這裡從頭到尾沒有人跟你談"產能"

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 台灣就是有些人得了歐洲車大頭症 日本的科技層次絕不遜於德國，這就是事實 NISSAN GT-R可以超越CARRARA GT或是997 GT2我絕對相信 英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產 這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。 日本在汽車的科技層次,還是遜於德國, 但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。 日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線, 那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。 我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲 日本汽車走低價路線是在80年代的事情 今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升 所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車" 況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值 相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言 (歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高) 你還是沒看懂我說的.. 日本在汽車降低成本的生產能力,比德國歐洲還強,所以日本的汽車在全球市佔率才能很高! 台灣在電腦降低成本的生產能力,比日本美國還強,所以台灣的電腦在全球市佔率才能很高! 但在汽車科技層次的部份,還是歐洲在主導, 就像電腦科技層次的部份是美國在主導。 台灣+大陸電腦產能全球第一,你會說台灣+大陸在電腦科技層次的部份領先美國嗎? LEXUS在全球的"豪華車"市場只是C/P值高,但這是屬於平價的豪華車, 你是沒聽過勞斯來斯、賓利、法拉利嗎? 這種在台灣要1千萬以上的車,你以為只是靠豪華配備嗎?

是你沒看懂我的文章，不是我沒看懂！你在那邊勞斯萊斯什麼的，那是"歷史因素"不是"技術問題"
勞斯萊斯、法拉利、賓利現在的技術都是你所謂的"平價豪華車"中的BMW、LANCIA、AUDI所製造出來的
這些品牌的定位和層次充其量不過就是跟LEXUS、BENZ、INFINITI大同小異，科技層次也是不相上下
品牌經營需要的是時間，日本高級品牌是從1990年開始起步...聽懂了嗎？

這裡從頭到尾沒人跟你談"產能"也沒人說"生產輛多"就是好車，看清楚點！
"早期"因為全世界的汽車工業"早期"皆源自於歐洲
在那些早期的舊科技中歐洲領先並不令人意外

但時至今日，美日的汽車工業也已經有100年了
經過100年歲月的累積，落後者未必就永遠都是落後者
漢朝發明了火藥卻讓美俄捷足先登了月球
台灣發明了泡麵但是發揚光大的卻是日本
領先者不一定永遠都領先，落後者也未必永遠都落後

事實上今天日本在汽車的科技層次上並不遜於德國，甚至有過之而無不及
現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲
至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、保時捷採用的Aisin變速箱更是日本美國的天下非歐洲

日本汽車走低價路線是在80年代的事情
今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升
所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車"
況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值
相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言
(歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高)
名牌車歐洲車多那是因為們起步早，日本車是到了1990年代以後才有自己的頂級品牌車
我覺得名牌車的多與寡主要是因為"起步時間"的差異，而非"技術"
更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！

補充我上文第一段第三行提到的"這些品牌"指的是BMW、LANCIA、AUDI等!

另我還想補充的是不要拿"全歐洲"去比一個"日本"，比較基準點已經不公平了!
勞斯萊斯、賓利是"英國車"、法拉利、藍寶基尼是"義大利車"
他們今天的品牌定位之所以高那是"歷史因素"使然，並非"造車技術"
也不要拿英法德義聯軍去打一個日本，這種比法真的有點搞笑了...

Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老

品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的

PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座










還有轉子引擎是AUDI發明的

	回應 kyky (will) 所寫
	Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的

幫補充，Porsche只有混血共生車Cayenne採用Aisin變速箱..

	回應 kyky (will) 所寫
	Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的

品牌地位沒有歲月的累積經營也是不可能會有的，剛成立的保時捷地位不會比今天更高，1947年的法拉利也不會比2008更高

MASERATI品牌地位非常接近法拉利，之所以今天看似不如法拉利，那是它"這段歲月"經營不善

PAGANI性能媲美甚至超越FERRARI、Lamborghini沒錯，但論及品牌形象PAGANI還差它們一截











還有，轉子引擎是MAZDA發揚光大的，不是AUDI(火藥是中國發明，飛彈卻是美國集大成)！

全部都是幻覺,嚇不倒我的😆

	回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 kyky (will) 所寫 Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的 幫補充，Porsche只有混血共生車Cayenne採用Aisin變速箱..

