本次測試的 Subaru XV 2.0i-S 車型出發前總里程數為 351 公里。

本次測試的 Subaru XV 2.0i-S 車型出發前總里程數為 351 公里。

搭配輪胎規格尺寸是 225/55 R17 ，OE 花紋為 Yokohama Geolander G95A 休旅車專用胎，強調舒適與節能並降低輪胎滾動噪音，Subaru XV 2.0i-S 車型在節能配備方面提供定速和 ASS 怠速熄火功能，所以在油耗測試中我們將使用定速和 ASS 怠速熄火功能，並定速最高限速 90 公里。

搭配輪胎規格尺寸是 225/55 R17 ，OE 花紋為 Yokohama Geolander G95A 休旅車專用胎，強調舒適與節能並降低輪胎滾動噪音，實際高速行駛的滾動表現不錯，在駕駛座不會感覺到路面回傳的震動過大。

除了引擎之外，Subaru XV 2.0i-S 跟節能有關的配備，還包括有 ASS 怠速自動熄火啟閉裝置、定速巡航與 Lineartronic CVT 無段自排變速箱。

車上載重定型 200 公斤，天氣涼爽對油耗表現有幫助

依國 U-CAR 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重統一為 200 公斤，而這一次 U-CAR 總共有兩名工作人員，加上攝影器材與其他隨身行李等等的添重物品，以固定到 200 公斤，除了固定載重量之外，上路測試前先確認胎壓值為原廠建議值，前輪 220kPa(31 PSI)、後輪 210kPa(30 PSI)，以確保 Subaru XV 2.0i-S 在道路實測中，可以跑出最具參考的油耗數據。

依循 U-CAR 國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重統一為 200 公斤。

在引擎發動之前，先行確認冷胎壓為原廠建議的前輪 220kPa(31 PSI)、後輪 210kPa(30 PSI)，確保 Subaru XV 2.0i-S 在道路實測中，可以跑出最具參考的油耗數據。

測試當天約中午完成行前準備，抵達礁溪中油加油站後維持慣例讓車輛熄火靜止 10 分鐘，再進行加油作業，並在下午 1 點 01 分完成加油程序出發，測試當天的天氣狀況為晴時多雲，依多媒體資訊幕所顯示的溫度為 13 度，全程到測試結束，天候狀況相當良好，無強風和降雨，是適合測試油耗的好天氣。車輛在溫度偏低環境下的油耗表現會比在高溫下來得好，相信也將對 Subaru XV 2.0i-S 的油耗表現，帶來正面影響。

抵達加油站後維持慣例讓車輛熄火靜止 10 分鐘，再進行加油作業，準備出發開始油耗測試前，關閉多媒體影音系統，雙區恆溫空調採用 24 度設定，風量為兩段，讓車輛整體的設定符合國五油耗測試的定型標準。

測試當天為平日周一下午，車流量少，加上天候狀況相當良好，無強風和降雨溫度為 13 度，是適合測試油耗的好天氣。

ASS 怠速熄火全程開啟，走停時提升節能

當天測試狀況，在下午 1 點左右自加油站出發，將頭燈、多媒體影音系統設定為關閉狀態，雙區恆溫空調設定 24 度與第 2 段風量，當車輛行駛上頭城交流道後，設定 Subaru XV 2.0i-S 標配的定速巡航系統，將時速設定在 90 公里，行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。 另外 Subaru XV 2.0i-S 配備 ASS 怠速熄火功能，U-CAR 測試小組也全程開啟，因為由頭城交流道至蘇澳交流道往返巡航中，上下交流道會遇到交通號誌燈，若剛好遇到紅燈，這時怠速熄火功能就可派上用場，可以有效減少油料浪費。

Subaru XV 2.0i-S 配備 ASS 怠速熄火功能，U-CAR 測試小組也全程開啟，上下交流道會遇到交通號誌燈，若剛好遇到紅燈，可以有效減少油料浪費。

Subaru XV 2.0i-S 採 CVT 無段變速箱，當測試組行駛在國道五號上時可以感受加速的流暢性，沒有感受到傳統變速箱換檔的頓挫感，為車室乘坐品質加分，另外測試組依照國道五號最高限速規定，使用定速巡航系統維持時速 90 公里時，發現引擎轉速維持得相當低，保持在 1,500 轉，引擎轉速維持在越低轉速，對於油耗表現也是有提升的效果。

