5月1日汽車考照新制上路，手排考道路駕駛使用自排車

公路總局於 2017 年 4 月 28 日發出新聞稿表示，為了讓汽車駕駛人取得駕照後，具備開車上路的能力與信心，並培養正確的駕駛習慣及落實行車禮儀，自 2016 年 3 月起開始試辦道路駕駛考照，已有近 9 成駕訓班參與試辦。

而今將於 2017 年 5 月 1 日正式實施道路駕駛考照新制，未來申請小型車考照需經筆試及路考，路考包括「場考」及「道路駕駛考驗』」，應考人先「場考」及格才得以再進行「道路駕駛考驗」，至於路考不及格，7 天後可再報名考試，場考成績得比照筆試成績，予以保留 1 年 。

2017 年 5 月 1 日正式實施道路駕駛考照新制，未來申請小型車考照需經筆試及路考，路考包括「場考」及「道路駕駛考驗』」，應考人先「場考」及格才得以再進行「道路駕駛考驗」。

而隨著實際道路考試的實施，另一項話題也再度被拿出來討論：「是否還有需要區隔手排車與自排車的考照？」

由於臺灣的市區路況時常碰上塞車，加上車廠研發的自動變速箱越來越先進，因此根據交通部 2014 年的資料，臺灣手排車的占比僅佔所有小型車的 3.6%，基本上除了一些商用車之外，幾乎都是採用自排變速箱。

雖然如此，公路總局表示在 2016 年就有 16,000 人考取手排駕照，只比自排駕照少 3,000 人，而大多數人都是抱持著有備無患的心態，只要考到手排駕照之後，兩種都能駕駛，相對划算。

公路總局表示在 2016 年就有 16,000 人考取手排駕照，只比自排駕照少 3,000 人，而大多數人都是抱持著有備無患的心態，只要考到手排駕照之後，兩種都能駕駛，相對划算。

不過如今既然要實施道路考照，但國產車中幾乎沒有什麼手排車選擇，目前在考場中服役的手排車幾乎都是高齡的老車，行駛到實際道路勢必會有行車安全的疑慮，那麼選擇手排駕照考試的民眾該如何道路考照？或者就此直接廢除？

公路總局監理組長陳聰乾回應，雖然在臺灣手排車較為式微，但是國際仍有手排、自排車駕照的分類，臺灣仍應與國際接軌，至於面對手排駕照的道路考試，目前將會讓應試者場考用手排、路考用自排。

公路總局監理組長陳聰乾回應，雖然在臺灣手排車較為式微，但是國際仍有手排、自排車駕照的分類，臺灣仍應與國際接軌，至於面對手排駕照的道路考試，目前將會讓應試者場考用手排、路考用自排。

不過陳聰乾也提到，已在進行駕訓班對手排車需求的統計，期望能有國產的手排小客車配合導入臺灣，讓駕訓班能有手排新車能夠使用，所以像馬來西亞有在販售的 Toyota Vios 手排，是否未來也會有左駕的 Vios 手排導入臺灣，成為平價手排車選擇，似乎給了喜愛手排車的民眾多一分期待，避免考到手排駕照後出來開商用車練習外，幾乎沒車可用。

陳聰乾提到，已在進行駕訓班對手排車需求的統計，期望能有國產的手排小客車配合導入臺灣，讓駕訓班能有手排新車能夠使用。圖為馬來西亞的 Vios 手排版。

至於小型車職業駕照必須先取得手排車駕照的規定部分，陳聰乾表示，職業駕駛需要較高的技巧，同時還要具備適應各車型的能力，甚至駕駛者可能會升級開手排居多的大貨車、大客車等需求，因此總結來說對於現行手排車考試的各種規範，都不會有什麼改變。