Michelin 已正式在國內推出 e.Primacy 新品，U-CAR 則搶先在發表之前，實際以編輯的家庭日常用車進行體驗，並將心得感想分享給網友。根據 Michelin 資料顯示，e.Primacy 較同級競品提升 18%的行駛里程壽命、減低 29%的滾動阻力，並且可增加 8%的新能源車續航里程。

Michelin e.Primacy 產品科技

在 Michelin 的產品規畫中，e.Primacy 是專為新能源車所設計的產品，與原有的 Primacy4 等系列有所區分，原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點，分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點，分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

首先是「開更遠」，由於 e.Primacy 改良了膠料配方，透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失，因此讓續航里程得以提升。根據 Michelin 委託第三方機構的測試，e.Primacy 較同級品減低 29%的滾動阻力，並且可增加 8%的新能源車續航里程。

e.Primacy 改良了膠料配方，透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失，因此讓續航里程得以提升。

接著「用更久」特色，則是透過壓力均化科技，讓輪胎的接地壓力平均化，藉此達到降低偏磨耗的效果，並且讓磨耗更為均勻，根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果，e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命，效果可說相當顯著。

根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果，e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命，效果可說相當顯著。

最後的「更安靜」，Michelin 運用了 Acoustic 靜音科技，在特定規格的輪胎內部搭載靜音棉，用來抑制輪胎滾動時的空腔噪音，此科技在其他品牌的電動車胎款也可見到類似的概念；另外，Michelin 在花紋設計導入靜音肋條的技術，可以固定輪胎的滾動頻率，降低駕駛疲勞感。

e.Primacy 的 3T 指數，分別是 340、A、A。

實際安裝：馳加 Tyreplus 通路搭配 Toyota Corolla Altis Hybrid

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款，是編輯的家庭日常用車：2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵，採用 1.8 升油電動力，能源局平均油耗為 25.2km/L，使用的輪胎規格為 205/55 R16。

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款，是編輯的家庭日常用車：2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路：捷行東區建成店，按照約定好的時間前往，技師依標準流程進行接待，在講解完產品特性、施工事項、並確認好相關需求後便開始進行換胎。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路：捷行東區建成店。

使用的輪胎規格為 205/55 R16。

技師先將 4 顆輪胎卸下，並以拆胎機分離輪圈與胎皮，接著換上新的輪胎，再使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊；完成換胎之後，開始進行 4 輪定位角度的測量與調整，此代 Corolla Altis 的後軸採用獨立式懸吊設計，因此可以調整前後的 Toe 角度，整個安裝過程耗時約 1 個半小時。

技師先將 4 顆輪胎卸下，並以拆胎機分離輪圈與胎皮，接著換上新的輪胎。

使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊。

現場使用全自動定位機。

實際道路體驗：行路質感更為升級

安裝完 Michelin e.Primacy 上路的第一印象，是整體的行路質感更為升級了! 舉例來說，包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等，都比先前輪胎的處理更為細緻，傳遞出相當舒適卻仍保有操控手感的回饋。

安裝完 Michelin e.Primacy 上路後，包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等，整體的行路質感更為升級了!

輪胎噪音方面，先前的輪胎已經到達換胎的周期，噪音自然比較大一些，而換上 e.Primacy 之後，可以明顯感受到噪音變小了，同時高頻音也降低，相當程度地提升了行車的舒適感。

輪胎噪音方面，先前的輪胎已經到達換胎的周期，噪音自然比較大一些，而換上 e.Primacy 之後，可以明顯感受到噪音變小了，同時高頻音也降低，相當程度地提升了行車的舒適感。

根據原廠資料，e.Primacy 在靜謐性的設計上有所強化，包括在花紋塊中導入靜音肋條的技術，可以固定輪胎的滾動頻率，降低駕駛疲勞感。Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動，搭配 e.Primacy 之後，幾乎聽不到輪胎的滾動聲音，對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動，搭配 e.Primacy 之後，幾乎聽不到輪胎的滾動聲音，對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

接著在中高速路段的使用方面，e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性，當路面有坑洞或凹凸時，胎面會快速將震動吸收完畢，降低碎震產生的機率，同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂，進而增加駕駛人的信心度。

e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性，當路面有坑洞或凹凸時，胎面會快速將震動吸收完畢，降低碎震產生的機率，同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂，進而增加駕駛人的信心度。

使用約 7 千公里紀錄

除了主觀上的感受，本次也記錄了 e.Primacy 使用約半年、將近 7 千公里的胎溝深度。要先說明的是，由於每條溝的深度，會隨著位置不同而有所差異，而本次的體驗並不是以測試輪胎的壽命周期，僅為輔助說明，因此使用約略的紀錄方式，以平均推算的方式呈現，特此說明。

在新胎狀態下，e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm，經過約 7 千公里的磨耗後，剩餘約 6.1mm 的溝深。

在新胎狀態下，e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm，經過約 7 千公里的磨耗後，剩餘約 6.1mm 的溝深，若按照此比例推算，剩餘 1.6mm 時大概壽命約行駛 7 萬公里，此輛車平時高速與一般道路的比例約為 7:3，提供網友參考。

小結

經歷約 6 個月的使用時間，Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心；另外，雖然沒有進行定型化的能耗測試，不過以平常通勤的紀錄來看，能耗表現也隨著輪胎的滾動阻力更低而有所進步，能耗降低約莫在 5%到 7%之間。

經歷約 6 個月的使用時間，Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心。

根據 Michelin 原廠資料，e.Primacy 相比同級競品可減低 29%的滾動阻力、增加 8%的新能源車續航里程，未來若有更多機會，U-CAR 也將會進行相關的續航里程測試，敬請期待。