rouyue
2008/10/27
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200
發文總數
#18
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喔喔 這位大大說的也有道理 聽到你這樣講 我反而比較高興 因為我要買日本車 🙂 但是另一論壇的那位大大解釋是說 日本的馬力計算是 引擎輸出的淨值~ 德制馬力是計算 輪下動力輸出 所以有20%的誤差 不知是否正確 大家說的都好像煞有其事~~ 實際如何 好像有討論空間 ~~ | ||||||||||||||||||||||
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回應 bossini168 (陰天) 所寫根本沒那回事兒，不要說今天根本沒有所謂德日製馬力的區分，就算以前有的年代他們之間的換算也幾乎是1：1
哪有什麼20%的差別，簡直是胡謅的業代說法，以後再遇到這種不老實的業代就不要跟他買車，專門騙人來的。
<b><font color="#FF0000">現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了！</font>
現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談
同馬力甚至更大馬力的BMW不見德跑得贏同馬力的LEXUS的!別再相信業代說的德製馬力比較大的謊言了</b>
德日馬力早就沒區分了,事實會說話的...
2004 SL500馬力306P
2004 SC430馬力286P
2004 645CI馬力333P
<a href="http://photo.pchome.com.tw/ls460sc430/121137853712/" target="_blank">看看帳面馬力最小的2004 SC430跟號稱德製馬力的SL500、645CI同場較勁誰贏？</a>
前往討論：LEXUS GS350 配備疑問
#54
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對阿 光這一點就覺得下一台車一定要買M.Benz😊😊😊 | ||||||||||||||||||||||
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M.Benz保養廠的服務根展示場的服務又是另一回事兒了...保養廠只能說差強人意!我比較喜歡Lexus的服務
前往討論：堂姊想買車目前考慮B-CLASS...
#13
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| Lexus全車系已標配ESP(ESC/VSC)動態車身穩定系統,已經相當安全了😍 至於VDIM,Lexus說是整合所有主動安全的管理系統,到底比ESP強在哪!? 有誰知道😇 | |||
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VDIM是總統；ESP、VSC、ABS、BAS...等是部長
總統負責統領各部首長就是這麼簡單
前往討論：LEXUS GS350 配備疑問
#12
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| 😆原來日本馬力跟德制馬力是不一樣的喔 可是不都是幾Pㄇ 那這樣GS350 307P*0.8=245.6 瞬間變小 | |||
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現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了好嗎！別聽歐洲車業代在胡說八道
現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談
前往討論：LEXUS GS350 配備疑問
#20
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| 商業道德 這個名詞可能不太適用在我們商人身上 到時搞不好幾年後歐元又漲回去,車商又說因為歐元大漲,所以要調漲車價,反正健忘的老百姓不會記得之前已經因為歐元漲而漲過車價,歐元跌卻沒動靜 | |||
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+1 台灣某些歐洲車商是很黑心的!
偏偏台灣人有些人很健忘,還喜歡幫他們的黑心辯駁
前往討論：買進口車嗎...忍著點唷
#26
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| 有多餘的錢 就到總代理 如果想要便宜點就到貿易商 | |||
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除非是傻瓜或笨蛋，不然又不是凱子一模一樣的車幹麻到總代理買
前往討論：總代理vs貿易商
#8
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這...實在是太猛了啦 欽佩
前往討論：總統府前甩尾
#20
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| 新聞記者總是會有意無意忽略一些事實，讓標題看起來更聳動。 其實他們家人已領取強制汽車責任保險1,500,000元，又我們民法損害賠償的金錢賠償是以填補損失為計算方式。 原告為受害者尊親屬，除喪葬費用、精神慰撫金外，又請求撫養費。所以法官會查原告財力狀況已查明是不是有「不能維持生活」的情形。 其實訴訟理由主張的方法也是很重要滴。 判決原文過長，請自行上司法院網站查閱 板橋地方法院 95年度重國字第6號 | |||
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+1
賠償太多會有不當得利的情形
前往討論：有錢人請進~
#13
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我發現東X購物很不老實，常常且一些MODLE來充當各種角色...價錢也挺貴的
前往討論：東森購物中常看到的女廠商代表(圖)
#9
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車子會翻車車輛設計佔一半以上,測試就是要查證.這不只是駕駛人的問題. | ||||||||||||
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不是駕駛人的問題？不當駕駛哪輛車不會翻？你說的東西請拿出證據吧！
路上滿滿的大小貨車，他們的底盤應該都很軟...但是翻車的又有幾台？駕駛人才是關鍵
#56
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貼上面轉子引擎網址給你看的原因就是要告訴你
轉子引擎是德國人發明沒錯，但卻是日本人發揚光大的!
當年發明出來GM、豐田、MAZDA、賓士...等知名車廠均想要涉獵
卻礙於"轉子引擎開發過程困難"而紛紛打退堂鼓...
最後能成功且推出多款市售車並比賽奪冠的就是MAZDA一家而已
你現在又要掰說沒人用？看清楚上面第一個網址2008年10月的"最新消息"吧，
北歐挪威瑞典政府雙雙大力倡導轉子引擎中...白人不用???那是你自己說的
另外，日本引領的新世代車輛引擎根本不只轉子，舉凡油電、氫燃料、電動...都是
在這些新世代車輛引擎的領域領先者是日本不是德國，更不是其他歐洲國家，這就是事實！
轉子引擎是德國人發明沒錯，但卻是日本人發揚光大的!
當年發明出來GM、豐田、MAZDA、賓士...等知名車廠均想要涉獵
卻礙於"轉子引擎開發過程困難"而紛紛打退堂鼓...
