阿青
2010/09/03
註冊日期
46
累計好評
529
發文總數
#31
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若加個4000元(17,900), 直上二代CORE I5, 不知有沒有比較划算? http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=DSAA2P-A58082014&SR_NO=DSAA6G&ROWNO=12 | ||||||||||||
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回應 ssyang (ssyang) 所寫不用買獨顯的吧 !
再貼就有廣告嫌疑了 !
前往討論：請問這台PC是否堪用?
#46
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同一台車子直線減速 無abs動作30m 有abs動作會大於30m 那是因為abs動作時會移植快速連續夾放動作 而無abs動作是則時夾住不放 哪一個接觸時間多？ 很顯然的是無abs時 而abs做作的好處就是防止鎖死 也就是說當你煞車時 你比較容易轉向（若鎖死就是直直往慣性動作方向去） 也就是說比較容易修正你的路線 | ||||||||||||||||||||||
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有一種說法您參考一下 :
有ABS的車子, 剎車時可以讓剎車皮與剎車盤, 輪胎與地面四者之間
靜磨擦與動磨擦交互作用, 產生更大的制動力. 不知對不對 ?
前往討論：驚~~原來很多車真的沒abs
#18
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這.......是政府的財源之一,想要廢掉...那是不可能的,只是電子化...應該要收費合理化,一張30元以下(含) | ||||||||||||
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加減降一點也可以啦 !
前往討論：公務便道逃費多 擬1年半後封
#16
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於
2011/09/11 10:55:21
發文IP 91.70.*.*
為什麼這麼多愛國公民, 繳完燃料稅牌照稅空污費之後,
還堅持要交過路費呢 ?
高速公路應和一般道路都不用繳費, 交通才會順暢, 空污才會降低, 是吧 ?
交通部說了, 要展現收費電子化的決心, 但是我對交通部堅持要收費的決心更加配糊.
於
2011/09/11 11:03:08
發文IP 91.70.*.*
為什麼這麼多愛國公民, 繳完燃料稅牌照稅空污費之後,
還堅持要交過路費呢 ?
高速公路應和一般道路都不用繳費, 交通才會順暢, 空污才會降低, 是吧 ?
交通部說了, 要展現收費電子化的決心, 但是我對交通部堅持要收費的決心更加配糊.
牌子上有寫 FREEWAY, 英文我們看得懂一點點好不好 !
為什麼這麼多愛國公民, 繳完燃料稅牌照稅空污費之後,
還堅持要交過路費呢 ?
高速公路應和一般道路都不用繳費, 交通才會順暢, 空污才會降低, 是吧 ?
交通部說了, 要展現收費電子化的決心, 但是我對交通部堅持要收費的決心更加配糊.
牌子上有寫 FREEWAY, 英文我們看得懂一點點好不好 !
還堅持要交過路費呢 ?
高速公路應和一般道路都不用繳費, 交通才會順暢, 空污才會降低, 是吧 ?
交通部說了, 要展現收費電子化的決心, 但是我對交通部堅持要收費的決心更加配糊.
牌子上有寫 FREEWAY, 英文我們看得懂一點點好不好 !
前往討論：公務便道逃費多 擬1年半後封
#42
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100km/hr若再直線減速下 沒有abs的停車距離是比較短的 | |||
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您這樣說讓我有點混亂了,
我以前聽說的是有ABS的車剎停距離較短...
真想能有部車可以取消ABS來測試看看.
前往討論：驚~~原來很多車真的沒abs
#29
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新一代的 G530,G620 已經很強, 這聽很多人說過了,
但是 i3 系列是可以雙核模擬四核, 應該也是螿好用的.
價差也沒多少, 兩種選擇都不錯.
Intel 這一代的CPU相當優, 而且價格合理,
相較之下, 1155腳位所對應的主機板則貴多了,
S6加前置U3且支援DDR3-1600 就很貴很貴吶 !
樓主如果有在看片子, 若買套裝品牌電腦, 建議
加一片USB3.0約500元, 再外接硬碟約2000元來儲存.
前往討論：請問這台PC是否堪用?
#37
0
於
2011/09/11 07:27:04
發文IP 91.70.*.*
聽說 ABS 也有分等級, 有機械式, 也有電子式, 構造跟原理都不一樣,
啟動時間跟頻率也不相同, 當然價格也不一樣,
這種謠言是真的嗎 ?
於
2011/09/11 07:27:27
發文IP 91.70.*.*
聽說 ABS 也有分等級, 有機械式, 也有電子式, 構造跟原理都不一樣,
啟動時機跟頻率也不相同, 當然價格也不一樣,
這種謠言是真的嗎 ?
聽說 ABS 也有分等級, 有機械式, 也有電子式, 構造跟原理都不一樣,
啟動時機跟頻率也不相同, 當然價格也不一樣,
這種謠言是真的嗎 ?
啟動時機跟頻率也不相同, 當然價格也不一樣,
這種謠言是真的嗎 ?
前往討論：驚~~原來很多車真的沒abs
#28
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PC & NB 的用戶在未來仍會有增無減這是無庸置疑的.
但是這次發文的主題是著重在產業的存亡問題,
更想論述的是台灣的PC業界如果面對APPLE的衝擊.
前往討論：NB & PC 產業還有救嗎 ?
#10
0
說到胎壓監測器我就有氣,
正好是最近跟今天的事.
大約是十天前胎壓燈亮了, 回原廠查了說無事.
還把它 reset 掉.
不料到了今天我自己覺得車子跑起來不平衡,
右後輪已完全沒氣了, 胎壓燈卻沒亮.
在龜山找到一個輪胎行師父, 年紀輕卻很細心, 慢慢找了很久,
找到一個小洞, 幾秒鐘才冒出一個0.1公分的小氣泡.
不過也charge 我200塊.😌
正好是最近跟今天的事.
大約是十天前胎壓燈亮了, 回原廠查了說無事.
還把它 reset 掉.
不料到了今天我自己覺得車子跑起來不平衡,
右後輪已完全沒氣了, 胎壓燈卻沒亮.
在龜山找到一個輪胎行師父, 年紀輕卻很細心, 慢慢找了很久,
找到一個小洞, 幾秒鐘才冒出一個0.1公分的小氣泡.
不過也charge 我200塊.😌
前往討論：你好，請問我可以在這裡連結問卷發放嗎?
#40
0
一年保固與二年保固車廠的成本可能沒相差多少, 因為大部份零件都還沒壞.
但是四年保固與五年保固可能就相差很多, 因為到了過四年零件壞掉的機率大增,
無論如何, 車廠願意延長保固對車主都是利大於弊.
還是給牛頭牌鼓鼓掌, 雖然沒買過這牌的新車.
前往討論：TOYOTA保固延長為5年14萬公里
#11
0
手排還有沒被操過頭的嗎?
手排車不就是買來操的嗎?
尤其是FF車款,前輪底盤幾乎都有內傷.
建議多留維修預算, 才不致於沒有享受到
手排的樂趣, 修車修得一肚子火.
#45
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| BMW 原廠 5w-40 200可以買到 | |||
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😲
真的嗎?
🙂
另外借版發問一下, 符合 BMW LL04 規格的機油有哪些?
何處有售? 價格多少?
前往討論：請教各位一個停車問題
#23
0
一個車位至少要佔8坪(連車道), 平均一坪才50萬
怎麼可能這麼便宜?
很可能是九宮格以上的機械車位.
#15
0
以前我的E36 1.8i 5MT 是這樣馴的:
1000公里,3000公里,5000公里各換一次平價合成油(自己換).
3000公里換油芯, 檢查火星塞磨損程度.
5000公里換掉變速箱油,以後都沒再換了.
有空就出去馴車, 各個檔位要平均輪流磨合,
儘量保持在3000至3500轉之間,不要過高也不要過低.
用心感受離合器的藕合點,每部車都有點不同.
(手排不可借別人開,會改變藕合點)
正確的藕合是手排的基本功.
之後都是4500轉才升檔, 12年引擎均無異狀.
5000到1萬保養一次都可以.
倒是輪胎消磨很兇.
現在這部E90 2.0D 6MT 原廠說出廠加的機油是特殊型號,
不到8000公里不能換,但是變速箱各檔位還是要確實磨合.
柴油引擎特性與汽油引擎完全不同,講究的是儘量利用
低轉速(2000轉左右)的扭力配合較高的檔位達到省油又快速的
目的,不熱血但也不慢,所以沒用心去磨合引擎.
就讓它自然磨合,先看看它能多省油.過了一兩萬再拉轉速.
沒有拉轉速習慣的車主不用馴車, 但是不拉轉速又何必買手排.
但是實際上只有一成是馴車,九成是馴自己,讓自己更了解車性.
才能有手排的樂趣.
前往討論：新車怎麼訓車 我的是手排車
#85
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我也很想知道！ 有的話，可以跟小弟說嗎？ 謝謝！ | ||||||||||||
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沒想到真的有人開發出來了咧 !
前往討論：「請問」發現可疑車輛該怎麼處理？
#11
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雖然只有在每年三節各花100塊去洗洗車,
但是對版大這種愛車的精神十分佩服, 丟 好評 !
前往討論：[分享]我的洗車布
#3
0
於
2011/07/13 20:37:26
發文IP 52.218.*.*
AMD A8-3850 四核心 2.9GHz+HD6550顯示 【紅綠配享優惠】, $4500
華擎 A75M-HVS/A75 FCH(Hudson-D3)/HDMI+D-SUB/U3S6【紅綠配省100】, $2690
宇帷 AVEXIR 2G-1600 單支 同樣的價格！宇帷給你1600的保證。, $430↘$370 x 2
Seagate 500G容量 SATA3 ST3500413AS/16M/SATA3/三年保, $1230
華碩 DRW-24B3ST/24XSATA燒錄器(黑)【紅綠配省60】, $590
立光 黑潮 + 電力超人450W電源 82+銅 鍍鉻(五年保) 14CM 【C+P 划算 290】, $1990
紅綠配現省 410 優惠價 -> 11330
1. 四核.
2.DirectX 11
3. U3S6
4. FSB 1600 以上.
5. HD6550內顯 只遜給 GT430 一點點.
於
2011/07/13 20:38:16
發文IP 52.218.*.*
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1. 四核.
2.DirectX 11
3. U3S6
4. FSB 1600 以上.
5. HD6550內顯 只遜給 GT430 一點點.
6. DRAM 雙通道.
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5. HD6550內顯 只遜給 GT430 一點點.
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1. 四核.
2.DirectX 11
3. U3S6
4. FSB 1600 以上.
5. HD6550內顯 只遜給 GT430 一點點.
6. DRAM 雙通道.
前往討論：麻煩各位大哥看一下電腦組裝
#37
0
曾經認真考慮過這個品牌, 還親自到保養廠去實地勘查,
結果它的保養廠是寄生在一家中型貨車保修廠之中.
連展示間也跟另一貨車品牌共用. 真是無言啊................
#32
0
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應該是指 " 偏光鏡 ". 偏光鏡在白天的 "濃霧" 及 "大雨" 中確實能提高能見度. 晚上我就沒試過. 小朋友千萬別亂學ㄚ. | ||||||||||||||||||||||
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+1
晚上要用另一種黃色鏡片,
Apex 有款眼鏡外層可換四種鏡片, 內層可加一般遠近視鏡片.
很好用, 推薦給大家. ( 平光鏡, 偏光鏡, 墨鏡, 夜用黃光鏡)
前往討論：剛剛的豪大雨好危險...
#35
0
也來參一腳.
(每次都加滿油箱, 倒推計算, 不是很準, 但較方便)
以為自己每次記錄油耗有點怪胎, 沒想到很多人也這樣做. 吾道不孤也.
夏天有開空調時(表中最後兩次), 油耗明顯差了 15% . 因為開空調時,
start/stop 此項功能失效, 引擎必須持續運轉才能保持車內涼爽.
開車的人自己感覺一半的時間在市區道路,一半的時間在快速道路上,
實際上, 市區里程一定少很多.
