#22
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你還搞不懂偶的意思嗎 就算我只剩1000萬要買超跑 偶還是決定買比雞踢啊還貴 的破許997turbo啦!!!雞踢啊根本就是偽超跑...😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 twsnake2003 (有殺無賠) 所寫我跟你相反,我會買GTR R35 並用剩下的錢做有效改裝.
因為 R35給我的感覺是會想照顧它一輩子,讓這個經典延續給我兒子或女兒 (女婿除外 <=滾!別碰老子的車 XD)
#23
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會買超跑的人並不是只重視性能馬力.
品牌, 形像, 行銷都會左右人的感覺.
品牌, 形像, 行銷都會左右人的感覺.
#24
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嘿嘿, 其實我覺得 porsche 也不用太在意啦,因為身份地為不同,若以品牌來說
絕對勝過 nissan (日產),就好像 ferrari 與 porsche 放在一起,那一個受矚目呢?
有品牌就有一定的水準,就會有死忠支持者.
日產只是努力達到歐洲超跑的實力,但會不會吸引買家 ? 據說賣的不錯呢!
所以囉,有競爭才有進步啦.
😀
絕對勝過 nissan (日產),就好像 ferrari 與 porsche 放在一起,那一個受矚目呢?
有品牌就有一定的水準,就會有死忠支持者.
日產只是努力達到歐洲超跑的實力,但會不會吸引買家 ? 據說賣的不錯呢!
所以囉,有競爭才有進步啦.
😀
#25
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那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR,
porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題.
porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題.
#26
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| 台灣就是有些人得了歐洲車大頭症 日本的科技層次絕不遜於德國，這就是事實 NISSAN GT-R可以超越CARRARA GT或是997 GT2我絕對相信 | |||
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日本車大頭症
#27
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| 那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR, porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題. | |||
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情況不同阿~~
現在的紀錄保持車Dodge Vipor SRT-10 ACR需要選配原廠賽道配件,再修改懸吊,空力套件,熱熔胎.
根本就是台原廠賽車在跑才能有這樣的成績,
但GT-R說得很清楚成績就是用"原廠"配的賽車胎跑出來的,
何況GT-R與Porsche 911的屬性類似(便宜大碗實用耐用而且性能都接近市售車的極限)
以這種情況來說,Porsche當然不想讓任何人比它大碗摟~
但偏偏Porsche 911 GT2加上"非原廠"半熱熔胎的成績也只到7:32.
所以Porsche大爺的醋罈子可就翻了,畢竟911 GT2配上原廠賽車胎也只有7:34
(何況Porsche牛脾氣也是出了名的,之前Fifth gear用BMW 135幹掉Porsche Cayman也是氣到它了)
我個人看法上認為一方面來說GT-R真的不是一定要幹掉911來證明它物超所值,
況且Top gear在自家跑道上測GT-R成績也比911快(甚至快過Carrera GT),
在大部分的賽道上GT-R通常也能跑得比911 GT2快(就算是在Las Vegas圓型賽道上)
所以我個人是認為Nissan沒必要在輪胎上動手腳幹掉911 GT2那是理所當然的~~
不過Porsche也因為這樣所以改款時推出了PDK加上DI引擎(而且沒什麼加價),
算算不也是良性競爭嗎?
何必太計較呢~~
#28
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實測的結果是客觀的
沒有什麼好欺騙的
沒有什麼好欺騙的
#29
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| 那賽道的成績GTR不是最快,好幾輛美國跑車都超越GTR, porsche 就沒聲明欺騙消費,這 nissan 測試方式應該有問題. | |||
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美國的紀錄才剛創下沒多久，也才兩台，領先超過4~5秒，保時捷抗議也沒用呀!!差了4~5秒耶
但GT-R擊敗CARRERA GT只差1秒，這就是為何保時捷要很沒風度提出質疑的原因，因為只差1秒
#30
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日本車大頭症 | ||||||||||||
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什麼叫日本車大頭症？你們這群人看事情根本不客觀，看到"歐洲"就認為它一定會贏，我們可不曾認為"日本"就一定贏!!
