純扯蛋，請勿認真
2006/10/11
註冊日期
21
累計好評
358
發文總數
#15
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手上又沒有捧檳藍叫賣！ 😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 lyw (大牛比較懶) 所寫路上的車是靠左開，應該不是台灣
前往討論：跑車跟貨車的差別
#15
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| 有一個產業最暴利 那就是補習班 只要幾張紙印一印就能賺大錢 跟本沒成本可言 對吧!😞 | |||
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人力也是一種成本
開店就是要賺錢，只要不是獨/寡佔事業，想要賺超過正常水準的利潤都得有一些別人沒有的本事，否則就只能賺薪水而已
前往討論：日本人看一台車的成本
#25
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我的是XP+IE6，可以照存
前往討論：我來教你怎麼抓UCAR上的圖
#12
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圖片按右鍵--內容 若是位址是u-car的都是 http://attach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=xxxx | ||||||||||||
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那還是可以照存，再手動把檔名改掉就可了
前往討論：我來教你怎麼抓UCAR上的圖
#8
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哪些圖是上傳到u-car的?拿來試看看
前往討論：我來教你怎麼抓UCAR上的圖
#15
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如果F1有嘴炮獎的話，他要拿連拿超過七個嘴炮獎一定沒問題
前往討論：Hamilton又出來放話了.....
#6
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為什麼不另存圖片就好，要繞一圈把圖存到桌面?
前往討論：我來教你怎麼抓UCAR上的圖
#3
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| 呵呵 很不錯看唷 現在都是同一家飛雅特集團的...KIMI跟舒米合作機會大 奇怪...在台灣飛雅特的車車很少看到... 飛雅特的小車還蠻可愛的... | |||
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從90年代台灣人狂買進口車，國產車銷售率剩不到5成，結果修到脫褲以後，現在賣進口車能活下來就只剩檯面上那幾家了
#2
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| 前天本來回台本做機油更換的動作~ 不過技師還是例行性的幫我把車子看了一遍~ 發現到有許多地方都在漏油~例如煞車比例閥、油底殼墊片、搖臂蓋墊片~ 諸如此類的許多地方~(大約有10多個地方要更換) 所有零件更換大約要三萬多元~ 還有一根關於前輪轉向的一個軸~那根報價也是三萬多~ 所以全車搞到好要花7萬左右~😵 不過以一台92年出廠的車子~開了15年左右的車子~ 就算現在賣掉的話~應該不到10萬元吧!😞 可以請大家提供小弟意見~是要馬上賣掉呢? 還是花個7萬元整修~再開個5~10左右? | |||
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從你有提到的零件來看，沒有哪一樣是很貴的，建議換一家再問看看
k6的零件到處都拿得到，不用擔心會很難養
#5
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最好是不要啦
一個是我最喜歡的車隊，一個是次討厭的車手，這樣很難加油
一個是我最喜歡的車隊，一個是次討厭的車手，這樣很難加油
前往討論：掌門人當媒人牽線 阿隆索被傳將加盟本田？
#7
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所以史上最強菜鳥是用竊取對手的機密加上惡搞對手的車才造出來的
看來當年的JV還比LH強
看來當年的JV還比LH強
#47
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| 所以只要看到有設抽號碼牌的地方都一定會排隊繳費????再講一次."扣款失敗不用到休息站排隊繳費..." | |||
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扣款失敗當然不一定要到休息站排隊繳費
但如果不想繳額外的手續費，就一定得到休息站繳費，排隊當然還是不一定，看各人造化
前往討論：是否該申請電子收費ETC系統
#19
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補充一點，有一次非假日早上9:30去西螺補繳時，才發現ETC門市早上10:30才開，所以白跑了一趟
前往討論：是否該申請電子收費ETC系統
#18
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今年四月左右裝，九月就用完100次了，因為OBU太擋視線，所以都是手持扣款
本來手持都成功，後來剩不到2000元時，不知為什麼，變得很容易失敗
先是失敗兩次，收到簡訊後隔了一個星期本來準備經過休息站的時候要繳，正好那天早上又扣款失敗了一次，結果下午去繳的時候，遠通的人跟我說只能先補繳前兩次，早上那次因為電腦還沒把失敗的資料整理出來，所以只能補繳兩次，早上的那次至少要等到隔天電腦跑完以後才能繳，所以只好隔了兩個星期又跑去休息問繳了一次。而且補的時候不能從儲值點數扣，一定要給現金。如果沒空到休息站繳的話，就得等帳單再到7-11繳，不過要加手續費。
最後在剩500元左右的時候，又失敗了一次，不過因為那段時間已經不跑中南部了，所以只好兩個星期後跑到關西去繳，順便把680退回來。有去過關西的應該都知道，那裏的ETC門市離停車場還有點距離，首先把車停好後，頂著小雨帶著ETC的卡跑到門市去，結果小姐跟我說不能只帶卡，還要帶證件。我只好回車上去拿身份證和駕照，結果小姐又說，除了車主的證件外還要行照，我只好回車上再拿一次行照，最後終於小姐肯讓我退了。
自從儲值點數用完後，那台ETC就一直丟在手套箱裏，我覺得回數票繼續用就好了，像我這種無法接受前擋擺一個OBU擋視線的人，過站手持扣款其實比給回數票危險多了。而且用回數票有個好處，一次買個100張，還可以拿來做公關，10張賣親朋好友380，自己方便別人也高興。
本來手持都成功，後來剩不到2000元時，不知為什麼，變得很容易失敗
先是失敗兩次，收到簡訊後隔了一個星期本來準備經過休息站的時候要繳，正好那天早上又扣款失敗了一次，結果下午去繳的時候，遠通的人跟我說只能先補繳前兩次，早上那次因為電腦還沒把失敗的資料整理出來，所以只能補繳兩次，早上的那次至少要等到隔天電腦跑完以後才能繳，所以只好隔了兩個星期又跑去休息問繳了一次。而且補的時候不能從儲值點數扣，一定要給現金。如果沒空到休息站繳的話，就得等帳單再到7-11繳，不過要加手續費。
最後在剩500元左右的時候，又失敗了一次，不過因為那段時間已經不跑中南部了，所以只好兩個星期後跑到關西去繳，順便把680退回來。有去過關西的應該都知道，那裏的ETC門市離停車場還有點距離，首先把車停好後，頂著小雨帶著ETC的卡跑到門市去，結果小姐跟我說不能只帶卡，還要帶證件。我只好回車上去拿身份證和駕照，結果小姐又說，除了車主的證件外還要行照，我只好回車上再拿一次行照，最後終於小姐肯讓我退了。
自從儲值點數用完後，那台ETC就一直丟在手套箱裏，我覺得回數票繼續用就好了，像我這種無法接受前擋擺一個OBU擋視線的人，過站手持扣款其實比給回數票危險多了。而且用回數票有個好處，一次買個100張，還可以拿來做公關，10張賣親朋好友380，自己方便別人也高興。
前往討論：是否該申請電子收費ETC系統
#17
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| 我用過"保X"螺旋式代觸媒 據店家說:原理就跟槍管的膛線一樣 好處是保留回壓又通暢...... 等長頭段應該是減少排氣干擾,所以馬力比較容易發揮 有錯的話請高手指正 | |||
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前幾年我常去的保養廠就有人丟了一根螺旋式的在廢棄區，車主裝了沒多久還是換成了白鐵代觸媒
前往討論：排氣管多問
#7
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| 上周到屏東出差.因常見網友將Civic 8 講的很神.特別租一台基本型 (SX) | |||
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吐個小槽，台灣的cv8應該沒有SX的才對，版主是到哪個國家出差?
前往討論：Civic 8 代與 ALTIS 之比較
#4
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物以類聚吧
小黑在不裝高貴了以後，和阿龍的樣子看來差不多
小黑在不裝高貴了以後，和阿龍的樣子看來差不多
#4
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| 感謝編輯花時間查證又花時間解釋而且又這麼有效率!~ 謝謝, 辛苦了! | |||
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為良性的交流拍拍手🙂🙂🙂
前往討論：請U-CAR編輯訂正...