Porsche不只有Cayenne共用日本Aisin變速箱，事實上頂級車款997的6速手排變速箱也是來自日本Aisin
http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/316A6FC98940A833CA2574BA00007B30

	回應 e123843357 (ABS off) 所寫
	回應 gti6 (gti6) 所寫 真是感慨....... 為了歐洲工業最強還是日本科技實力最強在爭執? 還爭得面紅耳赤? 日本車最強你就趾高氣昂走路都看天上了嗎? 歐洲車都是至高無上的神主牌你臉上就會貼金了嗎? 我們是日本人還是歐洲人啊? 捧他們誰強,這些車廠是會分給你好處喔? 台灣人啊 台灣人 爭氣點吧.... 老是在為一些根本跟我們無關的事在吵 不管是歐洲車大頭症還是日本車大頭症的 都醒醒吧~~~唉啊 世界因他們而有趣...。😊

😌就等嚴董這次新品牌夠不夠狠了
碰碰運氣說不定我有生之年可以看到"裕隆全球汽車集團"
看到台灣集團殺爆GM和頭又大😆
這樣來爭執不是比較有光榮的感覺嗎?
不然感覺好像都在巴結別人的廠商一樣😌

	回應 onetwolo (大明) 所寫
	嘿嘿 , 今天去看了11月份汽車雜誌,消息指出porsche 買了一輛 r35 gtr 協同porsche 911 turbo 到纽伯林(Nuerburgring)賽道做測試. 1. nissan 宣稱做出單圈成績 7:29 勝過 porsche 911 turbo 7:32 2. 但經 porsche 實測 gtr r35 成績為 7:45 明顯說謊,欺騙消費者.(使用熱熔胎) 3. nissan 也在第一時間回覆說當時是在車況優異,且車手發揮全部實力後所創造的 歡迎所有車廠購買r35做測試.但先決條件是要在車輛完全磨合,且在最佳狀況下才有辦 法做出這個成績.目前porsche還未回應相關說法.

😵反正超有錢就買porsche...

少一點的就買 R35

真不知道有什麼好吵的
日本也有高水準的跑車
歐洲也有超爛的跑車(難修茱麗葉)
哪有二分法的?😌

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	回應 kyky (will) 所寫 Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的 品牌地位沒有歲月的累積經營也是不可能會有的，剛成立的保時捷地位不會比今天更高，1947年的法拉利也不會比2008更高 MASERATI品牌地位非常接近法拉利，之所以今天看似不如法拉利，那是它"這段歲月"經營不善 PAGANI性能媲美甚至超越FERRARI、Lamborghini沒錯，但論及品牌形象PAGANI還差它們一截 還有，轉子引擎是MAZDA發揚光大的，不是AUDI(火藥是中國發明，飛彈卻是美國集大成)！

PAGANI的車平均售價約50萬歐元 , PAGANI能在市超跑市場供不應求 , 你到說說看差在那 , 有那個富豪敢說不認識PAGANI的


高油耗 高污染 高耗損的轉子引擎洋人車廠都沒什麼興趣 尤其是現今 , 有那一樣轉子引擎的車有在西方國家暢銷過的

	回應 kyky (will) 所寫
	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 kyky (will) 所寫 Ferrari創立於1947年 , Lamborghini創立於1963年 , 就車廠來說不算老 品牌地位根本不是用歲月來衡量的 , Maserati創立於1914年 , 但一般人都認定Ferrari是比Maserati還崇高的 PAGANI創立於1992年 , 但PAGANI卻能和義大利三大跑車廠平起平座 還有轉子引擎是AUDI發明的 品牌地位沒有歲月的累積經營也是不可能會有的，剛成立的保時捷地位不會比今天更高，1947年的法拉利也不會比2008更高 MASERATI品牌地位非常接近法拉利，之所以今天看似不如法拉利，那是它"這段歲月"經營不善 PAGANI性能媲美甚至超越FERRARI、Lamborghini沒錯，但論及品牌形象PAGANI還差它們一截 還有，轉子引擎是MAZDA發揚光大的，不是AUDI(火藥是中國發明，飛彈卻是美國集大成)！ PAGANI的車平均售價約50萬歐元 , PAGANI能在市超跑市場供不應求 , 你到說說看差在那 , 有那個富豪敢說不認識PAGANI的 高油耗 高污染 高耗損的轉子引擎洋人車廠都沒什麼興趣 尤其是現今 , 有那一樣轉子引擎的車有在西方國家暢銷過的

