Bridgestone 普利司通輪胎在 2017 年 10 月 27 日，於臺灣市場發表了全新 Ecopia NH100 花紋輪胎，這條輪胎除了具備節能特質外，原廠測試磨耗壽命延長 31%可說是新胎款的產品重點，且強調其具備了高磨耗壽命、節能、舒適以及安全等特色，銷售市場則瞄準在國產車系的主流族群。

高磨耗節能特性訴求，長里程實際輪胎測試

堪稱為 Bridgestone 普利司通輪胎旗下銷售主力的 Ecopia NH100 輪胎，原廠採用了對稱式花紋設計以及 4 主排水直溝槽設計，並透過了磨耗最佳化的膠料、胎面花紋壓力的平均化以及加深胎溝深度的三大主要更動，來強化 Ecopia NH100 輪胎的高磨耗特性。

Bridgestone 普利司通輪胎在 2017 年 10 月於臺灣市場發表的全新 Ecopia NH100 輪胎，採用對稱式花紋設計以及 4 主排水直溝槽設計，並透過了磨耗最佳化的膠料、胎面花紋壓力的平均化以及加深胎溝深度的三大主要更動，來強化其高磨耗特性。

而因應 Bridgestone 普利司通輪胎的試胎邀請，我們亦在 2017 年 11 月，以實車裝著了 Ecopia NH100 新胎，並進行了長里程的實際輪胎測試。此回測試 Ecopia NH100 輪胎的車型，則為 2011 年出廠的Škoda Fabia 1.6，原廠配胎尺碼為 185/65/14，屬於國內中小型掀背車及轎車常見的配胎尺碼設定，車輛使用特性則以假日的高速公路出遊，或是至大賣場購物為主，輪胎使用的訴求，主要以經濟性為前提，行駛寧靜度以及舒適乘坐感受亦為輪胎選擇的考量重點。

因應 Bridgestone 普利司通輪胎的試胎邀請，我們亦在 2017 年 11 月以實車裝著了 Ecopia NH100 輪胎進行長里程的測試。此回測試車款為 2011 年出廠的Škoda Fabia 1.6，原廠配胎尺碼為 185/65/14，屬於國內中小型掀背車及轎車常見的配胎尺碼設定。

根據原廠的資料顯示，Ecopia NH100 系列胎款依對應車型的不同，提供了 NH100、NH100 RV、NH100 C 三種型號，國內引進的 NH100 系列則是專供一般轎車使用，其主要針對磨耗壽命、低滾動阻力、直進穩定性等進行強化，藉此符合一般轎車的使用特性訴求。且原廠亦特別指出，在同樣的車型及輪胎尺碼進行測試的前提下， Ecopia NH100 輪胎較前代產品不但在滾動阻力減低了 16%，且磨耗壽命亦提升 30%，擁有更為出色的節能表現。

國內引進的 NH100 系列胎款專供一般轎車使用，其主要針對磨耗壽命、低滾動阻力、直進穩定性等進行強化，根據原廠測試的結果顯示， 其較前代產品在滾動阻力減低 16%，且磨耗壽命亦提升 30%，擁有更出色的節能表現。

車輛起步更為輕快、節能表現提升

雖然此回並非是直接以前後代的胎款比較，進行 Ecopia NH100 輪胎的長期測試，不過在經歷了約 7 個月以及近 8,000 公里的行駛時間及距離後，這套輪胎有幾個特色令人留下了深刻的印象。首先，是在輪胎低滾動阻力部份，與先前使用的日系胎款相比之下，換上了 Ecopia NH100 輪胎後，車輛起步的表現較以往輕快，由於歐系車款在起步油門反應會刻意設計的較為和緩，故在換上這套輪胎後，就更易感受低滾動阻力的差異性。

與先前使用的日系胎款相比之下，換上了 Ecopia NH100 輪胎後，車輛起步的表現較以往輕快，由於歐系車款在起步油門反應會刻意設計的較為和緩，故在換上這套輪胎後，就更易感受輪胎低滾動阻力所帶來的加速差異性表現。

此外，歐系入門車款在底盤噪音的阻隔上並不算太過出色，原廠雖未特別強調其在輪胎滾動噪音抑制上的表現，不過與以往使用過的歐系或日系胎款相比之下，其噪音抑制亦頗具水準，無論是在高速公路或快速公路行駛時，即時隨著車速加快周圍的噪音也明顯提升，但輪胎的滾動噪音並未特別凸顯。

除了低滾動阻力帶來更為輕快的起步加速反應外，Ecopia NH100 在輪胎滾動噪音抑制以及油耗表現的提升，在經過長里程的測試後亦讓人留下頗為深刻的印象。

另外另一項較令人印象深刻的輪胎使用感受，則是在換上了 Ecopia NH100 輪胎後，以車上儀表中的平均油耗顯示作為比較顯示數據，以往市區油耗多在平均油耗每公升約 10 公里內，而在換上這套輪胎後，最佳的平均油耗可達到每公升汽油行駛 10 公里以上、甚且逼近 11 公里的水準，高速油耗表現亦有著明顯提升，擁有更為出色的節能表現。