車子好壞、性能輸贏是看事實，不是看哪一國，可是你這種人卻常常只看"哪國"不是"事實"
#31
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什麼叫日本車大頭症？你們這群人看事情根本不客觀，看到"歐洲"就認為它一定會贏，我們可不曾認為"日本"就一定贏!! 車子好壞、性能輸贏是看事實，不是看哪一國，可是你這種人卻常常只看"哪國"不是"事實" | ||||||||||||||||||||||
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所以，都去開開再說吧...
這裡一堆人一輩子只開過幾部國產車或進口平價車，然後偏要就主觀評論...
日本車不錯，但為啥總被評價差歐洲車一點？車玩的越多、等級越高的玩家，為什麼手上日本車的比例越少?
等你車開多了、換多了再說吧..
再提一下，別說GT2了，雖然GT2我也沒開過，但單是掛PDK的997 C2，個人認為在全民這種小場地中時間就足以追平R35 GT-R了....
忘了哪個前輩說的，GT-R用一套聰明的四驅系統、反應比人快得多的自手排變速箱加上一堆電腦輔助循機與煞車系統，打贏一輛大扭力後驅、純手排、純粹機械設定的競技用車GT2，這只能證明電腦確實強過頂尖車手的反應而已，其他並沒有太多意義...
等到997 Turbo掛上PDK時，GT-R能否再贏一次這才是關鍵....
話說....有人知道送測GT-R當時用的是什麼輪胎嗎?若是標配胎是RE070還是SP600？我都沒看到這方面資料....
#32
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| 台灣就是有些人得了歐洲車大頭症 日本的科技層次絕不遜於德國，這就是事實 NISSAN GT-R可以超越CARRARA GT或是997 GT2我絕對相信 | |||
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英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產
這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。
日本在汽車的科技層次,還是遜於德國,
但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。
日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線,
那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。
#33
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同感,日本技術力不差,只是走向不同罷了,君不見二戰時,日本就能造航空母艦.潛艦.甚至是"潛水空母"(就是大型潛艦,但浮上水面可發射戰機升空突襲,這讓當時的老美擄獲時頗為驚訝)
#34
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英國發明蒸汽機、德國發明汽車、美國讓汽車大量生產 這些機動系統,都算是在"歐洲"發明的。 日本在汽車的科技層次,還是遜於德國, 但日本在電子的科技層次,未必遜於德國。 日本在汽車界,就像台灣在電腦界一樣,是走低價平實、C/P值高的路線, 那種一台車相當於一棟豪宅的"貴族車",幾乎都是歐洲品牌。 | ||||||||||||
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話不能這麼說，為何？
車輛的發明者是在歐洲沒錯...
所以您所謂的蒸汽機、汽車都在歐洲誕生當然沒錯!
但這是"早期"的時代，因為全世界的汽車工業"早期"接源自於歐洲
在那些早期的舊科技中歐洲領先並不令人意外
但時至今日，美日的汽車工業也已經有100年了
經過100年歲月的累積，落後者未必就永遠都是落後者
漢朝發明了火藥卻讓美俄捷足先登了月球
台灣發明了泡麵但是發揚光大的卻是日本
領先者不一定永遠都領先，落後者也未必永遠都落後
我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國
現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲
至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲
日本汽車走低價路線是在80年代的事情
今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升
所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車"
況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值
相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言
(歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高)
名牌車歐洲車多那是因為們起步早，日本車是到了1990年代以後才有自己的頂級品牌車
我覺得名牌車的多與寡主要是因為"起步時間"的差異，而非"技術"
更何況老是拿全歐洲"好幾個不同國家"的品牌去跟"一個"日本比名牌多也未免太不公平了吧！
#35
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PORSCHE GT3/TURBO/GT2上了DFI和PDK應該會很驚人吧!!
期待!!!
期待!!!
#36
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911也有採用雙離合器了
不知鹿死誰手
不知鹿死誰手
#37
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於
2008/11/08 20:42:32
發文
車子的技術本來就是日新月異,Porsche這樣的舉動讓我覺得太小家子器!