最後能成功且推出多款市售車並比賽奪冠的就是MAZDA一家而已
你現在又要掰說沒人用？看清楚上面第一個網址2008年10月的"最新消息"吧，
北歐挪威瑞典政府雙雙大力倡導轉子引擎中...白人不用???那是你自己說的
另外，日本引領的新世代車輛引擎根本不只轉子，舉凡油電、氫燃料、電動...都是
在這些新世代車輛引擎的領域領先者是日本不是德國，更不是其他歐洲國家，這就是事實！
#55
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我之前已提過了! 日本在電子的部份,未必遜於德國, 你提了那麼多東東是日本領先,而汽車要上萬項零件,是不是其他的東東都還是歐洲主導的?😀 但你一直鬼扯到德國發明轉子引擎被Mazda持續研發, 拜託,現在歐洲是用柴油渦輪引擎,比汽油的轉子引擎省油有力又省錢, 德國又不是只發明轉子引擎,有比轉子更好用的柴油渦輪,轉子引擎要賣給誰? 我拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌跟日本比? 汽車市場是屬於保護政策極重的產品, 就算有WTO,還是有各種小動作讓競爭對手別在本土賺到錢! 日本/韓國都有美國駐軍,你以為日本/韓國車是怎麼打進美國市場的?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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很抱歉，我提到的都是車子最主要的東西不是你所謂的小零件或是點子配備！
我提到的是新世代的引擎HYBRID、電動引擎、碳氫電池、8速變速箱
而所謂的全新世代的DSG...點類似的自手排變速箱關鍵技術也都是跟"美國日本"的變速箱大廠購買非歐洲
這些都是新世代車輛的主要關鍵技術，而這些技術的領先者是美日不是歐洲
鬼扯的是你，一下說白人都不用轉子，但瑞典政府今年才跟MAZDA大舉合作生產轉子車輛
歐洲所有主要的車商賓士、BMW、AUDI、保時捷、VW...等
哪一家不是跟著日本的腳步開始HYBRID引擎的世代，這些都是歐洲跟著日本的屁股跑
轉子引擎賣給誰根本不是重點，瑞典政府政今年就正在大力推廣中...賣給誰根本不是問提
一下舉法拉利、一下舉勞斯萊斯、一下舉AUDI這些車商國家相同嗎？
你總是拿"根本不同國家代表"的車品牌去跟"一個日本"交叉亂比實在好笑
要比就要公平，一個國家一個國家的比，不要"全歐洲"跟"一個日本"得大亂鬥
更不要只會提"轉子引擎"，事實上未來汽車主流的新世代引擎
舉凡氫燃料電池、HYBRID、電動引擎技術...這些領先的技術都是日本不是歐洲
至於你所謂的轉子引擎沒人用？除了瑞典政府外也去看看挪威政府如何提倡轉子引擎吧
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8325
轉子引擎是"德國人"發明的這些笑話，建議你看看正確的知識吧
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=92&type=show_post&post=28184
#53
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PAGANI的車平均售價約50萬歐元 , PAGANI能在市超跑市場供不應求 , 你到說說看差在那 , 有那個富豪敢說不認識PAGANI的 高油耗 高污染 高耗損的轉子引擎洋人車廠都沒什麼興趣 尤其是現今 , 有那一樣轉子引擎的車有在西方國家暢銷過的 | ||||||||||||||||||||||
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法拉利每年生產上萬台不也供不應求，供不應求步表示他受歡迎是該廠產能小，認識PAGANI也不見得是富豪，你是嗎？
轉子引擎沒興趣？前幾天的新聞部知道你有沒有看到瑞典政府根MAZDA合作要大量在瑞典生產專用轉子引擎車
HYBRID技術的領先者也是日本，從TOYOTA開始到現在賓士、BMW、GM、保時捷幾乎全部跟進，誰領先很明顯
#3
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| 那麼明年的F1賽車造型將會非常復古，回到70、80年代空氣動力學開始蓬勃發展的模樣。 | |||
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這年頭連F1都要開始復古啦???那為什麼人心不古呢😵
前往討論：2009新車造型將令人震驚
#32
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就知道本來是swatch跟mercedes合作的，又怎變成自頭徹尾出自賓士？ smart是小賓士?SMART在早期根本不是個品牌只是賓士車的一款車?哈哈哈....真的..不懂就不要再說話了，看你的許多討論就知道你是個拼命也要把錯凹對的人..... 然後..司圖加特是城市名，怎麼成了總公司名稱.....? 好累喔...還不懂自己打電話去問smart客服啦.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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搞不懂的好像是你，司徒加特是賓士總公司的所在地誰不知道？
SWATCH當初跟賓士是"合資"，但是所有的車輛本質技術全來自於賓士，第二代以後連經費也是賓士獨資
懶得跟你囉唆，直接跟朋友借他的車籍資料照給你看比較快!!
看清楚了，資料寫得很清楚Daimler AG
#48
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幫補充，Porsche只有混血共生車Cayenne採用Aisin變速箱.. | ||||||||||||
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Porsche不只有Cayenne共用日本Aisin變速箱，事實上頂級車款997的6速手排變速箱也是來自日本Aisin
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/316A6FC98940A833CA2574BA00007B30
#30
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所以Toyota本質上是Lexus?😆 | ||||||||||||||||||||||
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照我的說法本質"是"；照那位C.J.的說法"不是"
但我總覺得不管是不是，車本身好比較重要，豐田在日本的高價位車可不是"台灣豐田的低價品牌"
#46
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| Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的 | |||
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品牌地位沒有歲月的累積經營也是不可能會有的，剛成立的保時捷地位不會比今天更高，1947年的法拉利也不會比2008更高
MASERATI品牌地位非常接近法拉利，之所以今天看似不如法拉利，那是它"這段歲月"經營不善
PAGANI性能媲美甚至超越FERRARI、Lamborghini沒錯，但論及品牌形象PAGANI還差它們一截
還有，轉子引擎是MAZDA發揚光大的，不是AUDI(火藥是中國發明，飛彈卻是美國集大成)！
#27
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是沒有任何人會認同吧，Lambo是高級VW.........我還Ferrari是高級Fiat勒.........F2008是高級Panda.....噗... smart fortwo你開過嗎?mercedes你又開過嗎？fortwo本質上是benz？別拾人牙慧了，不管後置後驅、引擎結構、電子系統、內裝鋪陳完全是不相干的東西，甚至連註冊公司都不同國籍(smart是法國車廠)，你的本質指的在哪裡？ 不懂請就別硬凹了... | ||||||||||||||||||||||
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我不懂？你說的那些我全知道耶...我朋友給我看了SMART的車籍資料："司徒加特"才是它的總公司，
SMART我沒開過，但賓士我開過還有過，如果你認為一定要開過才叫懂，那我會跟我朋友借SMART開開看的
基本上SMART原本就是賓士跟SWATCH合資的，自從2000年後賓士完全100%獨資SMART，所有的技術全來自賓士
基本上SMART就是台小賓士，去看看他們展示間在哪裡，去看看他們保養場在哪裡，打開引擎蓋看看零件上寫什麼吧
SMART在早期根本不是個品牌只是賓士車的一款車，是後來才獨立出來的
至於你舉的那些車廠，很抱歉藍寶基尼、FERRARI都是被併購下來的，跟SMART自頭撤尾的出自賓士完全不同
#57
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可是我真的覺得現行台灣美規的ACCORD比較好看呦!
前往討論：你希望HONDA下一輛是什麼車
#6
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路邊停車格的話 我倒是看過很多名車 都停在路邊(台中) 最常看到的是 保時捷的休旅車 停在路邊 | ||||||||||||||||||||||
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台中停車位大又多...台北真的危險
前往討論：請教8代ACCORD車主
#82
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不會啦...哪有什麼車是娘的? 自己喜歡實用就好，要說娘哪台車不娘呢 呵呵
前往討論：三菱COLT是娘車嗎？
#43
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補充我上文第一段第三行提到的"這些品牌"指的是BMW、LANCIA、AUDI等!
另我還想補充的是不要拿"全歐洲"去比一個"日本"，比較基準點已經不公平了!
勞斯萊斯、賓利是"英國車"、法拉利、藍寶基尼是"義大利車"
他們今天的品牌定位之所以高那是"歷史因素"使然，並非"造車技術"
也不要拿英法德義聯軍去打一個日本，這種比法真的有點搞笑了...