(每次都加滿油箱, 倒推計算, 不是很準, 但較方便)
以為自己每次記錄油耗有點怪胎, 沒想到很多人也這樣做. 吾道不孤也.
夏天有開空調時(表中最後兩次), 油耗明顯差了 15% . 因為開空調時,
start/stop 此項功能失效, 引擎必須持續運轉才能保持車內涼爽.
開車的人自己感覺一半的時間在市區道路,一半的時間在快速道路上,
實際上, 市區里程一定少很多.
#2
0
只需要添購一個 車用USB電源 即可.
將家用交流電充電器的USB接頭拔開, 轉接到車用USB電源 即可.
理論上, 不用另買傳輸線.
實際上, 再買一條傳輸線,不用車上家裡帶來帶去.較方便.
車用USB電源不只對 IPHONE 可用, 其它各式以USB充電的
電子產品都可使用,如電子書,USB枱燈,等等.
唯一要注意的是 : IPHONE 一邊充電一邊使用,較會發熱.
前往討論：烈日對車漆的傷害
#33
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| 這些比完要比甚麼？比中古車行情應該就可知道要買那一部囉。 | |||
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+1
新車規格樣樣不輸人, 銷量&二手殘值卻羞於見人.
這種車款後勤系統可能有問題.
#21
0
於
2011/06/17 02:27:19
發文IP 52.218.*.*
[quote=kyky (will)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=samuelchu (Dr Douglas)]換個Mark才降不到20萬?[/quote]
不只20W吧
因為touareg有全景.............
[/quote]
Cayenne 要全景天窗+9萬多
Cayenne的270萬的基本配備已經足夠了 , 要配備多就買日本車
在保時捷面前雙B 1A 1L都只是國民車[/quote]
+ + + +
說得太好了 !!
於
2011/06/17 02:29:48
發文IP 52.218.*.*
[quote=kyky (will)]
Cayenne的270萬的基本配備已經足夠了 , 要配備多就買日本車
在保時捷面前雙B 1A 1L都只是國民車
[/quote]
+ + + +
說得太好了 !!
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Cayenne的270萬的基本配備已經足夠了 , 要配備多就買日本車 在保時捷面前雙B 1A 1L都只是國民車 | |||
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+ + + +
說得太好了 !!
#20
0
開過這五款 2.0 DIESEL ,
203 HP BMW 123D
188 HP BMW 520D
163 HP BMW 320D
170 HP VW PASSAT VARVIANT (程式改寫)
140 HP VW PASSAT
雖然BMW的 DIESEL ENGINE 相對於 VAG 已是活潑許多,
但還是遠遠不如汽油引擎, 只有搭配8速變速箱的 520D
讓人覺得自在舒服, 猶勝前一代的 528i .
看到版大在 A6 後加掛了兩顆紅心. 顯然是優先考慮.
只是 A6 2.0 TFSI 無論在 馬力扭力底盤價位都落後於 520D
最重要的是它只是只是一台FF.
A6 若選 2.8 Q 則其價位已來到 Porsche Cayenne 的入門車款了.
您如何能說服自己在同價位同是VAG集團車款之中, 棄 Porsche 而就 Audi 呢 ?
( 請原諒敝人嚴重大小眼的品牌情結 P > B > M > A > V )
PS . 上週五去內湖看 Cayenne , 展示間只停了4部待交車, 已無車可展可賣.
-------連內裝都沒得看 !! 業代說訂車再等10個月. 甚是鬱卒兼挫折.
-------還好回到家時, 業代已MAIL可選配清單過來, 心情才稍稍平復.
#60
0
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請問 排R檔自動翻折後視鏡 的意義是什麼 😵 | ||||||||||||
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🙂
雞婆再寫一下,
後視鏡自動翻折, 是指右後視鏡在排檔桿入倒檔後,
會自動向下照,讓駕駛人看到右後輪及車身線, 想停在水溝邊時最
能體會它的妙用. 在高價車款通常是標配, 而且是沒SHOW在型錄上
的那種標配, 版大的新車能有這等配備真是可喜可賀. 較平價的車款
也不用氣餒,只要50元內買個小圓鏡貼在右後視鏡左上角可以產生同樣效果,
但是要選購兩邊不等高且可旋轉的較好用.
另一項隱形配備版大這100W沒買到, 就是淡色隔熱低內反光玻璃. 所以
才要用避光墊. (SAVRIN 也是這樣. ), 不知道貼上好一點隔熱紙能不能
降低內反光?
前往討論：今天花了一百萬
前往討論：借力使力~來狠的
#35
0
😌
百萬等級的車款還要用避光墊,
車廠怎麼都不檢討一下.
消費者, 您也太不挑了吧.
😞
前往討論：今天花了一百萬
#35
0
Golf 1.4 TSI +0.5 可惜沒有換檔撥桿.
有幸開過 1.4TSI , 覺得此車已相當靈活(相對於E90而言) ,
Scirocco 底盤再加強也有限.
若由我來選VAG的掀背小車, 無預算限制, 當直上 S3 或 Golf R
有預算限制, 則 Fabia 1.2 TSI C/P 較高.
前往討論：煩請大家爲小弟作作主吧！
#22
0
APPLE 的產品是給人買回去玩的.
ANDROID 的規格是開給投資人看的.
前往討論：IPAD真的有這麼好嗎?
#51
0
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| 跟扯是手排車降擋離合器踩下動力中斷時,為了讓擋位銜接順利 以後腳跟維持引擎轉速的方法,以跑賽車場或山路最常用到 樓上一堆人你們的車有離合器踏板嗎? ? 既然沒辦法控制離合器那跟扯有個屁用 現在連F1,WRC車手都沒有在用跟扯技巧了,因為自手排變速箱換檔才零點零幾秒,根本不用跟扯 所以如果有人開自排或手自排的你扯他過彎用跟扯,俺直接四個字送他: 跟你老木😝 再回去看看上面的文章你就知道這裡嘴砲有多少了😌 有些人只是上坡時用一點後腳跟幫助起步,就以為是跟扯,十個跟你扯跟扯的有九個都是鬼扯😝 現在台灣的用車環境需要跟扯的機會已經很少了 不要只會光學電視電影,自己也要有一點機械概念好嗎😌 | |||
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++1
前往討論：跟趾的用意 到底在哪???
#20
0
重要前提是您開的是一部後驅手排才有需要也才能玩踭趾動作.
過彎之前要減速, 過彎後要加速, 這是前驅車的開法,
因為前驅車在過彎中會推頭(轉向不足), 所以不能在彎中加速.
而後驅車可以在彎中加油( 不是補油 ) , 因此過彎較佔優勢.
為了在彎中維持動力, 需在入彎點之前完成退檔, (激烈的
退檔需要踩下離合器再補油退檔後再耦合)
而在入彎點之前也同時要減速, 所以左腳在踩下離合器時
右腳要同時踩剎車與油門, 而右手要退檔, 左手握方向盤準備入彎 (牛仔好忙).
然後可以在彎中踩油門加速, 享受離心力, 彎末換檔, 全速出彎, 哈哈哈哈........
以上純屬理論(可能也不太對).
現實是多數人很少有機會練習.
更殘酷的是就算你做出一個完美過彎,到了直線時
人家雙離合自手排, 0.02秒換檔衝刺, 立刻奪回優勢.
手排車現在只是自HIGH而已. (再說人家電腦也會退檔補油)
原廠6MT公佈的 0-100加速是8.0秒, 我開出來都是9.5秒.
但自手排就不會差那麼多.
過彎之前要減速, 過彎後要加速, 這是前驅車的開法,
因為前驅車在過彎中會推頭(轉向不足), 所以不能在彎中加速.
而後驅車可以在彎中加油( 不是補油 ) , 因此過彎較佔優勢.
為了在彎中維持動力, 需在入彎點之前完成退檔, (激烈的
退檔需要踩下離合器再補油退檔後再耦合)
而在入彎點之前也同時要減速, 所以左腳在踩下離合器時
右腳要同時踩剎車與油門, 而右手要退檔, 左手握方向盤準備入彎 (牛仔好忙).
然後可以在彎中踩油門加速, 享受離心力, 彎末換檔, 全速出彎, 哈哈哈哈........
以上純屬理論(可能也不太對).
現實是多數人很少有機會練習.
更殘酷的是就算你做出一個完美過彎,到了直線時
人家雙離合自手排, 0.02秒換檔衝刺, 立刻奪回優勢.
手排車現在只是自HIGH而已. (再說人家電腦也會退檔補油)
原廠6MT公佈的 0-100加速是8.0秒, 我開出來都是9.5秒.
但自手排就不會差那麼多.
前往討論：跟趾的用意 到底在哪???
#11
0
總覺得 U-CAR 裡, 交通部的打手很多.
老是討論如何收費的問題,
若是可以用 "使用者付費" 的觀念解決這些事( 如高鐵)
那就容易多了, 就是因為混淆無法釐清所以才以國有公有的形式
來運作.
道路交通為國家所有所管, 為全民服務, 何必又巧立名目收費.
且收費設施既無效率又製造危險, 浪費油料又增加污染.
有誰不是直接或間接從高速公路獲益?
前往討論：理論上收費站設置-以中山高為例
#60
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有疑則緩, 再多做功課, 畢竟不是小數目.
前往討論：同事想買車 應該怎麼推薦比較好?
#24
0
剛剛去基測陪考, 家長休息室內大略看了一下.
現在已是平板跟NB各半的態勢.
只有我還在用4.3吋的MP5在看電子書 QQ
前往討論：平板跟筆電..怎麼選擇的好?
#11
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三菱重工檢討二次大戰失敗原因, 發現三菱零式戰機防甲薄弱不耐打
一但接戰損失慘重. 遂於其日後生產的車輛上加以改進...............
前往討論：fortis車子怎麼那麼重啊?
#16
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其實......................................
都很好玩, 都買來玩,經濟才會成長,
前往討論：平板跟筆電..怎麼選擇的好?
#17
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我有繳稅呢😴 | ||||||||||||||||||||||
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哪, 已繳牌照稅燃料稅,為何開國道需要再繳費, 開省道縣道不用再繳費.
我想說的是國道也不應另外收費才是, 早該把奪走無數人命的超級大路障(收費站)
給拆了. 還裝什麼ETC !
前往討論：[轉貼]交部翻案 國道端午凌晨恢復免收費
#37
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| 個人座駕~Exsior 2.0 就有 Sport 按鈕 + OD 檔 如以版大提供的說法而言,在市區的確會造成減少換檔,但相對的會造成油耗增加, 因為延遲換檔會提高引擎轉速以增加扭力,但是以這種方式在市區行走是危險的! 當車子的扭力一出,瞬間要想煞住是會有問題的,尤其是在多車多人的市區,在此不建議版大如此操駕~因為並沒有比較好喔,所以在市區最好的辦法應該是以 D 檔由汽車電腦直接控制會比較優吧! 再說~版大減少換檔的用意為何呢? 如果只是單純為了減少變速箱的負擔,那就有點想太多了喔~正常使用下變速箱損壞的機率是不高的,個人的車車跑了 220,000 KM 都還不曾維修過變速箱呢~ 🙂 | |||
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這是因為您的T牌變速箱優秀, 像我的CV3不到10萬變速箱就2266了.
T牌雖飽受批評, 但耐用容易修殘值高, 所以市佔率還是最高.
還有很多更舊的T牌車子還在第三世界國家使用中............
以此猜想, 版大的座駕可能不是T牌的, 所以才會有此一問.
#11
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| 看來不贊同使用者付費的人佔多數耶😆 | |||
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您開省道縣道可曾付費?
前往討論：[轉貼]交部翻案 國道端午凌晨恢復免收費
#21
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| 4塊雞排😌 OUT!!!😴 | |||
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此車搭配 四塊雞其實是剛剛好而已.
前斜的A柱, 擋住了很大的視野, 不適合做激烈的非直線運動.
所以是幾塊雞對WISH沒那麼重要.
很多人指定WISH小黃載行李去機場. 可見載人載貨都很稱職.
自己的需求自己最知道, 不難下決定吧!
