重現飄移榮光 飛達輪胎595 RS-RR日本全球首發

Federal 飛達輪胎是第一個發表半熱熔性能胎的國人自主輪胎品牌，595 RS-R 也在全球競技與甩尾市場大獲好評。2015 年 3 月，飛達輪胎進一步於日本發表了旗下最新的單導向運動性能輪胎產品 595 RS-RR，延續 595 RS-R 火焰形狀個性花紋元素、加上工程團隊調整設計，讓全新 595 RS-RR 呈現更加銳利的視覺外觀與操控性能。

飛達輪胎董事長馬述健先生(右二)在 595 RS-RR 發表會現場，與日本甩尾賽事 D1 的發起人土屋圭市(右三)交流對輪胎花紋的感想。

595 RS-RR 在東京台場的發表活動，除了邀請日本甩尾教父：土屋圭市、稻田大二郎共襄盛舉，並透過現役車手高木真一駕駛著 Toyota 86，在日本 TC 筑波賽道(Tsukuba Circuit)，595 RS-RR 創下了 1 分 05 秒 170 的佳績，相較 595RS-R 同日 1 分 06 秒 162 成績，進步幅度將近 1 秒。現在就跟著 U-CAR 一起探究，看看 595 RS-RR 是否會再次掀起改裝熱潮？

全面戰力升級，595 RS-RR

初見到 595 RS-RR(以下簡稱 RS-RR)的花紋，很容易聯想到烈焰噴張的情景，與強調性能的單導向設定相當吻合。根據飛達原廠提供資料顯示，這次 RS-RR 相較原先的 RS-R 性能進行了幾項升級，包含縮短 1.5%的賽道時間、操控性提升 2%、煞車距離也縮短了 1%。

595 RS-RR 相較原先的 595 RS-R 性能進行了幾項升級，包含縮短 1.5%的賽道時間、操控性提升 2%、煞車距離也縮短了 1%。

而 RS-RR 在操控與煞停性能上的進化，則主要歸功於 2 個原因。其一是經過電腦計算的大面積胎塊，有助於提升胎塊花紋的剛性，接地的胎面都能承受均衡的壓力的設定，能提升過彎時的抵抗側向 G 值的韌性，進而強化抓地力。另外，加寬的胎溝除了讓剛性提升，也有助激烈操駕時輪胎的散熱效果，讓長時間操控的穩定性得到提升。

車手高木真一的感想：性能耐久性提升

高木真一為目前日本 GT 房車賽 GT500 級距的現役車手，在 595 RS-RR 測試完後續的訪談當中，高木先生進一步指出，除了大面積胎塊帶來充足的抓地力，這次同時測試了全新的 RS-RR 與上一代的 RS-R，最深的感受是激烈操駕時 RS-RR 的性能衰退比較慢，就算經過幾圈繞行後，仍能維持單圈時間。

預計 2016 年臺灣市場現身

在臺灣 TRCC 等拉力賽事當中，595 RS-R 佔有超過 20%的市占。主要原因在於單導向設計、胎面花紋與胎肩剛性、價格、以及乾燥路面上性能的綜合表現。這次全新 595 RS-RR 發表，除了提供改裝賽事優質選擇，火焰花紋也將燃起另一波熱潮。根據飛達輪胎官方表示，臺灣消費者可能要到 2016 年才有機會接觸到 595 RS-RR，因為目前日本市場訂單已經將 2015 年 595 RS-RR 產能包下；U-CAR 也會持續追蹤，並分享最新資訊。