U-CAR 的 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元，透過定型化、制度化、標準化的測試流程，提供給讀者更真實且客觀的油耗數值參考，在設定國道 5 號的執行細節時，選擇高速路段的定速測試，較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。
當然，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果。此外，除了不可抗拒的天候、氣溫、風向等因素外，燃油的「油品」屬於可控制變因，包括進行測試前所添加的油品是否放置過久、辛烷值、加油站等變因。因此，[ 國道 5 號油耗紀實 ] 針對燃油油品進行統一化，並且納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段，隧道路段除了能避免部分氣候因素外，也可更貼近一般使用者的駕駛環境。
測試方式
- 測試地點：國道 5 號蔣渭水高速公路。
- 測試路線：深坑交流道至蘇澳交流道，並於蘇澳到頭城交流道往返 3 次，再於蘇澳交流道行駛至深坑交流道，返回加油站計算油耗。
- 測試速度：依據國道 5 號該路段法定最高速度 80 或 90 公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車，超完再回外側車道。
- 車輛配重：統一為 200 公斤 (包含工作人員+器材)。
- 冷氣空調：溫度調至 24˚C，風量開到 2 段。
2017 年之前之[ 國道 5 號油耗紀實 ]
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