法拉利每年生產上萬台不也供不應求，供不應求步表示他受歡迎是該廠產能小，認識PAGANI也不見得是富豪，你是嗎？

轉子引擎沒興趣？前幾天的新聞部知道你有沒有看到瑞典政府根MAZDA合作要大量在瑞典生產專用轉子引擎車

HYBRID技術的領先者也是日本，從TOYOTA開始到現在賓士、BMW、GM、保時捷幾乎全部跟進，誰領先很明顯

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	這裡從頭到尾沒有人跟你談"產能" 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 台灣就是有些人得了歐洲車大頭症 日本的科技層次絕不遜於德國，這就是事實 NISSAN GT-R可以超越CARRARA GT或是997 GT2我絕對相信 英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產 這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。 日本在汽車的科技層次,還是遜於德國, 但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。 日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線, 那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。 我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲 日本汽車走低價路線是在80年代的事情 今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升 所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車" 況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值 相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言 (歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高) 你還是沒看懂我說的.. 日本在汽車降低成本的生產能力,比德國歐洲還強,所以日本的汽車在全球市佔率才能很高! 台灣在電腦降低成本的生產能力,比日本美國還強,所以台灣的電腦在全球市佔率才能很高! 但在汽車科技層次的部份,還是歐洲在主導, 就像電腦科技層次的部份是美國在主導。 台灣+大陸電腦產能全球第一,你會說台灣+大陸在電腦科技層次的部份領先美國嗎? LEXUS在全球的"豪華車"市場只是C/P值高,但這是屬於平價的豪華車, 你是沒聽過勞斯來斯、賓利、法拉利嗎? 這種在台灣要1千萬以上的車,你以為只是靠豪華配備嗎? 是你沒看懂我的文章，不是我沒看懂！你在那邊勞斯萊斯什麼的，那是"歷史因素"不是"技術問題" 勞斯萊斯、法拉利、賓利現在的技術都是你所謂的"平價豪華車"中的BMW、LANCIA、AUDI所製造出來的 這些品牌的定位和層次充其量不過就是跟LEXUS、BENZ、INFINITI大同小異，科技層次也是不相上下 品牌經營需要的是時間，日本高級品牌是從1990年開始起步...聽懂了嗎？ 這裡從頭到尾沒人跟你談"產能"也沒人說"生產輛多"就是好車，看清楚點！ 事實上今天日本在汽車的科技層次上並不遜於德國，甚至有過之而無不及 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、保時捷採用的Aisin變速箱更是日本美國的天下非歐洲 更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！

我之前已提過了! 日本在電子的部份,未必遜於德國,
你提了那麼多東東是日本領先,而汽車要上萬項零件,是不是其他的東東都還是歐洲主導的?😀

但你一直鬼扯到德國發明轉子引擎被Mazda持續研發,
拜託,現在歐洲是用柴油渦輪引擎,比汽油的轉子引擎省油有力又省錢,
德國又不是只發明轉子引擎,有比轉子更好用的柴油渦輪,轉子引擎要賣給誰?

我拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌跟日本比?
汽車市場是屬於保護政策極重的產品,
就算有WTO,還是有各種小動作讓競爭對手別在本土賺到錢!
日本/韓國都有美國駐軍,你以為日本/韓國車是怎麼打進美國市場的??

