如果你是熱血車迷，相信在電視轉播或賽車場上，一定經常看到黃底黑字的 Dunlop 登祿普輪胎的旗幟。沒錯，身為賽車運動 Motor Racing 常勝軍的 Dunlop 登祿普，不僅贊助許多賽事，同時並藉由賽事經驗、累積自身在橡膠輪胎的研發技術，應用在量產化輪胎之中。

黃底黑字的 Dunlop 登祿普輪胎標誌，是賽車場上 Motor Racing 的常勝軍。

Dunlop 不僅贊助許多賽事，並藉由賽事經驗、累積在橡膠輪胎的研發技術。

Dunlop 登祿普輪胎曾推出許多性能產品，包含有 SP Sport Maxx GT、SP Sport Maxx TT、SP Sport Maxx 050 等熱門商品；現在，Dunlop 發表最新的性能旗艦代表「SP Sport Maxx 050+」，提供 16 吋至 20 吋、扁平比 55-30、胎寬 205mm-275mm，將近 40 款高性能與改裝規格，給予消費者多元的選擇。

Dunlop 發表最新的性能旗艦代表「SP Sport Maxx 050+」，提供 16 吋至 20 吋、將近 40 款高性能與改裝規格。

瞄準歐系車主、高性能旗艦代表

Dunlop SP Sport Maxx 050+瞄準的使用族群，是歐系車車主，特別是高性能、豪華、運動樂趣、進階車款的駕駛人，這些性能車型由於馬力動輒 2、3 百匹以上，對於輪胎的抓地力表現要求更為嚴苛，因為一但在高速公路、山路、彎道上因循跡性不足而發生失控，往往可能伴隨著危險的後果。

Dunlop SP Sport Maxx 050+瞄準的使用族群，是歐系車車主，特別是高性能、豪華、運動樂趣、進階車款的駕駛人。

而 SP Sport Maxx 050+最主要的訴求，就是其抓地性能、操控性能、安全性能。Dunlop 表示，SP Sport Maxx 050+擁有優異的乾濕地操控、排水性能、抗水漂，以及良好抓地力與循跡性表現，不僅是多款高性能車系的原廠選配輪胎，更是 Dunlop 品牌的高性能旗艦代表。

SP Sport Maxx 050+擁有優異的乾濕地操控、排水性能、抗水漂，以及良好抓地力與循跡性表現。

導入最新 4D 奈米技術配方、強化抓地性能

SP Sport Maxx 050+採用的橡膠配方，是 Dunlop 全新的 4D 奈米設計技術所研發，其原理是透過讓二氧化矽的填充量最佳化，進而獲得輪胎在濕地路面更加密著的結果，增加濕地的抓地性，最大的優點是能夠避免輪胎打滑的情況發生。

SP Sport Maxx 050+採用全新 4D 奈米設計技術，能增加濕地的抓地性、避免輪胎打滑的情況發生。

在輪胎產業中，膠料配方與生產製程是最核心、重要的商品機密，因為一條輪胎的特質，膠料與製程占了絕大部分關鍵因素，也是國際一級大廠的技術門檻。Dunlop 母集團日本住友橡膠，長期以來在全球輪胎產業中處於前幾大份額，其技術也已歷經消費市場幾十年考驗，獲得全球消費者肯定。

4D 奈米設計技術的原理，是透過讓二氧化矽的填充量最佳化，進而獲得更高的抓地力。

非對稱花紋設計、高剛性胎體

Dunlop SP Sport Maxx 050+的胎面花紋採用非對稱設計，在胎外側部分，以大面積、連續胎塊的設計，能提供車輛過彎時充足的接地面積，進而提升抓地性能；而在胎內側部分，SP Sport Maxx 050+使用多節距、細溝槽、以及偏內側的 3 道主排水溝槽，加強其在濕地的排水性能、抗水漂能力。

SP Sport Maxx 050+的中央胎肋條上，則採用封閉式溝槽或無溝槽設計，能提供最大面積的抓地支撐，而此設計也常見於其他高階品牌的高性能胎款上，為的就是提供駕駛人最高的性能表現。

SP Sport Maxx 050+採用非對稱花紋、胎外側大面積、連續胎塊的設計，能提供車輛過彎時充足的接地面積，進而提升過彎時的抓地性能。

Dunlop 原廠表示，全新的 SP Sport Maxx 050+使用了高剛性尼龍覆蓋層構造，此胎體構造，能夠抑制輪胎在高速行駛中鋼絲層的過度變形，反應在車輛操控上，駕駛人即使於高速行駛中，因輪胎剛性提升，可確保車輛穩定行駛。