Subaru XV 2.0i-S 採 CVT 無段變速箱，加速流暢沒有傳統變速箱換檔的頓挫感，為車室乘坐品質加分。

測試組對於 Subaru XV 2.0i-S 在高速行駛時可以讓引擎維持在低轉速的表現，感到驚艷，所以趁一小段車流量少的路段，進行時速 80、90 與 100 公里 定速巡航的引擎轉速紀錄，依序引擎轉速表現，分別為依序為 1,300 轉、1,500 轉與 1,700 轉左右，皆能將引擎轉速維持在 2,000 轉內，也對 Subaru XV 2.0i-S 的油耗表現更加期待。

Subaru XV 2.0i-S 時速 80、90 與 100 公里 定速巡航的引擎轉速紀錄，依序為 1,300 轉、1,500 轉與 1,700 轉左右，皆能將引擎轉速維持在 2,000 轉內，對於油耗表現有加分的效果。

本次國道五號油耗測試，測試組相當幸運沒有遇到突發狀況，整趟路程車流量不多車速皆可維持在時速 90 公里，另外會影響整趟油耗測試表現的最大關鍵，頭城交流道至蘇澳交流道往返巡航中，上下交流道遇到交通號誌燈，不過 Subaru XV 2.0i-S 配備 ASS 怠速熄火功能，當測試組遇到紅燈時，將煞車踩到底觸發怠速熄火功能，讓車輛引擎進入熄火靜止狀態，這是 Subaru XV 2.0i-S 在油耗測試中較為優勢之處。

本次國道五號油耗測試沒有遇到突發狀況，整趟路程車流量不多皆可維持在時速 90 公里，測試組上下交流道遇到交通號誌燈時會使用 ASS 怠速熄火功能，讓車輛引擎進入熄火靜止狀態，這是 Subaru XV 2.0i-S 在油耗測試中較為優勢之處。

儀表記錄的里程數為 222.2 公里，測試花費為 3 小時 41 分鐘，ASS 怠速熄火功能在本次的油耗測試中，總共使用 9 分 29 秒，為影響油耗測試結果的重要關鍵。

國 5 高速巡航實測，平均油耗 15.90 公里/公升

最後測試小組在下午 4 點 42 分返抵中油礁溪加油站，儀表板所顯示里程數為 222.2 公里，測試花費時間為 3 小時 41 分鐘，此時接近傍晚時刻的宜蘭氣溫約為 12 度，OBD-II 則顯示為 17.3 公里/公升 (17.3 KPL)，接著，同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島與同一具 95 無鉛汽油油槍進行加油作業。

測試最終結果，行車電腦的平均油耗為每百公里 5.8 公升 (換算為 17.24 公里/公升)，OBD-II 則顯示為 17.3 公里/公升 (17.3 KPL)。

回到同一座油島與油槍，試車組自行進行加油作業，並忠實記錄耗油量。

加油程序同樣為試車組自行進行加油作業，並在首次跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第二次跳停為止。最後，Subaru XV 2.0i-S 在此次的國道五號油耗測試，總共添加 13.96 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 222.2 公里做計算基準，Subaru XV 2.0i-S 進行的國道 5 號油耗紀實成績出爐，在本次多為高速路段的平均油耗實測成績約為 15.90 公里/公升。

kenliang編輯記者

評論

追求操駕樂趣的同時，不犧牲油耗節能表現

Subaru XV 2.0i-S 搭載 2.0 升水平對臥引擎讓車體重心更為貼近地面，全時四輪驅動讓車輛行駛過程更加穩定，行程稍微偏長的懸吊能充分抵銷路面坑洞彈跳，路感回饋清晰，並且過彎時車身不會有過多側傾出現，行路品質也令人滿意，在追求舒適乘坐品質的同時保有一定的操駕樂趣，另外加上定速巡航、ASS 怠速熄火功能和 CVT 變速箱擁有動力傳輸順暢的幫助下經過這次油耗實測也證明 XV 2.0i-S 在追求性能輸出的同時也可以節能省油，更加吸引消費者選購意願。