前往討論：WISH好嗎？
#19
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看來 雪碧與DR.G都是PASSAT真實的內行車主.
皮椅破了或是按鈕掉皮都可修補 (環保材質容易爛)
據我所知, 補一塊皮或換一個按鈕都是約1500.
前往討論：阿青,文明青年團大大請進(有問題請益)
#46
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虎爺版大還沒下訂啊? 還在猶豫啊?
這樣假設好了, 有個買主, 人在菲律賓, 他想買 T 牌 A 車
有日本原廠, 也有台灣組裝的, 兩台差十萬(台幣).
您會給什麼建議 ? 反過來看版大的問題, 答案就很清楚了.
前往討論：Passat VS Superb
#13
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2500K 已經用 HD3000 晶片已有入門級獨顯的功力, 又不玩遊戲 , 何必再加獨顯.
既有 H67晶片 又有500W POWER, 至少也要買2顆2T硬碟來組RAID才有意思啊!
不然也要裝個 HYBRID 免得系統被硬碟5.9分拖累, 表現只跟上一代的機器相同.
機殼現下流行下置電源, 頂置開關及外接裝置, 還要有 USB3.0.
亂寫的, 不用太在意. 恭喜開新機.
前往討論：新電腦開箱
#9
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PASSAT 此車之真皮座椅十分優秀, 許多雙B尚且不及, 宛如高級沙發.
還是載著老爹老娘慢慢開, 這是部孝子車來著.
前往討論：阿青,文明青年團大大請進(有問題請益)
#2
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於
2011/05/05 22:11:21
發文IP 52.218.*.*
賣掉現車, 換購 [color="#FF0000"]R[/color].
於
2011/05/05 22:17:38
發文IP 52.218.*.*
原有馬力扭力, 過彎推頭已經很明顯了, 再昇馬力何用.
你能同時把FF改成4WD嗎?
賣掉現車, 換購 [color="#FF0000"]R[/color].
或換購 [color="#FF0000"]CC[/color]
動力昇級的重要前提是 : 您覺得底盤還游刅有餘.
原有馬力扭力, 過彎推頭已經很明顯了, 再昇馬力何用.
你能同時把FF改成4WD嗎?
賣掉現車, 換購 R.
或換購 CC
動力昇級的重要前提是 : 您覺得底盤還游刅有餘.
前往討論：阿青,文明青年團大大請進(有問題請益)
#15
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ESP警示燈如有一閃一閃出現就是表示在作動 如果ESP警示燈一直恆亮著表示關閉或是故障 | ||||||||||||
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WOW 大大 說得沒錯 !
一般 FF房車(沒講究車身配重的車款) 或 休閒越野車(高重心)
是不太有機會把車子推到極限而讓ASC系統發生效用, 如果
有的話, 那必定已是驚險萬分. 如果您是安分的用路人(ASC燈
從來沒閃過), 未來用的機會也是很少.
反觀FR或MR是可以拿來稍稍把玩, 也可以感受一下有無ASC的差異.
結論 :
1. 看過自己的ASC亮過的車主, 一定要買配有ASC的車種.
2. 沒看過的車主, 自己衡量一下自己的過彎車速.
有誤則請砲之.
前往討論：有說2012的車都要配備ASC系統嗎?
#9
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請問各位大大, 有將配有 ESP系統的車子,
加速過彎, 把 ESP警示燈開到變成一閃一閃的嗎?
前往討論：有說2012的車都要配備ASC系統嗎?
#8
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不見得要去原廠保養ㄚ | ||||||||||||
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+1
VW 在四年保固內, 1萬5千公里才換一次油, 實在花不了多少錢.
如果有辦福斯卡, 刷卡消費可抵保養費則更省.
保固過後, 換到副廠( 如 F保), 福斯卡繼續用.
VW這幾年銷售量激增, 副廠規模日大, 收費漸趨合理.
只可惜全車系都沒FR, 不是我的菜.
版大要買 PASSAT , 建議選購真皮座椅, 老人家, 內行的,個個都有稱讚.
如果怕DSG不夠壯, 選一般變速箱就可以了(不一定要買新車).
前往討論：考慮買Passat 1.8 TSI CL
#14
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😵 高級車有些引擎室也是塞的滿滿的啊... | ||||||||||||
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以前裕隆的303引擎室最空曠了.
前往討論：聽說納智捷要延長保固了......
#3
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理論上 6AT > 5AT > 4AT
實際銷售 4AT > 5AT > 6AT
結論 : 還有其它購車誘因 大於 變速箱種類.
前往討論：歪h..6速自排vs正H..5速自排
#43
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| 1. 機子換成體積小、技術先進的 2. 機子綁人不綁車 3. 機子免費 做到以上三點，我才會考慮申裝🙂 | |||
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前往討論：各位支持0元ETC嗎？
#23
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如果主機板已用了一段時間, 那有一種情形可能發生 :
主機板本身彎曲變形, 可能是固定螺絲太鬆或太緊,
或是主機板下方的銅柱用太少, 主機板被重重的風扇壓彎了.
前往討論：電腦用敲的才能啟動! 為什麼?
#43
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很久以前, 機車引擎用幾萬公里就會吃機油, 需要搪缸.
現在的機車都已經掛保證永久免搪缸. 汽車引擎較機車
理應更先進. 只要不是加了再製機油(油鏈已破碎,沒有潤滑效果)
無論是3千,5千,一萬,還是一萬五,都是人為操作吧.
炸物用油有種試紙可以測出炸物食用油的酸價,
要是也有種試紙可以測測機油是不是該換了, 會不會有銷路呢 ?
#55
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嗯嗯 就像CPU和GPU合體....再內建1TB以上的RAM....😍 | ||||||||||||||||||||||
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嗯- 嗯,
最好還能像日立變頻冷氣 , 安靜又能省電(油).
有汽油吃汽油,有酒精吃酒精.有氫氣吃氫氣.
底盤的材質能當電池來蓄電, 車頂能接受陽光充電.
前往討論：4 速(4AT)的RAV4
#21
0
135i 跟 M1 Coupe 應該不是同一款車.
對於 1er 一直有個疑問, 有請各位大大解惑:
1er的底盤, 前半截是鋁合金, 後半截是鋼材, 目的是前後配重 50:50
但是這樣底盤不會弱化了嗎?
況且在台市售的 120d,123d的較重柴油引擎能保 50:50的平衡嗎?
#18
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一路從 DOS , WIN 3.1 , 95 ,98 XP VISTA 用過來,
W7 算是最順最穩的了, 再嫌的話改用APPLE好了.
以前人說 裝WIN 95 就是要重開機 95 次.
更爛的是 VISTA , MS 應該讓 VISTA用戶免費升級 W7 才對.
前往討論：大家覺得win7好用嗎？
#28
1
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mazda 3 行車電腦顯是每百公里耗幾公升油量~真難換算為km/l 😴 目前只跑800多公里,顯示為8.6l/100km...這大約是一公升跑幾公里? | ||||||||||||||||||||||
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1L/100km 等於 100km/ 1L
2L/100km 等於 100km / 2L 等於 50 km / 1L
5L / 100km 等於 100km / 5L 等於 20km / 1L
10L / 100km 等於 100km / 10L 等於 10km / 1L
20L / 100km 等於 100km / 20L 等於 5km / 1L
8.6km / 100km 等於 100km / 8.6L 等於 11.6 km / 1L
前往討論：新馬3引擎疑問
#12
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所以說 使用DSG變速箱在上坡路段要起步時,必須跟開手排車的方式一樣, 先輕踩油門,再放掉手剎車,盡量不要讓車子在D檔起步時,車子有向後滑動的狀況發生,這樣就能避免讓變速箱發生狀況 請問大大的意思是這樣嗎??🙂🙂 | ||||||||||||
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我寫得很模糊, 您看得很清楚.
不可入逆向檔位只是避免變速箱掛點的必要條件, 非充分條件.
前往討論：關於DSG雙離合器變速箱.
#4
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PASSAT 2.0 TDI , 2006/03 購入, 車價128, 2011/03 售中古車商 50 , 里程7萬.
DSG使用期間平順沒有任何問題, 出售原因 : 等到手排車.
我想 DSG 基本仍是一具手排變速箱, 依照駕駛手排車的方式去對待它, 應該不至於
出現大災難. 就怕車子在斜坡倒退卻入D檔猛踩油門(要用AutoHold 或 拉手剎車).
DSG直接傳送動力的FU跟手排很像, 所以就算 10萬公里之後 要花20W去換變速箱,
對喜愛那種FU的人事先知道的話, 還是可以接受的.
廠商實在應該坦誠公佈掛點數量及比例, 對照一般變速箱, 讓消費者安心購買才是.
前往討論：關於DSG雙離合器變速箱.
#24
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交通工具所使用的燃料重量越輕越好, 所含能量越多越好.
但, 最好的是不必裝載燃料在車上 (如: 高鐵或電車).
更好的是用類似微波的形式, 將能量傳送到車上.(.....我想太多了........)
#18
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請問?? 反ETC的車主這麼多, 如果都不買OBU, 如何能作到收費感應改在交流道 | ||||||||||||
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都說 過路費跟OBU都減半了, 大家自然不反對了.
#31
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真的假的😲難怪計程車司機都用推的😇 | ||||||||||||
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所以說 , 經常有小黃排班的地方, 例如醫院,機場, 應將排班車道設計成長長的
斜坡, 排班的小黃都可以熄火等待, 放煞車就可以慢慢向前移動一格,
空氣好, 省油又不傷啟動馬達.
前往討論：[請教] 有關電瓶的壽命
#10
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1. 國道費率減半. 理由 : 早已超收, 應由減半開始, (甚者,根本應同省道免收才對).
2. 拆除收費站這種超級大路障, 收費感應改在交流道.
3. OBU 價格應減半. 而且使用若干次以後, 以減收費過路方式
退還用路人. 已購OBU車主, 亦應以用路時少量多次退還車主.
台灣是電子研發製造大國, OBU這種東東, 這種價位, 無法服眾.
#11
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+1 好在我真的都買不起 說真的政府都不鼓勵環保車(油電車等，口頭支持沒屁用)，小老百姓如果有100萬買車，誰想考慮環保車，如果是我有100萬購車金，我會選擇休旅車或進口車，等隔壁開著10幾20年老車的鄰居老王換油電車後再來考慮跟著做環保。😇 | ||||||||||||
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在這之前, 無論您開的是哪一種車款, 再花點小錢買部27速跟一部小綿羊來交替使用.
保證比油電車柴油車都還省油省錢又環保, 又可練體力. 只是要記得戴口罩.
#16
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購買4塊雞的車主不知道這是比較早期的設計嗎?
人家就只有這麼多預算, 還要顧及其它需求,
不要大爛車一直叫, 不然您在路上開高級車還有什麼優越感 ?
反到是月售12台的這款車, 有"騙吃"的嫌疑.
各項設計性能沒有超越已上市車款, 廣告也打
得比別人少, 銷售清淡毫不意外.
#26
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鈑金厚 = 車身重 = 跑不快 = 安全 .
#69
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PC & NB 除了一般個人用戶之外， 最大宗的使用者來自辦公室的企業用戶， 而且企業用戶的全球總量近幾年還是處於成長的趨勢並沒有衰退的現象， 你認為智慧型手機 or PAD能取代PC & NB使用在辦公室的企業用戶群嗎？ 需要使用PC & NB來進行工作的人都知道智慧型手機或是PAD是不可能用來取代的， 所以你的NB已死根本是無稽之談， 可笑、可笑。 | ||||||||||||
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沒想到還有這麼多少年仔比我這個老輝啊心態還要封閉!
在滑鼠普及之前,敝人已使用打孔機和鍵盤超過十年, 也帶過
幾個參加輸入法比賽的學生. (有誰能幫我解釋一下 "打孔機 " )
人機介面的發展從打孔機讀卡機(讀紙卡的那種), 到鍵盤滑鼠,
再到聲控觸控, 再到體感, 再到意念控制, 再到今人尚未想到
的使用方法, 長江後浪推前浪, 前浪死在沙灘上, 一點也不奇怪.