#6
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對呀..所以真的也很怪..被抄寫的變濫..抄襲的反而成績突出..😰 | ||||||||||||||||||||||
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被逼到極限的時候，穩定度自然會變差
#18
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為什麼Ferrari獨走Tofosi不能高興 難不成每場比賽Ferrari都輸，Tofosi才能賀彩嗎，贏還有嫌多的?不是很懂你那酸酸的邏輯 如果Spyker在剩下這幾場可以幹掉Mclaren我一定放鞭炮,而且說一句:比賽真精彩 | |||
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如果spyker在剩下這幾場可以幹掉Ferari，你也會放鞭炮，而且說一句:比賽真精彩嗎?
#6
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| 手自排的車可以裝渦輪增壓嗎??可以像硬皮殺一樣有洩壓伐的聲音嗎??還有~~什麼是香菇頭?他ㄉ功用是啥呢??會改變排氣的浪聲嗎?? | |||
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洩壓閥裝外洩式的就會有聲音，不同廠牌的洩壓閥聲音不太一樣
不過原廠渦輪車沒看到有用外洩式的，因為洩出來的壓力也是渦輪壓出來的，把這些壓力洩出來只是把渦輪壓出來的壓力浪費掉而已，如果你只是要ㄘㄨㄚ的話，外洩式的是不錯的選擇，但如果要實用的話，內洩式的會比較實用。
前往討論：想裝渦輪
#16
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| 由於怕收到罰單， 所以我都嚴格遵守時速低於最高限速+9.999, 但就一直被超車, 感覺自己似乎變成人人討厭的路隊長,女駕駛...@#&%😰 我很疑惑耶~ 1.難道是因為我的錶是快樂錶嗎? 但那些超車人的車速真的明顯快很多, 誤差有可能那麼大嗎? | |||
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看來你的表真的差蠻多的
根據我的經驗，以二高限110來講好了，當我的實際速度保持在95的時候(用GPS測的)，絕大部份的車都比我快，100的時候會和絕大部份的車差不多快，105的時候已經快過大部份的車了，想保持110就已經要一路變換車道超車了
如果保持在115~120跑，從台北跑到新竹的話，通常一路上都不會有人超我車，除非遇到有人開飆。正常情況下，了不起就只會遇到3~5車從我旁邊超過去而已
所以版主你的時速表去檢查一下吧，照我的經驗看來，可能差了20左右
前往討論：為何大家都開那麼快呢？
#3
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| 明明美規 Corolla Altis 只到 180km/H, 上一代的也是只到 180km/H 通常減十就是極速 (170km/H) 為何國產 Altis 要標到 220km/H ?? 明明開不到 210km/H, 甚至 200km/H 都有問題, 時速表印的那麼廣, 是給人看爽的嗎? | |||
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有夢最美
#26
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現在最平的應該是剛做完幻象起降表演的一高路段，有autobahn的水準，不過應該撐不久，過沒多久就會變回台灣水準的wrc級路面
#4
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換家保養廠吧
就算真的衝去，也不用拆到下半座，只要拆氣缸頭、換墊片、氣缸頭和下半座的接合面研磨就可以了
做不做的好和施工的師父有沒有仔細做有很大關係，多去問幾家，做這個不用花到12000
就算真的衝去，也不用拆到下半座，只要拆氣缸頭、換墊片、氣缸頭和下半座的接合面研磨就可以了
做不做的好和施工的師父有沒有仔細做有很大關係，多去問幾家，做這個不用花到12000
前往討論：失水
#15
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| 技術有很大的問題是沒有電 好像所有的纜車都沒有電力 纜車好像都是纜繩拖著纜車走 所以纜車沒有電力 所以裝空調困難度在這 | |||
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如果完全沒電的話，纜車的門要怎麼打開?會是停車的時候才會接上電嗎?
前往討論：貓 空 牌 烤 箱
#3
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終於在PS3上看到真正重量級的遊戲，PS3要幹掉XBOX360有望了
前往討論：全球最暢銷賽車遊戲SONY GT5發表
#86
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其實在罵的都是沒有用過的 | |||
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我支持讓台灣進步的建設，所以我有在用，而且人工收費比起來，ETC當然比較快比較好
不過我還是每次用每次罵
使用ETC得在擋風破璃裝一台大到不行的OBU，還大到會擋到行車視線
所以我打算用完100次，把680拿回來後，就把那台大到擋住視線的OBU拆了，讓遠通自己花錢發簡訊來叫我繳錢
一直到遠通願意推出不會擋到視線的OBU後，我才會再把OBU裝回去
前往討論：也許是該裝ETC的時候了
#38
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如果您十年後依然能堅持這樣的主見, 那我就佩服您 | |||
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我也是覺得定速沒有什麼用
我10年前在開的一台克萊斯勒就已經有定速，那台車開了三年多，定速只有剛接手的時候玩了不到10次，之後就沒用過了
好不好用是看個人習慣，對習慣把時速訂在限速減10~20的人可能會很好用，因為一路不太會遇到比自己慢的車
但對習慣把時速保持在限速上限的人就沒啥用，反正通常開不到3分鐘就會遇到全線被佔滿，一定得減速跟個1分鐘以上才能過去的狀況。一直在設定解除，不如用腳控制就好了，反正踩油門又不用出什麼力
前往討論：2.4CRV3的優點與缺點
#4
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| 台灣為什麼不開放國外知名油商進入市場競爭😵 這樣一來或許在價格及品質上對消費者較有利😀 | |||
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ESSO做到做不下去，不知道是為什麼
前往討論：降少漲多，中油別再拿法定盈餘來擋！
#8
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[quote=cdkuo (迪迪)]
現在有些改裝品是刻把電壓提到16V
很懷疑不會音響電腦燒光光嗎?
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用三用電錶量一下正負極的伏特數.若是在18-15之內.=>準備火燒車嗎?高於14.6V就有問題了 | |||
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現在有些改裝品是刻把電壓提到16V
很懷疑不會音響電腦燒光光嗎?
前往討論：電瓶警示燈亮起的問題
#18
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我覺得加純氧O2不是更好 只不過要注意比例問題 一般的空氣含氧率是20％ 而N2O含氧率是33％ 所以說加入N2O無非是想提高含氧率 但是在相同含氧率下只要加入少量的純氧即可拉（純氧為100％） 而一般的機械或是渦輪無非就是要增加單位體積的氧氣（含氧率） 加N2O也是其中的一種方法 不過我想問的是為啥沒有改裝成添加純氧的阿？ （外加少量存氧應該可以達到跟添加N2O的效率相同） 因為氧氣便宜多拉 1 liter因該是沒有多少錢勒 有技術性問題嗎？為啥阿？ | ||||||||||||
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笑氣的壓力調高一點就會炸引擎了，純氧下去還得了
笑氣和氧氣比起來，算是還相對穩定的氣體，只有在高溫的環境下(忘記需不需高壓)，會把氧氣釋放出來
如果是純氧的話，不用等火星塞點火，就先燒起來了
前往討論：請問有人裝過(N2O)笑氣增壓嗎?
#27
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現在天氣熱的要死!乘客會搭沒開冷氣紙開窗戶為了省油的小黃嗎? 我很懷疑是不是腦袋壞了才會....😝 之前常搭小黃!所以認為因該是駕駛及乘客為了解煙癮而裝的成分佔大多數!而非大大所說的為了不開冷氣🙂 | ||||||||||||||||||||||
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小黃也是有沒載到客的時候
不過現在熱的半死，就算真的沒載到客，不開冷氣小黃真的受的了嗎?
前往討論：晴雨窗裝起來會狠好看嗎
#4
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| 我老爸有個壞習慣, 就是常常一上車剛發動就把冷氣開到最大, 我知道這樣很不好, 但是我大多不會說什麼, 但是最近我有點看不下去了, 也請各位大大說明一下, 一上車就把冷氣開到最大有什麼缺點. | |||
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我是想不出來有什麼缺點，樓主為什麼認為這樣很不好?
#26
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2,傳統式變速箱在操作上有一點要特別注意的是從R檔轉換到D檔,或從D檔轉換到R檔,一定要過N檔,也就是說最好是等車子停住了在換檔D->R或R->D,或是D->N->R或R->N->D中間過程最好停留1~2秒,且油門全放,否則你的車子一定會挫~挫~挫~,挫不停甚至會有摳~摳~摳~聲,以前要是直接在車子未停或油門未放,直接排R->D或D->R,一定會被教練或老師K,雖然現在的傳統式變速箱都有加入一些電磁閥及TCM來輔助控制變速箱,但物理的慣性定律是永遠不可能改變的. | |||
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這一段看不太懂，請教一下
是指車子停住1~2秒再做R->N->D的動作，還是R->N,等2秒, N->D?