另我還想補充的是不要拿"全歐洲"去比一個"日本"，比較基準點已經不公平了!
勞斯萊斯、賓利是"英國車"、法拉利、藍寶基尼是"義大利車"
他們今天的品牌定位之所以高那是"歷史因素"使然，並非"造車技術"
也不要拿英法德義聯軍去打一個日本，這種比法真的有點搞笑了...
#42
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這裡從頭到尾沒有人跟你談"產能"
是你沒看懂我的文章，不是我沒看懂！你在那邊勞斯萊斯什麼的，那是"歷史因素"不是"技術問題"
勞斯萊斯、法拉利、賓利現在的技術都是你所謂的"平價豪華車"中的BMW、LANCIA、AUDI所製造出來的
這些品牌的定位和層次充其量不過就是跟LEXUS、BENZ、INFINITI大同小異，科技層次也是不相上下
品牌經營需要的是時間，日本高級品牌是從1990年開始起步...聽懂了嗎？
這裡從頭到尾沒人跟你談"產能"也沒人說"生產輛多"就是好車，看清楚點！
"早期"因為全世界的汽車工業"早期"皆源自於歐洲
在那些早期的舊科技中歐洲領先並不令人意外
但時至今日，美日的汽車工業也已經有100年了
經過100年歲月的累積，落後者未必就永遠都是落後者
漢朝發明了火藥卻讓美俄捷足先登了月球
台灣發明了泡麵但是發揚光大的卻是日本
領先者不一定永遠都領先，落後者也未必永遠都落後
事實上今天日本在汽車的科技層次上並不遜於德國，甚至有過之而無不及
現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲
至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、保時捷採用的Aisin變速箱更是日本美國的天下非歐洲
日本汽車走低價路線是在80年代的事情
今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升
所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車"
況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值
相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言
(歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高)
名牌車歐洲車多那是因為們起步早，日本車是到了1990年代以後才有自己的頂級品牌車
我覺得名牌車的多與寡主要是因為"起步時間"的差異，而非"技術"
更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！
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你還是沒看懂我說的.. 日本在汽車降低成本的生產能力,比德國歐洲還強,所以日本的汽車在全球市佔率才能很高! 台灣在電腦降低成本的生產能力,比日本美國還強,所以台灣的電腦在全球市佔率才能很高! 但在汽車科技層次的部份,還是歐洲在主導, 就像電腦科技層次的部份是美國在主導。 台灣+大陸電腦產能全球第一,你會說台灣+大陸在電腦科技層次的部份領先美國嗎? LEXUS在全球的"豪華車"市場只是C/P值高,但這是屬於平價的豪華車, 你是沒聽過勞斯來斯、賓利、法拉利嗎? 這種在台灣要1千萬以上的車,你以為只是靠豪華配備嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是你沒看懂我的文章，不是我沒看懂！你在那邊勞斯萊斯什麼的，那是"歷史因素"不是"技術問題"
勞斯萊斯、法拉利、賓利現在的技術都是你所謂的"平價豪華車"中的BMW、LANCIA、AUDI所製造出來的
這些品牌的定位和層次充其量不過就是跟LEXUS、BENZ、INFINITI大同小異，科技層次也是不相上下
品牌經營需要的是時間，日本高級品牌是從1990年開始起步...聽懂了嗎？
這裡從頭到尾沒人跟你談"產能"也沒人說"生產輛多"就是好車，看清楚點！
"早期"因為全世界的汽車工業"早期"皆源自於歐洲
在那些早期的舊科技中歐洲領先並不令人意外
但時至今日，美日的汽車工業也已經有100年了
經過100年歲月的累積，落後者未必就永遠都是落後者
漢朝發明了火藥卻讓美俄捷足先登了月球
台灣發明了泡麵但是發揚光大的卻是日本
領先者不一定永遠都領先，落後者也未必永遠都落後
事實上今天日本在汽車的科技層次上並不遜於德國，甚至有過之而無不及
現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲
至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、保時捷採用的Aisin變速箱更是日本美國的天下非歐洲
日本汽車走低價路線是在80年代的事情
今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升
所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車"
況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值
相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言
(歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高)
名牌車歐洲車多那是因為們起步早，日本車是到了1990年代以後才有自己的頂級品牌車
我覺得名牌車的多與寡主要是因為"起步時間"的差異，而非"技術"
更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！
#25
2
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| 首先，Smart就是品牌，何來Benz Smart這種東西?有人會稱Lambo為VW Lamborghini的嗎? | |||
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基本上你要說Lamborghini是部超高級VW，我想也沒人會反對~~~SMART的本質上就是部BENZ，這也是很多人會買它的原因
#17
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照這樣說起來，空車價不就是80萬左右 跌的會不會太兇了一點，一降就是15萬 | ||||||||||||
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連福特尚且如此，你就知道HONDA的利潤有多高了...這年頭越黑心好像民眾越好騙
前往討論：特價後的議價空間
#11
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這年頭動輒就用病毒攻擊別人，真不知道這社會為什麼那麼黑暗，老有人愛用病毒駭人
#23
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台灣再這樣亂下去...恐怕剩10萬台
前往討論：銷售五十萬餘輛腰斬到僅剩二十三萬輛
#11
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這種披薩敢吃的是很需要勇氣
前往討論：pizza
#19
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是你專貼的前3張圖只限新浪博客用戶交流 看不到圖能說什麼 | ||||||||||||
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真的嗎？？？會不會是有的人有防毒軟體把圖檔掉了？
不然我用另外的方式貼看看好了，大家請看！
#25
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| 對大多數的人說卻是惡夢一場!😞 | |||
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是噩夢連連吧
前往討論：韓密爾頓：開心得連睡夢中都會笑
#3
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辛苦了，福特新款的TDCI的確是台好車
#17
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出了台北市真的很難看到SMART 我們這邊的有錢人品味不同吧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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果然，君不見這個版面比其政治版冷清多了...可能小車在台灣真的不吃香 呵呵
#7
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離開法拉利引擎 未來很有可能會更慘喔!畢竟F1的引擎研發總是不一定的
#34
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英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產 這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。 日本在汽車的科技層次,還是遜於德國, 但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。 日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線, 那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。 | ||||||||||||
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話不能這麼說，為何？
車輛的發明者是在歐洲沒錯...
所以您所謂的蒸汽機、汽車都在歐洲誕生當然沒錯!