" NB已死 " 的意思是說 它的發展已到頂了, 要換別人出頭了,
沒有要您立刻放棄使用NB的意思. 尚望明察.
前往討論：NB 已死..
#3
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下看43.3 ( = 祭嘉28.3 + 微興15 )
前往討論：acer能翻身嗎?
#45
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| 少開車也算是環保啦😇 | |||
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27速 + 小綿羊 + 柴油手排 => 一桶油跑一個多月.
前往討論：99年 經濟部能源局 前20名省油車
#62
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半年前寫 " NB 已死 "
半年後 NB還沒死, 只是施董說 勝利方程式已經不靈光了.
前往討論：NB 已死..
#11
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以前開 E36 M-5 ,現在開E90 M-6.
多年來也一直注意手排車款, 沒看到 M-7 或 M-8 的量產車.
前往討論：純手排車最多到幾速?
#4
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啟動馬達,電瓶🙂 正中原廠心意~~~ | ||||||||||||
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如果沒有強化啟動馬達, 一般的啟動馬達一定過不了保固期.(每天發動超過20次)
要是啟動馬達正好過3年才掛, 那麼只好認了, 起碼少排了一些廢氣.
電瓶加速老化也是意料中事, 程度問題而已.
如果真太傷荷包, 過了保固期後只好按下取消鍵,回復怠速.
這跟買油電車類似, 表面上省了油, 實際上省不了錢.
換個角度來想 , 正因為有這樣的需求, 說不定會加速馬達耐用度
或電池充放電次數的研發.
前往討論：ASS使用經驗閒談
#36
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你保固已過 建議別回原廠換.很貴! 如果你住台北,可考慮來新莊這一家問問看http://www.fbw.com.tw/ | ||||||||||||
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我也去過.
前往討論：車子到一定的時速右前輪會左右晃
#15
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講到這個就是我的痛了,台灣很多女生真的很崇洋, 難道高(大)就是好嗎? 以前的女友曾經用這招氣我, 但是沒用,讓它自生自滅吧. 😇 | ||||||||||||
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遠方的基因,是避免近親繁殖的最佳保證
不奇怪, 也不用心痛, 雌雄皆然.
前往討論：如果你看到這樣會停車嗎 ?
#15
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很想看到所有廠牌完整的事故總數,及事故比率.
這樣才能徹底了解究竟哪個廠牌比較安全.
#67
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TOYOTA 為什麼市佔率高, 原因很簡單, 新車不比別家貴, 舊車殘值卻遠比別牌高.
FORD 雖然性能,安全性不錯, 但是殘值最低的就是這一牌.
殘值,殘值 不只是代表一個金額, 還代表二手車主是否需要常常顧路.
每次路邊有人車在顧路, 我都會特別留意是什麼牌子.
意圖振作的車廠, 最好是先照顧自家的中古車, 新車才會有好成績.
老生常談, 良藥苦口, 忠言逆耳.......................................
#32
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比原廠聲音大一點點點
其實差不多
這樣剛好不會吵到別人
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這對住在路邊的小弟而言, 真是功德無量.
而且真的改的很漂亮!
前往討論：四出的小黑８
#2
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😵
今天新聞報說, 有個人開車開進港底了...
#58
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| 🙂🙂🙂 哈哈~感謝眾板友唷^^ 倘若優卡的大大們還有其他省油的方式~也歡迎提出來大家做參考喔!! 原來之前只用三檔在市區內跑是比OD ON還要省油一點壓!!! 後來又變回去是因為時速快七十~轉數就逼近三千RPM左右~所以才又回復OD ON的駕駛模式了@@" ' | |||
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超級省油 1 : 減肥.....省油又省糧.
超級省油 2 : 換購 CT200h , 全世界唯一市區走走停停的油耗效率勝過定速行駛.
前往討論：請問各位大大~您們所謂的黃金右腳....
#57
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| 根據我開小V四年的心得 順順開時速60KM時會轉四檔 這時轉速約1500轉 時速70KM時轉速1800轉 時速80KM時轉速1900轉~2000轉 我試過最佳油耗的方式 苗栗大湖>苗栗==72快速道路(時速固定70KM) 苗栗>中壢==中山高速公路(時速固定70KM~80KM) PS: 高速公路這麼龜車 , 這是非常危險的做法 最後油耗23.47KM/L | |||
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沒錯, 很多車型最經濟的開法是大概 定速70.
前往討論：請問各位大大~您們所謂的黃金右腳....
#55
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| 我公司就有一台vios業務車 6年已經跑了31萬公里 是專門跑高速公路的 因為從公司到很多客戶 都在交流道附近5公里內 老闆每次都會看今日路途距離給油😞 炎夏 19.5KM/L 寒冬 21.0 如果你要摸魚去別的地方 自己掏腰包加油吧😆 | |||
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這個老闆很像健保局 , 實施總量管制,...嗯, 有一套.
前往討論：請問各位大大~您們所謂的黃金右腳....
#32
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阿青大: 自排是有離合器的喔😴 | ||||||||||||
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謝謝指正, 應該說是沒有離合器踏板可踩.
前往討論：自手排會比手自排省油嗎..
#30
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手排 : 有離合器要踩, 入檔後動力傳送過程都是鋼鐵 (齒輪跟傳動軸), 沒有流失.
自排 : 沒有離合器, 但動力傳送過程中有液壓扭力轉換器, 部份流失.
手自排 : 可以手動換檔的自排. 本質是自排. (有液壓扭力轉換器)
自手排 : 會自動換檔的手排. 本質是手排.(沒有液壓扭力轉換器)
省油性排序 :
1.手排
2.自手排(註1)
3.手自排&自排.
4.手排.(註2)
5.老闆剋扣薪資的手排貨車.
註1: 自手排變速箱需要分散部份動力去開閉離合器及進退檔, 理論上純手排會省一點油.
但這是在純手排駕駛人沒有失誤的前提之下.
註2: 會選手排車的人多半是要拉轉速, 不會省油的啦!
前往討論：自手排會比手自排省油嗎..
前往討論：請問各位大大~您們所謂的黃金右腳....
#53
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小弟新購 320D 現跑3800
跑1000時也想去換油, 遇到業代說不用, 5000再來調整就可以了.
跑3200時,那天正好有空, 回廠想做5000調整,
不料接待小姐說至少要到4600才能做5000調整, 8000再
回去換油就可以, 又被趕回家了.
看來原廠動了換心手術, 換了顆佛心來者.
前往討論：今天去原廠保養 很痛
#18
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發生在哪都不是好事情... 😞 | ||||||||||||
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日本侵台, 大家已淡忘.
96年中国導彈襲台, 卻仍記憶猶新.....
前往討論：日產和本田在日所有工廠將停產
#34
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沒看過這樣開車的 😇 | ||||||||||||
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很多人都已經這樣開了, 連機車也是, 只是您還不知道而已.
很多新車款都已有配備 "屁股" ( ASS : auto stop-start)系統
據說只要停火超過4秒就可以把重新發動的油省回來了.
停火1分鐘約可省15~20cc 的油料, 大約值 0.5元.
油電車市區油耗表現出色的主因之一就是因為油電車天生
配有 ASS系統, 等紅燈時靜悄悄的, 沒耗油.
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上個月新進一部01年的CV3, 綜合油耗約9~10, 版大的胎壓可打足一點(冬季限定).
前往討論：CIVIC8 市區油耗 8~9KM/L
#14
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| M I T 讚😍可是進口來的引擎 變速廂 配備 就........😰😞😡😠 | |||
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請聽伍佰老師的 " 台灣製造 " 這首歌 !
#13
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本來就沒差多少啊，很多人看到日規鯊魚頭就以為有多殺 骨子裡還是台三菱零式戰鬥機 😆😆 | ||||||||||||
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#9
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| 以豪華品牌考量只有三台(C30/CT/A3...)😍 其實還有B-Class/1-Series...🙂 | |||
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最要緊的 Audi A1 跟 Mini 你們都沒提到.
#15
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如果下訂金的一方可以隨時消訂, 而收訂金的一方也可以任意退訂,
那麼下訂金的意義何在?
這位業務也真是的, 熱銷車款偶有客戶消訂又有什麼關係, 何必逼人太甚!
前往討論：騙很大
#49
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Hold Assist 翻譯成 上坡起步防倒退輔助系統, 不知對不對?
VAG 很多車款都有配備這個系統, 尤其是雙離合器自手排變速箱車款,
可能是在斜坡倒滑時若排入一檔可能會傷到齒輪, 才有這樣的設計,而
且也比較好開. 而一般自排有液壓扭力轉換器不會直接傷到齒輪.
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怠速時, 打入 N 檔 每小時約省 0.2 L
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不管手排,自排,手自排,自手排, 我都一律打回 N 檔滑行30~50公尺再煞停.
這樣乘客會舒適很多, 我不認為潤滑油會立刻稀滑不見.
但是在高速行駛, 或下坡, 或加速中排入 N 檔, 都是危險而不智的行為.
前往討論：打"N"擋對車之影響?
#5
1
CPU 很少聽說有故障的, 遇到的話可以去買張樂透.
比較常壞都是主機板,硬碟,顯卡等等..
如果預算寬裕的話, 應選用32nm的CPU.
版主所提出的兩顆都是45nm, 相差一個世代.
#27
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| 為什麼Altis開起來像船啊😰 開了1個多月..不太懂這種比喻😞 | |||
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1. 船在加速前進的時候, 螺旋槳要轉一陣子後, 船身才有前進的感覺.
2. 船隻停俥後, 船身仍會繼續前進一段距離.
3. 被其它船隻高速超越後, 船身會左右搖晃.
4. 高速行駛時, 若連續改變方向後, 船身會亂晃.
5. 浪太大時, 船身可能會做簡諧運動.
前往討論：請問1.8房車的實際油耗差異大嗎?
#3
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小弟是從點菸器下方分出12V電源, 拉到手套箱後面再接變壓器,
再沿A柱到頂棚, 這樣一來, 點菸器仍可使用, 也看不到線也看不到變壓器.
(日前有PO過圖文).
前往討論：請有裝行車紀錄器的大大解答
#18
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或許德國人的駕駛文化是如版大所PO這樣,
但是德國車廠卻不是這樣設定的:
例一 : VW 近年出廠設定 D檔的換檔時機都是在最大扭力發生之前.
S檔才會在最大扭力的轉速附近換檔.(S=Sports,對吧?)
例二 : BMW 2010年出廠的 320D (m6) 配備的檔位建議也是在最大扭力發生之前.
當今的引擎技術特別在低轉速的燃燒效率已有一番計較, 可讓車輛能在
較低的轉速行駛也能節能減損.
在最大扭力出現之後換檔,動感十足,是樂趣.
若要平順節能的話,還是要提早一點昇檔,省下的油錢一定足夠去清積碳(如果有).
#6
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在化油器和沒有電腦的時代, 版大貼的完全正確.
#12
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| 幫推一下,不過.......... 那些好野人不差這點錢吧😇😇 | |||
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這種似是而非的論調經常出現,
就是在乎每一分錢才會變成好野人吧!
前往討論：散甲甘苦厝邊人買車要快喔
#23
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| 33歲以前-civic 34歲以後-altis 🙂 | |||
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我認為應拉轉速為依據:
經常拉超過3000轉的人應選 CIVIC
不常超過3000轉的人應選 ALTIS.
前往討論：購買ALTIS OR CIVIC?
#8
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Toyota - Lexus 的價格策略真是犀利.
國產車喊漲喊了半天, 別人都漲了,
等你真正到展示間一問, 它自己卻沒漲.
擴大市佔率確實有一套.
139萬可能還會打到自己人(Prius).
前往討論：凌志的野望！
#9
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淡水河南岸(三重,新莊,五股林口泰山樹林...)都沒有營業所跟保養廠
叫人家怎麼買?
前往討論：今天在路上看到的A1
#109
0
都是前驅車, 沒有太大差別.
選部女王喜歡的, 耳根清淨些就好.
選部女王喜歡的, 耳根清淨些就好.