#3
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| http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/report_view.cgi?qry=05/01/2007 CRV將要變得滿地都是,這是許多Honda車主所不願見到的😞  | |||
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過蜜月期再說吧，前兩個月就有消息說CRV 3的單已經排到6月，5月應該還是在消化之前的訂單，能做多少就能賣多少，這個量不奇怪
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#7
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那這樣以後貼牌車不就很容易被抓😵 | ||||||||||||
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自己印一張就好了
防偽只是很難做做出一張一模樣，分不出是真是假
問題是條子在查的時候，是隔一層擋風玻璃，搞不好再隔一層隔熱紙，仿造的只要顏色像，哪有那麼容易就分辨出來
把一張真鈔和一張假鈔放貼在玻璃後，有那麼容易分辨出來嗎?
前往討論：明年起 汽機車牌全面換新
#7
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| 含碳量下降....那燃燒的是甚麼....石化燃料燃燒必產生二氧化碳...這是國中生都知道的常識....廢氣含碳量降到接近零....那表示油料沒甚麼用到阿....可是省油率跟結果不符....根據原子不滅定律....這係某可能ㄟ....😞😞 | |||
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搞不好是傳說中的核融合，他把8個C14融合成7個O16了
鬼才會相信
前往討論：菲國民眾發明三合一汽車省油裝置
#29
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| 那為何在歐洲~柴油車佔新車的銷售比例早已超過汽油車?? 而且這幾年都是如此!! 我幫大家回答好了~ 歐洲人都是笨蛋! 😌 | |||
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不是是歐洲人是笨蛋，是柴油車的低轉高扭很實用，但是這和經濟實惠沒有關係
柴油車有汽油車沒有的優點，但不是全面性勝過汽油車，如果柴油車全面勝過柴油車，就不該只是新車的銷售比率還只是勝過汽油車，是直接讓汽油車變小眾市場才對
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#27
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[quote=520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1
還有~你舉的例子並不代表每個人的使用狀況~
每各車廠都說柴油引擎的使用壽命比較長~
這也不是我先提出的~別怪我阿!
渦輪掛了不代表引擎掛了喔![/quote]
現在車廠都拼命在打柴油廣告，把柴油車講猛如牛，又省油，堅固耐用，連保養都省，只差買得時候貴一點以外，沒一樣汽油車是對手。
但這是事實嗎? 我只是想提醒車友，柴油車除了低轉高扭，非常實用的優點以外，堅固耐用長壽命就算是事實，也沒啥用，汽油車的引擎開到90幾萬公里還在開，難不成有人買車是想要開200萬公里?這項優點其實沒啥實用價值
保養省錢這一點也不完全符合事實，那顆渦輸只要嗝屁一次，夠汽油車保養很內了，而且現在VW TDI的要求用油是符合 VW 505.01的標準，汽油車加個1罐120的 10w-40就跑得嚇嚇叫了，VW 505.01的機油外面幾乎找不到，原廠報的價錢有興趣的人可以去問看看，省下來的油錢和火星塞錢，填這些能打平就不錯了，真要從保養費用省到錢，沒那麼容易
還有~你舉的例子並不代表每個人的使用狀況~
每各車廠都說柴油引擎的使用壽命比較長~
這也不是我先提出的~別怪我阿!
渦輪掛了不代表引擎掛了喔![/quote]
現在車廠都拼命在打柴油廣告，把柴油車講猛如牛，又省油，堅固耐用，連保養都省，只差買得時候貴一點以外，沒一樣汽油車是對手。
但這是事實嗎? 我只是想提醒車友，柴油車除了低轉高扭，非常實用的優點以外，堅固耐用長壽命就算是事實，也沒啥用，汽油車的引擎開到90幾萬公里還在開，難不成有人買車是想要開200萬公里?這項優點其實沒啥實用價值
保養省錢這一點也不完全符合事實，那顆渦輸只要嗝屁一次，夠汽油車保養很內了，而且現在VW TDI的要求用油是符合 VW 505.01的標準，汽油車加個1罐120的 10w-40就跑得嚇嚇叫了，VW 505.01的機油外面幾乎找不到，原廠報的價錢有興趣的人可以去問看看，省下來的油錢和火星塞錢，填這些能打平就不錯了，真要從保養費用省到錢，沒那麼容易
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#23
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可是吃酒精汽油的引擎效率有吃生質柴油引擎的效率高嗎? 我想答案是一樣的~還是柴油的效率好! 至於汽油引擎開到掛~我想因該問~從以前到現在有誰沒聽過汽油引擎開到掛的??當然都是老車或保養不良的! 當然柴油引擎也有瑕疵品也受到質疑~但是有聽過哪家車廠說自己的汽油引擎比柴油引擎使用壽命長嗎?? 答案可能已經很明確了~ 至於渦輪的耐用性~ 😀 免驚啦~安啦! | ||||||||||||
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從哪邊看出來汽油引擎的效率沒有柴油好?
真的要拿來比極限旳話，大家都宣稱柴油引擎的壽命比較長，但是在保養正常的情況下，汽油引擎撐到換車不會有問題，柴油引擎多出來的壽命有多少人用的到?
我親戚有個開租賃車的，他的VW T4已經90幾萬公里，快翻表了，引擎還沒拆過，平均8000公里換一次油，大約吃掉一公升機油，這種壽命有多少人可以把他開到掛嗎?
另一個也是開租賃車的，兩年前換了VW T5 TDI，之前叫他冷車都不聽，一到目的地就關引擎，結果開了10幾萬的時候就掛渦輪了，聽說那顆原廠報價10萬左右。
兩相比較之下，我實在不會把柴油車列入購車選項
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#18
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| 我的觀點是能源的來源和產生方式~ 以汽油來講~石油沒了~汽油也就沒了~ 而柴油來講~石油沒了~卻還有植物提煉生質柴油~ 所以~以延續性來講~汽油會越來越貴~而且有用完的一天~ | |||
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石油沒了~還有植物提煉生質柴油~
石油沒了~也還有植物可以提煉酒清汽油~
況且，不管現在畏選汽油車還是柴油車，等石油真的沒了的時候，也都換車了
有人說柴油引擎比較耐用，但有多少人換車是因為汽油引擎開掛的?
柴油車的低轉高扭力的特性的確很實用，但現在人開車都不喜歡在到目的地後怠速一下再熄火，這種習慣是很傷柴油車必備的那顆渦輪
加上那顆渦輪的保養維修費用，實在看不出來柴油車比汽油車經濟實惠到哪去
前往討論：轉載:柴油車秘辛
#28
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[quote=sp195312 (Bug
HONDA是換了一個
可是過了15000又出問題
你能信任HONDA再換一個變速箱的品質嗎?
好!!
假設你對HONDA非常有信心
又再換了一個變速箱
如果這個變速箱在30000之後又掛了
你覺得還有免錢的變速箱可以換嗎??
再假設一下
萬一你沒發現漏油
你正在高速公路上舒暢的享受駕駛的樂趣
這個時候變速箱掛了
你覺得你活下來的機率如何?
當然
要一台完美的車子是不可能的
但是大部分的人最基本要的
是一台安全的車子
建議想買C8的朋友們可以在合約上註明
"變速箱發生漏油可以無限期保固"
當然
業務一定說不可能這麼做
那麼
最多再花時間看另一台車
買車是一件讓人很興奮的事
不要變成讓人很賭爛的事[/quote]
重點並不在於15000又再發生，而是換的這一顆是不是和第一批貨用一樣的模具
以15000這個里程來說，很有可能換到同一付模具做出來的零件，就算再漏也不令人意外
從這些車主(苦主)的說法看起來，這比較像是滲油，而不是一下就漏光，如果從開始漏到會導致變速箱掛點的時間夠車主開超過5000公里，就會在定期保養的時候被發現，你所說的漏到在高速公路上掛變速箱的狀況只有在漏到像水龍頭滴水一樣時才會發生，但實際上好像沒聽過有人漏到這麼嚴重。
我自己的車有一段時間也是滲油，滲油滲到換完油順便把油底殼擦乾後，出去繞個一圈不到500公尺回來就又油湯湯的一片，就算滲到這麼嚴重，從油尺上幾乎看不出來。換完油開兩個月，大約3000公里，油尺抽出來油還是在上限，所以從這些苦主反應的狀況看來，你所說的漏到在高速公路上掛變速箱的狀況應該只有在車主幾乎都不保養的情況下才會發生吧。
車輛這種東西本來就是早晚會老化，別說是C8了，有哪家車廠敢說他造的車無限期保固不漏油的嗎?
