以小型 MPV 基礎架構設計的國產 Toyota Sienta 車系,具備更為緊湊的車格,同時在車室空間也有一定的靈活運用度,加上親民的建議售價,成為許多對空間有需求的消費者,在預算有限之下選擇入主的車款。
而後國內總代理和泰汽車於 2020 年 12 月 7 日發表新年式 Sienta 車系,首度加入名為 Sienta Crossover 的跨界版本車型,且除了最入門的 1.5 升 5 座經典版,其餘一般款車型與 Crossover 皆標配 TSS 系統、6 氣囊,再增添車輛安全。不過,Sienta 車系仍有不少車友反映懸吊偏軟,使得車輛晃動感較多,因此在 Sienta 俱樂部團長也找到了國內廠商合作設計,推出 Sienta 專屬高低、24 短阻尼可調避震器,建議售價 34,500 元。
根據 Sienta 俱樂部團長表示,此組避震器由國內工廠代工生產,該工廠同時也是某幾家知名避震器品牌的生產廠,而此組 Sienta 專用避震器,雖為貼牌產品,不過在研發過程全為實際用於 Sienta 上進行道路測試,因此更能確保避震器能滿足國內車主的用車環境與需求。
此組避震器屬於複筒式避震器,內部的內外管配置,少了高壓氣體,因此可減少內部油封的耗損,與相同品質單筒式避震器相比,壽命往往比較長。而其最大優點在於作動行程較長,管身長度就是有效作動的行程,而由於活塞尺寸較小,在內管上下活動的阻力較小,因此活塞耐用度增加,乘坐舒適度提升。
此組避震器的阻尼,即使調整至最軟狀態之下,據 Sienta 俱樂部團長所提,仍比原廠避震器硬上 30%,而約莫調整至 5、6 段,避震器就可比原廠增加 50%的硬度。車身高度調整部分,與 Sienta 相比較之下,車身高度調整範圍為-5 公分~+2 公分;若是安裝於 Sienta Cross 之上,則避震器高度調整至最高的情況下,車身高度也是與原廠高度相同。
拜著阻尼增加與車高降低之後,也能讓 Sienta 車主有效減少車身晃動感,反倒能對行車舒適度帶來加分效果。
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