#33
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影响車重我猜是車廠的造車哲學和車主的購車理念.
頭又大以實用,經濟,舒適的想法來造車, 獲得多數車主認同.
所以在引擎性能,底盤操控, 本田略勝一籌.
而三菱配備是比較豐富,車重自是輕不下來.
至於BMW則是堅持50/50前後配重,搞到小車都比國慘車重上200KG.
真是戲法人人會變, 巧妙各有不同.
準車主們要先了解自己的需求,再做選擇才好.
前往討論：影響車體重量的主要因素是什麼？
#11
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難得一見的手排同好.
也是難得一見的車商, 堅兔&沙威 手排賣那麼多年.
(竟然還沒倒!)
可不可以請版大在交車後, 試試以下兩個動作,再跟大家分享一下:
A. 入一檔不加油門, 慢慢放離合器.
___看看車身能不能前進而不熄火.
___(測引擎低速扭力夠不夠大).
B. 入二檔轉速加到2000左右,慢慢放離合器.
___看看車身能不能前進而不熄火.
___(測一檔跟二檔之間齒輪比是疏是密).
如果有一項成功, 則此車會比一般手排好開.
如果二項都成功, 則是一台大大的好車.
手排車一般來說, 在日常操作有兩個地方
比較棘手:
A. 靜止起步; 低速扭力夠大 較容易起步.
B. 慢速起步時有檔位選擇的困擾, 特別
是齒輪比較疏的車款,入一檔會頓,
入二檔又會拖.
前往討論：今日菜單 GEN‧2
#2
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BMW 越混越回去了,
難怪前幾天有網大PO文說
分不出前驅後驅有何差別.
如果以後有人說分不出
NA 跟 TURBO有何區別,
那也不足為奇了.
#30
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根本就應該停止收費才對 !
一般道路也是公家的土地, 公家的經費造的,為什麼就不用收錢
高速公就要收錢, 我們大家都有繳牌照稅,燃料稅, 買車時也繳了
貨物稅, 大家不要儍儍地還在討論要被何種方式收費,
根本就應該停止收費才對 !
前往討論：ETC使用率未達42%
#13
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入一檔不加油放離合器,可以推動車身前進 => 這不是每台手排都這樣嗎?😇 | ||||||||||||
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我只知道 裕隆303不行
R9 1.4 不行
飛羚 101 不行
CIVIC 1.4 不行
E36 1.8 可以, 但離合器要慢慢放.
教練場的教練車故意把怠速調很高的不算,
請問還有哪些車可以辦到, 願聞其詳(真心求教).
有請 Focus 2.0D 手排及 Savvy 手排車主能夠
告知您的愛車能不能這樣做?
#7
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現在的手排也已經進步很多了
以去年底發售的 BMW 320D DE 來說,
排入一檔後不用加油門單放離合器
就可以推動車身前進,不會熄火.
若換錯檔位造成熄火時,只要推回
空檔,電腦會自動重新點火.
大廠還在繼續研發,您說手排會立刻消失嗎?
#9
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預算 25W, 是要買中古車吧!
如果目標是中古車的話, 品牌,車種都是次要的.
最重要是維修廠, 最好是副廠才會便宜, 而且
技師技術要好,又不唬爛, 而且要離家很近,最好
走路會到,或公車4,5站就會到,畢竟中古車敲敲
打打是免不了的, 留車過夜也是可以預見的(例如
電池充電, 或冷車發動後的問題 , 或鈑噴之類的)
換句話說, 如果您家附近沒有好技師的朋友,
買中古車將會是災難一場.
認識了好技師, 再去車販車商那裡挑車,
挑了開去給我們的技師看看底盤大樑, 估算
一下還要花多少錢更換即將報癈的零件, 以免
開不到兩天就顧路了. (沒問題的車很少人會脫手)
以25W的預算而言, 建議以6年右左的雙田為第一
志願. 第二志願是4年左右的福特或三菱. 第三志
願是9年左右的雙B.
總之, 先建立後勤人脈較妥當 !
前往討論：有關中古行情請教
#9
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只是生性慵懶,不重外表,撞到有聲.
不少人是這樣子的, 不足為奇.
前往討論：路上見到的瀟灑停車法
#10
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版大實驗精神可嘉 ! 給好評.
請問是什麼車款 ?
前往討論：國1坡度變不一樣了嗎???
#9
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GOLF R😍😍 | ||||||||||||
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R + 1
#80
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像一塊破布的避光墊拿掉會更好😆 | |||
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國慘車老是需要加舖這一片, 車廠就是不思改進.
台灣夏天陽光很強, 中控台,方向盤,後照鏡.....等等
都可能反射刺眼的光線, 雙B的車主有類似的困擾嗎?
前往討論：[開箱分享]I30cw~柴油(才有)的好
#45
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http://goods.ruten.com.tw/item/show?21101171272409
前往討論：想買一台BMW X5 二代的中古車
#19
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| 看到車價那麼高又年年漲, ,心就涼了大半, 要存多久才能買一部車! 😌 | |||
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靠存錢買車很難, 先在股市衝殺一陣後, 機會比較大. (絶對沒害你)
前往討論：一個傻瓜對各車廠的期望
#16
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這樣說也對 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也是這樣想, 配備都能自己不知有多好 !
前往討論：一個傻瓜對各車廠的期望
#6
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| 真的~現在很多原廠的技師都是用嘴巴在修車的 進口車也是一樣 就看過 開著B開頭車進去保養 說有換油 我明明就看著車子 連頂都沒頂起來 換什麼屁油 | |||
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油尺拉出來, 新舊油可以分辨得出來嗎 ?
前往討論：1千公里保養
#3
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常常清理空氣濾清器, 吸氣順暢.
偶而長途跑跑, 用高熱清排氣管.
先向親友打聽優良加油站, 不任意更換油源.
敝人銀色車很少洗車, 是洗車策略的一種.
三節前各洗一次, 總共300.
前往討論：想問大家對新車是怎麼選擇洗車跟保養?
#3
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| 不要每年都漲價很難嗎😇 | |||
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跟員工調薪一樣難 !
前往討論：一個傻瓜對各車廠的期望
#25
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這類車款採購原則與乘客人數有密切的關係.
如果您的乘客經常是4-5人, 當然不用放第三排座椅在車上,
佔空間又佔重量.
如果您的乘客經常是6-8人, 當然要選寬敞的,有三排座椅的車款.
每次出門,一部抵兩部.
油秏也是類似的想法, 車身油耗不重要, 載了多少人多少趟比較重要.
一點淺見,不入法眼.
前往討論：納智捷SUV和RAV4比較
#17
0
二手TIIDA應付版大的需求就綽綽有餘了.
省下的錢,去買點績優股或遊山玩水吧 !
要把柴油車想像成火車一般, 就是要天天
開,開很遠才划算,它(只能)適合慢慢加速,但加油
到最後也能跑很快.
柴油車價多半貴些,省油省稅要省很久才能回本,
比較能自我安慰的是: CO2排放量少一些吧!
至於維修費用跟汽車差不多,不用太費心思.
#23
0
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| 哩台灣郎a骨氣勒! | |||
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曾幾何時滄海桑田,造化弄人,想當初小時候含果仁與
我們也是患難之交, 一同反共抗俄. 小學音樂課本中還有
壹首韓國民謠-桔梗花呢! 南韓還是亞洲最後跟台灣斷交
的國家(還是斷交了).
不料到今日為了幾塊金牌,反目成仇(背後主因恐怕是半導體與
面板產業的利益衝突吧 !) 含果仁也是真是想不開,開門做生
意就是要與人為善, 竟然還在運動項目上處處要強,真不知所為何
哉 ? 況且跆拳道成為各大賽事的正式項目就已經是南韓很大的光
彩, 根本不是獎牌歸於何家.
韓國車呢... 等他們想通了再連絡吧!
前往討論：ix35這台車可以買嗎
#4
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韓系車比照北美販售後保固10年,再來考慮考慮.
前往討論：ix35這台車可以買嗎
#45
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歐元一直跌,台幣一直升值.
銷量又小, 價位再提高, 不愧是港式銷售法. 有一套.
前往討論：182.8萬元起! 越來越貴啦!
#16
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| 美規一台不是才賣兩萬美金,歐規要賣這麼貴呀?😝 | |||
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可能是產地不同吧!
前往討論：PASSAT B7上市倒數中
#9
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您找一位開手排的朋友載您一程,
看看同一路段,他會如何控制檔位.
#107
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沒想到PASSAT還能引起這麼多的迴響,
我只是覺得它的沙發還蠻舒服的,
開了5年只有底盤修了1萬塊,
原廠免費召回換了噴油孔,
5萬5千公里才回去保養3次(有點偷懶)
順順的沒什麼問題.
TDI 雖然比較省油,但還沒把車價省回來.
前往討論：史上最大的Passat
#112
0
以新手實用經濟考量 ： 二手VIOS
否則等看過 OOOO A1 再考慮,
這A1可愛到任何人都捨不得撞上它,
最適合新手來開.
前往討論：COLT PLUS適合女生開嗎?
#61
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雖然金額不是佷高,
但今下已經很少人配這麼高檔的零件.
還是給它佩服一下.
但今下已經很少人配這麼高檔的零件.
還是給它佩服一下.
前往討論：[開箱] 最近組的一台桌上型電腦...
#32
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1.開車不應超速.
2.內線只供超車使用.
兩者都應該遵守才對!
以130時速行駛,以及佔用內線
兩者各打50大板.😀
#87
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| 三不五時貼這種文章不會很無聊嗎?乾脆設計一個即時顯示的圖表不是更快? | |||
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無聊 ?
您可能沒做 汽車類股吧 ? 每條新聞都是財路吶 !
前往討論：12月掛牌數,持續更新ing
前往討論：真開心終於換鞋哩~~聖誕禮物
#18
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試算一下:
若以汽油車1800CC來計,燃料稅4800,
改隨油徵收, 可用來支付1920公升的稅金
約可行駛15000公里 ~ 25000公里.
營業車主一定會抗議的啦!
前往討論：汽車燃料稅要隨油徵收摟~
前往討論：benz 有趣的廣告
前往討論：缸內直噴的Volvo S60!!!
前往討論：玻璃鍍膜??
#64
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VW merge Porsche .... that means Porche become one of the brands in VAG group, not VAG become one of the brands in Porsche AG. so VW is the main Brand of VAG not Porsche. | ||||||||||||||||||||||
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VW 車廠的起源 : 希特勒指示保時捷博士研發出一款氣冷式的車子
要能坐4個人,時速要能到100公里,又要便宜,所以保時捷博士開發
出金龜車,也因此才有了福斯車廠.
VAG集團的精神領袖是保時捷博士, 不是在說股權, 這樣有收到嗎?
前往討論：◎到底是什麼衝動？會去買SKODA！
#11
2
一點點淺見,尚請指正
1.相同排氣量,各氣缸燃燒爆炸的合作精密度越高
轉速可以提高,馬力就可提高. 請記得各氣缸是輪
流爆炸的,再靠一根曲軸傳動,曲軸製作越精密,轉
速就越容易拉高,例如今年的F1就限在19000以下,
以求各車隊公平.
2.馬力其實是功的單位,扭力是力的單位.
馬力 = 扭力 x 轉速.
所以低轉速時是不會出現最大馬力的.
3.車重,齒比以外,還有引擎衝程長短,
長衝程有利載重,短衝程有利高速衝刺.
經常載會全家人遊山玩水應買長衝程引擎.
自己一個人趴趴跑選短衝程引擎較有樂趣.
5.現今的引擎,各車廠都可以做微調,調成
較省油或性能較好. 舉例來說 vw 跟 seat
兩車廠是來自相同技術, 南歐比北歐熱血,
性能設定成較高,但是周遭零件因成本因素
必然無法全面跟上,耐用度會縮短,魚與熊掌
要有取有捨. 各車主應依自身個性做選擇.
又如 BMW 528i & 535i 都是3000cc (不同引擎)
528車價較低較省油,535馬力大且車價較高.
而銷售量來說,528較多一點.