HONDA是換了一個
可是過了15000又出問題
你能信任HONDA再換一個變速箱的品質嗎?
好!!
假設你對HONDA非常有信心
又再換了一個變速箱
如果這個變速箱在30000之後又掛了
你覺得還有免錢的變速箱可以換嗎??
再假設一下
萬一你沒發現漏油
你正在高速公路上舒暢的享受駕駛的樂趣
這個時候變速箱掛了
你覺得你活下來的機率如何?
當然
要一台完美的車子是不可能的
但是大部分的人最基本要的
是一台安全的車子
建議想買C8的朋友們可以在合約上註明
"變速箱發生漏油可以無限期保固"
當然
業務一定說不可能這麼做
那麼
最多再花時間看另一台車
買車是一件讓人很興奮的事
不要變成讓人很賭爛的事[/quote]
重點並不在於15000又再發生，而是換的這一顆是不是和第一批貨用一樣的模具
以15000這個里程來說，很有可能換到同一付模具做出來的零件，就算再漏也不令人意外
從這些車主(苦主)的說法看起來，這比較像是滲油，而不是一下就漏光，如果從開始漏到會導致變速箱掛點的時間夠車主開超過5000公里，就會在定期保養的時候被發現，你所說的漏到在高速公路上掛變速箱的狀況只有在漏到像水龍頭滴水一樣時才會發生，但實際上好像沒聽過有人漏到這麼嚴重。
我自己的車有一段時間也是滲油，滲油滲到換完油順便把油底殼擦乾後，出去繞個一圈不到500公尺回來就又油湯湯的一片，就算滲到這麼嚴重，從油尺上幾乎看不出來。換完油開兩個月，大約3000公里，油尺抽出來油還是在上限，所以從這些苦主反應的狀況看來，你所說的漏到在高速公路上掛變速箱的狀況應該只有在車主幾乎都不保養的情況下才會發生吧。
車輛這種東西本來就是早晚會老化，別說是C8了，有哪家車廠敢說他造的車無限期保固不漏油的嗎?
#22
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| 其實這跟消費者的主觀意識有關，某些人認為某些事對他沒啥影響，某些人認為某些事對他影響可大的呢!!! 像我的小T後障板也是異音四起，輪弧隔音不好導致輪胎滾動聲很大聲，但這些對我實在沒什麼影響到。 | |||
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漏油變速箱就掛掉，車子就不會動了。這跟異音比起來根本是大巫見小巫，這是有安全顧慮及車子那用度問題，根本不是同一類問題，而請變速箱一個好幾萬，跟「輪胎滾動聲很大聲」一樣嘛？我也愛CV8，但是這樣就怯步！[/quote]
Honda不是直接換一顆新的嗎?
剛開始的零件本來就常有問題，應該要看現在新出廠的還有沒有這樣的問題，如果新出廠的已經沒有這樣的問題，Honda又直接換一顆新的，那還會有什麼問題嗎?
車子這種由成千上萬個零件組成的東西，本來就很難要求完美，我覺得車廠的處理態度是如何才是重點，以這種態度來說，應該算及格了吧。
#9
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| 😠 分享我買ESCAPE 3.0三年二個月開8萬多公里的燒錢經驗 1.在開2年多6萬1千多公里時，方向機連桿漏油需更換 ，但已超過保固6萬公里所以自費，用二手整理品要花二萬多。 2.現使用第三顆電瓶 3.目前車子在保養廠準備換第二個發電機及整組變速箱(二手整理品) 車廠報價大約要花十萬左右 保養廠主管也無奈的說，機械的東西本來就會壞， 只要超過保固期範圍福特六和就沒有承擔的責任。 千錯萬錯「福特」都沒錯而是我的錯，錯在我不該買福特的車子。 我心在淌血！如果我是有錢人，我會把車開到福特門市 然後用怪手壓扁，提醒福特六和把花在大肆廣告的錢用 在改善零組件品質不要讓消費者心痛的燒錢。 唉！不知道下回又要壞什麼零件，真的「蔡的等」！ | |||
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原廠就是只要在保固內，除非車不會動了，否則一切都是正常，都不用換
只要過了保固，就算零件的異音比蚊子聲還小聲，都有問題，都要換
前往討論：我買福特ESCAPE 3.0的燒錢經驗
#14
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可是今天聽說變速箱會漏油ㄝ | |||
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之前某牌引擎漏油的時候，不過叫回去用膠補一補而已，補完也不保證解決，撐到過保固就沒他的事了。
新車就發現變速箱會漏油的確很幹，可是和這個比起來，honda變速箱漏油就整顆換新，再加上延長保固的作法，我是覺得可以接受了
#9
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每個人開車的感覺不太一樣 以下影片是時車實測的結果 給您參考 1.8 AT https://www.youtube.com/watch?v=9DsPQyEUBRA&mode=related&search= 2.0S https://www.youtube.com/watch?v=DfKknHRqde4 | ||||||||||||
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影片中的1.8 加速如下:
0~100km/h 11秒
0~150km/h 25秒
0~180km/h 39秒
0~190km/h 52秒
0~200km/h 74秒
0~205km/h 100秒
這種能耐的1.8 SOHC已經可以打趴一票2.0 DOHC
影片中的2.0 加速如下:
0~100 10秒
0~150 20秒
0~180 32秒
0~190 38秒
0~200 47秒
0~210 58秒
0~215 68秒
0~220 87秒
這種能耐的2.0 DOHC打趴一票 2.4 DOHC應該不成問題
#15
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再加一項，連排檔座都是是金屬飾板，結果排檔座的金飾板被包在樹皮中間，看起來實在很不協調
#14
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| 全塑膠的車說塑膠感太重 有木纹飾板的車說很假 消費者真是難以滿足 Focus這個感覺, 我覺得很有復古風啊. | |||
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問題出在全車艙沒有一致的風格，要復古風就徹底一點，不要踏板用鋁合金，方向盤也用金屬裝飾，結果中控台來片樹皮，這樣看起來就像拼裝車一樣
#2
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不錯的文章，只是這種要動腦筋才看得懂的文章在網路上通常是曲高和寡
前往討論：馬力和扭力（轉貼）
#6
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| 我也有看到這個神奇的廣告~ 蠻好奇是不是這麼有效~ 廣告中連那個汽車達人-龐德都有出來說有效~ 😀 | |||
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龐德是誰?
#20
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3000GT和GT3000是不一樣的
日蝕三代以後在台灣叫3000GT
GTO在美國也叫GT3000
日蝕三代以後在台灣叫3000GT
GTO在美國也叫GT3000
前往討論：GTO、3000GT、日蝕的迷思
#7
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| 怕加滿出來滴到排氣管會起火......問題是可能嗎...😰 | |||
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就算可能滴到排氣管，排氣管又不會因為熄火就馬上降上回室溫
萬一真的加到滴到排氣管，不管熄不熄火，都一樣會炸吧
前往討論：請養成「熄火加油」的習慣...
#5
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不是省燃料的用意 而是怕起火爆炸吧 因為汽油蠻容易起火的 一但起火 有可能炸掉整個加油站 還是熄火比較安全 😀 | ||||||||||||||||||||||
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就是這樣才搞不懂
車子的熱源來自引擎，引擎在車頭，加油孔在車尾，距離這麼遠，怎麼會有關係?
前往討論：請養成「熄火加油」的習慣...
#2
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| 但是有很多客人聽到這個，馬上一臉不悅... 「為什麼要熄火？」 | |||
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其實我也想知道，為什麼要熄火加油?