但這是"早期"的時代，因為全世界的汽車工業"早期"接源自於歐洲
在那些早期的舊科技中歐洲領先並不令人意外
但時至今日，美日的汽車工業也已經有100年了
經過100年歲月的累積，落後者未必就永遠都是落後者
漢朝發明了火藥卻讓美俄捷足先登了月球
台灣發明了泡麵但是發揚光大的卻是日本
領先者不一定永遠都領先，落後者也未必永遠都落後
我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國
現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲
至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲
日本汽車走低價路線是在80年代的事情
今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升
所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車"
況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值
相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言
(歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高)
名牌車歐洲車多那是因為們起步早，日本車是到了1990年代以後才有自己的頂級品牌車
我覺得名牌車的多與寡主要是因為"起步時間"的差異，而非"技術"
更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！
#14
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在台灣小車的主流就是Yaris,Fit這種等級,SMART這種等級的車,客源太少了, 甚至還不能車震🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就是...我也有問他們幹麻不買便宜的YARIS或FIT這類的
他們異口同聲說：即便是買台代步車也不能失了"品味"
(在我聽來的感覺似乎是嫌YARIS、FIT、COLT+這類車因為便宜所以太制服了點)
#11
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就算有20個氣球,有錢人也不見得會買,因為安全的問題 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實這兩台車安全性都不差耶...當然同樣五顆星還是無法跟大車的五顆星比啦
IQ沒引進我不知道，SMART我認識的有錢朋友中(開LEXUS雙B的)就有2個有買，
問他們幹麻買SMART？他們說台北市停車太難，開好車出去太擔心路邊被刮，所以...
#6
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誰是Miki? 迪士尼? | ||||||||||||
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好吧，將錯就錯吧~~~大家好，我叫MICKEY=Miki，是Kimi的親戚啦
前往討論：Kimi誓言東山再起
#9
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如果有都不想買這兩部車的選項 那才會是絕大多數人的意見 | ||||||||||||
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說得也是，畢竟不是那麼實用，這種車只有兩種人會買
1‧有錢人(已有其他大車，買來當代步工具的)
2‧品味派單身貴族
#2
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那就祝福Miki早日再次奪冠囉
前往討論：Kimi誓言東山再起
#6
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請大家踴躍投票發表意見囉！🙂
#11
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+1
的確是台好車且價位合理~~~台灣人應該多看看福特鼓勵他們 不要讓很黑心的廠商賺暴利還越賺越爽搞個不二價(ex.本X) 簡直把人民當傻瓜
的確是台好車且價位合理~~~台灣人應該多看看福特鼓勵他們 不要讓很黑心的廠商賺暴利還越賺越爽搞個不二價(ex.本X) 簡直把人民當傻瓜
前往討論：new mondeo TDCI讚
#3
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我覺得馬力和油耗比啥都重要~~~不要升級了結果馬力油耗都差不多，那就白搭
前往討論：Altis 2.0
#5
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| Smart是不錯，不過在台灣賣的價格簡直可以用『削凱子』來形容 😩 價格比國外幾乎快要貴上一倍 😠 | |||
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希望在國外售價差不多的IQ進來台灣價位別那麼離譜了...說到離譜我覺得Mini比SMART還過份😠
#2
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對我來說兩台都很棒...真的不得已"硬要"我選其一的話，我或許會選IQ吧!不知大家的想法呢?
#20
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MAZDA 6 2.5+1
ACCORD以一台國產車來說真的太貴!!失去國產車存在的意義
但馬6還是有大缺點的，CC數超過了稅制上限
ACCORD以一台國產車來說真的太貴!!失去國產車存在的意義
但馬6還是有大缺點的，CC數超過了稅制上限
#30
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日本車大頭症 | ||||||||||||
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什麼叫日本車大頭症？你們這群人看事情根本不客觀，看到"歐洲"就認為它一定會贏，我們可不曾認為"日本"就一定贏!!
車子好壞、性能輸贏是看事實，不是看哪一國，可是你這種人卻常常只看"哪國"不是"事實"
#29
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| 那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR, porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題. | |||
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美國的紀錄才剛創下沒多久，也才兩台，領先超過4~5秒，保時捷抗議也沒用呀!!差了4~5秒耶
但GT-R擊敗CARRERA GT只差1秒，這就是為何保時捷要很沒風度提出質疑的原因，因為只差1秒
#30
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我還是要強調，地板式油門跟懸浮式油門沒有誰好誰壞的問題！純粹就是車廠設計的問題而已
很多大貨車都是地板式油門，可是千萬超跑Aston Martin卻也是懸浮式油門呀
很多大貨車都是地板式油門，可是千萬超跑Aston Martin卻也是懸浮式油門呀
前往討論：歐系車地板式油門的設計
#15
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這個我就真的覺得有點誇真了點!
嬰兒照裸照幾乎是每個爸媽都會做的事情耶
嬰兒照裸照幾乎是每個爸媽都會做的事情耶
前往討論：貼2月大嬰兒裸照 女同學觸法被查
#18
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| 我看你們繼續回文,我繼續貼暴民圖對你們也沒好處.沒有中間選民的支持就不可能當家的. 不如大家先休息一會.別繼續在U-CAR開嘴砲文 讓政治嘴砲版沉下去. 你們去支持學生. 其他的人修身養性. 星期一繼續為國家打拼豈不甚好?! | |||
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你的想法很好，但這樣的理性訴求向來不是"他們那群人"聽得進去的!!你放心~~~過一會兒那群人會繼續罵國民黨綁架台灣人的
前往討論：內鬥休兵如何?
#78
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| 如果真的要以汽車品牌來評論開車速度的話 我覺得賓士汽車應該可以上榜開車最慢的品牌 因為開賓士的九成是老灰仔 是開品味的 | |||
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我是不敢以偏概全啦，不過還真的有好幾次遇到擋路的賓士車，應該還是人的關係
前往討論：哪種牌子的車總是慢慢的開 ?
#31
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換個角度想吧~~~~
有時候，得不到的最美，就把她當作一段美好的回憶吧，一輩子酸酸甜甜的回味...
有時候，得不到的最美，就把她當作一段美好的回憶吧，一輩子酸酸甜甜的回味...