至於不同車廠之間則無需做這種評比,因為組裝
外型等可能比這些重要.
6.操控性跟引擎性能要平衡發展, 車廠開發
車款,或車主自行改車都一樣.
前往討論：引擎的優劣比較...
#51
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●不懂車大: 吾非業代也,我是車主!這個版的寶貴之處在於是:由不是從事汽車行銷相關行業的在下我在過去年間所開版......台宇時期買Octavia1.6MPI之後有感於SKODA的好,但在台灣卻因代理商之政策錯誤,使得台灣人不懂得購買,而錯失擁有保命又耐用的優質好車的機會!人生要買到好車的機會沒有幾次的........... ●很幸運的,我擁有過3次的買到好車的經驗:第一次是在30年前買到VW水貨美規Jetta 1.8GL,從此一頭栽進VAG的世界中!12年前買到即將絕響的SEAT-Alhambra 2.0GL準西班牙進口七人座休旅車,至今行駛341,200km左右仍然歷久彌新!4年前買到即將不代理的SKODA-Octavia.............. ●在福斯喜悅天堂與及SKODA-fans club的車友都知道我不是賣車的,但是有時候發文太內行也會招惹一些閒言閒語;我日前才在SKODA-fans club以消費者身分協助車友們讓太古集團為SKODA-Fans club的車友辦了2次雪怪Yeti的VIP級試乘.......只是太古的售價並沒有優惠想買的車主們;而讓市場法則去由通路商各憑本事....... ●已經認識我的人都知道我所言不假與真誠相交,那不認識我的人怎麼看這個版呢?......讓我這麼下定論吧.....當SKODA賣得不好時我是會站在捷克的角度看待台灣的市場;協助好車讓大家了解,而當SKODA進入成熟期之後......則我將站在監督的角度來維護消會者車主的權利! ●信者信之,不信者........就當我是.......外星人吧!我是一個不怕買到絕版車的外星人,我收集絕版好車! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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搞了半天, 原來版主大人還沒買過真正德國人製造的車子啊 !
德制工藝 .....
德國工藝 .....
前往討論：◎到底是什麼衝動？會去買SKODA！
#50
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| 我以為SKODA是窮人版的VW 可是看一下優卡寫的售價好像不是這樣......😲 | |||
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沒錯 !
在新開創的市場, 這種售價定位是沒有說服力的.
雖然與VW相同價格,SKODA用了較高級的設定與配備,
在維修後援方面其實也沒多大困擾, 會修VW的正廠與副廠
都會保修SKODA, 但是到了真正掏腰包的時候... 算了,還是別鬧了 !
前往討論：◎到底是什麼衝動？會去買SKODA！
#47
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| 沒有品牌迷失阿。 整個VAG的編成不就是： 德國國民車部門：VW 捷克國民車部門：Skoda 西班牙國民車部門：Seat 中高級房車部門：AUDI 跑車部門：Lamborghini 破紀錄部門：Bugatti 頂級跑房車部門：Bentley 日本車部門：SUZUKI 😌 | |||
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您跟我的想法一樣;
保時捷是VAG的主力,其它的都是部門或副廠而已.
因為VAG的精神領袖就是 保時捷博士啊!
前往討論：◎到底是什麼衝動？會去買SKODA！
#24
0
AMD 加油 ! Intel ,價格才會賣得比較合理.
Nissan 加油 ! X田才會賣得比較便宜.
大家都加油 ! 大家都開好車 !
#11
0
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| 妥善率跟小毛病可能是版大您該去深入研究的重點🙂 | |||
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如果,
我是說如果,含果車能夠像在北美一樣保固十年,
也是可以用力給它買下去.
😊
#19
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+1🙂感謝鍵盤大的告知喔-還是BMW夠堅持喔...😲😆 | ||||||||||||||||||||||
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沒開後驅車的朋友們千萬不要嚐試,
因為開過以後會上癮,而且後驅都比較貴,
又沒幾款車可選.
😊
#24
0
暖車應該有幾個層次要分一下:
1.如果您的愛車是一般家庭用車,或代步車.
那麼就依車主手冊或直接上路,不用暖車.
2.如果您的愛車是200P以上的性能車款,而
又正打算操一下,那麼還是要暖一下車.
建議原地20秒加慢車10分鐘.
(有人一出車庫就往紅線區拉嗎?)
3.如果您的愛車是柴油引擎,且是在冬日清晨
建議原地1分鐘以內.
4.如果您開的F1,那麼要暖的東西就多了,賽前
一圈要儘可能暖胎,每個檔位也都暖一下.......
前往討論：新車里程數
#21
0
多嘴亂猜,未中勿怪.
1.您加95汽油,體重是否也是95?
2.車齡滿兩年,剎車來令片是否已嚴重磨耗或
已更新? 開車習慣若有如空中預警機,同時
監控24個以上的目標,前方縱橫多相紅綠燈
讀秒數, 來令片少用到因時間而變質了還
沒磨損太多,這樣您就成功了.
3.您愛車高速油耗沒問題,輪胎及定位應該沒問題.
4.大半車友宣稱的油耗都是單一個人開車上路的數據,
若您都是2,3個人在車上,您的油耗就是正常的了.
#24
0
這個問題是哲學問學.
頭又大車廠的造車哲學就是各方面都不求
第一, 但也都儘量不差太遠,也就是無明
顯缺點,包含外觀造型也是老中青人人都
可接受.
只要您不開去殺彎呸極速,基本的防護力
還是有的.
神車最大的優點就是高殘值.
缺點很多,但都在可接受的範圍內.
😞
如果是由小弟來開車, 所有前輪驅動的車
都覺得蠻不安全的.寧可開 Innova.
#11
0
創見 CLASS -10 16G NT$900
在新光華, 搭景觀電梯上三樓, 直走進去正對面那家.
門口有一張很多記憶卡的看板.
前往討論：關於行車紀錄用的記憶卡有推薦的嗎
#14
0
以手排來說, 100定速時,引擎轉速是固定的.
自排就不一定了,順風逆風上下坡都有一些差距,
因為不是直接齒輪咬合,中間多了液壓轉換.
討論100定速時的引擎RPM是很有意義的,因為
它代表車廠對這款車的定位是要經濟或是靈活,
還是走中庸路線.購車前試車能測到這項數據,
有助購車決策.
我開過100定速最高的RPM是E36 318i 的 3200
最低的是 E90 320D 的 1450, 同樣都是 3er,
可以相差到這麼多,可見車廠對兩者定位完全相反.
2000 - 2600 都算是走中庸路線的吧!
前往討論：100km時的轉速~~~~~~~~~~
#43
0
還有一項重要因素,大家都還沒討論 --- 電腦換檔程式.
頭又大給大家的印象都是--好開,省油,市區加速輕快.
敝人開過 tercel,vios,altis,ES,GS....(都是別人的車)
每一款都有一個共同的特色就是自排換檔timing抓得很好,不頓不拖.
反倒是自己買過的 VW(DSG),三菱,CIVIC,租過的 Mz 3,Sentra等等
都有過檔位失誤的狀況發生,尤其是 DSG,可能是德國路比較好開,在
台北的巷道實在吃不開.
檔位增加後更需要優秀的程式來操作,大家說是吧?
前往討論：變速箱的檔位數越多越能省油,是真的嗎?
#10
0
最新出爐的恐怖份子名叫貝南克,
他最厲害的武器叫 QE1,QE2,QE3,QE4,......
而且謠傳真正貝南克的本尊已被幹掉,而被
易過容的賓拉登取代.
仔細看看,貝南克長得還真像賓拉登.....
😡
前往討論：將軍電腦遊戲
#21
0
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省油變速箱順序 1.手排變速箱 2.雙離合器自手排變速箱 3.CVT無段變速箱 4.五速~八速的傳統式自排變速箱 5.傳統四速自排變速箱 | ||||||||||||
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我覺得省油變速箱順序應是如下:
1.油電+CVT
2.雙離合器自手排變速箱
3.CVT無段變速箱
4.五速~八速的傳統式自排變速箱
5.傳統四速自排變速箱
6.至於開手排車的車手是一定會拉高
轉速才會選購手排,所以應最耗油.
走市區油耗與車重有密切關係.
走高速時油耗有兩大因素: 風阻與齒比
以VW同一個 2.0 TDI引擎來說
GOLF因車重較輕,所以市區油耗較好
PASSAT因風阻較小,所以高速油耗較好
風阻小的車子,檔位多才比較能發揮作用
我家女王的PASSAT 2.0TDI 第6檔在一百
定速時轉速是1900RPM, 而我開的320D DE
5檔定速100是1900RPM,6檔定速100是1450RPM
這表示後者風阻及扭力合用之下勝過前者,
能用較低的RPM對抗風阻,油耗自然就好.
我們看HONDA,TOYOTA的油電車外型都是子彈形
的一廂車,都是講求超低風阻才長成一個樣子.
因為他們用的引擎都不大.
前往討論：變速箱的檔位數越多越能省油,是真的嗎?
#15
0
版主阿青回應諸位大大:
夜光盃大大請見數日前之 303開箱文
陌生人大大請不用羡慕, 此車非真6檔
因56檔均為省油檔,齒比相當疏,可能比您的
5檔還難開.
杯蓋大大: 請記得要用 class 10 或 class 8 的SD卡 才好用.
行車記錄器的好壞應與鏡頭有關吧 ! 鏡頭越好的越貴越清楚吧 ! 我猜!
前往討論：走內線的守護者
#2
0
被黃蓉害的,給他倒背一通, 讓西毒歐陽鋒逆練九陰真經,不料自成
一路,練成蛤蟆功.
前往討論：audi 2.0 tfsi
#11
0
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| Jetta 1.6現在已經沒有82.8萬的價錢而是84.8萬. 據太古的說法因為現在進的是2011年的Jetta 1.6所以自然加價2萬出頭. 至於觸控螢幕則是噱頭另外加上槓盤子的,加皮椅要加六萬元你買得下嗎? 看板大頗為斤斤計較, 顯然日後很難養車...(維修費) 前天我朋友說之前他的Passat大撞,滾了一圈,前面ㄇㄠ進去,爆了六顆氣囊,刮損了兩只鋁圈,葉子板,水箱,車窗.... 經銷商跟他報價97萬修理費. 他聽到快昏了.😩 | |||
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撞的不是太嚴重嘛 ! 還有2顆氣囊沒爆.
任何車款撞成這樣,大概都沒有再修的價值吧!
#10
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無論如何,要買VW的話,還是選Golf跟Passat就好,
其它車款要慎重考慮.
#20
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字母相同的租賃車若沒有出租給不特定大眾
只長期交給特定人使用,這種模式稱之為租購.
如果是貨車或普通業務車,用租購車比較沒話可說,
因為在商言商,能省則省.
至於那些董字輩,總字輩,CEO之流用租購方式
來買高級車就不值了. 因為你本來就有錢了,
開高級車是為了彰顯地位, 卻去省那一點點稅金
完全就是自我矛盾, 而且如果是在股份公司的話
還有佔其它股東便宜的嫌疑.
😰
前往討論：路上為何有愈來愈多的租賃車?
前往討論：i30柴油 油耗分享
#30
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| 大陸車....請正名........中國車🙂 | |||
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人家是中国車 才對!🙂
#50
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變速箱齒輪比全看各個車廠的選擇,沒有一定的標準,
就算同一款車,也有前後期採用不同的齒輪比.
版主這部才2600不算高, 我開過一部E36 318i (M5)
5檔 1:1 時速100公里時 轉速高達3200, 從台北
開到台中, 骨頭都散掉了, 但是像這密齒比的車子
短途來開,是充滿駕駛樂趣的.
而新進的 320D (M6) 則是非常疏齒比, 5檔就
已經和 2.0 TDI 一樣只有 1900 , 6檔更低到
1450, 滿載時根本沒力不能用. 而這種車在市區
就不好開了. 但開上高速公路 超安靜 超省油.
車子是高價耐久財, 還是要多打聽多試開,慎選自己
合用的車款才是.