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 這裡從頭到尾沒有人跟你談"產能" 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 台灣就是有些人得了歐洲車大頭症 日本的科技層次絕不遜於德國，這就是事實 NISSAN GT-R可以超越CARRARA GT或是997 GT2我絕對相信 英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產 這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。 日本在汽車的科技層次,還是遜於德國, 但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。 日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線, 那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。 我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲 日本汽車走低價路線是在80年代的事情 今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升 所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車" 況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值 相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言 (歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高) 你還是沒看懂我說的.. 日本在汽車降低成本的生產能力,比德國歐洲還強,所以日本的汽車在全球市佔率才能很高! 台灣在電腦降低成本的生產能力,比日本美國還強,所以台灣的電腦在全球市佔率才能很高! 但在汽車科技層次的部份,還是歐洲在主導, 就像電腦科技層次的部份是美國在主導。 台灣+大陸電腦產能全球第一,你會說台灣+大陸在電腦科技層次的部份領先美國嗎? LEXUS在全球的"豪華車"市場只是C/P值高,但這是屬於平價的豪華車, 你是沒聽過勞斯來斯、賓利、法拉利嗎? 這種在台灣要1千萬以上的車,你以為只是靠豪華配備嗎? 是你沒看懂我的文章，不是我沒看懂！你在那邊勞斯萊斯什麼的，那是"歷史因素"不是"技術問題" 勞斯萊斯、法拉利、賓利現在的技術都是你所謂的"平價豪華車"中的BMW、LANCIA、AUDI所製造出來的 這些品牌的定位和層次充其量不過就是跟LEXUS、BENZ、INFINITI大同小異，科技層次也是不相上下 品牌經營需要的是時間，日本高級品牌是從1990年開始起步...聽懂了嗎？ 這裡從頭到尾沒人跟你談"產能"也沒人說"生產輛多"就是好車，看清楚點！ 事實上今天日本在汽車的科技層次上並不遜於德國，甚至有過之而無不及 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、保時捷採用的Aisin變速箱更是日本美國的天下非歐洲 更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！ 我之前已提過了! 日本在電子的部份,未必遜於德國, 你提了那麼多東東是日本領先,而汽車要上萬項零件,是不是其他的東東都還是歐洲主導的?😀 但你一直鬼扯到德國發明轉子引擎被Mazda持續研發, 拜託,現在歐洲是用柴油渦輪引擎,比汽油的轉子引擎省油有力又省錢, 德國又不是只發明轉子引擎,有比轉子更好用的柴油渦輪,轉子引擎要賣給誰? 我拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌跟日本比? 汽車市場是屬於保護政策極重的產品, 就算有WTO,還是有各種小動作讓競爭對手別在本土賺到錢! 日本/韓國都有美國駐軍,你以為日本/韓國車是怎麼打進美國市場的??

很抱歉，我提到的都是車子最主要的東西不是你所謂的小零件或是點子配備！
我提到的是新世代的引擎HYBRID、電動引擎、碳氫電池、8速變速箱
而所謂的全新世代的DSG...點類似的自手排變速箱關鍵技術也都是跟"美國日本"的變速箱大廠購買非歐洲
這些都是新世代車輛的主要關鍵技術，而這些技術的領先者是美日不是歐洲

鬼扯的是你，一下說白人都不用轉子，但瑞典政府今年才跟MAZDA大舉合作生產轉子車輛
歐洲所有主要的車商賓士、BMW、AUDI、保時捷、VW...等
哪一家不是跟著日本的腳步開始HYBRID引擎的世代，這些都是歐洲跟著日本的屁股跑
轉子引擎賣給誰根本不是重點，瑞典政府政今年就正在大力推廣中...賣給誰根本不是問提

一下舉法拉利、一下舉勞斯萊斯、一下舉AUDI這些車商國家相同嗎？
你總是拿"根本不同國家代表"的車品牌去跟"一個日本"交叉亂比實在好笑
要比就要公平，一個國家一個國家的比，不要"全歐洲"跟"一個日本"得大亂鬥
更不要只會提"轉子引擎"，事實上未來汽車主流的新世代引擎
舉凡氫燃料電池、HYBRID、電動引擎技術...這些領先的技術都是日本不是歐洲
至於你所謂的轉子引擎沒人用？除了瑞典政府外也去看看挪威政府如何提倡轉子引擎吧
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8325
轉子引擎是"德國人"發明的這些笑話，建議你看看正確的知識吧
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=92&type=show_post&post=28184