#48
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| 華碩施崇棠：LEXUS LS430 ??? 是嗎? 無品牌情節... 我記得華碩施崇棠有一台老VOLOV 跟一台s320 而s320大部份都只有司機一個人開 因為他都工作很晚 司機只好先開回家😆 | |||
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拜託一下搞不清楚就別亂說，施崇棠董事長只開過CORONA後來換LEXUS LS430，何時開過S320了？別亂謅
http://km.boco.com.tw/ColumnistDetail.aspx?Bid=B20070403000010
與鴻海集團正面對決
因為施崇棠發現，在規則變化快速的資訊產業森林裡，「質」與「量」都是關鍵。例如英特爾不管在質還是量都是第一名，而且與第二名有相當大的差距；像豐田汽車（Toyota）的高階品牌凌志（Lexus），不管在量與利潤上都很好，「如果有巨又有獅，豐田對賓士不一定沒有威脅。」施崇棠強調。也是這一年，施崇棠終於換掉了他開了十多年的Corona，改開凌志汽車。
「未來不但要做到巨獅，還要做巨獅的平方！」施崇棠在二○○七年尾牙上宣示，所謂「巨獅」的平方，就是用創意把本業再擴大應用。連續兩年的沈潛及攻守並進，二○○六年施崇棠繳出成長率超過五○％的成績單，成為電子五哥（鴻海、華碩、廣達、宏、仁寶）中業績成長最多的，一洗二○○四、二○○五連續兩年未達成長目標之恥。
更多精采文章請見2007年3月1日出刊《數位時代》，全省書店及便利超商熱賣中
前往討論：親朋好友看到你買新車時會說
#26
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| 問題是售價比國產車貴了五十萬 五十萬可以買多少油 | |||
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這台車應該比較適合"原本就有百萬預算"的購車族
#45
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| 你這種分法實在是錯得很離譜！一看就是沒買過LEXUS和雙B的 賓士S系列大約1/2是貿易商賣出去的(價位400~450萬)， 賓士S總代理成交價跟"報價"也差很多，S350L打9折買得到 LEXUS起跳價178萬，LS起跳價381起，主力458萬 賓士起跳價163萬，S起跳價400~450起(貿)，主力450萬 BMW起跳價155萬，大七起跳價365起，主力447萬 全世界和台灣最有錢的富豪們開的是LEXUS可不是賓士或BMW http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=629412&last=6240296 所以事實上的情況其實是 開toyota 一般收入 BMW 有錢 BENZ 很有錢 LEXUS 非常有錢~~全世界和全台灣最有錢的前10大富豪80%都開LEXUS | |||
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以下是轉貼它網部分資料！
●超級富豪的車(含證明)●
『不少首富級的富豪』不約而同都選擇LEXUS為座車！
1‧【世界首富】比爾蓋茲：LS400、LS430、1988年959、1998敞篷911、Mustang
http://www.joelshore.com/profile_gates.htm
2‧【中國首富、新任亞洲首富】楊惠妍：勞斯萊斯、LS430、S320L、740LI(前導車)
http://photo.pchome.com.tw/_manage/my_pic.html?s=s03&n=kinguktw&b=3&p=120505992948
3‧【台灣首富】郭台銘：LS430、RangeRover、S600
http://link.photo.pchome.com.tw/s08/ls460sc430/6/120867463289/
4‧【台灣女首富】王雪紅：LS430
http://mypaper.pchome.com.tw/news/high4321/3/1272063379/20060726214834/
5‧【亞洲首富】李嘉誠：30年的勞斯萊斯、Nissan總統型房車
http://info.china.alibaba.com/news/detail/v5003463-d5678834.html
6‧【南台灣首富】許文龍：LEXUS LS460、LS460L各一台
7‧【台灣航空業鉅子】張榮發：LS430
8‧【臺北101董事長】陳敏薰：LEXUS LS430
http://link.photo.pchome.com.tw/s08/ls460sc430/6/120867463435/
9‧【歌壇天后】張惠妹、蔡依林：LEXUS SC430、阿妹除了SC430外還有HUMMER 2一台
http://link.photo.pchome.com.tw/s08/ls460sc430/6/120867463321/
《其他台灣前十大富豪座車》
國泰蔡宏圖：Maybach 62
台塑王永慶：凱迪拉克DTS
新光集團吳東進/吳東昇：LEXUS LS430
中信辜濂松：Maybach 62
長榮張榮發：LEXUS LS430
廣達林百里：Porsche Cayenne Turbo、BMW 745LI
華碩施崇棠：LEXUS LS430
更多開LEXUS的富豪請見http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=629412&last=6240296
前往討論：親朋好友看到你買新車時會說
#44
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| 簡單啦~ money的問題 開toyota 一般收入 lexus 有錢 bmw 很有錢 benz 非常有錢~ benz s系列最低等的都約500萬 買的起當然是非常有錢 | |||
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你這種分法實在是錯得很離譜！一看就是沒買過LEXUS和雙B的
賓士S系列大約1/2是貿易商賣出去的(價位400~450萬)，
賓士S總代理成交價跟"報價"也差很多，S350L打9折買得到
LEXUS起跳價178萬，LS起跳價381起，主力458萬
賓士起跳價163萬，S起跳價400~450起(貿)，主力450萬
BMW起跳價155萬，大七起跳價365起，主力447萬
全世界和台灣最有錢的富豪們開的是LEXUS可不是賓士或BMW
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=629412&last=6240296
前往討論：親朋好友看到你買新車時會說
#24
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原設計師是想把跑車和休旅車結合 但被人問到和雙龍的車很像 他回答這是業界的首創概念 是新車型 雙龍沒得比 不過小弟覺得太前衛了 目前視覺還不能接受它🙂 但誰知會不會被有錢人視為潮流呢 | ||||||||||||
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我覺得那個BMW工程師有點睜眼說瞎話，真的跟韓國Ssangyong Actyon超像 完全是模仿Actyon的嘛!
醜+1
前往討論：能見度不高的好車....
#69
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該脆U-CAR組團好了 來一團牛肉麵美食團以後吃遍台灣、大陸、世界所有好吃的牛肉麵
前往討論：龍潭「牛肉麵」--很不錯的，極力推荐
#43
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| 小弟在路上遇過滿多路隊長的 最常見的廠牌就是TOYOTA 遇到TOYOTA 我的 "頭又大" 了!! | |||
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看事情要周全客觀一點，怎麼說呢？台灣TOYOTA賣的數量是台灣第2+第3+第4大車廠的總和耶，出現的機率也高也純屬正常，相對的TOYOTA開快車的人也不少
#42
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| 我也覺得頭又大最喜歡當路隊長 大概頭又大的車主很多都是不太會開車的人 所以....唉！ 車子還不錯，就是喜歡慢慢開！ 不過頭又大也不太適合飆車就是了！ | |||
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看事情要更全面一點
TOYOTA賣的數量是第2+第3+第4大車廠的總和
自然出現的機率也會比較高，純屬正常
#41
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| 先聲明我本身對豐田車沒有成見 , 但說真的 , TOYOTA 是我在路上遇過比較會逛大街的廠牌 , 各位可以自行驗證看看囉 ! ^^ | |||
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妳先想想TOYOTA賣的數量是其他廠牌的幾倍，賣得好當然出現的機會也多
#7
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有這種老婆的話 我會送給別人享用 再去找一個好的
前往討論：健康檢查~有這種老婆,您就認了吧!
#4
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話說 我昨天剛打電話跟歐巴馬通過電話，恭喜他當選新任美國總統
前往討論：通用.....打一支軍給~歐巴馬~
#4
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比這幾天的暴力行為更可怕!!😰
前往討論：本田模特兒.....真是太殺了!!
#2
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😭😭我們可是連作夢都在哭耶😭
前往討論：韓密爾頓：開心得連睡夢中都會笑
#3
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| 這算5門旅行跑車嗎😰 | |||
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我放棄購買這台車的慾望了 想買實用的保時捷車款還是只有CAYENNE
前往討論：PORSCHE PANAMERA真醜
#14
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念舊的人舊車要賣掉時都會很心疼不捨...突然懷念起多年前的小銀😭
前往討論：13吋車胎的幸福
#2
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準時沒錯 但要注意電波鐘錶在有些地方收不到電波 那就無法準確了
前往討論：電波鐘錶
#20
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很多歐洲車品質不好 就騙消費者說他們是環保材質!! 實際上就是品質不好
前往討論：有關歐洲環保線材事宜
#5
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| 他可能看到優卡網友痛罵及時改了廣告 😆 | |||
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並沒有改！INNOVA的廣告有兩個版本
我前兩天還再不同台分別看到過!!