除了可以省等待時的燃料以外，還有什麼好處?
前往討論：請養成「熄火加油」的習慣...
#2
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自己試看看就知道了
下次回場保養時，在保養廠把窗戶放下來，車子慢慢開，左手伸出去按一下就知道是真是假了
下次回場保養時，在保養廠把窗戶放下來，車子慢慢開，左手伸出去按一下就知道是真是假了
前往討論：I-KEY會誤判？
#32
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錯~ 那些沒錢換車的人要如何 錯~ 那些沒的年輕人沒錢買新車要如何 高速公路不是給有錢人開的 高速公路是大眾的 | ||||||||||||
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別說是無限速，就算速限只拉高到150km/h，市場自然會淘汰掉不適用的產品，國內的車商就不會再做出這種軟趴趴的車輛。
就像當初高速公路剛建好時，車商還有一些600cc的產品，錶底只有區區的100km/h而已，開高速公路只能用70km/h巡航，到現在市面上已經沒有哪台車的引擎不能正常的用110km/h巡航了。
市場是會跟著環境變的
前往討論：大家覺得無限速高速公路在台灣合適嗎?
#33
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| 所以說台灣汽車雜誌的試車報告看看就好 車都不會開, 還敢寫評論? | |||
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這已經好久了
據那時的說法，當天是這台M5的車主和他一位朋友一起接受雜誌的採訪，車主的這位朋友也是開一台等級和M5差不多的Benz。
翻車的時候是M5的車主和他那位朋友交換車開，結果他朋友把M5開成這樣。
賠償也是當場就喬好了(有錢真好😭)
前往討論：除了心痛還是心痛
#20
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壹台9年28萬 壹台4年8萬 | |||
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你家是買哪兩台車? 別說9年了，4年前就配電子油門的車應該很貴吧?
#18
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| 現在中古車的利潤已經沒有大家所想像的那麼高了,現在國產車如果有2萬左右的利潤已經很不錯了(賠錢的一堆),最主要是景氣差及新車價格下跌的速度快所導致的結果 | |||
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這兩年的新車價錢不是在比高的嗎? 為什麼新車價格下跌的速度會快?
前往討論：中古車商的銷售詐騙技倆大公開
#17
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當然有用，這是觀念及車商負責任態度的問題。 作個誇張一點的比喻： 如果你在德國Autobahn高速公路開著國產的camry、teana、雅哥... 有一輛 bmw m3 來跟你挑釁，一次、二次、三次...俗語說輸人不輸陣，輸陣就沒面子，而且在國外總是要為袓國作點事，爭點光，要拼才會蠃，沒拼拼看鹿死誰手還不知到。 最後你鼓起勇氣油門給它加去。一路纏鬥到二百多還不分上下， 這時你開始暗爽：再撐一下，上了250km/H看那M3還有沒有什麼皮條....😆 就要快上250km/h時，突然間你的車子因車重太輕、連桿太細...或任一個車子設計上的問題，造成車子失控翻車了....😰 請問：事後你能要"頭又大"、"欲隆"、"畚田"....負什麼法律責任嗎？ 反過來如果是 M3 翻車 BMW 要負責任嗎？ BMW 是一定要的：因為"合法的場地"及"合法的速度" | ||||||||||||||||||||||
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我講的是"在台灣這種龜速公路上，不曉得Autobahn的精神能幹嘛"，又不是"在德國的Autobahn上，不曉得Autobahn的精神能幹嘛"
拉極速有那麼好玩嗎?不過就是油門踩著，紅線換檔而已。如果是自排車的話，就只剩油門踩著這一項而已。拉過幾次200多的以後，就不想再玩了，還是山路比較有趣。
至於要不要負責，我還沒聽過M3在路上翻車的話，BMW會負責的。
#6
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| 另外 Autobahn 不就是德文裡的汽車嗎? 什麼是"汽車精神"啊? 真玄! | |||
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德國的無限速高速公路的名字是叫Autobahn
不過，在台灣這種龜速公路上，不曉得Autobahn的精神能幹嘛
#13
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從N檔4000轉, 排入P檔降回600~800轉!! 您車子沒有突然有很明顯的撞擊感嗎? 4000轉時 N --> R --> P 600~800轉 | ||||||||||||
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排檔速度快一點的話，在變速箱跳進R檔前直接排到P檔，就不會有撞擊感了
#3
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| 買了一台舊車,手排的 一二檔在引擎發動的情況下無法排入 但是未發動時可以排入,排入後發動引擎車子也會走 不過一但排出就無法再入檔 不知這是啥因素,想先初步了解一下免得修車廠亂修一通 | |||
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可能是離合器無法全部切離，或同步齒輪快掛了
前往討論：手排車一二檔無法入檔
#3
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| 如題...哪裡的路"比較"好 | |||
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已經很久沒看過了
天下的烏鴉一樣黑，台灣的道路一樣爛
前往討論：你覺得台灣哪裡的路比較好
#49
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1. 燃料費正確的名稱是汽車燃料費，現在不對摩托車，農業機械、漁船等用油開徵，以後改成隨油徵收，當然也不應該對上述用油開徵(摩托車騎士會理直氣壯的說:你汽車燃料費，干我何事??) 2. 隨油徵收是立法院的決議，交通部自當執行，所以你的問題，留給這二個機關去傷腦筋，我又不領國家薪水，輪不到我傷腦筋........我能想到的只有：用像軍用油，不同的的顏色，也許是解決之道.... | |||
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所以要改名叫能源稅了
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#42
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”去年的總燃料費收入和中油台塑兩間的對國內供油總量”＝每公升油價需提高3.5元 如果再扣除摩托車，農業機械(含農用車)、漁船等＝每公升油價需提高3.6x元 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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照你的邏輯來說，以前免燃料費的低收入戶還是應該要免燃料費，但既然是隨油徵收，要怎麼讓低收入戶免燃料費?拿清寒證明去加油減3塊半嗎?
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#37
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| ”公佈去年的總燃料費收入和中油台塑兩間的對國內供油總量” 這個式子不對，供油總量包括汽車與機車，甚至包括不繳燃料費的所謂”農用車”... | |||
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假設去年總燃料費收入1萬，總供油量1千公升，所以每公升的燃料費是10元，這可以讓原來不繳然料費的農用車也得乖乖繳錢，看不出來有什麼不對。能不能說明一下不對的原因?😵
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#33
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是嗎??你算過嗎?? 把你的式子秀出來看看好嗎?? 燃料費隨油徵收，政府委託學界精算出來的是3.6元... 1.以1200~1799CC為準，年繳4800元 假設平均一公升汽油11.5KM，一公升汽油加3元，那麼一公里是3/11.5=0.26087元 4800/0.26087=18400 意味著超過18400公里，會超過4800元，若低於18400則低於4800元 全數用車者(1200~1800CC)一年平均會超過18400公里嗎?? 我倒認為應該加收18400/16000*3=3.45元，才合理 2.以1800~2399CC為準，年繳6210元 假設平均一公升汽油9.5KM，一公升汽油加3元，那麼一公里是3/9.5=0.315789元 6210/0.315789=19665 19665/16000*3=3.69元，才合理 另外我附合ben68車友的 1.貨物稅應該要降低 ，10~15% 2.汽車關稅應該要降低，10% 3.牌照稅要再細分，最好參攷日本的作法，排氣量+車體大小 | ||||||||||||
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這種東西哪需要精算
如果政府的用意只是要讓稅賦合理化，讓用油多的人多繳稅，用油少的人少繳稅，而不是換個名目搶錢的話，就直接公佈去年的總燃料費收入和中油台塑兩間的對國內供油總量，兩個除下去就知道合理的燃料費是多少了。
如果都不肯公佈這些數字的話，以現在汽油漲得一塊就一堆人出來叫的狀況，政府應該知道宣佈一公升漲三塊六會被罵成什麼樣子了
前往討論：燃料稅將隨汽油加油徵收
#4
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因為標準不同
一般人的車是細姨，企業主的車是外傭
細姨的標準是奶膨 腰束 咖撐頂扣扣
外傭的標準是耐操 喝凍 拼第一
一般人的車是細姨，企業主的車是外傭
細姨的標準是奶膨 腰束 咖撐頂扣扣
外傭的標準是耐操 喝凍 拼第一
前往討論：貨車是不是二等車子
#2
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| 後窗裝橫桿 童卡頭勒頸亡 設計瑕疵 車商敗訴 判賠323萬 汽車改裝注意事項 ◎車內避免裝設重低音音響、霓紅燈，以免分散注意力。 資料來源：仕耀汽車 | |||
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連重低音也有意見，乾脆說避免裝音響，以免分散注意力，不更徹底
#41
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| 希望來這裡發言的人，都能把彼此當成朋友，不然也當是鄰居 還沒做的事，別人給評語，還可以當意見 已經做的事，別人給負面評語，心中感受必然不同。 | |||
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分析的很好，可以拿來當rule用了
前往討論：Yaris 1.5G試駕心得
#7
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| 恭喜你的 阿鐵牽到了..😀 我也想買CIVIC 8 不過是幾年後了 此車的儀表版在中控台上八 你看的還習慣嗎? | |||
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civic 8的儀表板是在駕駛人前面的，vios和yaris的才是在中控上面
前往討論：yaris怎麼拼?