貼上面轉子引擎網址給你看的原因就是要告訴你
轉子引擎是德國人發明沒錯，但卻是日本人發揚光大的!
當年發明出來GM、豐田、MAZDA、賓士...等知名車廠均想要涉獵
卻礙於"轉子引擎開發過程困難"而紛紛打退堂鼓...

最後能成功且推出多款市售車並比賽奪冠的就是MAZDA一家而已
你現在又要掰說沒人用？看清楚上面第一個網址2008年10月的"最新消息"吧，
北歐挪威瑞典政府雙雙大力倡導轉子引擎中...白人不用???那是你自己說的
另外，日本引領的新世代車輛引擎根本不只轉子，舉凡油電、氫燃料、電動...都是
在這些新世代車輛引擎的領域領先者是日本不是德國，更不是其他歐洲國家，這就是事實！

關於轉子引擎的發展歷史
http://www.theautochannel.com/news/2004/07/04/202357.html
有興趣或英文可以的可以看一下

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	貼上面轉子引擎網址給你看的原因就是要告訴你 轉子引擎是德國人發明沒錯，但卻是日本人發揚光大的! 當年發明出來GM、豐田、MAZDA、賓士...等知名車廠均想要涉獵 卻礙於"轉子引擎開發過程困難"而紛紛打退堂鼓...

真是好笑,
德國人發明柴油引擎,德國人發明汽油引擎,德國人發明轉子引擎,
Diesel柴油,這個英文就是德國柴油引擎的發明人:笛賽爾

只不過是德國覺得轉子引擎不好賺,才丟給Mazda去玩,
何止GM、豐田、MAZDA、賓士...覺得轉子引開發有困難?
目前Mazda在市面上有幾台是用轉子引擎的?Mazda還不是幾乎都用一般汽油引擎?

現在用的汽油/柴油引擎,乾脆都你說是日本把它發揚光大好了!

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	而所謂的全新世代的DSG...點類似的自手排變速箱關鍵技術也都是跟"美國日本"的變速箱大廠購買非歐洲 這些都是新世代車輛的主要關鍵技術，而這些技術的領先者是美日不是歐洲

真是被你打敗了! 我看你去拜日本天皇好了! 連雙離合自手排都可以扯到日本?
---
http://big5.cri.cn/gate/big5/gb.cri.cn/13524/2007/04/30/2245@1573429.htm
1940年，Darmstadt大學教授Rudolph Franke第一個申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產。隨後保時捷也發明瞭專用於賽車的雙離合變速器 （PDK）。

然而，在那個時代，未能成功將DCT/PDK技術投入批量生產。到了20世紀90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產第一個適用於大批量生產和應用於主流車型的雙離合變速器。
-----
Darmstadt大學-->德國的Darmstadt工業大學
保時捷 --> VW的大股東
大眾公司 --> VW (Volkswagen,早期德國的國營事業)
博格華納 -> Borg Warner ,美國股票上市公司,有點類似技術代工,本身也有專利,

雖然雙離合自手排保時捷有用在賽車上,
但VW雙離合自手排要大量生產,還是要和其他變速箱大廠(Borg Warner)合作,

而BMW和VAG(VW Audi)在德國是競爭對手,怎麼可以跟敵人買東西?
BMW的雙離合自手排才要和美國Borg Warner合作。

	回應 twsnake2003 (有殺無賠) 所寫
	日本人愛拿自家跑車跟歐洲跑車比 不過我有1千萬的話 我還是會買破許997 turbo R35沒興趣的啦😀

+1
日產的車，不是我在說它醜
真的，醜斃了
破許，讚啦😀

rouyue sir和flycall桑
請不要在筆戰嘞
各買一台回去開開不就得了😩