近來車用 3C 市場，討論最多的話題莫過於 Google 在臺灣開放導航的影響，就消費者的角度來說，有了免費的 Google 導航後，誰還會想買手持 PND(Portable Navigation Device, 可攜式導航裝置)產品?而我們也在日前舉辦的臺北應用展會場，訪問了幾家具代表性的業者，以業界的觀點，以及 U-CAR 編輯的觀察，來評估 Google 導航的衝擊、還有使用者需注意的面向。

Google 導航需要網路數據方案

在進入主題前，讀者需釐清一個概念，那就是 Google 導航需要網路數據連線下才可使用，如果在沒有網路的情況下，是無法啟動 Google 導航功能的。

Google 導航需要全時的網路數據連線，如果你不是吃到飽的用戶，使用前應多加留意。

因此，如果你的手機或平板裝置沒有搭配吃到飽的數據方案，那麼有可能因為長時間的導航使用，而產生大量的數據使用量，對於非吃到飽的用戶來說，數據的控管就顯得更重要了；再加上現在電信業者紛紛往 1GB、2GB、5GB 這類有限額的資費靠攏，如果是長時間需要導航功能的駕駛人，勢必得評估數據流量的使用。

另外，對於時常往返偏僻山區的民眾而言，還必須考慮因為 3G 網路訊號微弱，無法使用行動網路的情況；而如果是像新聞報導中，發生深山導航迷路、而駕駛人又完全只仰賴 Google 導航時，一但失去網路訊號就等於與世隔絕。

前往偏僻的區域或深山，需要注意網路訊號的問題，如果 100%依靠雲端服務是一件很冒險的事。

當然，在任何情況下，前往不熟悉的山區或偏僻區域，我們都建議應該要事先研究並規劃好路線再前往，若身邊有導航機或地圖這類的輔助器材會更好；若在沒有行動網路的情況下，100%依靠雲端服務是一件很冒險的事。

Google 缺少路口擬真導航功能

對於時常操作 PND 導航裝置的消費者來說，路口擬真圖示幾乎已經成為每家品牌廠必備的功能，擬真功能在一些複雜路段、閘道口、車道交匯處等位置，均可發揮良好的指示及導引作用，但目前 Google 導航尚未推出擬真圖示的服務。

如果你有用過一般 PND 導航機的擬真功能，就會發現其實非常實用，因為有些複雜路段可能多達 5 到 7 個車道，而一般的導航機可以在路口前的一定距離內發出提示；不過 Google 導航沒有這項功能，駕駛人在未事先獲得指引的情況下，很難臨時切換車道、尤其是遇到雙白線這類的標線時更為麻煩。

以我們實際測試體驗的經驗來看，確實 Google 導航的介面稍嫌陽春了點，尤其是沒有路口擬真圖示的情況下，和一般 PND 導航裝置的使用經驗的確有落差，許多路段若不是我們事先熟悉車道的分布，可能也會遇到臨時手忙腳亂的情況。

路口擬真功能在一些複雜路段特別有用，因為資訊量夠豐富，相比之下 Google 導航所提供的資料就較為不足。

Google 導航和 PND 導航機相比，還有一些功能上的差異，例如 Google 導航沒有機車模式，只能選擇避開高速公路或收費站，但其實有些非高速公路的路段是禁行機車的；而一般 PND 導航機，可細分普通機車、重型機車、大貨車等模式，這些比較細節的差異，待日後再另闢專欄分析。

市場定位重新洗牌，主流價格約 3,000 元

雖然 Google 導航有上述 2 項的限制，但不可否認的，Google 所擁有的免費特質、地圖更新速度、雲端帳號同步、以及配合 Google 整合性的多元服務，確實也是一般 PND 裝置無法匹敵的優勢，再加上現在人手一支智慧型手機的趨勢，人們對於 PND 產品的需求迫切性只會不斷下降。

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而根據我們探訪業界所得到的回應，普遍認為 8,000 元以上的 PND 機種，由於搭載的功能多元，例如有數位電視、TPMS 胎壓資訊、行車記錄器等資訊串聯，短時間 Google 導航的替代性不是很高；但是目前在 5,000 元左右的主流機種，由於最核心的導航功能，Google 導航的替代性較高，因此價格可能會退至 3,000 元甚至以下的水準。

換句話說，目前 Google 導航對市場的影響，除了主流價格退至 3,000 元左右，一些原本就低價的 PND 裝置，價格可能會繼續破低或退出市場；而 8,000 元以上的高階 PND 產品，中短期內還能維持一定的市場銷售，不過所占的比例會逐漸下滑，想撿便宜的消費者，不妨可以觀察一段時間再出手。

業者預估，未來 PND 主流產品的價格帶應該會退至 3,000 元左右，想撿便宜的消費者，不妨可以觀察一段時間再出手。