#38
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於
2008/11/09 00:08:56
發文
目前歐美所有的測試結果,不論是高速賽道還是低速賽道,GT-R從來沒輸過Porsche的任何一台車.除了這一次Porsche自己的測試之外.
所以兩個選擇,你認為是整個歐美汽車界,不分種族語言集體幫Nissan作弊?還是Porsche作弊?
所以兩個選擇,你認為是整個歐美汽車界,不分種族語言集體幫Nissan作弊?還是Porsche作弊?
#39
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真是感慨.......
為了歐洲工業最強還是日本科技實力最強在爭執?
還爭得面紅耳赤?
日本車最強你就趾高氣昂走路都看天上了嗎?
歐洲車都是至高無上的神主牌你臉上就會貼金了嗎?
我們是日本人還是歐洲人啊?
捧他們誰強,這些車廠是會分給你好處喔?
台灣人啊 台灣人
爭氣點吧....
老是在為一些根本跟我們無關的事在吵
不管是歐洲車大頭症還是日本車大頭症的
都醒醒吧~~~唉啊
為了歐洲工業最強還是日本科技實力最強在爭執?
還爭得面紅耳赤?
日本車最強你就趾高氣昂走路都看天上了嗎?
歐洲車都是至高無上的神主牌你臉上就會貼金了嗎?
我們是日本人還是歐洲人啊?
捧他們誰強,這些車廠是會分給你好處喔?
台灣人啊 台灣人
爭氣點吧....
老是在為一些根本跟我們無關的事在吵
不管是歐洲車大頭症還是日本車大頭症的
都醒醒吧~~~唉啊
#40
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| 真是感慨....... 為了歐洲工業最強還是日本科技實力最強在爭執? 還爭得面紅耳赤? 日本車最強你就趾高氣昂走路都看天上了嗎? 歐洲車都是至高無上的神主牌你臉上就會貼金了嗎? 我們是日本人還是歐洲人啊? 捧他們誰強,這些車廠是會分給你好處喔? 台灣人啊 台灣人 爭氣點吧.... 老是在為一些根本跟我們無關的事在吵 不管是歐洲車大頭症還是日本車大頭症的 都醒醒吧~~~唉啊 | |||
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世界因他們而有趣...。😊
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#41
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我不認為日本在汽車的科技層次遜於德國 現代的HYBRID油電技術、電動車、氫燃料電池、現代的轉子引擎都是日本領先歐洲 至於電子方面的技術如LED頭燈、8速手自排、連保時捷都採用的Aisin變速箱更是日本和美國的天下而非歐洲 日本汽車走低價路線是在80年代的事情 今天的日本已經有屬於自己的高級品牌，價位也不斷上揚提升 所謂的高C/P值的車僅適用於"日本的平價小車"而非"日本的頂級名車" 況且C/P值也與地區性有關，在歐洲買VW和BMW對它們來說才是高C/P值 相反的買Infiniti、TOYOTA、LEXUS卻反而是更昂貴的商品未必有C/P值可言 (歐洲的RAV4跟BMW X3價位相當；LEXUS在歐洲價位比雙B同級車更高) | ||||||||||||||||||||||
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你還是沒看懂我說的..
日本在汽車降低成本的生產能力,比德國歐洲還強,所以日本的汽車在全球市佔率才能很高!
台灣在電腦降低成本的生產能力,比日本美國還強,所以台灣的電腦在全球市佔率才能很高!
但在汽車科技層次的部份,還是歐洲在主導,
就像電腦科技層次的部份是美國在主導。
台灣+大陸電腦產能全球第一,你會說台灣+大陸在電腦科技層次的部份領先美國嗎?
LEXUS在全球的"豪華車"市場只是C/P值高,但這是屬於平價的豪華車,
你是沒聽過勞斯來斯、賓利、法拉利嗎?
這種在台灣要1千萬以上的車,你以為只是靠豪華配備嗎?
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