2013 TAS預告 - Mugen RZ限量版

說到 Honda 的專屬改裝品牌，非歷史悠久的 Mugen 莫屬，除了專精於 Honda 各車型的改裝部品開發之外，各大賽事也都能看到 Mugen 的蹤影。2013 年 Tokyo Auto Salon，Mugen 將展出數輛改裝實車，像是今年頗具話題性的「Honda CR-Z Mugen RZ」與「Mugen CR-Z GT」，皆會在本次車展中展出，而臺灣於 10 月才剛上市的 CR-V，Mugen 也將發表「Mugen CR-V Design Study」，由此可知，今年的 Mugen 可說是精彩可期。

說到 Honda 的專屬改裝品牌，非歷史悠久的 Mugen 莫屬，除了專精於 Honda 各車型的改裝部品開發之外，各大賽事也都能看到 Mugen 的蹤影。

網友們最關心的應該就是 Honda CR-Z 這輛小鋼跑的改裝訊息了，在這次 Tokyo Auto Salon 中，Mugen 當然展出 2012 年的全新力作:「Honda CR-Z Mugen RZ」，縱使油電混合引擎是為了節能而生，不過 Mugen 仍為了榨出更大的引擎動力，為 CR-Z 裝上機械增壓套件，因此 Honda CR-Z Mugen RZ 的最大馬力來到 156 匹。而外觀除了 Carbon Look 的飾板之外，尾翼算是外觀的重點項目，使用碳纖維複合材料製成，並擁有 10 度翼面調整機制，可提供不同行車環境所需的下壓力。重點是，Honda CR-Z Mugen RZ 僅推出 300 輛，賣完就沒有囉!

車頭線條非常複雜，造型設計都與空氣力學有關，水箱護罩還加上 RZ 銘板，證明 Mugen RZ 的獨特性。

Honda CR-Z Mugen RZ 外觀除了 Carbon Look 的飾板之外，尾翼算是外觀的重點項目，使用碳纖維複合材料製成，並擁有 10 度翼面調整機制，可提供不同行車環境所需的下壓力。

Mugen 為 CR-Z GT300 廠車直接植入 J35A V6 取代原廠 4 缸引擎，然後再加上雙渦輪增壓系統，可榨出 296 匹最大馬力，而加上電動馬達的綜效馬力將來到 363 匹，配上 6 速序列式變速箱並改為後輪驅動。

另一輛吸睛車款就屬 Super GT 的 GT300 廠車:「Mugen CR-Z GT」，Mugen 直接植入 J35A V6 取代原廠 4 缸引擎，然後再加上雙渦輪增壓系統，可榨出 296 匹最大馬力，而加上電動馬達的綜效馬力將來到 363 匹，配上 6 速序列式變速箱並改為後輪驅動。底盤與外觀當然也全數採用 GT300 賽車規格進行打造，像是賽車用懸吊系統、碳纖維複合材質的煞車碟盤等，外觀部分也跟所有的 Super GT 廠車一樣，擁有極度誇張的空力套件，以滿足高速競技下所需的下壓力與操控性。

全新 Honda CR-V 的推出，算是車壇 2012 年的大事，而 Mugen 官網上並沒有太多關於「Mugen CR-V Design Study」的敘述，不過從圖片上看來，全車外觀套件、避震器組、鋁圈與尾飾管一應俱全，有興趣的網友們請持續鎖定 U-CAR 進一步的報導。

從圖片上看來，「Mugen CR-V Design Study」包含全車外觀套件、避震器組、鋁圈與尾飾管一應俱全，有興趣的網友們請持續鎖定 U-CAR 進一步的報導。

日本一直有一種叫做「K-Car」的小車，加上近幾年節能減碳的議題發燒，讓 K-Car 更加受到歡迎，而在汽車改裝興盛的日本，K-Car 也是改裝的主流車款。Mugen 針對 Honda N-One 推出改裝套件，從空力套件、鋁圈到排氣管，讓小巧可愛的 N-One 變得更為迷人。最特別的算是這輛名為「神電(Shinden)」的電動機車，使用鋰電池、輸出電壓高達 370 伏特以上，擁有 122 匹最大馬力與 22.4 公斤米最大扭力，用來參加 2012 SES TT Zero Challenge，初次參加就獲得第二名的成績，算是相當厲害，Mugen 表示，希望藉由神電(Shinden)的參賽，以開發電動車更先進的技術，開始培育新一代的工程師。

Mugen 針對 Honda N-One 推出改裝套件，從空力套件、鋁圈到排氣管，讓小巧可愛的 N-One 變得更為迷人。

這輛名為「神電(Shinden)」的電動機車，使用鋰電池、輸出電壓高達 370 伏特以上，擁有 122 匹最大馬力與 22.4 公斤米最大扭力，用來參加 2012 SES TT Zero Challenge，初次參加就獲得第二名的成績，算是相當厲害。