#11
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| 😇聽說代理權明年換SUZUKI太子, 太子的業代不承認也不否認, 太子經營PEUGEOT(標緻)的大方向與SKODA台朔相同------先進口後國產, 初期先賣207 1.4/1.6/1.6HDi及407 2.0HDi, 最終目標把207國產化(因為以前有寶獅國產車) 到時候價格Down下來,喜愛法系底盤小車的人就有福了😀 | |||
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那就要幫太子汽車加油了，最好連407 coupe一起國產化
前往討論：peugeot 407
#9
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幾年前有聽說，206的自排變速箱有自動吸水的功能，會自動把馬路上積得有點高的積水自動吸進變速箱，有沒有人知道是真的還是假的?
前往討論：peugeot 407
#7
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這個水箱罩讚
去烤肉忘記帶烤肉網的話，可以直接拆下來當烤肉網用
去烤肉忘記帶烤肉網的話，可以直接拆下來當烤肉網用
#11
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倒是很好奇一件事情 定價策略和產品策略應該無損車子的本質吧？ 為什麼大大下次換車的時候，可能不會再考慮honda的車了？ 好奇中... | ||||||||||||
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定價策略不會影響到本質，但是要物有所值，以civic的價錢來說，沒有雙A臂，再配上一顆經濟省油的1.8L引擎，除了很炫的儀表版以外，老實說，我看不到賣那麼貴的特色在哪裏。
也許有人會說五速自排的成本高，沒錯，五速自排的成本一定比四速自排高，但是實際效果差多少?對我來說，跟五檔手排比起來，沒什麼吸引力。但如果是像DSG之類的自手排系統的話，我就會覺得他有這個價值。
至於產品策略，最近這幾年的Honda一直在改變，EF~EK的四輪雙A臂已經不見了，台灣不引進高性能車種就算了，電腦監理系統讓動力系的改裝越來越難，連自行改裝的空間也一直在減少。不是說Honda這樣的改變不好，而是他現在的產品特色和以前已經有很大的差別，慢慢的變成不是我想要的產品，而且價錢又很貴。所以下次換車的時候，自然不會再考慮Honda的車了，除非Honda能有所轉變。
家裏買過的VW車前前後後有三台，雖然我一直詬病他的品質，但是他最近的創新能力真的很不錯，主要是FSI、DSG這兩項技術，讓NA的動力輸出更強勁，傳動直接而且方便。而在Honda車上，已經很久沒看到不錯且實用的新技術了。
#18
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其實有掛租賃牌還是一樣不可以到機場載客,要去開一張類似申請單的東西才可以去(忘記那裡申請),不然一樣會罰錢,只有專門跑機場的計程車才不用 | ||||||||||||
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那一張比較像登記，而不是申請
是每次進去接機時，都要去登記，如果沒登記被抓到的話，印象中是比照白牌處罰
雖然登記不用錢，但是因為司機通常是一個人去接機，所以得繳停車費
不過計程車是真的不可以去接機，除非是機場排班的計程車，或是接送家人、朋友等非營利用途才能去接機
前往討論：白牌計程車的載客分享
#8
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很中肯的一句話,這一行付出和回收幾乎不成正比......😆 我也打算過完年後就不太想跑了,畢竟樓上有2位大大(坤宇/隨便扯扯)也提到, 要很小心,被抓到就準備罰錢了.... 但我搞不太清楚,這麼多自家接送車,航警有辦法知道哪個是載客,哪個是載朋友嗎?還是真的有攝影去記同一車號進出的Frequency?😩 不過還是小心為上啦. 既然有大大提到,下一次要更小心,畢竟這是非法營業,被抓到只能默認. | ||||||||||||
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條子會問一些問題
比如問你說，你車上的乘客是誰?
如果你回答是你的兄弟姊妹等等，他可能會問乘客，司機的媽叫什麼名字之類的
萬一乘客答不出來的話，你就準備接單了
白牌玩機場的風險太大了，不如想辦法認識些車行或開租賃車的，等人家臨時有多的case，無法消化時，做人家的配合廠商還比較實際
>>還是真的有攝影去記同一車號進出的Frequency?
這個我不確定有沒有這個系統在做啦，是有聽過這樣的case。不過話說回來，弄套車牌辨識系統也不是什麼多困難的事，而且機場算是安全顧慮比較高的地區，要是真的有的話，也沒什麼好奇怪的
前往討論：白牌計程車的載客分享
#19
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| 問一下如果是高速公路的爬坡段 D檔無力 排2或3檔會不會比較好 2,3檔能適合高速公路這種高時速的速度嗎 以前爬山知道要打低檔 但高速公路爬坡都真的D檔到底 | |||
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D3還好，不過引擎聲會明顯大聲，乘客不會嚇到，你聽了不會心痛就好了
D2就沒必要了，時速100應該在D2的斷油邊緣了
前往討論：休旅車怎地不如想像中有力
#7
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| ”追加發文修改功能?” 此事萬萬不妥... 因為這是討論板，針對某位車友的貼文內容，其它車友也會提出相同的補述或不同的論述.. 然後貼文者修改了發文 就會變成牛頭不對馬尾... 這樣一來，豈不亂成一團?? 打錯字或漏打字，貼文者再發文修正即可...... 註:還沒碰過，貼文者可以任意修改其原來的發言的”公共討論板” | |||
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http://www.cvclub.com
以u-car這邊的素質來說的話，這樣做應該是沒問題
#11
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| 花個幾十元, 把水箱蓋換新; 還是會拉溫度再繼續抓毛病。 | |||
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薑是老的辣，剛剛完全沒想到水箱蓋有問題也也可能會變這樣
打開水箱蓋的時候注意一下有沒有空氣衝出來，如果沒有的話，可能就是水箱蓋的問題
如果有的話，可能就是 衝去
前往討論：引擎溫度升高
#3
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機場那邊據說有人或系統在記錄進出車輛的車牌號碼
之前我家老爹的朋友就開白牌在做接送機場，有次接到客人後，在國二上被攔下來開單，好像被開了三萬元的樣子。警察說因為他太常到機場載人，懷疑他是跑白牌，才被攔下來的檢查的。
之前我家老爹的朋友就開白牌在做接送機場，有次接到客人後，在國二上被攔下來開單，好像被開了三萬元的樣子。警察說因為他太常到機場載人，懷疑他是跑白牌，才被攔下來的檢查的。
前往討論：白牌計程車的載客分享
#20
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Honda的mark應該沒這麼值錢吧，toyota好歹也是換了lexus的mark，賣得好就越賣越貴，才賣到現在這個價錢
好歹也掛個acura，把acura的品牌價值經營起來再說
以legend賣258萬來說，我覺得台本是想用這台車來提高honda這個品牌的市場定位，畢竟現在國產的accord, civic和crv這幾台車賣得實在是有點貴，並不是真的想賣好legend這台車
好歹也掛個acura，把acura的品牌價值經營起來再說
以legend賣258萬來說，我覺得台本是想用這台車來提高honda這個品牌的市場定位，畢竟現在國產的accord, civic和crv這幾台車賣得實在是有點貴，並不是真的想賣好legend這台車
前往討論：Legend上市囉!!!