新款2700cc引擎跟早期舊款1600cc油耗相當是有可能的!!
前往討論：剛又看到一次INNOVA的廣告...
#5
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哇勒 哪這麼好打發...去叫你老闆來
前往討論：恭禧恭禧
#3
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那是兩個廣告，INNOVA的廣告有兩個版本
其實也不需太苛責，INNOVA的引擎是新的，如果那位先生說的1600cc小車是很久以前的引擎那油耗差不多是有可能的
想想看LS600hL的馬力跟6000cc的NA引擎一樣，可是油耗卻只有一般2000cc轎車的油耗不也是達成了嗎!!
其實也不需太苛責，INNOVA的引擎是新的，如果那位先生說的1600cc小車是很久以前的引擎那油耗差不多是有可能的
想想看LS600hL的馬力跟6000cc的NA引擎一樣，可是油耗卻只有一般2000cc轎車的油耗不也是達成了嗎!!
前往討論：剛又看到一次INNOVA的廣告...
#79
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HONDA業代的衣服很漂亮 我發現HONDA很會打美女牌來拉生意
前往討論：女業代介紹Honda Fit
#9
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我比較那悶的是妳男友怎麼比你還不懂車勒?
#2
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這篇是誤發，原本是要回覆郭台銘夫人懷孕祝賀他們的
前往討論：恭禧恭禧
#85
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這組要價一萬多!!但我怕增加車重跑更慢
#2
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FORTIS是無段變速CVT變速箱
FOCUS是五段變速手自排變速箱
FOCUS是五段變速手自排變速箱
前往討論：NEW MONDEO 柴油版好嗎?"
#15
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能力夠喜歡就去買呀 這是台好車不會後悔的
前往討論：想下手衝IS250耶...
#2
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本來就是現行犯！警察蒐證的民眾打人影像只是沒PO上來而已，不然更是罄竹難書
前往討論：中山北路逛街被警察推人撞牆實錄
#13
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醜+1 真的跟韓國Ssangyong Actyon超像的 簡直是模仿Actyon嘛!
前往討論：能見度不高的好車....
#12
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MAZDA 6 2.5
SUBARU全車系
TOYOTA RAV4
DAIHATSU全車系
SUBARU全車系
TOYOTA RAV4
DAIHATSU全車系
前往討論：想買人生第一部純日系進口車
#19
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福特的品牌形象雖然不好，但是不可否認的是廠商誠意十足！比起雙B在台灣特別的超黑心貴(相較於歐美日先進國家)，卻在其他國家都很便宜，我倒是推崇福特的誠意！
前往討論：降價促銷有效！Focus銷售一空
#22
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2006年的Prius在SFO市區就開過每公升汽油可行駛35公里的數字 | ||||||||||||
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PRIUS真的很適合當城市代步車
如果一公升可跑40km/L(實際可到30km/L)就太完美了
#6
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如果我的車會游泳 我會用他偷偷去環遊世界當偷渡客 哈
前往討論：如果你的車會游泳
#6
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國周、余威都不錯，多年老店~~~旭冠老闆有點"現實"不建議去
前往討論：北部有沒有比較好的隔熱紙施工店家啊?
#13
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大家趕快寫EMAIL去衛視體育台褒獎ROBIN，我覺得ROBIN報得很好！小黑顧人怨是他自己的言行造成的，不是ROBIN害的
前往討論：ＲＯＢＩＮ！好好檢討吧～
前往討論：福特MONDEO特價
#16
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別老是在那邊"雙B雙B"的叫，賓士和寶馬根本是不同的2個品牌，
台灣有錢人比較喜歡LEXUS，再來是賓士，最後才是BMW，下面某大報的台灣品牌形象調查報導得很清楚
http://chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112008010300150,00.html
2008.01.03
李大為
有錢沒錢，買部好車過年！台灣車主心目中最想擁有的「夢幻房車」排名，這幾年出現了重大改變！早年是由雙B獨霸，但LEXUS的出現導致三強鼎立，如今更形成賓士與LEXUS對決的局面！LEXUS在短短六年之內，不但品牌知名度突破九成，服務的貼心和外型的亮眼，獲得的評價更超越雙Ｂ，讓台灣車主為之驚艷。
中時媒體集團的艾普羅民調公司六年來針對台灣車主進行「台灣地區高級房車大調查」，受訪車主累積已超過六千人，是國內最大型的系統化車輛品牌趨勢研究調查。而依據上月剛完成的2007年度最新調查顯示，台灣車主們最想擁有的頂級房車，LEXUS和賓士旗鼓相當，BMW落居第三。
■夢寐以求 LEXUS、賓士難分軒輊
這幾年LEXUS和雙Ｂ在台灣車主最想擁有的頂級房車品牌中，競爭激烈，互有領先，大體上三大車系旗鼓相當。不過今年LEXUS和賓士仍是難分軒輊，各受到二成九車主的青睞，但BMW聲勢滑落，僅獲得二成三車主支持！
統計分析顯示，若從年齡來看，可發現二十餘歲的新生代年輕車主，仍是偏好LEXUS與BMW，比例各有三成六，只有一成九會選擇賓士。三十餘歲車主心目中的夢幻房車，第一名是LEXUS，比例為三成九，領先雙B的比例都超過十個百分點，至於年過六十的銀髮族高齡車主，多數仍以賓士為首選。
就學歷上來看，學歷愈高的車主愈傾向選擇LEXUS，大學以上的高學歷車主當中，三成七最想擁有LEXUS，三成想要購買賓士，只有二成五的人會選BMW。
■拚服務 LEXUS知名度、形象急速竄升
LEXUS在短短十年之內，顛覆傳統的台灣高級房車市場，其中的關鍵因素是迅速提升的知名度與良好的品牌形象。調查發現，就品牌知名度來看，經過十年的努力，LEXUS的知名度終於突破九成，並且和雙B不相上下！
日系頂級房車LEXUS，雖然在日本與歐美都享有高知名度與高評價，但是十年前剛進入台灣時，多數的國內車主只知道雙B，連LEXUS怎麼發音都不知道，但在這幾年積極經營之下，今年知名度再度創下歷史新高。調查發現，LEXUS的品牌知名度已經高達為九成二，由去年的八成九又增加了三個百分點。
■車主尊榮感 賓士.LEXUS派頭足
