蘇花改全線通車，蘇澳到花蓮最多可省1小時

歷經近 9 年施工，簡稱蘇花改的「臺 9 線蘇花公路山區路段改善計畫」於 1 月 6 日下午 4 時正式全線通車。蘇花改通車後，蘇澳到花蓮的行車時間，估計將可省約 59 分鐘。

耗資 550 億元、蘇花改全長 84 公里，比原先的蘇花公路少了 18.6 公里。事實上，蘇花改路段分為蘇澳至東澳（A 段）、南澳至和平（B 段）及和中至大清水（C 段）3 路段，A 段蘇澳至東澳段原路路線曲折，為車禍肇事率最高路段，故為提高安全性，列為第 1 階段通車路段，已於 2018 年 2 月 5 日通車，其餘路段則在今日通車，為花東民眾提供一條更安全回家的路。

耗資 550 億元、蘇花改全長 84 公里，比原先的蘇花公路少了 18.6 公里。蘇澳到花蓮的行車時間，估計將可省約 59 分鐘。

交通部表示，該工程 2011 年 3 月 21 日開工，今日通車，工程超過 3,200 天。臺 9 線為貫穿台灣東部重要公路，北起台北市中山南路、忠孝東路口，南至屏東縣枋山鄉楓港，全長約 455 公里，是目前全臺里程第 2 長公路（僅次臺 1 線），與西部臺 1 線可構成環島公路網。配合蘇花改，北花線國道客運也於今日起開始營運。

蘇花改工程 2011 年 3 月 21 日開工，今日通車，工程超過 3,200 天。

蘇花改初期僅開放小客車及大客車通行，但特別在仁水隧道有開放機車通行。其中，中仁隧道配置雙孔單向隧道，單車道速限 60 公里，禁止行人、重型機車及機慢車通行；仁水隧道配置單孔雙向隧道，車行方向包含 1 線汽車專用道及 1 線機慢車道，速限皆為 50 公里，可行駛機車及自行車。

此外，為維護用路安全，宜蘭的東澳、觀音、谷風 3 隧道，春節前會設置完成共 8 組的區間測速系統，初期先有 3 個月宣導期，預計最快 4 月將正式啟用開罰，但在未啟用前，隧道會設置固定測速照相機取締。該系統除可取締超速之外，還能取締變換車道、未保持安全車距和機車誤闖等功能。至於花蓮端的中仁隧道和仁水隧道預計下半年也會完成設置科技執法系統。