集團首款應用「CoreSeal」胎面自修補技術，Falken EuroAll Season AS210

Sumitomo Rubber 日本住友橡膠先前曾發表「CoreSeal」胎面自修補技術，當輪胎胎面遭遇釘子等尖銳異物穿刺時，內部的黏性橡膠物質會形成包覆層，在胎面破損處形成氣密效果，而首款導入 CoreSeal 技術的產品正式於日本上市，花紋為 Falken EuroAll Season AS210。

Sumitomo Rubber 日本住友橡膠首款搭載「CoreSeal」胎面自修補技術的產品 ：Falken EuroAll Season AS210。

「CoreSeal」胎面自修補技術，其概念類似於 Continental 先前所發表過的 ContiSeal，以及 Pirelli Seal Inside 等技術，都是在胎面內側使用黏性的橡膠物質，當有釘子之類的尖銳異物穿刺輪胎的胎面時，黏性橡膠會將其包覆，並且在異物拔出之後形成氣密層，降低輪胎失去氣壓的風險與機會。

「CoreSeal」胎面自修補技術，當有釘子之類的尖銳異物穿刺輪胎的胎面時，黏性橡膠會將其包覆．

異物拔出後，形成氣密層，降低氣壓洩露的風險。

當然，如同其他品牌的自修補技術一樣，CoreSeal 也並非所有的破損都能進行自我修補，例如刺穿沒有黏性橡膠包覆的位置、或穿刺的口徑過大等情況下，依然有失去氣壓的風險。理論上使用這類產品時，若遭異物穿刺、將異物拔出之後，沒有持續的胎壓洩露，基本上可視為已完成補胎，如果有疑慮，可前往各品牌指定經銷通路，由技師檢查。

內部的黏性橡膠物質。

首款應用「CoreSeal」胎面自修補技術的產品，是 Sumitomo Rubber 日本住友橡膠集團的 Falken EuroAll Season AS210，從過往的產品線推斷，此花紋在臺灣上是的機率不高，但仍可能透過進口車原廠輪胎的模式導入臺灣，未來若有更多關於 CoreSeal 的訊息，U-CAR 也會持續追蹤。