#9
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| 真巧~我的大發13年的老車~也有這問題😞 我的毛病是~即使主水箱的水加滿~引勤熱了以後~水會跑到副水箱~但是就跑不回去主水箱了. 我目前的作法~溫度過高時~就停下來讓他溫度低一點時~再加水進去😌. 所以我的小發發~可是隨身攜帶2大瓶自來水已備不時之需呢. 有大大可以建議嗎? | |||
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這種狀況應該是氣缸床墊片有問題，俗稱"衝去"，空氣從汽缸跑進冷卻水水道，通常會越來越嚴重，建議去修一修。
不想修的話就自己多注意，萬一一個不小心顧路的話，修的錢會讓你想直接換車。
前往討論：引擎溫度升高
#14
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漲價沒什麼，用喊的就有
當初5代civic coupe賣70萬，賣到滿街跑
6代喊漲，漲到80萬，賣到差點變稀有車種
等看完明年的銷售數字，才知道到底有沒有漲的本事
當初5代civic coupe賣70萬，賣到滿街跑
6代喊漲，漲到80萬，賣到差點變稀有車種
等看完明年的銷售數字，才知道到底有沒有漲的本事
前往討論：國產車漲價說-已是不爭事實
#55
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| 拿400佰多萬的車比60萬的車怪怪的不是?.外傳福特車變速箱常出問題.可以反向思考一下.開福特車的跟開T牌車的年紀差多少.開法差多少?這樣開法變速箱怎不會常壞?以前速霸路玻璃變速箱不也很出名嗎?台灣FOCUS是拿人家國外變速箱來用.講台灣的爛也許要先看一下國外是否也有這狀況?不然怎會人家不爛就是我們最爛?然後馬三不爛就只FOCUS會爛???網路三人成虎.不要看不慣人家車比你家的會跑就糟蹋一台好車啦.這種人心態真要不得... | |||
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以前的civic和imprezza也沒看過這種狀況，了不起就是離合器燒掉，從來沒看過離合器被扯碎這種
civic就算國產的單凸，馬力好歹也有125hp, 也不過差23hp, focus的離合器片連這小小的23hp差距都撐不住嗎?
前往討論：10多位FOCUS車主，變速箱毀損
#4
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這應該是概念車吧
要真長成這樣，可能得去搶PT-Cruiser的市場了
要真長成這樣，可能得去搶PT-Cruiser的市場了
前往討論：2008 Subaru Legacy
#14
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用過ST-115, 覺得他什麼時候滑出去是沒有什麼預兆的
有時候前一個彎連叫都沒叫，下個彎速度差不多，路線也差不多，就甩出去了
有時候前一個彎連叫都沒叫，下個彎速度差不多，路線也差不多，就甩出去了
#64
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追就是指cefiro跑在tiida後面，一直無法超越tiida，但並沒有說是哪種追法 既然你也知道是這重點，何不當初就先寫出來呢? 如果一開始就點明是tiida先過收費站，cefiro後過，而且cefiro被慢車擋住，所以一直加速到180才追上tiida，這樣就不會有這麼多爭議了 看你的原文，第一點是cefiro追tiida要追到180才追得上，第二點是tiida遇到車才慢下來，看的人會直覺認為，萬一tiida沒遇到慢車，cefiro到180都還追不上tiida，建議在明眼人面前不要用這種帶有暗示的說法，否則對方會認為你是故意在誤導 | ||||||||||||||||||||||
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我修正我自己的用辭，不應該說帶有暗示，而應該說容易被誤會的說法
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#63
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首先我並沒說海放cefrio 也搓是追了 何謂追? 另外tidda跑到180決不是慢拖 有機會你開開看就知道了 廣告會寫這麼簡單 拜託😰 有機會開開看在來罵吧 | ||||||||||||
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追就是指cefiro跑在tiida後面，一直無法超越tiida，但並沒有說是哪種追法
既然你也知道是這重點，何不當初就先寫出來呢?
如果一開始就點明是tiida先過收費站，cefiro後過，而且cefiro被慢車擋住，所以一直加速到180才追上tiida，這樣就不會有這麼多爭議了
看你的原文，第一點是cefiro追tiida要追到180才追得上，第二點是tiida遇到車才慢下來，看的人會直覺認為，萬一tiida沒遇到慢車，cefiro到180都還追不上tiida，建議在明眼人面前不要用這種帶有暗示的說法，否則對方會認為你是故意在誤導
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#5
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如果車子的水溫表本來就是設計成會浮動的話，平常就注意一下浮動的範圍，如果哪天飇到平常不會到的溫度，就要檢查一下了
前往討論：引擎
#17
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不過看到alonso這種囂張的行徑，實在不想看他拿冠軍
比賽不知道會不會如我想的，alonso只要進前八名，就會一路慢慢開，等著抱獎盃
比賽不知道會不會如我想的，alonso只要進前八名，就會一路慢慢開，等著抱獎盃
#5
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U-CAR的網管算是有在做事的，不像某站的網管，放任一個人氣超旺的站，弄到變現在這樣
前往討論：繼續這樣搞，U-Car一定倒!!!!
#37
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| 這位兄臺越辯越亢奮. 真是阿彌陀佛. 兄臺.善哉.善哉. | |||
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其實lexus跟我又沒有仇，而且最近這幾款的型都不錯，雙B是應該要加油了
我看我就別在這污染版面了，晚安囉
#34
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跟你這種白痴沒什麼好說的， RX、ES一向是台灣LEXUS的搖錢樹，連這個都不知道還要硬掰，只能說你夠蠢！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看你這麼有自信，那萬一ES賣得比IS差的話，你要怎麼辦?
#31
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這種白痴的事情，你自己花錢去買吧~~~ 想要看免費的資料，你當大家跟你一樣姓笨名蛋嗎？ 真是隻不折不扣的驢蛋😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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要不要教你個不用錢就可以看到的方法?
#29
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誰跟你說話了???????????自作多情呀你 連回覆誰都看不懂，真好笑~~ 也難怪會一再鬧笑話了，先說IS賣得比RX好(哈哈哈 大笑三聲) 再說IS賣得比ES好(哈哈哈 再笑三聲) 不管不管RX、ES、IS誰賣得好，可以肯定的是都比X5、ML、5、3、C系列賣得好太多了 哈哈哈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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說ES賣得比IS好的人是你，說翻超越就知道的人也是你，數據不出來的人也是你
你以為在那邊 哈一哈 ES就會賣得IS好嗎?
#25
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ES賣得好不好，超越車訊1-10月份翻一翻便知道， 賣得好還需要解釋???????你有沒有大腦呀？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你有翻過了嗎? 翻過的話把數據貼上來如何?
#21
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沒重用真帳號，申請一個假帳號來狗吠，也不容易呀 呵呵 真是苦了你了 閭但一個😀 | ||||||||||||
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你要說的是驢蛋吧? 直是辛苦我了，還得把閭但翻譯成驢蛋
狗吠你還聽得懂啊?看來是同種的囉?
這就是我的真帳號啊，這麼有本事的話來證明一下這是假帳號嘛，我等你哦
#17
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絕對比你有本事多了~~~ 你連150萬以上的進口車單一車種的銷售總冠軍都不知道，還能對你說些什麼？ 不要急著幫雙B辯護什麼啦，多去看看客觀的資料，雙B真的把你們這群人騙得團團『賺』 丟了錢，還叫雙B一聲爹~~~呵呵 | ||||||||||||||||||||||
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你什麼時候聽到我叫雙B爹了? 夢到的嗎?
#14
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該去作功課的是你，無知當有趣！ RX350不管去年跟今年都是150萬以上的進口車的銷售總冠軍， 超越車訊每個月都有將各車種銷售量排到100名，還沒看過RX在IS後面的， 你真的可以再無知一點，雙B就是因為有你們這群愚忠的笨車迷，才可以撈這麼多錢，笨蛋又一個😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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RX的確是賣的好，那你要不要再解釋一下ES賣得比IS好是怎麼來的?
