![[原廠配件]以帥 ·為貴─BMW 740i M Sport Edition試駕](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_42724.jpg)
BMW 7 Series 身為品牌的豪華旗艦轎車，「大氣、尊貴」是最容易與其聯想的字詞。不過，要尊貴又要帥氣，兩者能夠兼容並蓄嗎？因此，BMW 以 740i 為基礎，搭配 M Sport 套件的加入，推出 740i M Sport Edition 車型，告訴大家什麼是以「帥」為貴！
對於一些愛車成痴的狂熱份子，為表達對車的愛意，甚至希望自己的愛車成為「萬眾矚目」的吸睛焦點。因此，為展現自己匠心獨具，替車輛進行一些內外觀套件的加裝成了最簡單、也最直接的手法。當然，這樣子的心聲，許多車廠也都明白，因此便會針對旗下車款搭配一些套件，推出更具運動、個性化的車型，滿足更多消費者的期待。
其中，BMW 總代理汎德於 2018 年 6 月 12 日針對 7 Series 進行車系編成調整，短軸版 740i 車型便從原先豪華風格的 740i Luxury 改為運動個性的 740i M Sport Edition。
而本次試駕 740i M Sport Edition，筆者決定以不同於先前 U-CAR 編輯試駕 7 Series 的角度，一來品味 740i M Sport Edition 如何以「帥」襯托高貴、二來將其行駛於市區道路吸引目光的同時，又給予什麼樣的行車體驗。
穿上 M Sport 套件，外觀高貴更多出一分性格
翻開 7 Series 目前的車系編成，共計 6 車型中可分為短軸版 3 車型：730i Luxury、730d Luxury、740i M Sport Edition，車長、車寬與車高分別為 5,098mm、1,902mm 與 1,407 mm，軸距為 3,070 mm。
長軸版 3 車型：740Li Luxury、750Li Luxury、M760Li xDrive Individual，車長、車寬與車高為 5,238mm、1,902 mm、 1,479 mm，軸距為 3,210 mm。若將 740i 與 740Li 相比，從車身尺碼便可看到 740i 車長、車高、軸距都比 740Li 來的短小，相對可提供更靈活的操駕，滿足更多喜愛自己開車的老闆們、長軸車型則可提供更優異的後座空間。
若再將短軸 3 車型相比較，740i 的動力、配備也可視為「短軸的旗艦車型」，畢竟引擎室裡搭載代號 B58 的 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，能於 5,200 轉榨出 326 匹的最大馬力，以及從引擎轉速 1,380 轉即開始輸出 45.9 公斤米的最大扭力。配上 Steptronic 運動化 8 速手自排，靜止加速到時速 100 公里，比起 740Li 再快 0.1 秒，僅需時 5.5 秒的時間，單論帳面數字，絕對是夠具水準的性能表現！
然而，既然短軸的 740i 有著比起 730i 更強勁的性能、如何同時營造更濃烈的駕馭感受給車主，跳脫豪華大型轎車「保持氣質、平順開車」的氛圍，為這款「短軸的旗艦車型」加裝 M Sport 套件或成了原廠的考量方法之一。
因此，穿上 M Sport 套件的 740i M Sport Edition，車名直截了當顯示與 730i Luxury 的豪華風格不同，讓高貴的氛圍中，更多出一絲帥勁與動感氣息。
原廠提供給 740i 的 M Sport 外觀套件裏，包含有 M 款空力套件、M 款煞車套件、19 吋 M 款 647M 型雙肋五幅式輪圈、M 款擾流尾翼、M 字樣車側銘牌。內裝套件則包含 M 款多功能真皮方向盤、M 款駕駛踏板組、M 字樣發光門檻。
從外觀來看，如果你渴望 7 Series 擁有更為殺氣騰騰的外觀，甚至客製化服務，那麼求助於 AC Schnitzer 或者 G-Power 等改裝 BMW 車款很有心得的改裝廠，畢竟這些改裝廠擁有更多元的懸吊、鋁圈、尾翼空力套件等選項，甚至還有排氣系統、性能強化，能符合不同的胃口！
