Michelin 已正式在國內推出 e.Primacy 新品,U-CAR 則搶先在發表之前,實際以編輯的家庭日常用車進行體驗,並將心得感想分享給網友。根據 Michelin 資料顯示,e.Primacy 較同級競品提升 18%的行駛里程壽命、減低 29%的滾動阻力,並且可增加 8%的新能源車續航里程。

Michelin e.Primacy 產品科技

在 Michelin 的產品規畫中,e.Primacy 是專為新能源車所設計的產品,與原有的 Primacy4 等系列有所區分,原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點,分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

原廠為 e.Primacy 列出 3 大重點,分別是「開更遠」、「用更久」、「更安靜」。

首先是「開更遠」,由於 e.Primacy 改良了膠料配方,透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失,因此讓續航里程得以提升。根據 Michelin 委託第三方機構的測試,e.Primacy 較同級品減低 29%的滾動阻力,並且可增加 8%的新能源車續航里程。

e.Primacy 改良了膠料配方,透過穩定橡膠分子與添加物、降低車輛行駛時的滾動阻力、減少能量損失,因此讓續航里程得以提升。

接著「用更久」特色,則是透過壓力均化科技,讓輪胎的接地壓力平均化,藉此達到降低偏磨耗的效果,並且讓磨耗更為均勻,根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果,e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命,效果可說相當顯著。

根據 Michelin 委託第三方機構的測試結果,e.Primacy 較同級品增加 18%的磨耗壽命,效果可說相當顯著。

最後的「更安靜」,Michelin 運用了 Acoustic 靜音科技,在特定規格的輪胎內部搭載靜音棉,用來抑制輪胎滾動時的空腔噪音,此科技在其他品牌的電動車胎款也可見到類似的概念;另外,Michelin 在花紋設計導入靜音肋條的技術,可以固定輪胎的滾動頻率,降低駕駛疲勞感。

e.Primacy 的 3T 指數,分別是 340、A、A。

實際安裝:馳加 Tyreplus 通路搭配 Toyota Corolla Altis Hybrid

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款,是編輯的家庭日常用車:2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵,採用 1.8 升油電動力,能源局平均油耗為 25.2km/L,使用的輪胎規格為 205/55 R16。

本次 Michelin e.Primacy 體驗搭配的車款,是編輯的家庭日常用車:2021 年式 Toyota Corolla Altis Hybrid 尊爵。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路:捷行東區建成店,按照約定好的時間前往,技師依標準流程進行接待,在講解完產品特性、施工事項、並確認好相關需求後便開始進行換胎。

換胎的據點是 Michelin 集團旗下的馳加 Tyreplus 通路:捷行東區建成店。
使用的輪胎規格為 205/55 R16。

技師先將 4 顆輪胎卸下,並以拆胎機分離輪圈與胎皮,接著換上新的輪胎,再使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊;完成換胎之後,開始進行 4 輪定位角度的測量與調整,此代 Corolla Altis 的後軸採用獨立式懸吊設計,因此可以調整前後的 Toe 角度,整個安裝過程耗時約 1 個半小時。

技師先將 4 顆輪胎卸下,並以拆胎機分離輪圈與胎皮,接著換上新的輪胎。
使用動態平衡機進行測量、視需求加上配重塊。
現場使用全自動定位機。

實際道路體驗:行路質感更為升級

安裝完 Michelin e.Primacy 上路的第一印象,是整體的行路質感更為升級了! 舉例來說,包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等,都比先前輪胎的處理更為細緻,傳遞出相當舒適卻仍保有操控手感的回饋。

安裝完 Michelin e.Primacy 上路後,包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等,整體的行路質感更為升級了!

輪胎噪音方面,先前的輪胎已經到達換胎的周期,噪音自然比較大一些,而換上 e.Primacy 之後,可以明顯感受到噪音變小了,同時高頻音也降低,相當程度地提升了行車的舒適感。

輪胎噪音方面,先前的輪胎已經到達換胎的周期,噪音自然比較大一些,而換上 e.Primacy 之後,可以明顯感受到噪音變小了,同時高頻音也降低,相當程度地提升了行車的舒適感。

根據原廠資料,e.Primacy 在靜謐性的設計上有所強化,包括在花紋塊中導入靜音肋條的技術,可以固定輪胎的滾動頻率,降低駕駛疲勞感。Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動,搭配 e.Primacy 之後,幾乎聽不到輪胎的滾動聲音,對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

Corolla Altis Hybrid 在低速時會以純電的方式驅動,搭配 e.Primacy 之後,幾乎聽不到輪胎的滾動聲音,對於市區走走停停的情境來說可以大幅降低噪音感受。

接著在中高速路段的使用方面,e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性,當路面有坑洞或凹凸時,胎面會快速將震動吸收完畢,降低碎震產生的機率,同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂,進而增加駕駛人的信心度。

e.Primacy 呈現的調性是 Q 彈帶有韌性,當路面有坑洞或凹凸時,胎面會快速將震動吸收完畢,降低碎震產生的機率,同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂,進而增加駕駛人的信心度。

使用約 7 千公里紀錄

除了主觀上的感受,本次也記錄了 e.Primacy 使用約半年、將近 7 千公里的胎溝深度。要先說明的是,由於每條溝的深度,會隨著位置不同而有所差異,而本次的體驗並不是以測試輪胎的壽命周期,僅為輔助說明,因此使用約略的紀錄方式,以平均推算的方式呈現,特此說明。

在新胎狀態下,e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm,經過約 7 千公里的磨耗後,剩餘約 6.1mm 的溝深。

在新胎狀態下,e.Primacy 的主溝槽深度平均大概是 6.6mm,經過約 7 千公里的磨耗後,剩餘約 6.1mm 的溝深,若按照此比例推算,剩餘 1.6mm 時大概壽命約行駛 7 萬公里,此輛車平時高速與一般道路的比例約為 7:3,提供網友參考。

小結

經歷約 6 個月的使用時間,Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心;另外,雖然沒有進行定型化的能耗測試,不過以平常通勤的紀錄來看,能耗表現也隨著輪胎的滾動阻力更低而有所進步,能耗降低約莫在 5%到 7%之間。

經歷約 6 個月的使用時間,Michelin e.Primacy 確實能將車輛的行路質感提升、同時兼顧舒適度與操控信心。

根據 Michelin 原廠資料,e.Primacy 相比同級競品可減低 29%的滾動阻力、增加 8%的新能源車續航里程,未來若有更多機會,U-CAR 也將會進行相關的續航里程測試,敬請期待。