U-CAR 隆重舉辦的第二回 800KM 節能胎油耗測試，雖然受測焦點是四款能胎款，但另一位主角同樣不容忽視，那 U-CAR 官方指定測試車，而為對應市場最為主流的 16 輪胎規格，U-CAR 特別安排台灣新車市場最暢銷車款 Toyota Corolla Altis 1.8，擔任此次 16 吋節能胎評比活動測試車，現在，就來看看產品世代屬於第 11 代目全新 Corolla Altis，在節能效益的剖析報導。

經過 U-CAR 內部評估討論後，考量市場最主流 16 吋級距輪胎的官方測試車，若同樣由主流車型來擔綱將是最具參考指標的組合，最後，是由 Toyota Corolla Altis 出線擔綱測試車。而 2 天 1 夜測試活動所使用的四輛測試車，均由 U-CAR 向和運租車所承租，以確保最穩定可靠的車輛使用狀態。

國產化經歷 3 個世代，10 代小改後節能大進化

自 2001 年 3 月 Toyota 在台發表首款國產化 Corolla 車系後，Toyota Corolla Altis 車系持續穩居新車銷售冠軍，除長期累積的良好妥善率與品牌光環加持之外，每代產品更為精進的節能表現，也是 Corolla 車系深受台灣消費者擁戴的主因，這一點可以 U-CAR 特別整理的傳動系統與節能效益圖表可清楚看到，邁入國產化的 Corolla Altis 第 9 代、第 10 代乃至最新款第 11 代車系，每個產品世代在節能表現都有不同的變化。

尤其是 2010 年 7 月這時間點，和泰汽車替第 10 代小改款所導入 Dual VVT-i 引擎與 Super CVT-i 無段變速系統，一舉替換原廠代號 1ZZ-FE VVT-i 引擎與 4 速自排變速箱的原有搭配，達到超過 20%的節能效益提升，絕對是國產 Corolla Altis 車系更趨省油的重大分水嶺！

Super CVTi-S+Dual VVT-i，傳動兩大節能利器

而就當前最新款的第 11 代 Corolla Altis 來看，發揮節能效益的兩大利器，也正是原廠代號 2ZR-FE 的直列 4 缸 Dual VVT-i 雙可變汽門正時引擎，以及採用無段變速系統的 Super CVT-i 變速箱，造就 Corolla Alti 車系在節能領域的新高境界。

由經濟部能源局的油耗測試數據來看，在採用美國(FTP-75)測試方法下，繳出市區油耗 17.10 km/l、高速 23.17 km/l 與平均 19.4 km/l 的亮眼油耗數據，節能效率等級屬於 1 級。接下來，我們就由傳動系統談起，逐步分析 Corolla Altis 1.8 的節能特點與效益。

這顆原廠代號 2ZR-FE 的直列 4 缸 Dual VVT-i 雙可變汽門正時引擎，在 10 代小改款以後就成為 Corolla Altis 車系的當家動力心臟。

自第 10 代 Corolla Altis 小改款開始搭載，國產第 11 代 Corolla Altis 同樣沿用 2ZR-FE 直列 4 缸 Dual VVT-i，該顆引擎為 DOHC 雙凸輪軸與 16 汽門設計，並採用 Dual VVT-i 雙可變汽門正時科技，比起舊款搭載的 VVT-i 單可變汽門正時科技,達到引擎在進氣與排氣時效率均能獲得提升，同時，搭配 ACIS 可變進氣系統 (Acoustic Control Induction System)，藉由可變長度的進氣歧管設計， 加上作動更為精準的 ETC S-i 電子節汽閥，達到在進排氣系統全面優化引擎的節能效益。

現行 Corolla Altis 在 0～100km/h 加速表現擁有 9.8 秒的良好成績，同時，受惠於流線車體設計，讓風阻係數也降到 0.28 cd。

而在原廠公佈的動力數據，最大馬力可於 6,400 轉輸出 140 匹，最大扭力則於 4,000 轉達到 17.6 公斤米，加速表現則有 0～100km/h 僅需 9.8 秒的成績，比起 10 代小改款車型進步 0.3 秒，也讓 Corolla Altis 順利擠進 10 秒俱樂部。

第 11 代 Corolla Altis 採用的 Super CVTi-S 變速箱，不僅是 Toyota 新型無段變速系統，也是 Corolla Altis 能創下節能數據的重大功臣。

接下來，我們再來看 Corolla Altis 的變速系統。第 11 代 Corolla Altis 採用的 Super CVTi-S 變速箱，是 Toyota 原廠最新型無段變速系統，由廠方資料來看，新款 Super CVTi-S 系統可模擬更寬廣的可變齒比，前進檔擁有 2.480 至 0.396 的齒比 (10 代 Altis 為 2.386 至 0.411) ，終傳減速比則為 5.356，不僅如此，Super CVTi-S 變速箱改採新開發的兩段式油壓幫浦與控制程式，以及更低阻力的 CVT 變速箱油，達到降低 CVT 系統的動能耗損。

Corolla Altis 在 1.8 經典型以上採用 205/55 R16 配胎規格，品牌胎紋是國產輪胎廠 Maxxis 的 MA-307N。

至於原廠配胎方面，第 11 代 Corolla Altis 總共有兩款輪胎規格，入門的 1.8 雅緻型採用 195/65 R15 規格，而包括此次的 1.8 經典型在內，車系其餘車型均搭載更高一階的 205/55 R16 規格，品牌胎紋是國產輪胎廠 Maxxis 的 MA-307N，設定屬於舒適轎車胎系列，但此次 800KM 節能胎測試，另外安排 Maxxis 最新款節能胎 i-ECO 出陣，在此就不多做介紹。

定速巡航系統，利於長途節能行駛

除了引擎與變速箱的節能效益頗析外，Toyota Corolla Altis 此次擔任 800KM 長征測試車，還有項重要的節能配備值得一提，那就是 1.8 經典型以上就列標配的定速巡航系統，將提供四組 Corolla Altis 測試車輛，在國道 5 號高速公路輕鬆以時速 90 公里，進行定速的巡航測試，而在定速系統啟動後，交由引擎電腦管理系統微調引擎噴油量與動力輸出，除可利於車輛節能巡航的穩定表現，也能大幅降低長途行駛的疲勞感。

第 11 代 Corolla Altis 車系在經典行以上就標配定速系統，利於長途行駛的節能表現，同時，方向盤也是採用能降低引擎負擔的 EPS 電動輔助方向盤。

最後，在整體分析 Corolla Altis 1.8 經典型的節能效益後，讀者是否已對此次的 800KM 節能胎測試結果，以及 Corolla Altis 在國道 5 號公路的高速路段油耗表現，更加感到興趣。接下來，U-CAR 將發表此次 800KM 節能胎測試的完整紀實內容，讓網友們能一同見證此次競爭激烈的 16 吋節能輪胎實路測試。