但如果期望的是允文允武的運動風兼具高貴感受，或者對於 BMW M 款設計情有獨鍾，那 740i M Sport Edition 或將是恰到好處的配置。
畢竟站在原廠的角度，勢必須顧及 7 Series 一直以來的產品設定，仍舊是豪華大氣為主要訴求。不過，透過 M Sport 套件的點綴，讓短軸設定的 740i 遠觀依然保持尊榮感、近看卻更為俐落，也提醒著 740i M Sport Edition 可也是一輛性能不容小覷的尊貴猛獸。
全車系唯一內裝深色配置、搭配 M 款套件點綴，塑造多一些駕馭渴望
接著看到 740i M Sport Edition 的內裝，雖然 M Sport 套件部分，僅加入 M 款多功能方向盤、M 款駕駛踏板組、M 發光門檻、黑色車內頂棚等等，不過座艙配色也是全車系唯一採用深色配置，與 730i、730d 的米色內裝有著截然不同的視覺感受，從方向盤到內裝配色，都試著營造出更多的駕馭渴望。
當然，豪華舒適的乘坐與細節的細膩呈現依舊保留，透過長條菱格交錯的椅面與中央扶手與車側扶手，採用 Nappa 真皮包覆；飾板採 Fineline 高亮澤黑色木紋飾板、後排的長毛絨腳墊，及 Alcantara 面料的車頂蓬，營造出奢華的車內氛圍。整體而言，740i M Sport Edition 車室維持 7 Series 一貫的奢華，同時透過不同視覺感受，呼應 740i M Sport Edition 的風格設定。
城市中的悠遊，氣壓懸吊細膩處理不平路面
先前 U-CAR 編輯試駕 740Li，並相當肯定其操控、性能表現，本次筆者試駕 740i M Sport Edition，決定改以體驗行駛於市區道路，一探面對走走停停的車況、凹凸不平的路面表現如何。
而筆者挑選的體驗路段，也是自身相當熟悉的臺北市基隆路。基隆路為連接臺北市與新北市永和區的重要道路，不僅車流量大，因此時常遇到塞車，也因為公車相當多，所以柏油路被蹂躪的更為凹凸不平。
740i M Sport Edition 提供 Comfort、Eco Pro、Sport 共 3 種駕駛模式，而面對走走停停的塞車路段，Sport 模式更為靈敏的油門反應、重手的方向盤自然不適合如此的車況。因此便改選擇 Comfort 模式，此時油門與煞車變得較為溫和，方向盤也更為輕巧一些，讓不斷的起步、煞停的疲勞感減少。至於 Eco Pro 模式則讓油門反應變得更加保守，以增進油耗表現。
此外，740i M Sport Edition 的 M Sport 煞車套件可不是卡鉗顏色不同而已，規格也有所差異，其前碟盤為 374 x 36 mm、後碟盤為 370 x 24 mm，不同於 730i 的標準版本(前碟盤 348 x 36 mm、後碟盤為 345 x 24 mm)，來令片也有所不同，唯獨卡鉗活塞都是前 4 後單。
在煞車套件強化制動性之下，740i M Sport Edition 帶來的煞停感受比起標準版本更為直接有力，相對的在走走停停時，要試著更柔順的踩踏煞車，才能夠讓市區行駛的感受更為舒適。
至於凹凸不平的路面，正是體驗前後軸自動水平氣壓式懸吊系統的好時機。當氣壓懸吊升高時，車輛壓過人孔蓋、凹凸路面的震動較懸吊降低時來的緩和，不平路面的處理比起懸吊降低時更為舒適一些。不過，懸吊升高的缺點則是，在變換車道過程當中，其俐落度相比懸吊降低時，來的略差。
然而氣壓懸吊的升降作動過程中，僅一個燈號閃爍，並無顯示正在上升或下降。因此在車內時，除非仔細觀察車頭的升降幅度，否則會不易察覺已升高或降低，算是美中不足之處。
總結來說，原先若要更具運動風格的 7 Series，則只能入主頂規的 M760Li。不過隨著 740i M Sport Edition 的車型推出，雖然性能無法與大哥匹敵，但短軸的精鍊與 M Sport 套件的點綴，讓其帶來不同於 M760Li 的帥氣運動化風格。而 740i M Sport Edition 即使行駛於市區道路，依舊展現 7 Series 該有的舒適與沉穩，使其成為一輛文武雙全、帥氣與尊貴兼具的豪華大型轎車。
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