光有知名度並不足以成為「夢幻房車」，名車能帶給車主的尊榮感，才是車主選擇的主要依據。早年台灣車主多覺得能開雙B就非常拉風，如今許多車主的心態已經改變。依據六年的趨勢調查發現，今年LEXUS的車主尊榮感首度超越BMW。
調查發現，三成九的受訪者認為開賓士最有派頭，一成八覺得開LEXUS才最能帶給車主尊榮感，至於覺得開BMW才最夯的車主，比例為一成三，排名落居第三，更比LEXUS少了五個百分點。
統計顯示，年齡愈輕的車主，認為LEXUS最具有尊榮感的比例愈高，而學歷愈高者，愈覺得開LEXUS與賓士最能烘托車主的身分地位。相對的，中低教育程度的車主，認為BMW最能帶給車主尊榮感的比例較高。
■外型設計 LEXUS最為搶眼
高級房車的外觀造型，毫無疑問是最能打動車主的關鍵因素，在外觀造型這方面，台灣車主原本多偏愛BMW，但是國際巨星湯姆克魯斯在賣座巨片《關鍵報告》中開的火紅色的LEXUS未來車，卻讓台灣車主為之瘋狂。
本次調查更發現，經過六年的努力，LEXUS終於超越BMW，在高級房車外觀造型上獨占鼇頭！二成八的車主鍾愛LEXUS亮麗的外觀造型。BMW落居次席，不過也獲得二成七車主的關愛眼神。相對的，賓士的外型僅受到二成一車主的欣賞。
若由最近幾年的調查結果進行趨勢比較，可以發現就外觀上來說，車主對雙B的熱情逐漸退潮，但對LEXUS的愛慕卻是與日俱增。統計分析顯示，相對於男性車主，LEXUS感性細緻的造型，對女性車主似乎更有致命的吸引力。女性車主偏愛LEXUS外型的比例可達三成三，比男性車主的二成四，足足高出了九個百分點。男性車主較喜愛陽剛線條的BMW，其次是LEXUS，賓士的外型評價落居第三。
年齡愈輕的車主，欣賞LEXUS外型的比例也愈高，並且成為四成三的二十餘歲新生代車主迷戀的對象！BMW外型也相當受到年輕車主的歡迎，相對的，高齡車主較為青睞賓士的外型。學歷愈高的車主也愈欣賞LEXUS的外型，大專學歷車主給予LEXUS外型高度評價的比例可達三成三。低學歷者較為喜愛賓士的外型。
《2008 1~9月總銷售》
名次 品 牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
1 Lexus 4,131 67.0% 12.8% 0
2 Volkswagen 3,793 72.5% 11.8% 338
3 Mercedes-Benz 3,746 80.3% 11.6% 385
4 BMW 3,492 75.0% 10.9% 639
5 Toyota 2,337 110.9% 7.3% 1,794
6 Suzuki 2,259 96.2% 7.0% 1,872
總市場 32,157 76.6%
《2007總銷售》
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6935
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 7,601 102.3% 13.8% -
3 M.Benz 6,396 100.2% 11.6% 1,205
4 BMW 6,231 109.7% 11.3% 1,370
總市場 55,094 92.0%
《2006總銷售》
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5268
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
2 Lexus 7,427 91.9% 12.4% 1,329
3 M.Benz 6,383 83.9% 10.7% 2,373
4 BMW 5,682 85.7% 9.5% 3,074
總市場 59,911 85.3%
《2005總銷售》
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 8,085 112.8% 11.5% 0
3 M.Benz 7,604 103.9% 10.8% 481
5 BMW 6,633 119.2% 9.4% 1,452
總市場 70,269 113.0%
台灣有錢人比較喜歡LEXUS，再來是賓士，最後才是BMW，下面某大報的台灣品牌形象調查報導得很清楚
http://chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112008010300150,00.html
2008.01.03
李大為
有錢沒錢，買部好車過年！台灣車主心目中最想擁有的「夢幻房車」排名，這幾年出現了重大改變！早年是由雙B獨霸，但LEXUS的出現導致三強鼎立，如今更形成賓士與LEXUS對決的局面！LEXUS在短短六年之內，不但品牌知名度突破九成，服務的貼心和外型的亮眼，獲得的評價更超越雙Ｂ，讓台灣車主為之驚艷。
中時媒體集團的艾普羅民調公司六年來針對台灣車主進行「台灣地區高級房車大調查」，受訪車主累積已超過六千人，是國內最大型的系統化車輛品牌趨勢研究調查。而依據上月剛完成的2007年度最新調查顯示，台灣車主們最想擁有的頂級房車，LEXUS和賓士旗鼓相當，BMW落居第三。
■夢寐以求 LEXUS、賓士難分軒輊
這幾年LEXUS和雙Ｂ在台灣車主最想擁有的頂級房車品牌中，競爭激烈，互有領先，大體上三大車系旗鼓相當。不過今年LEXUS和賓士仍是難分軒輊，各受到二成九車主的青睞，但BMW聲勢滑落，僅獲得二成三車主支持！
統計分析顯示，若從年齡來看，可發現二十餘歲的新生代年輕車主，仍是偏好LEXUS與BMW，比例各有三成六，只有一成九會選擇賓士。三十餘歲車主心目中的夢幻房車，第一名是LEXUS，比例為三成九，領先雙B的比例都超過十個百分點，至於年過六十的銀髮族高齡車主，多數仍以賓士為首選。
就學歷上來看，學歷愈高的車主愈傾向選擇LEXUS，大學以上的高學歷車主當中，三成七最想擁有LEXUS，三成想要購買賓士，只有二成五的人會選BMW。
■拚服務 LEXUS知名度、形象急速竄升
LEXUS在短短十年之內，顛覆傳統的台灣高級房車市場，其中的關鍵因素是迅速提升的知名度與良好的品牌形象。調查發現，就品牌知名度來看，經過十年的努力，LEXUS的知名度終於突破九成，並且和雙B不相上下！
日系頂級房車LEXUS，雖然在日本與歐美都享有高知名度與高評價，但是十年前剛進入台灣時，多數的國內車主只知道雙B，連LEXUS怎麼發音都不知道，但在這幾年積極經營之下，今年知名度再度創下歷史新高。調查發現，LEXUS的品牌知名度已經高達為九成二，由去年的八成九又增加了三個百分點。
■車主尊榮感 賓士.LEXUS派頭足
光有知名度並不足以成為「夢幻房車」，名車能帶給車主的尊榮感，才是車主選擇的主要依據。早年台灣車主多覺得能開雙B就非常拉風，如今許多車主的心態已經改變。依據六年的趨勢調查發現，今年LEXUS的車主尊榮感首度超越BMW。
調查發現，三成九的受訪者認為開賓士最有派頭，一成八覺得開LEXUS才最能帶給車主尊榮感，至於覺得開BMW才最夯的車主，比例為一成三，排名落居第三，更比LEXUS少了五個百分點。
統計顯示，年齡愈輕的車主，認為LEXUS最具有尊榮感的比例愈高，而學歷愈高者，愈覺得開LEXUS與賓士最能烘托車主的身分地位。相對的，中低教育程度的車主，認為BMW最能帶給車主尊榮感的比例較高。
■外型設計 LEXUS最為搶眼
高級房車的外觀造型，毫無疑問是最能打動車主的關鍵因素，在外觀造型這方面，台灣車主原本多偏愛BMW，但是國際巨星湯姆克魯斯在賣座巨片《關鍵報告》中開的火紅色的LEXUS未來車，卻讓台灣車主為之瘋狂。
本次調查更發現，經過六年的努力，LEXUS終於超越BMW，在高級房車外觀造型上獨占鼇頭！二成八的車主鍾愛LEXUS亮麗的外觀造型。BMW落居次席，不過也獲得二成七車主的關愛眼神。相對的，賓士的外型僅受到二成一車主的欣賞。
