臺9線蘇花改速限60公里加上區間測速導致龜速車太多？公路總局擬調高速限至70公里

蘇花改(全名：臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫)自 2020 年 1 月 6 日全線通車之後，不僅給了花東地區的居民一條能「安全回家」的道路，且蘇澳到花蓮的行車時間，估計將可比過往蘇花公路節省約 59 分鐘。

然而，在蘇花改通車後，面臨到的第一個考驗就是春節連續假期，縱使公路總局-第四區養護工程處表示，蘇花改疏運成效顯著，但仍舊有許多駕駛因擔心被區監測速抓到超速，加上速限僅 60 公里，而只以時速 3、40 公里在行駛，連帶造成後方車輛回堵，因此公路總局正評估研擬提供速限至 70 公里。

蘇花改全線通車後，因速限僅 60 公里，加上區監測速，造成駕駛以更慢的車速行駛，因此公路總局正評估擬調高蘇花改速限至 70 公里。

蘇花改全長 84 公里，比原先的蘇花公路少了 18.6 公里，分為蘇澳至東澳（A 段）、南澳至和平（B 段）及和中至大清水（C 段）3 路段，不論去或回都僅有單線通行，速限 60 公里，同時宜蘭的東澳、觀音、谷風 3 隧道，設置共 8 組的區間測速系統，且還有搭配固定測速照相機取締，甚至系統還能取締變換車道、未保持 50 公尺安全車距和機車誤闖等功能。

蘇花改全長 84 公里，比原先的蘇花公路少了 18.6 公里，分為蘇澳至東澳（A 段）、南澳至和平（B 段）及和中至大清水（C 段）3 路段，不論去或回都僅有單線通行，速限 60 公里，同時宜蘭的東澳、觀音、谷風 3 隧道，設置共 8 組的區間測速系統。

公路總局如此嚴密的規劃，以取締違規、維護用路安全，卻造成許多用路人擔心受罰而會刻意降低車速，擔心區監測速的開罰，因此即便速限 60 公里還同時保有寬限值到 70 公里，公路總局表示許多用路人仍僅以時速 30、40 公里行駛，甚至加上為了保持安全車距，也會拉長到 100、200 公尺等等，也因此更容易造成後方車輛回堵。

因此在詢問公路總局後，表示目前區間測速仍在宣導期，預計 4 月後才會正式開罰，希望用路人不要過份恐慌，能夠提高超速，不過也同時在評估蘇花改能如同一般省道，能同樣設定最高速限 70 公里的可能性；另外針對車距問題，其實雪山隧道通車初期也曾面臨此狀況，因此藉由即將到來的 228 連續假期，將先呼籲用路人提高車速、不要刻意拉長車距，也作為評估後續提高速限的可能性。

公路總局，表示目前區間測速仍在宣導期，預計 4 月後才會正式開罰，希望用路人不要過份恐慌，能夠提高超速；另藉由即將到來的 228 連續假期，將先呼籲用路人提高車速、不要刻意拉長車距，也作為評估後續提高速限的可能性。

根據公路總局-第四區養護工程處的報告表示，蘇花改於春連連續假期，累計疏運南下 10.4 萬、北上 9.1 萬輛次，較 2019 年春節南下增加 13.4%、北上增加 7.5%之流量。而在尖峰旅行時間方面，初一蘇澳至崇德最長旅行時間由 2019 年 139 分鐘縮短至 111 分鐘；初四崇德至蘇澳最長旅行時間由去年 139 分鐘縮短至 125 分鐘，因此全線通車後疏運仍有一定成效。後續將滾動式檢討，也期望透過提高車速也兼顧安全下，讓旅途時間能更加縮短。