#10
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| 隨大: 你不覺得有相反意見就被罵嗎? 你覺得這位兄臺已經到了....... 嗯.怎麼形容? 別再找罵挨啦. | |||
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感謝你的關心啦，他愛罵就罵，我就當消罪業，這種純粹字面上罵笨的，只是最不入流的罵法，看了一點感覺都沒有，我是想看看這位先知卓見的車神老先知到底有多少本事
#7
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聽你在鬼扯，誰不知道LEXUS RX350、ES車系都賣得比IS更好 為什麼賣得這麼好遙遙領先的RX、ES還是各降了10萬？ 看你講話就很想笑...沒邏輯兼沒知識！照你的邏輯，BMW全車系降價原來是全車系都賣輸別人呀？哈哈哈 | ||||||||||||
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你考不考慮先去看一下今年的Lexus銷售量，再來說RX、ES賣得比IS好?
進口車去年本來就賣得不好，不然你以為車商降價是在做功德的嗎?
#4
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不過就是和泰有自知之明，知道Lexus不能賣和雙B一樣貴，否則沒人會買Lexus，才賣得比雙B便宜，你還以為和泰是做功德的啊?
自己去看看Lexus降價的名單，每台車都降價，就只有IS不降，還不就因為IS是Lexus賣最好的，不需要降價而已。今天要是IS賣輸bimmer的3er，不降價才怪
這麼簡單的道理，您想通了沒?
自己去看看Lexus降價的名單，每台車都降價，就只有IS不降，還不就因為IS是Lexus賣最好的，不需要降價而已。今天要是IS賣輸bimmer的3er，不降價才怪
這麼簡單的道理，您想通了沒?
#24
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無逃亡串供之虞，就可以交保 這個交保倒是沒有那麼離譜吧？ | ||||||||||||||||||||||
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看新聞上寫的，犯人根本就不認為他有錯，又想把車解體，這個沒有逃亡之虞不知道是怎麼認定的
#12
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[quote=FlyCall (FlyCall)][quote=jimmytu (就是那個光)][quote=9254 (坤宇)]
緊急狀況時，沒ABS的得放開煞車才能閃避，這和人類的本能相反
但邊踩死煞車，邊進行閃避，不違反人類的本能
不過如果以自己開車的經驗來說，會需要踩死煞車的狀況都很緊急，通常都在反應過來，要開始閃避之前就結束了，這應是那份有裝和沒裝ABS的 (肇事量/安裝量) 的值差不多的原因。
之前在高速公路時，發生了幾次還沒反應過來，就停下來的狀況，後來就訓練自己，只要是在外車道，遇到前車煞車時，就把車往外帶一下(沒有真的帶到路肩, 只是做個動作而已)。結果前幾個月在路上有發生一次前車緊急煞車的狀況，那時本能反應果然就把車開到路肩上，有興趣的人可以試試
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因為 ...有點矛盾.... 緊急煞車時,如果你會緊張到把煞車踩死,難道就不會緊張到忘記閃避障礙物? 緊急煞車時,如果你有本事用ABS閃避障礙物,那緊急時控制煞車不踩死應該也不是難事才對! 所以...我看過一份講ABS優點的資料...忘記是哪裡的了! 有/或沒裝ABS,和意外事故比例似乎還沒看出有啥關係。 😀 | |||
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緊急狀況時，沒ABS的得放開煞車才能閃避，這和人類的本能相反
但邊踩死煞車，邊進行閃避，不違反人類的本能
不過如果以自己開車的經驗來說，會需要踩死煞車的狀況都很緊急，通常都在反應過來，要開始閃避之前就結束了，這應是那份有裝和沒裝ABS的 (肇事量/安裝量) 的值差不多的原因。
之前在高速公路時，發生了幾次還沒反應過來，就停下來的狀況，後來就訓練自己，只要是在外車道，遇到前車煞車時，就把車往外帶一下(沒有真的帶到路肩, 只是做個動作而已)。結果前幾個月在路上有發生一次前車緊急煞車的狀況，那時本能反應果然就把車開到路肩上，有興趣的人可以試試
前往討論：有沒有ABS會不會很重要 ??
#6
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2004年的確不是schumi的責任，他很盡責的拿了13個冠軍，難看的原因是其他車隊太不爭氣才會難看，尤其是McLaren，還會開到尾翼飛掉，害kimi一進彎馬上把F1變成D1😩，比賽難看真的只能怪其他車隊太不爭氣
可是2005年的alonso仗著上半季的優勢，下半季就跟在kimi後面看戲，老是在等McLaren爆一堆有的沒的零件，完全沒有搶分站冠軍的企圖，其他車隊上半季的爛表現和alonso坐享其成的心態都是導致2005下半季比賽無趣的兇手
可是2005年的alonso仗著上半季的優勢，下半季就跟在kimi後面看戲，老是在等McLaren爆一堆有的沒的零件，完全沒有搶分站冠軍的企圖，其他車隊上半季的爛表現和alonso坐享其成的心態都是導致2005下半季比賽無趣的兇手
前往討論：Schumi 與 Alonso
#4
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alonso是個很聰明很有實力的車手，他知道該怎麼拿下冠軍，但他讓比賽變得不好看
以去年比賽來說，他在上半季的前績非常棒，大幅領先其他人，但是在下半季，老是看到kimi殺到他前面，看不到他追趕kimi的鏡頭。不曉得是kimi太強了，還是alonso覺得不需要和kimi拼，場場第二、第三名就可以拿冠軍，慢慢開就好
結果在倒數第二站提前封王的alonso用實力看訴我們答案，那一場他跑得飛快，kimi在背負著搶車隊冠軍的壓力下一路狂飆，結果硬是追不上alonso
由此可見，alonso在下半季跟本就是在等著拿冠軍。
這樣的車手是很聰明很有實力的，但是我不會想看他贏的比賽，冠軍在前面逛大街的比賽一點刺激感都沒有，他得一路落後，才能看到好看的比賽。
2004的schumi全年獨走，就讓比賽夠難看了。2005年的alonso逛大街逛了半年，更是難看。兩相比較之下，雖然這兩年的比賽都不刺激，但schumi至少很敬業的拿了13個冠軍下來。
以去年比賽來說，他在上半季的前績非常棒，大幅領先其他人，但是在下半季，老是看到kimi殺到他前面，看不到他追趕kimi的鏡頭。不曉得是kimi太強了，還是alonso覺得不需要和kimi拼，場場第二、第三名就可以拿冠軍，慢慢開就好
結果在倒數第二站提前封王的alonso用實力看訴我們答案，那一場他跑得飛快，kimi在背負著搶車隊冠軍的壓力下一路狂飆，結果硬是追不上alonso
由此可見，alonso在下半季跟本就是在等著拿冠軍。
這樣的車手是很聰明很有實力的，但是我不會想看他贏的比賽，冠軍在前面逛大街的比賽一點刺激感都沒有，他得一路落後，才能看到好看的比賽。
2004的schumi全年獨走，就讓比賽夠難看了。2005年的alonso逛大街逛了半年，更是難看。兩相比較之下，雖然這兩年的比賽都不刺激，但schumi至少很敬業的拿了13個冠軍下來。
前往討論：Schumi 與 Alonso
#36
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schumi這樣一爆，巴西站已經沒啥看頭，以alonso的個性，一定是慢慢開，進前8名等著拿冠軍了
以觀眾的角度來說，精采的比賽比誰拿冠軍都重要
所以我比較希望看到alonso在巴西站早早退賽，kimi拿杆位，schumi在第二名
這樣schumi為了拿冠軍，一定會拼死搶第一
kimi為了開胡，也會死都不讓
massa最好排第三，fisi第四，兩個人為了車隊冠軍死拼，這樣才能讓光用想就覺得很無聊的巴西站有看頭
或是alonso在排位賽一開始就爆引擎，從最後一個出發，看他努力從盧主殺進前八名也不錯
以觀眾的角度來說，精采的比賽比誰拿冠軍都重要
所以我比較希望看到alonso在巴西站早早退賽，kimi拿杆位，schumi在第二名
這樣schumi為了拿冠軍，一定會拼死搶第一
kimi為了開胡，也會死都不讓
massa最好排第三，fisi第四，兩個人為了車隊冠軍死拼，這樣才能讓光用想就覺得很無聊的巴西站有看頭
或是alonso在排位賽一開始就爆引擎，從最後一個出發，看他努力從盧主殺進前八名也不錯
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