前往討論：本週六下午試駕volvo s40 心得
#8
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1.考慮一下32nm的雙核心就好, 若是隔一陣子
intel 又出 32nm的四核,不就捶心肝了.
而且32nm的cpu 又涼又省電 外殼不用側風扇, 內外都省電.
2.主機板跟硬碟建議改 SATA 3 .
前往討論：幫看 自組電腦 清單?
#32
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| 應該是你的開車習慣影響 有些人起步大腳 有些人則是看到紅綠燈不放油門、快到斑馬線才肯踩剎車 有些人則是看到彎道時不放油門、快轉彎才肯踩剎車過彎 有些人則是看到巷口時不放油門、快接近才肯踩剎車再過 有些人則是看到前車剎車不放油門、快接近才肯急踩剎車 有些人則是塞車關係、住的城市車多人多紅綠燈更多 有些人則是加寬輪寬、加大鋁圈、安全提升、帥氣提升、油耗沒提升反降 這幾種你中了幾樣 如果能改善開車習慣 就算處於磨合期、也能有不錯的油耗表現😝 | |||
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嗯嗯 ! 沒錯 !
為了愛地球, 早點放油門, 做就對了.
前往討論：c8 2.0油耗 這樣正常嗎?
#7
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注重愛車油耗是件好事, 油耗突然不正常
表示愛車可能有內傷待查明.
由小看大, 磨合期耗油的車子可能以後也不
會太省油.
但是我們還有其它省油的辦法 :
1.大腳加速到合用的速度,然後儘量維持定速.
2.提早計算鬆油門的時機,增加滑行距離.
3.增加胎壓.
4.練臂力的啞鈴不要放在車上.
5.減肥.
6.出門前Google 一下路線,如果你沒有GPS.
7.看看能不能拗到免費的四輪定位.
8.再不行,把備胎拿下來.
就是不給中油跟台塑賺.
前往討論：c8 2.0油耗 這樣正常嗎?
#5
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沒錯!
有些車款有輔助陡坡起坡的功能,
VAG集團的自手排車款也有,
但是, 版大您是不是先查一下
您家附近有沒有順向坡,
會不會土石流,
要不要先存錢換屋,比較重要啊!
前往討論：家裡車庫斜坡很陡 有HSA是不是比較好用
#45
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多謝指正 !🙂
前往討論：2011年式全新BMW 318d 抵台
#10
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如果要孝敬家中長輩,
那麼phaeton 是第一首選,
中古車價遠低於 雙B,
舒適程度有過之無不及.
前往討論： PHAETON vs V80
#14
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續上頁:
sorry , 沒有回應到版主的問題.
現在買車應該不考慮10年後的燃料問題.
如果沒有汽油,柴油也應該不會太多了,
雖然有些植物可以製造生質柴油,但是
同樣都是來自太陽的能量,經過植物轉
一圈,效率不會比電動車高,還是會被
淘汰.所以版主大大您還是依您現在的
需求做決定: 里程多的選柴油車,
里程少的選汽油車.
您可能還沒用過柴油車,敝人恰好有兩
部柴油車,提供您一些經驗做參考:
1.同型車,柴油引擎車價約高出10%~15%.
2.每公升油約多跑3公里.
3.車頭重,轉彎不靈活.車尾排氣臭.
4.舊了以後, 冷車會咳嗽. 噪音震動漸
漸難以忍受.
5.引擎較堅固,但維修費也較高.
6.不易拉轉速,駕駛樂趣較低.
7.長途行駛因引擎轉速較低,不易疲累.
8.有些地方沒有柴油可加,如陽明山上.
希望有幫到您.
前往討論：汽柴油車的未來?
#13
0
我的理解是這樣的,若有誤謬,尚請各位大大指正.
每桶原油經提煉之後,必定會生產出一定比例的汽油
一定比例的柴油,及重油,瀝青等等,並不能全部產出
汽油或全部製出柴油,所以每個地區的煉油廠及政府
都應用稅制將產出的汽柴油做充份的利用,所以理論
上汽油車柴油車應同時存在,只是比例會有些變化吧!
2007年石油產量與需求已呈現死亡交叉,所以上次
每桶曾暴漲到147美元,這是中印兩國用油劇增的
原因.但這只是假象而已,現在漲價都是容易開採且
含硫量很低的阿拉伯及北海原油,其成本約在45美元
上下.而像加拿大,美國,中國新疆等地尚有許多劣質
石油尚未開採.所以暫時不用擔心原油供應的數量,
反倒要擔心的大氣中CO2排放量今年又創新高,可能
我們還沒把石油用完,溫室效應引發的極端氣候早已
將人類的經濟活動完全摧毁了.
未來的世界排碳權的價格可能遠高於石化燃料本身,
或者兩者合一, 使得內燃機進入博物館,但主因卻不
是石化燃料的缺乏. 人類對於能源的使用只有兩條
路必須同時走 : 更有效更直接利用太陽能,同時提
昇所工具能源利用的效率. 即使還有許多石油.
前往討論：汽柴油車的未來?
#39
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我覺得米漿的處境有點像 AMD 的 CPU,
型號標示錯亂, 消費者搞不清市面上的型號到底是
多少CC, 多少馬力, 更估算不出c/p值,
同一顆2000柴油 有204馬力,也有184馬力,還有163跟143,
CO2 排放量也不見得成反比. 雖然這是德國稅制所造成的.
反觀M-BENZ代理商就清楚多了, 雖然是同一顆 1800 機械增壓
引擎, 在 C-CLASS 就只有 C200K , 在 E-CLASS就改成
馬力更大的 250CGI. 消費者一目瞭然, 且在台灣稅制中佔盡便宜.
再者還有德國原廠與南非廠的疑慮, 更令人消費者裹足不前.
真讓我們這些從小就是 BMW 的支持者痛心, 恨鐵不成鋼.
如果原廠一定非得從南非進口, 就該把南非車的售價壓得比GOLF還低
才合理. 大家贊成嗎? 就像 Proton 比 TOYOTA 便宜.
前往討論：2011年式全新BMW 318d 抵台
#38
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多花一筆錢改晶片, 搞不好還會失去原廠保固.
c/p 值再降低....
前往討論：2011年式全新BMW 318d 抵台
#28
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我最欣賞VW PASSAT的車!😀 買PASSAT車的人一定是對車有專精的內行人! | ||||||||||||||||||||||
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我剛好有一部PASSAT ,但是我比較欣賞 PASSAT CC.
#36
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感謝馬沙哥指點 明天去試車 就會有結論了 如無意外 應該就是Jetta 如有問題，再向您請教 | ||||||||||||
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JETTA非德國原產,請務必再考慮考慮,
在美國雜誌風評不怎麼樣哦!
前往討論：福斯賞車記
#8
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| 因為沒什麼人有興趣, 所以沒什麼人訐譙🙂 | |||
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沒錯, 尤其是那些只多幾CC 就多一級稅金的車款.
I牌這兩款都正好是.
#31
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| 比320d 6MT 159萬還貴 只有基本配備 還是等F30吧~ E90掰掰~ | |||
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320d 6MT 只賣149而已,還附天窗.
前往討論：2011年式全新BMW 318d 抵台
#6
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😌
近年泛德引進的車型車款銷售數量都比賓士對應
車款少很多, 這一款看好度也不高吧 !
決策單位市調單位早早換人吧!
大家說說看,為什麼 C-Class 會大勝 3er .
新款 5er還是慘敗給 E-Class ?
前往討論：2011年式全新BMW 318d 抵台
#40
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這樣看來,德國基金應有些搞頭,歐元現在也很低吶.
#33
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金變態😇 每次開一高經過桃園幾乎都會遇到塞到定點的情形😰😰 | ||||||||||||
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頭痛醫頭,腳痛醫腳, 再蓋一條五楊高架繞過這些塞車點.
前往討論：[轉貼]ETC收費 立委籲勿強迫裝機
#25
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| 有人反對使用者付費嗎😇 | |||
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😝 當初政府承諾過路費收到足夠開發成本後就停徵或僅收維護費
後來再藉口興建其它路線繼續徵收.
不要再載 使用者付費 的白帽子了.
我認為國道1號只要在入口處投10元就足夠維護路況,
超過的部份都是擾民與剝削而已,遑論ETC了.
使用者付費當然是行不通的政策 , 否則國不成國,
舉三個普通的例子 :
1.我們使用一般道路或快速道路有額外付費嗎?
2.雪山隧道開通成本有多高啊,每車過路費收100元
恐怕只夠還利息, 要如何使用者付費?
3.還有蘇花高,花東高,如要使用者付費,花東人豈不
哭死!
一國之中,多的是沒使用而付費,多的是使用者沒付費,
使用者付費那叫 "企業", 不是國家.
前往討論：[轉貼]ETC收費 立委籲勿強迫裝機
#28
0
現在大家知道為什麼日本經濟景氣一直不見好轉了吧 !
要是在以前, 早就有人出來切腹謝罪了,
另一品牌, 連撞兩下, 一個氣囊都沒開, 還在那裡五四三.😝
#11
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這部奇車應是純序列手排, 再加裝自動離合器附方向盤換檔撥桿.
在彎道中或甩尾時用純序列手排分開控制車速與引擎轉速來做出
近乎特技行車軌跡.
直道中加速換用自動離合器減輕人體負擔及疏失,甚至換檔速度
快過手動,這真是一部控檔仙器的好車.
前往討論：有手撥片，為什麼還有離合器?
#93
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買部600萬的車子不難, 要買停這部車的房子比較難.
要找S600的車主不難, 要找S600的車主又會打字照像又願PO文給我們看,比較難.
#86
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| 大多數男人的終級夢想車😊😊😊 | |||
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南非車與我無緣...阿彌陀佛.善哉,善哉!
前往討論：代步小車低調開箱
#33
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不常開的車一定不會省油,但一定花不了太多油錢,
因為沒有天天開,油路水路氣路的積碳積垢一定比較
多,別指望跟一般天天開的車子一樣省油. 現在出
廠的車子都不需要暖車了,倒是建議您常常找一段
沒車跟的空路,重踩幾下剎車,磨掉剎車盤上的鏽,
可加強緊急剎車及長程下坡的剎車力道.
前往討論：VIOS關於省油迷思
#27
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diesel=不符合高轉加速期望~~~😞 | ||||||||||||
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嚴格來說 S3 也是TURBO車款, 扭力圖呈現高原形狀
最大馬力出現在RPM6000不算太高.
這兩部都不太需要介意轉速與檔位之間的關係,大腳油門就是了.
只有自然進氣引擎才需要注意維持高轉速吧 !
例如 Lotus Elise 1.8s 最大馬力217hp/8000rpm
不才淺見,尚望不吝指正.
前往討論：s3與123d誰是好車??
#16
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| 真的假的？一桶油可跑1000公里😲 | |||
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馬三是不太可能.
不過市面上的柴油車續航力都在700公里以上,
超過900公里的車款也不少,
而這些車若只開高速公路又不亂催油的話,
開到1000公里是常有的事.
以PASSAT 2.0TDI 為例, 油箱容量66公升
以90km/hr巡航, 油耗至少 17 km/l
續航力超過1100公里.(以乘客共重110KG計)
高速加市區平均850公里一般都可達成.
前往討論：這是哪台車的儀表板呢
#43
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| 好車一台 不過我好奇的是 會不會像我開發財車那樣 起步離合器沒放好 會熄火 上坡起步也是? | |||
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版主回應 :
我以為不會有人提到這個問題; BMW 這次在熄火這方面
做了很多改進 :
首先是等紅燈時如果我們放空檔又放離合器
而車子又在靜止狀態它會自動熄火,儀表上出現一個大A字,
再度踩下離合器半秒內啟動就可以入檔前進.原廠表示超過
4秒就有省到油.遇到大塞車就省爆了. 電力不足時它也自
動點火來嚇你一跳. 自動熄火時會突然變很安靜,很不習慣,
很怕對話被車旁的機車騎士聽到.
