德國Mercedes-Benz跨海控告侵權，消基會呼籲建立「維修免責條款」

日前德國 Mercedes-Benz 汽車公司跨海來臺打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業設計侵權，智慧財產法院於 111 年 7 月 14 日做出二審宣判，帝寶公司原應支付賠償金，並仍維持侵權判決。對此，消基會表示，副廠零件應在合理保護專利期限之後應開放「維修免責條款」方能兼顧汽車大廠利益，又能兼顧保護消費者合理權益。

日前德國 Mercedes-Benz 汽車公司跨海來臺打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業設計侵權，帝寶公司原應支付賠償金，消基會表示，副廠零件應在合理保護專利期限之後應開放「維修免責條款」。

「維修免責條款」不用面對侵害專利權問題

消基會董事長黃怡騰表示，這個問題並非我國獨有，歐盟經過長年研究，更是已經有了解套的方法，也就是在《歐盟設計法》內增加「維修免責條款」，把副廠在維修汽車的目的以恢復其原有外觀範圍內，生產與原廠相同的零件排除在侵犯原廠零配件之專利權之效力外。

黃怡騰強調，有了維修免責條款，副廠就可以生產取代原廠的維修零件、維修廠可以副廠零件進行維修服務，而不用面對侵害專利權的問題，消費者也可以用較親民的價格買到維修零件與服務；因此，不論是原廠還是各別副廠，都必須用價格以及品質來彼此競爭，消費者則可擁有更多的選擇。

有了維修免責條款，副廠就可以生產取代原廠的維修零件、維修廠可以副廠零件進行維修服務，而不用面對侵害專利權的問題。

國際上多國已有「維修免責條款」，國內則無

消基會表示，目前國際上已有多國設有「維修權益條款」，包括德國、英國、義大利、西班牙等國家，消基會曾於 2018 年 8 月曾倡議「維修權益條款」入法之重要性，並調查國內各廠牌汽車零組件價格，發現零件價差可達 2 至 19 倍；而消基會強調，官方單位擔心影響廠商重大權益，偏向不同意增訂「維修權益條款」。

消基會認為，國外各國已經紛紛在往合理的「維修免責」方向邁進，以兼顧原廠和消費者權益，反觀國內主管機關反而靠向原廠或根本默不做聲，任由原廠和消費者權益拉扯，有失主管機關的權責和應有的擔當。

目前國際上已有多國設有「維修權益條款」，而消基會表示，官方單位擔心影響廠商重大權益，偏向不同意增訂「維修權益條款」。

因此，消基會呼籲，我國也應該限制汽車原廠的專利權，給予副廠業者生存的空間，讓消費者購入的車輛在一定期間後有副廠零件可供選擇。消基會建議，若主管機關因種種原因，不願修改專利法，將讓「維修免責條款」入法，那麼可考慮在「消費者保護法」下增訂「維修免責」相關條款。

消基會呼籲，我國也應該限制汽車原廠的專利權，給予副廠業者生存的空間，讓消費者購入的車輛在一定期間後有副廠零件可供選擇。