若由最近幾年的調查結果進行趨勢比較，可以發現就外觀上來說，車主對雙B的熱情逐漸退潮，但對LEXUS的愛慕卻是與日俱增。統計分析顯示，相對於男性車主，LEXUS感性細緻的造型，對女性車主似乎更有致命的吸引力。女性車主偏愛LEXUS外型的比例可達三成三，比男性車主的二成四，足足高出了九個百分點。男性車主較喜愛陽剛線條的BMW，其次是LEXUS，賓士的外型評價落居第三。
年齡愈輕的車主，欣賞LEXUS外型的比例也愈高，並且成為四成三的二十餘歲新生代車主迷戀的對象！BMW外型也相當受到年輕車主的歡迎，相對的，高齡車主較為青睞賓士的外型。學歷愈高的車主也愈欣賞LEXUS的外型，大專學歷車主給予LEXUS外型高度評價的比例可達三成三。低學歷者較為喜愛賓士的外型。
《2008 1~9月總銷售》
名次 品 牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
1 Lexus 4,131 67.0% 12.8% 0
2 Volkswagen 3,793 72.5% 11.8% 338
3 Mercedes-Benz 3,746 80.3% 11.6% 385
4 BMW 3,492 75.0% 10.9% 639
5 Toyota 2,337 110.9% 7.3% 1,794
6 Suzuki 2,259 96.2% 7.0% 1,872
總市場 32,157 76.6%
《2007總銷售》
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6935
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 7,601 102.3% 13.8% -
3 M.Benz 6,396 100.2% 11.6% 1,205
4 BMW 6,231 109.7% 11.3% 1,370
總市場 55,094 92.0%
《2006總銷售》
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5268
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
2 Lexus 7,427 91.9% 12.4% 1,329
3 M.Benz 6,383 83.9% 10.7% 2,373
4 BMW 5,682 85.7% 9.5% 3,074
總市場 59,911 85.3%
《2005總銷售》
廠 牌 銷量 去年比 市占率 領先差
1 Lexus 8,085 112.8% 11.5% 0
3 M.Benz 7,604 103.9% 10.8% 481
5 BMW 6,633 119.2% 9.4% 1,452
總市場 70,269 113.0%
前往討論：親朋好友看到你買新車時會說
#15
0
你就回答它們
買非TOYOTA國產車親朋好友看到時說~阿怎不買TOYOTA.................因為我與眾不同!
買BENZ E200親朋好友看到時說~阿怎不買E320.......................因為錢不夠!
買BMW 520親朋好友看到時說~阿怎不買535..........................因為錢不夠!
買LEXUS親朋好友看到時說~阿怎不買雙B............................世界&台灣最有錢的都開LEXUS誰開雙B?
我都很喜歡上述車廠及車輛，無影射，不要給壞評，感謝
買非TOYOTA國產車親朋好友看到時說~阿怎不買TOYOTA.................因為我與眾不同!
買BENZ E200親朋好友看到時說~阿怎不買E320.......................因為錢不夠!
買BMW 520親朋好友看到時說~阿怎不買535..........................因為錢不夠!
買LEXUS親朋好友看到時說~阿怎不買雙B............................世界&台灣最有錢的都開LEXUS誰開雙B?
我都很喜歡上述車廠及車輛，無影射，不要給壞評，感謝
前往討論：親朋好友看到你買新車時會說
#12
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大大似乎搞錯重點,人家是說ES和Camry之間換湯不換藥 就如同早年Infiniti I30和Nissan Maxima一樣,本質並無不同 另外,ES在日本原稱Windom,但這一代ES在日本並無上市,不論是在Lexus或Toyota品牌下皆無 | ||||||||||||||||||||||
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ES開起來跟CAMRY 3.5根本不一樣，去開開看!!
同底盤不表示設定是一樣的，去展示間開開看再說吧！
#6
0
日本車也是有地板式油門的設計
前往討論：歐系車地板式油門的設計
#5
1
並不是所有的歐洲車都是地板是油門
油門設計無所謂好壞，純粹各車廠的習慣
油門設計無所謂好壞，純粹各車廠的習慣
前往討論：歐系車地板式油門的設計
#9
0
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| 換湯不換藥的兩台車..要買我覺得G35比較有原創性🙂 | |||
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如果只是共用部分零件就叫換湯不換藥，
真不知道連湯都不換就拿出來賣的叫啥？
看看G35在日本的本尊，說穿了就是台NISSAN
但是現行的ES在日本卻一樣叫LEXUS，CAMRY在日本則還是叫TOYOTA
#12
0
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太专业了，不太明白CP值是什么？ | ||||||||||||
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所謂C/P直就是COST/PAY，值越高表示花的錢越物有所值or物超所值，值越低表示您當冤大頭了
大陸的朋友歡迎您🙂
#4
0
這一代的ES和CAMRY是先有ES350，然後才有六代CAMRY 3.5
所以應該說CAMRY 3.5借用了高階ES的底盤和引擎、變速箱才對~~~
說到底是CAMRY向上提升，而不是ES向下沉淪
不應該老是因為低等的CAMRY用了高檔的ES引擎底盤就去貶低ES
至於共用底盤引擎變速箱的車子多的是
從BMW、Mini和PSA(標誌、雷諾、雪鐵籠)共用
到賓士E系列和克萊斯勒300C、三菱、雙龍共用
到保時捷和AUDI和VW共用零件底盤引擎
JAGUAR和MAZDA、FORD共用
共用零組件在現代的世界車廠根本是司空見慣
至於兩台車到底一不一樣？
光看起來就不一樣了
看不到的地方多說無意請叫您的親戚自己去開開看就會發現差異
所以應該說CAMRY 3.5借用了高階ES的底盤和引擎、變速箱才對~~~
說到底是CAMRY向上提升，而不是ES向下沉淪
不應該老是因為低等的CAMRY用了高檔的ES引擎底盤就去貶低ES
至於共用底盤引擎變速箱的車子多的是
從BMW、Mini和PSA(標誌、雷諾、雪鐵籠)共用
到賓士E系列和克萊斯勒300C、三菱、雙龍共用
到保時捷和AUDI和VW共用零件底盤引擎
JAGUAR和MAZDA、FORD共用
共用零組件在現代的世界車廠根本是司空見慣
至於兩台車到底一不一樣？
光看起來就不一樣了
看不到的地方多說無意請叫您的親戚自己去開開看就會發現差異
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