第二,柴油引擎扭力夠大,使用800轉怠速不用踩油門就可以
放離合器而車子會以大約10KM/hr前進(離合器中等速度放就可辦到,
不用特別好的技術,塞車時很好用). 上坡起步時先放離合器,它
會先幫忙擋一下,好讓右腳去踩油門, 它的熄火機率相對很低,
而最神奇的是, 萬一真的因為扭力不足而熄火, 只要夠快地
踏下離合器同時退回空檔,它會自動重新點火,我真的有被這項神奇
的功能嚇到.
第三, 自排的車子加速到80以上放掉油門的話,速度會慢慢降下來
同時漸漸退檔,對吧! 而手排車應是速度慢下來,然後咳嗽熄火. 但是
神奇的事情再度發生, 這車若在6檔放油門的話,轉速會降至800轉,
車速維持在55km/hr左右繼續前進. 1,4,5,6檔都會這樣, 但 2,3
檔這樣做會熄火.
這些本應是神話或童話, 但是都真實地發生在我眼前.
我無法用照片來佐證, 請另外40位車主幫忙驗證一下.
前往討論：303 開箱
#34
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| 挖咧,303開箱?😰 | |||
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後驅手排,稀有度相同, 303"也算" 三系列.😆
前往討論：303 開箱
#32
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阿青大: 你騎過光陽CB100,不簡單ㄝ. 速利303--->好車一部. | ||||||||||||||||||||||
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大一的時候,找到一份家教月3K,但是要換
二次車,只好跟5個同學各借1K,約定下個月還,
去買了一部CB100,教完一個月領到3K,留2K
當生活費,再去跟另外4個同學各借1K,也是約
定下個月還, 5K依約還給最先那5個同學,如此RUN
了5個月,無息還完車款,CB100就是這麼來的.
這個辦法前題是人緣信用都要夠好.
前往討論：303 開箱
#9
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我比較懷念以前中華商場賣的 APPLE II
用卡帶跟錄音機存取資料的那種.
前往討論：舊的硬體不要丟
前往討論：新防撞雷達 高速行車NO KISS
#25
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| 公司租賃車😇 | |||
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版主回應:
非也! 非也! 那是我用小畫家修圖改成的, P到你了.
放大來看,就知道了, 改成這樣是取吉利諧音 = 發320發發.
前往討論：303 開箱
#9
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| 真高檔的303。😞 | |||
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303還在賣23萬的時候, 我在騎5K買的中古光陽CB100
303也算高檔,那時. 不是嗎?
前往討論：303 開箱
#4
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應該不會有人爬帶吧😰 現在很多亞股基金也都不太投資韓股了 | ||||||||||||
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沒問題, 韓國政府早表明要護盤.
前往討論：加碼獲減碼？
#6
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拍謝 !
這部車的由來大概是這樣 : BMW原廠開發了一些省油技術,
做出一批 320D DE版, 硬塞給各國代理商, 台灣泛德被
分到50輛,公司留下9輛公務用,釋出41輛.開那個價位的
意思就是要一次賣完,我跟我的業代好友一直跟這輛的消息
才搶到頭香(也是尾香),短期內可能不會再進.
這一代Passat比上一代強太多了, 光皮椅我認為就勝過
多款1A2B. 後座很寬敞,我們家人比較瘦,可容4人,
開了將近5年,沒什麼大問題,高速18KM/L
市區10KM/L,平均13.5KM/L.辦了福斯卡,消費可抵保
養費再折5%, 養起來感覺較省力.福斯卡外面副廠也可用.
至於 PDF ,拍謝 沒研究.
再次感謝回應.
前往討論：303 開箱
#6
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S3 +1
123d -1
理由是 : 1er 為了前後軸達成 50/50 配重, 將底盤前半改
成鋁合金, 但是柴油引擎較重又把重量補回去了.
這樣子底盤由兩種不同的材質組成,剛性會不會有問題啊!
而且配重還是難解決啊!總之 1er 配柴油引擎根本是
不合邏輯,自打嘴吧!
如果要買 1er 應該買 120i coupe.
前往討論：s3與123d誰是好車??
#38
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Scirocco 什麼都好, 只可惜是在葡萄牙組裝的.
另外還要花7萬改晶片.
前往討論：耶誕心願:明年中牽Scirocco
#71
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黑跟白比較難顧，其他還好，銀色最輕鬆但也最沒打臘成就感！🙂 | ||||||||||||
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+1
前往討論：洗車真辛苦...
#55
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Porsche Panamera 3.6 +1
前往討論：200~400萬各位看官怎麼選
#40
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版大 :
如果告訴您, 韓國車在美國是10年10萬哩保固,
您有何感想?
前往討論：[開箱分享]I30cw~柴油(才有)的好
#62
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| 不然ZingerFR手排也可以考慮一下 | |||
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考慮過了, Zinger 手排的那顆引擎和自排的不一樣,
馬力比較小, 好像被歧視,亂不爽的.
#57
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版主 阿青做一下總結:
(1) 現在開S的大老闆們,年輕時大概
都跑過業務, 脫離苦境後,當然開自排.
(2) 國慘車離合器沒油壓輔助, 國內
路況又常塞車,故自排盛行.
(3) 開純手排車要開得漂亮是有點難度
機械原理也要懂一點.
(4) 市面上買得到手排都是FF式, FU
還不到位, MR 或 FR 的手排都是超高
價位.
我常夢想能有一台, M-Benz 250CGI機械增壓的引擎
BMW 3er的底盤和手排6速變速箱, Audi A1 的車殼
最美的是 VIOS 的車價.
不知何日得償所願,,,,
(1) 現在開S的大老闆們,年輕時大概
都跑過業務, 脫離苦境後,當然開自排.
(2) 國慘車離合器沒油壓輔助, 國內
路況又常塞車,故自排盛行.
(3) 開純手排車要開得漂亮是有點難度
機械原理也要懂一點.
(4) 市面上買得到手排都是FF式, FU
還不到位, MR 或 FR 的手排都是超高
價位.
我常夢想能有一台, M-Benz 250CGI機械增壓的引擎
BMW 3er的底盤和手排6速變速箱, Audi A1 的車殼
最美的是 VIOS 的車價.
不知何日得償所願,,,,
#55
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+1 其實現在的手排車的離合器踏板都有油壓輔助 並不會很重🙂 | ||||||||||||||||||||||
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被你先說了.🙂
#33
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| 自排~~~電腦不知道下一秒的狀況 手排~~~能提早作準備 | |||
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VOLVO 已有向後掃瞄的BLIS系統,
說不定以後的車當我們放掉油門,微打
方向盤,它自己已經用雷達掃瞄前方路況
自動退檔補油.🙂
#7
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不管你知不知道那是什麼東東 ?
但你一定要知道 F1上面有, BUGATTI 上面有
法拉利上面也有,保時捷也大都有,
HONDA TOYOTA 貴的車款有, 便宜的沒有.
其餘自己想.....
#5
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升級夢 ...... 升級 = 夢
我和大家一樣,以前總以為買電腦或買車
日後可以升級. 其實升級這事理論可行,
但事實上很少發生, 因為當初購買各部
零件也是經過詳細考慮,搭配的等級不會
相差太多,若日後將其中一兩個零件稍加
升級,那汰舊的就有點捨不得. 又, 將
其中一兩個零件升得很高, 那其餘的零件
速度跟不上,也是罔然. 結果升級成為不
歸路, 到後來還不是跟全新差不多.
如果提升了引擎馬力, 那麼剎車要不要提升
底盤要不要加強一下, 再換個輪胎......
就是這種升級的痛苦經驗.
桌機都很難升級了, AIO 和 筆電就算了吧 !
前往討論：AIO電腦與主機桌上型電腦 疑問
#8
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| 要拉轉排D2,D3就夠了 在那玩玩玩,最好平常上班有那美國時間 你最好評估用到的機會有多少 電腦本來就會幫你決定最佳檔位 自己換有比較好?? 除非是手排啦,要不然我覺得心裡因素比實質效用大 說穿了就是個兩萬元的按鍵遊戲 你玩你的,電腦也不見得會理你,他只按他的變速箱程式跑 | |||
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電腦程式也不過是只某一個人或車廠的一組人設計的,
而且還要應付各式各樣的狀況. 自己在同一條線路上
多跑幾次,一定可以找出比程式更適合的換檔時機.
電腦經常算錯檔位,國慘車之中,牛頭牌是算得比較好的
一組程式,發生頓挫或扭力不足的狀況較少,所以它的零件
較耐用,這也是主因之一.
D2,D3跟手動固定檔位還是有些不同,例如我們不會
希望在過彎中突然升檔或斷油.
有些電腦保護引擎及變速箱太小心, 所以常常不聽指揮.
F1也是都靠這兩個按鍵, 您說呢?
#75
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| 台灣當然要課稅，不然政府早就到了 光一個健保都可以搞成這樣 | |||
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台灣的健保是自有人類以來最優良的健保制度,
全世界都派人到台灣來觀摩,稍有虧損,十分正常.
等你或家人稍有病痛,你就會知道台灣的醫療制度
有多好,醫療水準有多高.(鄉下還要加油)
健保局的工作人員是公家單位中最值得領年終獎金的一群.
前往討論：台灣國產汽車價格
#17
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| 這種車 大卡車一撞就😆 | |||
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這種車是不能上高速公路的.
通常都在卡車不能開的市區和鄉間行駛
免你操心.
前往討論：女生的最愛K-CAR
#5
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換檔撥片是用於快速手動換檔用,
您若是喜歡自行決定檔位, 而且
又愛激烈操作, 那就用得著撥片.
如果你看F1賽車就知道那要怎麼玩.
用得著的話值5萬, 用不著的話 0元.
如果您想試用撥片的話, 還要考慮您
的愛車是不是屬於高轉速引擎,(粗略
地以紅線區6500做區分),高轉速
的引擎通常在低轉速扭力較差,所以
要以手動換檔儘量不讓轉速掉下來,
而在高轉速的時候,這類引擎就會有
活潑的表現. 相反的,擅長低轉速大
扭力的引擎, 換檔就交給電腦去管就好了.
查了一下OUTLANDER的資料,
最大馬力 172P/6000RPM
最大扭力 24KGM / 4100RPM
個人意見 : 不用撥片吧.
適用撥片的車 例如 HONDA FIT
最大扭力出現很晚的4800RPM,但是
可以拉到6600RPM才到紅線,用撥片較有樂趣.
而像 TOYOTA YARIS : 4200RPM
就出現最大扭力,但只能拉到6000RPM,
像這樣,撥片大概就用不上了,用D檔開就好了.
(這樣的說法算是很粗糙,還是要參考各車
的馬力扭力分佈圖).
#5
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心得 :
1, 不要買2400CC
2, 不要買貨車底的休旅車.
3, 交車要找一票人去驗車,不輕易交車.
4, 權利受損不要在保養廠爭, 要在展示間爭取.
#11
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一台以經濟為導向輕了200KG,另一台以運動為導向,
版大您到底要比什麼?
每單位柴油燃燒能量必定大於汽油, 省不省油在
市區以車重為主因,高速以定速,風阻為主因.
若再分區,高速各比一次就能區分您的需求.
前往討論：汽油大挑戰 向柴油車比油耗
前往討論：請問郭采潔代言的熊貓車好不好呢?
#133
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恭喜開新車.
請問您的出廠證明之中, 產地是德國或是南非?
最近的3系列資料有點紊亂, 請教您應該是最準確的吧 !
另一個遺憾是 320i 沒有方向盤換檔撥桿, 320ci 也沒有.😭
#26
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| 嗯!我是看資料上focus有循跡控制系統和穩定控制系統(雖然不太懂這個,但是好幾篇知識都說這個很重要),而我的能力大概只夠買60幾萬的車,所以才鎖定1.8的,我原本看上fortis,但是三菱的車車頂會生鏽,所以才剔除,而馬自達的車好像很容易被偷,所以不敢考慮,很感謝各位的建議,我會再努力評估看看,3Q🙂 | |||
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開神車的人EQ都馬很高, 神閒氣定, 該快則快, 該慢則慢,
哪裡需要循跡,穩定系統.
共
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則